1、机械设计第一章 机械设计概论填空题1-1 大多数机器都由( )、( )、( )三部分组成。1-2 机械设计课程研究的对象是( )，研究的目的是( )。1-3 进行机器设计时，除了要满足使用和经济方面的要求外，还要满足( )和( )方面的要求。第二章 机械零件的工作能力和计算准则选择题2-1 限制齿轮传动中齿轮的接触宽度是为了提高齿轮的( )。 A 硬度 B 强度 C 刚度 D 工艺性2-2 因为钢材的种类和热处理对弹性模量影响甚小，欲采用合金钢和热处理来提高零件的( )并无实效。 A 硬度 B 强度 C 刚度 D 工艺性2-3 静应力的循环特性r=( )。 A -1 B 0 C 0.5 D 1
2、2-4 改变轴的支承位置时，轴的刚度( )。 A 增大 B 减小 C 不变 D 可能增大也可能减小2-5 增大零件的刚度，其抗冲击的能力( )。 A 增大 B 减小 C 不变 D 不一定2-6 圆柱与圆柱间的接触应力H与所受载荷F的关系是( )。 A B C D 填空题2-7 稳定循环变应力的三种基本形式是( )、( )和( )。2-8 有一传动轴的应力谱如图所示。则其应力幅=( )、平均应力=( )、循环特性=( )。2-9 低副连接的零件的连接表面产生的应力称为( )，高副连接的零件的连接表面产生的应力称为( )。2-10 零件发生的( )现象称为振动。2-11 零件或系统在规定的时间内和
3、规定的条件下能正常工作的概率称为( )。2-12 在轴的直径有突变处会产生( )，增大( )和增加( )都使之减小。2-13 对称循环变应力的循环特性r=( )。2-14 在一定范围内提高表面的加工质量，接触强度会( )。2-15 在一定工作温度和应力下，零件的塑性变形缓慢而连续增长的现象，称为( )。2-16 机械零件设计时，计算所用的载荷，称之为( )，一般用( )乘上名义载荷来计算。2-17设计加强肋应遵守的原则有：（ ）、（ ）、（ ）。第三章机械零件的疲劳强度选择题3-1 45钢的疲劳极限 -1=270MPa，设疲劳曲线指数m=9，应力循环基数N0=5106次，当实际应力循环次数N=
4、104次时，有限寿命疲劳极限为 MPa。(A)539 (B)135 (C)175 (D)4173-2用某种材料制成的零件，理论应力集中系数=3，有效应力集中系数=2.5。则该材料的敏感系数为_ _。(A)0.75 (B) 0.83 (C) 1.2 (D)1.333-3形状、尺寸、结构和工作条件相同的零件，采用下列不同材料制造：a)HT200；b)35钢；C)40CrNi钢。其中有效应力集中系数最大和最小的分别是_。(A)a)和b) (B)c)和a) (C)b)和c) (D) b)和a) (E) a)和c) (F)c)和b)3-4零件的截面形状一定，如绝对尺寸(横截面尺寸增大)，疲劳强度将随之_
5、。(A) 增高 (B) 不变 (C) 降低 3-5零件的形状、尺寸、结构相同时，磨削加工的零件与精车加工相比，其疲劳强度_。(A) 较高 (B) 较低 (C)相同3-6零件表面经淬火、渗氮、喷丸、滚子碾压等处理后，其疲劳强度_。(A) 增高 (B) 降低 (C)不变 (D)增高或降低视处理方法而定3-7影响零件疲劳强度的综合影响系数或与_等因素有关。(A) 零件的应力集中、加工方法、过载 (B) 零件的应力循环特性、应力集中、加载状态(C) 零件的表面状态、绝对、应力集中(D) 零件的材料、热处理方法、绝对尺寸3-8已知零件的有效应力集中系数K=1.3，尺寸系数=0.9，表面状态系数=0.8。
6、则综合影响系数（K）D为_。（A）0.87 （B）0.68 （C）1.16 （D）1.83-9已知零件的极限应力r=200MPa，许用安全系数S=2，影响零件疲劳强度的系数为K=1.2，=0.83，=0.90。则许用应力r 为_MPa。(A)160.6 (B)106.7 (C)62.25 (D)110.73-10绘制零件的简化极限应力线图时，所必须的已知数据是_。(A) -1， 0， e，（K）D （B） 0， e， s，（K）D （C） -1， 0， s， （D） -1， 0， ，（K）D3-11已知45钢调质后的力学性能为： b=620MPa， s=350MPa， -1=280MPa， 0
7、=450MPa。则 为_。(A) 1.6 (B) 2.2 (C) 0.24 (D) 0.263-12某零件用45Mn2制造,材料的力学性能为： b =900MPa， s =750MPa， -1=410MPa， =0.25。影响零件疲劳强度的系数为：K=1， =0.85， =0.8。则该零件的等效系数 e为_。(A) 0.17 (B) 0.24 (C) 0.27 (D) 0.373-13一零件由20Cr制成,已知对称循环许用应力 -1=95Mpaf零件的等效系数 e=0.2.则脉动循环许用应力 0为_MPa.(A) 79.2 (B) 950 (C) 158.3 (D) 3803-14一零件由40
8、Cr制成，已知材料的 b =980MPa， s =785Mpa， -1 =440MPa， =0.3。零件的最大工作应力max=240MPa，最小工作应力min= -80MPa，疲劳强度的综合影响系数（K）D =1.44。则当应力比r =常数时，该零件的疲劳强度工作安全系数S为_。(A) 3.27 (B) 1.73 (C) 1.83 (D) 1.273-15一零件由20Cr制成，已知 -1=350Mpa， s =540MPa， =0.3，零件的最大工作应力max =185MPa，最小工作应力min = -85MPa，疲劳强度的综合影响系数（K）D =1.41。则当平均应力 m =常数时，该零件按
9、应力幅计算的工作安全系数S为_。(A) 4.27 (B) 2.89 (C) 2.598 (D) 1.763-16若材料疲劳曲线的指数m=9，则以对称循环应力 1 =500MPa作用于零件N1=104次以后，它所造成的疲劳损伤，相当于应力 2 =450MPa作用于零件_次。(A) 0.39104 (B) 1.46104 (C) 2.58104 (D) 7.451043-17若材料疲劳曲线的指数m=9，则以对称循环应力 1 =400MPa，作用于零件N1=105次所造成的疲劳损伤相当于用应力 2 =_MPa作用于零件N2=104次所造成的疲劳损伤。(A) 517 (B) 546 (C) 583 (
10、D) 6153-18 45钢经调质后的疲劳极限 -1 =300MPa，应力循环基数N0=5106次，疲劳曲线指数m=9，若用此材料做成的试件进行试验，以对称循环应力 1 =450MPa作用104次， 2 =400MPa作用2104次。则工作安全系数为_。(A) 1.14 (B) 1.25 (C) 1.47 (D) 1.653-19 45钢经调质后的疲劳极限 -1 =300MPa，应力循环基数N0=5106次，疲劳曲线指数m=9，若用此材料做成的试件进行试验，以对称循环应力 1 =450MPa作用104次， 2 =400MPa作用2104次。再以 3=350MPa作用于此试件，直到它破坏为止，试
11、件还能承受的应力循环次数为_次。(A) 6.25105 (B) 9.34104 (C) 1.09104 (D) 4.521043-20 在应力变化过程中，如果周期、应力幅和平均应力有一个不相等，则称为( ) A稳定变应力 B非稳定变应力 C脉动循环变应力 D非对称循环变应力3-21 对于受循环变应力作用的零件，影响其疲劳破坏的主要因素是( )。 A最大应力 B平均应力 C最小应力 D应力幅3-22 合金钢较碳钢有较高的( )敏感性。 A硬度和热处理的 B机械性能和对应力集中的 C刚度和对塑性变形的 D工艺性和对弹性变形的3-23 在静应力下,脆性材料的极限应力为( )，塑性材料的极限应力为(
12、)。塑性材料 在脉动循环变应力下的极限应力为( )，在对称循环变应力下的极限应力为( )。 A B C D 3-24 零件疲劳强度计算中引入寿命系数KN，它是一个( )的数值，当应力循环次数大于循环基数时，KN将( )。 A 小于零 B 大于等于1 C 小于等于1 D 等于零 E 等于13-25 零件的截面形状一定，当截面尺寸增大时，其疲劳极限值将随之 。 （A）增高 （B）不变 （C）降低 3-26在载荷和几何形状相同的情况下，钢制零件间的接触应力 铸铁零件间的接触应力。 （A）大于 （B）等于 （C）小于3-27两零件的材料和几何尺寸都不相同，以曲面接触受载时，两者的接触应力值 。 （A）
13、相等 （B）不相等 （C）是否相等与材料和几何尺寸有关填空题3-28 影响零件疲劳强度的因素有( )、( )，( )。3-29 零件表面的强化处理方法有 、 、 。3-30机械零件受载时，在 处产生应力集中，应力集中的程度通常随材料强度的增大而 。第四章 摩擦、磨损、润滑选择题4-1 边界润滑状态，金属表面上附物理吸附膜和化学吸附膜，由此生成的润滑性能一般称之为( )。 A 极压性 B 油性 C 氧化稳定性4-2 疲劳磨损是由于接触应力反复作用引起金属微粒脱落的现象，一般也叫( ) A 胶合 B 磨料磨损 C 点蚀 D 腐蚀4-3现在把研究有关摩擦、磨损与润滑的科学与技术统称为（ ）。（A）摩
14、擦理论（B）磨损理论（C）润滑理论（D）摩擦学4-4两相对滑动的接触表面，依靠吸附的油膜进行润滑的摩擦状态称为（ ）。（A）液体摩擦（B）干摩擦（C）混合摩擦（D）边界摩擦4-5两摩擦表面被一层液体隔开，摩擦性质取决于液体内部分子间粘性阻力的摩擦状态称为（ ）。（A）液体摩擦（B）干摩擦（C）混合摩擦（D）边界摩擦4-6两摩擦表面间的膜厚比=13时，其摩擦状态为（ ）。（A）液体摩擦（B）干摩擦（C）混合摩擦（D）边界摩擦4-7两摩擦表面间的膜厚比=13时，其摩擦状态为（ ）。（A）液体摩擦（B）干摩擦（C）混合摩擦（D）边界摩擦4-9采用含有油性和极压添加剂的润滑剂，主要是为了减小 。（A）
15、粘着磨损（B）表面疲劳磨损（C）磨粒磨损（D）腐蚀磨损4-10为了减轻摩擦副的表面疲劳磨损，下列措施中 不是正确的措施（A）合理选择表面粗糙度（B）合理选择润滑粘度（C）合理选择表面硬度（D）合理控制相对滑动速度4-11润滑油的 又称为绝对粘度。（A）运动粘度（B）动力粘度（C）恩格尔粘度（D）基本粘度4-12动力粘度的国际单位制（SI）单位为 。（A）泊（P）（B）厘斯（cSt）（C）恩氏度（E0）（D）帕秒（Pas）4-13运动粘度是动力粘度与同温下润滑油 的比值。（A）密度（B）质量m（C）相对密度d（D）速度4-14当压力加大时，润滑油的粘度 。（A）随之加大（B）保持不变（C）随之减
16、小（D）增大还是减小或不变，视润滑油性质而定4-15当温度升高时，润滑油的粘度 。（A）随之升高（B）随之降低（C）保持不变（D）升高或降低视润滑油性质而定填空题4-16理吸附膜的强度比( )膜的低。4-17 改变润滑油的粘度，边界摩擦的摩擦系数( )。4-18 在正常情况下，磨损过程大致可分成( )阶段、( )阶段和( )阶段4-19 磨损曲线的斜率越大，零件的使用寿命( )。4-20 材料的磨损率与( )，( )有关。4-21 根据破坏机理，磨损有( )、( )、( )、( )四种类型。4-22 在高副接触的承载中，可实现流体动力润滑：这是由于流体在高压下粘度增大并且使接触处几何形状发生弹
17、性变形所致。称这种润滑为( )。第六章 螺纹联接选择题6-1在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是_。(A) 三角形螺纹 (B) 梯形螺纹 (C) 锯齿形螺纹 (D)矩形螺纹6-2在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是_。(A)三角形螺纹 (B)梯形螺纹 (C)锯齿形螺纹 (D)矩形螺纹6-3当两个被联接件不太厚时，宜采用_。(A)双头螺柱联接 (B)螺栓联接 (C)螺钉联接 (D)紧定螺钉联接6-4当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要经常拆装时，往往采用_。(A)螺栓联接 (B)螺钉联接 (C)双头螺柱联接 (D)紧定螺钉联接6-5当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需
18、要经常拆装时，往往采用_。(A)螺栓联接 (B)螺钉联接 (C)双头螺柱联接 (D)紧定螺钉联接6-6普通螺纹牙型角a为60，当摩擦系数=0.10时，则该螺纹副的当量摩擦系数uv_。(A)0.105 (B)0.115 (C)0.1115 (D)0.1046-7在拧紧螺栓联接时，控制拧紧力矩有很多方法，例如_。(A)增加拧紧力 (B)增加扳手力臂 (C)使用测力矩扳手或定力矩扳手6-8螺纹联接防松的根本问题在于_。(A)增加螺纹联接的轴向力 (B)增加螺纹联接的横向力 (C)防止螺纹副的相对转动 (D)增加螺纹联接的刚度。6-9螺纹联接预紧的目的之一是_。(A)增强联接的可靠性和紧密性 (B)增
19、加被联接件的刚性 (C)减小螺纹的刚性 （D）增加螺纹的刚性6-10承受预紧力F的紧螺栓联接在受工作拉力F时，残余锁紧力为F，其螺栓所受的总拉力F0为_。(A) F0=F+F (B)F0=F+F (C)F0=F+F (D)F0=F+F6-11承受预紧力的轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F和被联接件的刚度cm不变时，螺栓的刚度cb愈小，则 。(A)螺栓中总拉力的变化幅度愈大（B）螺栓中总拉力的变化幅度愈小（C）螺栓中总拉力的变化幅度不变（D）螺栓中的疲劳强度降低6-12承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F0和螺栓的Cb不变时，被联接件的刚度Cm愈小，则 。(A)螺栓中总
20、拉力的变化幅度愈大（B）螺栓中总拉力的变化幅度愈小（C）螺栓中总拉力的变化幅度不变（D）螺栓疲劳强度愈高6-13承受横向载荷或旋转力矩的紧螺栓联接，该联接中的螺栓 。(A)受剪切作用 （B）受拉伸作用（C）受剪切和拉伸作用（D）既可能受剪切又可能受拉伸作用6-14对受轴向变载荷的紧螺栓联接，在限定螺栓总拉力的情况下，提高螺栓疲劳强度的有效措施是 。(A)增大被联接件的刚度（B）减小被联接件的刚度（C）增大螺栓的刚度 (D)减小螺纹的刚性6-15现有一单个螺栓联接，要求被联接件的结合面不分离，假定螺栓的刚度Cb与被联接的刚度Cm相等，联接的预紧力为F/，现开始对联接施加轴向载荷，当外载荷达到与预
21、紧力F/的大小相等时，则 。(A)被联接发生分离，联接失效（B）被联接件即将发生分离，联接不可靠（C）联接可靠，但不能再继续加载（D）联接可靠，只要螺栓强度足够，外载荷F还可继续增加到接近预紧力F/的两倍6-16有一气缸盖螺栓联接，若汽缸内气体压力在02MPa之间循环变化，则螺栓中的应力变化规律为 。（A）对称循环变应力（B）脉动循环变应力（C）非对称循环变应力（D）非稳定循环变应力6-17在下列四种具有相同公称直径和螺距并采用相同的配对材料的传动螺旋副中，传动效率最高的是 。(A)单线矩形螺纹（B）单线梯形螺纹（C）双线矩形螺纹（D）双线锯齿形螺纹6-18拧紧可以使一定公称直径的普通螺栓取得
22、一定大小的预紧力。如果要一比较小的拧紧力矩T来得到所要求的预紧力F/可采用 。(A)细牙螺纹（B）双线螺纹（C）加弹簧垫圈6-19利用DM1002的圆螺母（GB81288）和d100mm的止动垫圈（GB85888）固定轴上的零件时，螺母在轴上最多旋转 度就能碰上止动垫圈上的一个齿。(A) 200 （B）250 （C）150 （D）3006-20当一个承受变载荷的螺栓联接，其螺栓的静强度足够而疲劳强度不足时，应首先考虑采用 来提高其疲劳强度。(A)增加螺纹直径（B）提高螺栓材料的屈服极限（C）改用双螺母（D）柔性螺栓6-21为了改善螺纹牙上的载荷分布，通常都以 的方法来实现。(A)采用双螺母（B
23、）采用加高的螺母（C）采用减薄螺母（D）减少螺栓和螺母的螺距变化差6-22被联接件受横向载荷作用时，若采用一组普通螺栓联接，则载荷靠 来传递。(A)结合面之间的摩擦力（B）螺栓的剪切和挤压（C）螺栓的剪切和被联接件的挤压6-23设计螺栓组联接时，虽然每个螺栓的受力不一定相等，但对该组螺栓采用相同的材料、直径和长度，这主要是为了 。(A)外形美观 （B）购买方便 （C）便于加工和安装6-24设计紧螺栓联接时，其直径愈小，则许用安全系数应取得愈大，这是由于直径愈小时， 。(A)螺纹部分的应力集中愈严重（B）加工螺纹时愈易产生缺陷（C）拧紧时愈易拧断（D）材料的力学性能愈不易保证6-25确定紧联接螺
24、栓中拉伸和扭转复合载荷作用下的当量应力时，通常是按 来进行计算的。 (A)第一强度理论（B）第二强度理论（C）第三强度理论（D）第四强度理论6-26就螺栓的破坏性质而言，根据统计分析，大约有90%的螺栓属于 。(A)静强度破坏（B）疲劳破坏（C）螺纹副松脱（D）剪切破坏6-27当采用配合螺栓联接承受横向载荷时，螺栓杆受到 作用。(A)弯曲和挤压（B）拉伸和剪切（C）剪切和挤压（D）扭转和弯曲6-28滑动螺旋传动，其失效形式多为 。(A)螺纹牙弯断（B）螺纹磨损（C）螺纹牙剪切（D）螺纹副咬死6-29 受预紧力的螺栓联接中，螺栓危险截面上单元体的应力状态为( )。 A 简单拉伸 B 纯剪切 C
25、弯扭组合 D 拉扭组合6-30 螺栓联接设计中，被联接件与螺母和螺栓头的接触面需要加工的原因是( )。 A使接触面积大些 B不易松脱 C 不产生附加载荷 D 使外形美观6-31 当螺纹的公称直径、牙形角及螺纹线数都相同时，细牙螺纹的自锁性比粗牙的( )。 A 好 B 差 C 相同 D 无法比较6-32 只受予紧力作用的普通螺栓联接，螺栓危险截面上的应力状态为 A简单拉伸 B纯剪切 C拉弯组合 D拉扭组合 E 弯扭组合。6-33 一螺纹副(螺栓螺母)相对转动一转时，沿轴线方向的相对位移是 ( ) 。 A 一个螺距 B 一个导程 C 导程头数 D导程/头数6-34 联接用螺纹的螺旋线头数是( )。
26、 A 1 B 2 C 3 D 46-35 普通传动螺旋主要的失效形式式( )。 题6-35图 A 螺杆被剪断 B 螺母牙被剪断 C 螺纹面被压溃 D 螺纹面被磨损6-36 图示为电线杆拉线的拉杆螺栓联接，其两端螺纹的旋向( )， A 均为右旋 B 均为左旋 C 一端为右旋另端为左旋6-37 当计算受轴向载荷F的紧螺栓联接的受力时，螺栓所受总拉力F0=F”+F，其中F”为( )。 A 最大工作载荷 B 残余予紧力 C 预紧力 D 平均工作载荷6-38 在紧螺栓联接中，螺栓所受的剪应力是由( )产生的。 A 横向力 B 螺纹力矩 C 拧紧力矩 D 预紧力6-39 为了提高受轴向变载荷螺栓的疲劳强度
27、，应当( )。 A 增加螺栓刚度，降低被联接件刚度 B 减小螺栓刚度，增大被联接件刚度 C 同时增大螺栓和被联接件的刚度 D 同时减小螺栓和被联接件的刚度6-40 当进行螺栓联接的结构设计时，被联接件与螺母和螺拴头接触表面处需要加工，这是为了( )。 A 不致损伤螺栓头和螺母 B 增大接触面积，不易松脱 C 防止产生附加载荷 D A、B、C都不对6-41 对顶螺母和弹簧垫圈是( )， A 靠增加零件的强度和弹性的防松装置 B 靠摩擦力的防松装置 C靠破坏联接关系的防松装置 D 用机械方法的防松装置6-42 常用的联接螺纹牙型都是三角形，主要是由于三角形螺纹的( ) A 强度好寿命长 B 效率高
28、 C当量摩擦系数大，自锁性能好6-43 与公称直径、牙型角、螺纹头数相同的粗牙螺纹相比较，细牙螺纹能比粗牙螺纹( )。 A 自锁性好，强度高 B 自锁性差，强度低 C 自锁性好，强度低 D 自锁性差，强度高6-44 在受变载荷的螺栓联接中，若保持预紧力不变，则减小螺栓的刚度，会使螺栓的总拉力变动范围( )。 A 增大 B 减小 C 不变 D 不一定6-45 当进行螺栓组的结构设计时，一般各个联接螺栓材料、直径和长度应( )。 A 相同 B 不同 C 视具体情况决定6-46 受倾覆力矩作用的螺栓组联接，每个螺栓所受的工作载荷 A 相等 B 与到倾覆轴的距离成正比 C 无规律 D 与到烦覆轴的距离
29、成反比6-47 受旋转扭矩的螺栓组，当采用铰制孔时，每个螺栓所受的载荷是 A 相等的 B 与螺栓到几何中心距离成正比 C 与螺栓到几何中心距离成反比 D 以上答案都不对6-48 与切制螺纹相比较，轧制螺纹的疲劳强度( ) A 高 B 低 C 与切制的相同 D 以上答案都不对填空题6-49 根据拆开时零件是否被破坏，联接可分为两大类，一类是( ) 联接，如( )；另类是( )联接，如( )6-50 螺纹联接的自锁条件是( )。6-51 螺纹联接的主要类型有( )、( )、( )、( )四种。6-52 螺栓联接按主要受力状况不同可分为( )和( )两种。6-53 防松的根本问题是( )。按工作原理
30、不同可分为( )、( )和( )。6-54 ( )防松可在任意角度上防松，但在振动和冲击下易松脱；而( )防松一般不能在任意角度上防松，但其防松较可靠。弹簧垫圈属于( )的一种，开口销是一种( )防松。6-55 普通螺栓联接，其螺栓直径一般都( ) 被联接件的孔径；而铰制孔螺栓联接，其螺栓直径都( )被联接件的孔径。6-56 以下零件的主要失效形式是： (1)受轴向载荷的普通松螺栓( )； (2)受轴向载荷的普通紧螺栓( )； (3)受横向载荷的普通紧螺栓( )； (4)受横向载荷的铰制孔螺栓( )； (5)滑动螺旋传动的螺母( )。6-57 螺纹的公称尺寸为( )。6-58 为了防止螺栓受偏心载荷，常用的措施有( )和( )。6-59 气缸盖螺栓收编载荷时，为了提高其强度采用相对刚度( )的垫圈。6-60 为了便于使用扳手，通常选用( )头的螺栓和螺母为宜；如为了减轻整机重量，节省扳手空间，保持外形美观，常选用( )六角头螺栓或螺钉。6-61 在受横向力R的螺栓组联接中，当用受拉螺栓联接时，靠( )来传递载荷；当用受剪螺栓联接时靠( )来传递载荷。6-62 当承受冲击或振动载荷时，用弹簧垫圈作螺纹联接的防松
