1、广播电视监测车项目招标技术需求书广播电视监测车项目招标技术需求书 *广播电视电影集团监测车项目（TGPC-2007-A-0357）技术需求书 一、项目概况*广播电视电影集团监测车项目是为了提高*市广播电视移动监测、覆盖测试及系统指标测试的水平和精度，提高查找非法广播电视信号的能力，维护空中电波秩序，保证广播电视安全播出而提出的。监测车项目的建设目标是将监测车建成集广播电视监测/场强覆盖测试、广播电视系统指标测试及查找非法信号等功能于一体的智能化监测车，具有测试中波、调频、模拟/数字电视覆盖场强、广播电视开路信号指标监测、无线发射设备指标、卫星下行信号指标、数字有线电视系统指标测试及定向查找非法
2、信号的功能。二、项目建设依据的主要标准1、GB/T 14109-93 电视、调频广播场强测量方法2、GB/T 14921-94 PAL-D制卫星电视广播图像质量要求3、GY/T 82-1989 中、短波广播场强测量方法4、GY/T 121-1995 有线电视系统测量方法5、GY/T 142-1999 米波分米波地面电视广播监测技术规程6、GY/T 169-2001 米波调频广播发射机技术要求和测量方法7、GY/T 170-2001 有线数字电视广播信道编码与调制规范8、GY/T 176-2001 中、短波广播效果监测技术规程9、GY/T 177-2001 电视发射机技术指标和测量方法10、GY
3、/T 196-2003 调频广播覆盖网技术规定11、GY/T 210-2005 中、短波调幅广播质量开路监测技术规程12、GY/T 221-2006 有线数字电视系统技术要求和测量方法13、GY/T 225-2007 中、短波调幅广播发射机技术要求和测量方法三、项目总体要求1、项目建设的基本原则（1）可靠性：系统必须能够长时间稳定运行，测试设备测试指标准确，车辆及附属设备能够长时间正常运转。（2）安全性：为保证广播电视监测车系统的安全，系统必须建立在一个专用网络中；必须建立完善、可靠的系统访问权限机制。在车辆改装、设备配置等方面充分考虑安全因素，体现安全第一的原则。（3）实用性：广播电视监测车
4、载设备应能稳定工作，实用可靠，并便于操作。（4）扩展性：移动监测系统的建设能满足当前广播电视监测工作需要。随着广播电视新技术、新业务的发展，应具有一定的扩展性，包括硬件和软件的升级与扩充。（5）先进性：保证系统在相当长时间内保持先进性，设计方案要选择较高的起点，不仅满足现在应用的需要，而且要充分考虑到未来技术发展的需要，使系统能够在尽可能长的时期内保证应用的需要。2、供应商应通过对各种仪器及附属设备的集成和对车辆的改装，使监测车系统具备无线测向定位查找非法信号功能；广播电视开路信号指标监测和场强功能覆盖的测量功能；广播电视系统指标测量功能等。3、监测车所属的部分仪器设备由招标方提供，其他设备由
5、供应商采购和提供。供应商应根据招标方提出的系统功能要求、技术指标要求及所提供的仪器设备的技术指标一次性完成监测车系统的整体设计，使其能够满足监测车的功能要求。4、监测车使用的*市及周边地区的基础地理数据由招标方提供，供应商应将基础地理数据集成到系统当中，在无线信号测向和广播电视信号监测/场强测量中实现其应具备的功能。（具体内容见各系统功能要求）5、供应商的系统设计方案应及时与招标方沟通，方案经招标方同意后方能予以实施。6、供应商提供的产品必须具备国家有关部门核发的许可证、入网证等相关证明并具有指标检验合格证。7、项目建设过程中，供应商要及时与招标方沟通，通报项目进展情况。招标方将参加系统的调试
6、和测试。8、项目建设完成后，供应商应及时向招标方提供系统完整详细的图纸、说明书等文件资料（包括纸质文件和电子版文件）。9、系统集成完毕后，由供应商拟订测试大纲，由供应商和招标方共同对系统进行验收测试。10、系统在使用过程中，供应商应随时接受招标方的咨询，对出现的问题要尽快予以解决或答复。11、今后供应商如有新的应用软件升级版本，应及时免费提供给用户。四、设备清单序号名称数量单位交货日期1双极化双信道移动无线测向系统1套2007年10月10日之前2频谱型手持式测向系统2套3监测车测向系统、广播电视信号监测/场强测量系统、广播电视设备指标测试系统及附属设备系统的设计、集成。1套4监测车车体的购置、
7、改装。1辆五、功能要求和技术指标要求1、双极化双信道移动无线测向系统（1）功能要求具备对于水平极化和垂直极化的广播电视信号进行测向功能，同时兼顾通信频段信号测向的功能，以便发现和排除非法信号对广播电视信号的干扰。系统应结合计算机技术、网络技术、电子地图、GPS定位系统及电子罗盘使测向结果清晰显示。系统应支持单频点测向、频段内测向及自动测向任务，对于测试数据具备自动分析、处理、存储、报表、打印等功能，能实现对被测向信号的图像和声音的实时显示、硬盘存储、回放。（2）技术指标要求 工作频率范围：垂直极化20MHz3000MHz水平极化30MHz1000MHz 测向制式：双极化、双信道相关干涉仪数字式
8、测向系统 极化方式：水平/垂直极化（天线罩于同一天线罩内） 工作方式：移动搜索跟踪测向和静态停车测向、单车多点测向和交绘定位、同频多点发射信号的分辨和对最强信号的测向、宽带FFT多信号测向等工作方式。 测向灵敏度：水平极化：31mn/m，30MHz1000MHz垂直极化：31mn/m，20MHz1350MHz15mn/m，1350MHz3000MHz 系统测向精度：水平极化：1rms，100MHz1000MHz1.5rms，30MHz100MHz垂直极化：1rms，100MHz3000MHz1.5rms，20MHz100MHz 信号最短驻留时间：2ms 最小测向时间：10ms 带内抗干扰度：2
9、.5dB 具有多种测向显示方式：实时电平分布、512点累计电平统计分析、方位角实时分布、频率表/频段表测向实时方位分布、频率表/频段表测向实时电平分布、单频点测向实时电平和方位角显示、点频测向方位角概率分布等。2、频谱型手持式测向系统（1）功能要求用于在近距离搜索和查找干扰信号或不明信号，能够直接逼近目标信号源位置并截获目标信号。频谱型手持式测向系统要求体积小、重量轻、使用方便；频带范围宽；不受人体及复杂环境影响。具有对信号进行分析和处理的功能。随系统应配备手持式GPS定位仪。（2）技术指标要求 工作频率范围：30MHz1300MHz（可扩展到3000MHz） 测向精度：3 RMS 测向灵敏度
10、：310mv/m 扫频速度：大于10个频道/秒 步进频率： 10KHz 接收方式：NFM，WFM，AM或SSB 可显示被测信号频谱，可对调频、电视等广播电视信号进行解调和监听。 电源：交直流两用，机内配备锂电池供电。自带电池可维持系统工作3个小时以上。 正常工作温度：-2060 3、监测车测向系统、广播电视信号监测/场强测量系统、广播电视设备指标测试系统及附属设备系统的设计、集成。总体要求：供应商负责完成上述系统在监测车内的设计和集成，使监测车各系统之间能协调配合，达到要求的使用功能。以下是各分系统的功能要求和指标要求。（1）广播电视信号监测/场强测量系统 功能要求广播电视信号监测/场强测量系
11、统能够对广播电视开路信号、卫星下行信号的电平、频率、频率偏差、频谱、频谱占用度、调制特性、信噪比、覆盖场强等指标进行测试；可以实现对被测信号的解调和解码；可实现对于节目播出的质量监测、异态报警及主观评价。系统应具备全向中、短波监测天线（经过校准兼做场强测量天线使用）、全向垂直极化监测天线、全向水平极化监测天线和标准场强测量天线，能实现对广播电视信号全频段的监测/场强测量。卫星天线具备接受C波段和KU波段卫星下行信号功能，具备根据信标信号自动寻星功能。系统使用的监测接收机和天线信号分配系统由招标方提供。系统应结合计算机技术、网络技术、电子地图、GPS定位系统使监测结果清晰显示。系统应支持单频点（
12、频道）监测、频段内扫描及自动监测任务，对于测试数据具备自动统计分析、处理、存储、报表、打印等功能，能实现对监测信号的图像和声音的实时显示、压缩编码、硬盘存储、回放。系统应能结合电子地图显示并存储车辆运行轨迹及相应的测试数据，根据场强测量数据自动生成等场强覆盖区图。系统应对所测数据建立标准数据库，方便使用者进行调用和分析。系统应具备和外部网络连接的接口和通信功能，实现监测车和监测指挥中心之间的双向通信。系统应具备日志管理功能，系统的任何操作都会被记录下来，自动形成操作日志，能对各项操作进行分类记录，以提高系统的安全性。系统可对GPS进行控制，实时显示当前经纬度和对于定点（发射台）的实时直线距离。
13、系统可对电子地图进行无级放大、缩小、位图漫游、直线测距、矩形测面积、圆形测面积、显示场强覆盖图等。系统具备信号分配、切换及监听监看设备，实现不同信号源的切换和监听监看。 系统技术指标要求1）频率范围：水平极化监测：30MHz1000MHz垂直极化监测：20MHz3000MHz标准场强测量：80MHz1300MHz中短波广播： 100KHz30MHz2）频率分辨率：1Hz3）频率测量误差：110-74）场强测量精度：2dB5）调制度测量精度：56）调制解调：AM、FM、USB、LSB、CW、SSB、FSK、PSK等7）噪声系数： 8dB 201000MHz10dB 10003000MHz8）接收
14、灵敏度：-107dBm9）二阶截点：55dBm10）三阶截点：17dBm11）动态范围：120dB12）扫描速度：相邻或离散独立信道秒频谱扫描：3GHz/秒13）中频带宽：150Hz10MHz，滤波器不少于23个14）宽带中频：15MHz（2）广播电视指标测试系统 功能要求广播电视指标测试系统应按照有关国家标准和广播电视的行业标准对中、短波广播、调频广播、模拟/数字电视广播的开路信号及其传输发射设备，数字有线电视系统及卫星下行信号的各项技术指标进行测试。测试仪器包括调制分析仪、音频分析仪、频谱分析仪、模拟/数字电视分析仪、视频分析仪、码流分析仪（带DVBS射频指标分析功能）。测试仪器设备及配套
15、的测试软件由招标方提供（仪器详细技术指标另行提供）。供应商应将以上仪器设备及软件集成到监测车系统当中，使其达到要求的使用功能。 技术要求1）供应商将测试软件集成到系统后，应使测试软件和系统不发生冲突，保证软件的正常运行。2）供应商应将有关测试仪器合理配置，保证仪器接口与系统相适应，使仪器发挥正常功能。（3）附属系统 功能要求附属系统包括工艺电源系统、天线伺服系统及信号电缆绞盘等。1）工艺电源系统应采用220V市电、UPS电源和车载发电机三路供电方式。所带负载包括测试系统、天线伺服机构、工作区照明等。在有外电的地方通过75米的电动线缆绞盘向系统供电，从而不用启动发电机，也可用于对电池充电。在车辆
16、行进过程中或无外电的地方可用UPS电源直接向系统供电。一般情况下蓄电池电量应供系统连续工作2个小时。在蓄电池电量耗尽而又无市电的情况下，将发电机启动为整个系统供电。各种供电方式手动切换以确保系统在任何情况下的正常使用。系统应配备隔离变压器，以实现外电和车内电源系统的隔离。设立配电柜，内装多个断路器保护开关来保护设备。在配电柜面板上装有数字电压表（带过压、欠压设置功能）、电流表、频率表，可检测各路电源的参数值。电源控制采用交直流电源分离控制。在供电回路装有过流保护等措施；以保证设备的正常工作。在车内、外相应的地方安装有多套用电插座，均应有独立的空气开关保护。2）天线伺服系统包括标准天线升降杆和卫
17、星天线的电动机构。标准天线升降杆能使天线手动升到距地面4米和10米的位置，顶端设有遥控云台，可以改变天线方位和极化方式。卫星天线的电动机构实现对天线方位角和俯仰角的调整，具备手动调整和自动寻星功能。3）电缆盘为三芯电力电缆、50射频标准电缆、75视频标准电缆、音频标准电缆、有线电视电缆等5种电缆盘。各种电缆盘采用电动装置进行驱动，电动装置使用直流电机传动,带离合器和锁定装置,防涡流。电机速度可调，配脚控开关，配备手摇杆，可手动收线，电机具有可调整的过载自动保护开关，应提供上述所有电缆接口件。在机柜中设置以上电缆的接口。 技术指标要求1）UPS电源技术指标UPS电源形式：3KVA在线式UPS输入
18、电压：176276 V AC 输出电压：220*(13)V AC 频率：50*(10.5%)Hz 维持系统工作时间： 2小时 2）发电机技术指标发电机形式：5KVA风冷柴油发电机起动系统： 手动/电动供油方式：汽车油箱供油连续工作时间：9小时额定输出频率：50Hz额定输出电压：AC 220V额定输出功率：5KVA4、监测车体的购置和改装要求（1）监测车车体选用“依维可”都灵V系列，车辆具体技术参数如下表所示。技术指标“依维柯”都灵V车辆型号NJ6592ER轴距mm3310总长度mm5990总宽度mm2000总高度mm2740（高顶）车身颜色基色为白色，附有具有*广播电视特点的文字和图案发动机型
19、号SOFIM8140.43S3发动机类型柴油、共轨电喷排量L2798最大功率kw/rpm125/3600最大扭矩n.m/rpm285/1800排放标准国3最低油耗(升/百公里)9最高时速（公里/小时）125空调10000大卡整车整备质量（Kg）2950整车总质量（Kg）4200油箱容积（ L）90其他要求电动调节除霜后视镜、中控门锁、后双开门、后上车踏脚板。（2）车辆应在专业的汽车改装厂进行改装，该改装厂须通过ISO9001国际质量体系认证，必须具有国家发改委批准的特种车辆改装资质，并应具有改装广电行业专业车辆的成功案例。（3）车内及车厢改装要求： 车内分为驾驶区、工作区和设备区。 驾驶区的格
20、局不做变动。 车内布局应符合人体工程学要求；设备和控制面板布置合理、美观大方，便于操作使用。便于设备的安装、检修和维护。 车内应有隔音、保温、防水、防尘、换气、通风措施，并达到相应的国家标准。 车内安装3部19英寸标准机架，满足所有设备安装需要，并有一定扩展能力。 车内设操作台，操作台应坚固耐用、方便舒适。 工作人员座椅应舒适、稳固，能与车体固定，在行驶过程中不应产生任何松动和损坏。 壁毡、地板等车体内饰材料及附料需采用阻燃、防静电、环保材料，不含甲醛和苯等有害物质。地板应防油、防滑。驾驶区、工作区及设备区应配备干粉灭火器。 车内工作区顶部应装备具有日光灯照明效果的照明设备，供电方式与车内监测
21、设备供电相同，在工作区有独立的控制开关。设备区有独立的照明灯，并有独立的开关控制。 发电机放置在车厢外，使用时可通过滑道拉出车体以减少噪音。11 在车内设置标准天线的存放架，用于安放标准天线，存放架的设计需牢固。（4）车内空调采用原车空调。（5）车辆外部改装要求： 由于车身上部接收天线的高度可能会影响车辆的通过性，在车顶天线最高点应具有高度指示灯，该指示灯与车辆示宽灯联动，能达到在夜间使用的目的。 在车辆后尾门上部加装电控式遮阳防雨帘布。以备车辆定点工作时，在后尾门开启的状态下也能正常工作。 车辆后尾门安装天线升降杆和爬梯。 顶部天线的颜色应与车身颜色相近。车顶设备走线应密封防水。 车辆在装备
22、完顶部天线后，最高点距离地面应不大于3.5米。 由于车辆的特殊使用性质，车身两侧玻璃应贴敷有单向可视的太阳膜，后尾门采用与车身同色的钢板进行封闭，达到从车外不能直视车内情况的目的；前风挡玻璃贴敷无色透光性很好的太阳膜。（6）车辆应具有倒车显像系统并在夜间具有红外功能，视频输出通过电缆接入驾驶员用电子地图的视频输入端；车辆后部加装倒车雷达。（7）车内配备车用行使电子地图。（8）车内安装防盗报警装置。（9）车辆改造后的行驶测试，防水、防尘测试应达到国家的相应标准。车身应达到保用15年。（10）改装后，车辆在一、二级公路上行驶速度不低于100KM/H，三级公路行驶速度不低于50KM/H，四级公路行驶
23、速度不低于30KM/H，系统设备不出现任何松动和损坏；满载爬坡能力不小于15度。（11）所有工具、配件及其他物品均应在储物柜内安放，在行驶中不会掉出。（12）车辆系统具有良好的防雷和接地装置，能有效避免雷击。5、其他技术要求（1）监测车控制系统硬件采用高档工控机和网络交换机，采用LAN方式进行数据交换和控制。（2）控制系统采用WINDOWS操作系统，测向软件、监测软件及指标检测软件集成在同一个操作界面上。（3）系统走线要使电源线与信号线槽分开布置，防止产生电磁干扰，所有布线要结合车体结构，走向整齐、合理，以达到安全、可靠的目的，保证线间无干扰。接线头标有标识，便于以后检修。走线槽采用密封处理，并留有扩展的空间，可方便的开启和闭合，便于维护。（4）机柜及车内其他电源插座选用“突破”插座。（5）随车配备必要的工具。
