1、交通运输安全知识经理岗位安全职责经理岗位安全职责1、经理是企业法人资产经营管理责任人，既为安全生产第一责任人。应组织贯彻落实国家安全法规和上级有关安全生产的指标精神，组织编定、完善企业的安全生产规章帛度，坚持安全第一、预防为主的方针，把安全工作纳入议事日程。 2、树立高度的政治责任感的强烈的敬业责任心，对国家财产，人民生命安全；对公司人、财、物的利益高度负责，精心组织策划、深入研究安全动态组织拟定公司安全管理目标。 3、领导公司安委会工作，定期召开会议，研究解决，安全生产中的重大问题，审批、解决公司安全投入经费。 4、按照规定，设置安全机构、配备安全人员。安全工作做到层层有人负责，并领导指挥安
2、全部门开展工作。 5、在下达生产计划时，同时下达保障目标实现的安全措施。 6、发生重大事故亲临现场，指挥组织抢救，并按照四不放过的原则调查处理并上报。 7、经常检查，督促各部门对安全规章制度的实施，把安全工作落实到实处。 8、公司在签订各种经济承包合同中，必须有安全指标和完成指标的具体措施及奖惩条款。 9、对在年度安全工作中表现突出有权给予奖励，对有重大过失的给予处罚的权利。 10、公司经理外出离职期间有权指定临时代理人，做到时时有人管理安全工作。 安技部长岗位责任制一、宣传贯彻国家安全和省有关安全生产的法规，坚持安全第一、预防为主的方针，建立职责明确、制度完善、考核严禁的安全生产管理责任机制
3、。 二、全心全意为经营者服务，负责与交警部门的业务联系，负责公司交通安全事故的处理工作，出现交通事故深入现场，并负责公司车辆发生保险事故的索赔工作。 三、负责搞好每月一次的安联组学习活动，驾驶员培训及考核，总结推广交通安全经验，对重大事故进行分析，提出减少事故的措施。 四、负责车辆转移、过户、新车落户及相关业务、跟踪服务。 五、负责公司保修厂的安全生产，保证每月检查一次，二级维护按照标准操作，保证车辆不拖保、漏保。 六、定期组织安全大检查，消除事故隐患，落实整改方案和防范措施。 高速公路危险源辨识和管理制度第一章总则 第一条为了贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产管理方针，加强安全管理事前控制
4、，强化对*高速公路工程项目施工安全重大危险源的监控，提高工程项目安全生产管理水平，杜绝重大生产事故发生，现就*高速公路建设项目危险源辨识、管理和监控以及风险控制，制定本办法。 第二条本办法适用于*高速公路工程项目。 第三条本办法所称危险源是指有可能引发*高速公路施工人身伤害及设备、财产损失的各种危险因素和安全生产事故隐患。 第四条施工单位应当根据本标段工程项目特点、地质地貌、当地气候、周边环境等具体情况以及承担的施工范围和工程进展和开工情况，在工程项目大面积施工前，辨识出施工安全危险源，并对其进行风险评价。确定重大危险源，从而使安全生产管理工作做到突出重点、有的放矢。 第二章危险源辨识 第五条
5、危险源辨识工作方法采用现场调查、工作任务分析和工作任务危险性研究结合的方法。 第六条危险源辨识的各项准备工作： 1、施工单位管理者要高度重视，在人员、时间、和其他资源上给予支持和保证； 2、必须由懂专业、有经验的人员组成辨识小组，如项目生产经理、项目总工、工程或技术部长、专职安全管理人员、施工队长、专业工程师、技术员、安全员、班组长、材机部负责人、机械调度员、现场施工人员和机械操作手等； 3、危险源辨识的专业技术知识和安全防护知识要全，要能基本覆盖本项目的所有工程项目和施工工序以及机械设备（设施）、工作场所等知识； 4、对参加辨识的员工进行专门的危险源辨识培训，使每个人能掌握辨识范围和类别的基
6、本情况，了解本项目安全生产具体要求； 5、基础资料准备齐全，包括图纸、清单、施工组织设计、机械设备说明书、技术规范、安全技术规程等； 第七条危险源辨识工作具体操作步骤： 1、按照工程量清单章节，列出各清单细目包括的所有分项工程内容； 2、根据定额以及施工经验，列出每一分项工程中包含的所有施工工序及每工序内的施工活动内容及活动场所； 3、对每个施工活动内容及活动场所存在的危害危险因素（包括人的不安全行为、物的不安全状态、安全管理缺陷）进行详尽的列举； 3、将危害危险因素可能导致的事故和伤害对应于危险因素列出； 4、危险源辨识小组在完成上述工作后，按照清单章节；清单细目；分项工程；施工工序；施工活
7、动内容及活动场所；危险和危害因素；可能导致的伤害或事故等内容，对已经辨识的危险源及其潜在风险，编制详细的危险源辨识清单。格式详见附件一。 第八条本项目公路施工中可能发生的的危险因素造成的事故、伤害类别大致有以下： 1、物体打击，是指失控物体的惯性力造成的人身伤亡事故。如落物、滚石、锤击、碎裂、砸伤和造成的伤害，不包括机械设备、车辆、起重机械、坍塌、爆炸引发的物体打击； 2、车辆伤害，是指本企业机动车辆引起的机械伤害事故。如机动车在行驶中的挤、压、撞车或倾覆等事故，在行驶中上下车、搭乘自卸车或放飞车引起的事故，以及车辆挂钩、跑车事故； 3、机械伤害，是指机械设备与工具引起的绞、碾、碰、割、戳、切
8、等伤害。如工具或刀具飞出伤人，切削伤人，手或身体被卷入，手或其他部位被刀具碰伤，被转动的机具缠压住等。不包括车辆、起重机械引起的伤害； 4、起重伤害，是指从事各种起重作业时引起的机械伤害事故。不包括触电、检修时制动失灵引起的伤害，上下驾驶室时引起的坠落； 5、触电，指电流流经人身，造成生理伤害的事故，包括雷击伤亡事故； 6、淹溺，包括高处坠落淹溺，不包括井下、隧道、洞室透水淹溺； 7、灼烫，是指火焰烧伤、高温物体烫伤、化学灼伤（酸、碱、盐、有机物引起的体内外灼伤）、物理灼伤（光、放射性物质引起的体内外灼伤），不包括电灼伤和火灾引起的烧伤； 8、火灾；指造成人员伤亡的企业火灾事故，不包括非施工单
9、位原因造成的火灾； 9、高处坠落：是指在高处作业中发生坠落造成的伤亡事故，包括脚手架、平台、陡壁施工等高于地面和坠落，也包括由地面坠入坑、洞、沟、升降口、漏斗等情况，不包括触电坠落事故； 10、坍塌：是建筑物、构筑物、堆置物等倒塌以及土石塌方引起的事故。适用于因设计或施工不合理而造成的倒塌，以及土方、岩石发生的塌陷事故。如建筑物倒塌、脚手架倒塌，挖掘沟、坑、洞时土石塌方等情况，不适用于矿山冒顶片帮和爆炸、爆破引起的坍塌； 11、冒顶片帮：指隧道、洞室矿井工作面、巷道侧壁由于支护不当、压力过大造成的坍塌，称为片帮；拱部、顶板垮落为冒顶。二者常同时发生，简称冒顶片帮。 12、放炮；是指爆破作业中发
10、生的伤亡事故； 13、火药爆炸：是指火药、炸药及其制品在生产、加工、运输、贮存中发生的爆炸事故； 14、容器爆炸：容器（压力容器、汽瓶的简称）是指比较容易发生事故，且事故危害性较大的承受压力载荷的密闭装置。容器爆炸是指压力容器破裂引起的气体爆炸即物理性爆炸。包括容器内盛装的可燃性液化气在容器破裂后，立即蒸发，与周围的空气形成爆炸性气体混合物，遇到火源时形成的化学爆炸，也称容器的二次爆炸； 15、中毒和窒息：指人体接触有毒物质，如在误吃有毒食物或呼吸有毒气体引起的人体急性中毒事故，或在废弃的坑道、横通道、暗井、涵洞、地下管道等不通风的地方工作，因为氧气缺乏有时会发生突然晕到，甚至死亡的事故称为窒
11、息。不适用于病理变化导致的中毒和窒息事故，也不适用于慢性中毒和职业病导致的死亡； 16、其他伤害：凡不属于上述伤害的事故均称为其他伤害。如扭伤、跌伤、野兽咬伤、钉子扎伤等。 第九条危险源辨识工作过程中要注意以下几点： 1、在范围上应包括施工现场内受到影响的全部人员、活动场所，以及受到影响的周围环境、排水系统等，也包括劳务分包人、供应商等相关方的人员、活动与场所可施加的影响。 2、危害和危险因素确定要防止遗漏，不仅要分析正常施工、操作时的危险因素，更重要的是要充分考虑施工生产组织活动的3种时态（过去、现在、将来）和3种状态（正常、异常、紧急）下潜在的各种危险，分析支护失效，设备、装置破坏及操作失
12、误可能产生严重后果的危险因素。 3、对同一分项工程中不同施工工序中存在的相同的危害危险因素，按照危险性最大的原则，进行归纳合并。 4、要充分发动全员参与危险源识别工作，广泛听取意见和建议。 第三章危险源风险评价 第十条在完成危险源辨识工作后，施工单位应由项目部领导、主要技术、管理人员、施工队长等成立危险源风险评价小组，对危险源进行风险评价。评价小组采用57人组成，讨论通过，必要时可邀请监理单位参加讨论。 第十一条危险源风险评价采用LEC评价法： 1、风险评价公式为：D=LEC 2、事故发生的可能性作为L，按照施工经验和本单位管理特点，根据危险和危害发生的可能性赋予不同分值，如下表： 分数值事故
13、发生的可能性10完全可能发生6相当可能发生3可能发生，但不经常1可能性小，意外时发生0.5很不可能0.2极不可能0.1实际不可能3、按照作业工人出现于危险环境的频繁程度作为E，根据不同的时间频率，赋予不同的分值，如下表： 分数值工人出现于危险环境的频繁程度10连续出现6每天工作时间内出现3每周一次，或偶尔出现2每月一次出现1每年几次出现0.5非常罕见地出现4、把发生事故产生的后果作为C，并赋予不同分值，如下表： 分数值发生事故产生的后果10010人以上死亡或直接经济损失100300万元4039人死亡或直接经济损失30100万元1512人死亡或直接经济损失1030万元7人员重伤或经济损失110万
14、元3人员重伤或经济损失1万元以下1轻伤，可能需要救护5、把危险性作为D，其值为L、E、C三者乘积，其等级划分如下表： 风险等级分数值危险程度A级320极其危险，坚决不能作业B级320160高度危险，需要立即整改C级16070显著危险，需要整改D级7020一般危险，需要注意E级20稍有危险，可以接受第十二条风险评价结果填入危险源风险评价表，对是否为重大危险源进行确定。格式详见附件二。 第四章危险源的管理与控制 第十三条凡具备以下条件之一的危险源均可判定为重大风险危险源： 1、采用LEC评价法，D160分，即A、B类危险源; 2、明显不符合法律、法规要求的; 3、曾发生过事故，仍未采取有效防范控制
15、措施的; 4、直接观察到可能导致危险的发生，且无适当控制措施的。 第十四条施工单位根据危险源风险评价表和第十三条的规定，应该把本单位存在的重大危险源汇总，同时提出风险控制措施，填写重大危险源风险评价清单。 第十五条施工单位编制的危险源辨识清单、危险源风险评价表和重大危险源风险评价清单经项目部领导和专职安全生产管理人员审核合格后，报监理单位审核确认。经监理审核通过的危险源资料必须报*公司安全部备案。 第十六条施工方案因施工图设计变更或施工条件影响发生变动的，施工单位应将施工方案变动后增加的危险源及时补充和完善，并经自审和工程监理单位审查确认后报*公司安全部备案。 第十七条施工单位应当对工程项目的
16、施工安全重大危险源在施工现场人员集中的显要位置予以公示，公示内容应当包括施工安全重大危险源名录、可能导致发生的事故类别、注意事项及保障措施。在每一施工安全重大危险源处醒目位置应悬挂安全警示标志。 第十八条对危险源应当进行定期的监控，确认是否存在安全隐患，是否进行了整改，具体检查方法参照*安全生产事故隐患排查治理办法执行。各从业单位及部门应按照不同的重大危险源监控检查周期进行检查，落实安全技术措施，确保安全生产。 危险源类别检查单位及检查周期班组项目部驻地监理安全监理工程师*公司工程部A级每班每天每天每3天每7天B级每班每天每2天每5天每10天C级每班每天每3天每10天每15天第十九条本制度自发
17、布之日起执行，由*公司安全部负责解释。专用物料车管理规定一、管理职责 1、运输一段、运输二段是专用物料车、石子专用车管理的责任单位，负责专用物料车、石子专用车的编号、建账、维修与保养、供应、运送及管理工作。 2、物料车的使用单位负责按照材料运送管理制度规定，向物料车管理单位提供需求车型、车数、使用时间等，并负责装车和及时卸车等工作。 3、机电科、材料科负责生产段运往井下设备、材料的装车工作，以及生产单位升井设备、材料的卸车工作，并根据用车单位的材料、设备计划，根据需要装专用物料车的材料、设备等情况，向调度室要车。 4、安监站负责专用物料车的完好情况监督管理工作 5、调度室负责对专用物料车、石子
18、专用车的使用情况进行、监督、检查和考核。 二、物料装车车型范围及装车标准 （一）专用物料车的使用范围及装车标准 1、机电设备类：质量在40千克及以上的设备及配件全部使用专用物料车运输，40千克以下的单个设备及配件（指一个工作面只有一车材料）可装罐车。 2、支护类： 柔掩支架装2层，支架数量不得超过20架。 3、其它类： （1）水泥轨枕：最多可装4层，数量不得超过24块，并码放整齐。 （2）水沟盖板：侧立码放整齐，码放一层。 （3）大桶油及油桶。 （4）钢板：严禁超宽，用木料垫实，并绑扎牢固。 （5）岔心：30公斤/米轨道道岔的岔心。 （二）其它材料装车车型及装车标准 1、大型材料 （1）铁道：
19、550米水平运输使用铁道运输专用车（小飞机），只许装一层，每根侧向相扣，下斜坡时前头齐，两处打摽，数量最多不超过14根；800米、680米水平运输可使用架子车，铁道在架子车上沿车辆运行方向的前端必须码齐。 （2）铁管：运往550米水平7米以上的6寸铁管，用铁道专用车，可码两层，数量不得超过9根，下斜坡方向前头齐，两处打摽；7米以上4寸管子使用铁道专用车，可码两层，数量不得超过13根；2寸管子可用架子车，码三层，数量不得超过40根，下斜坡方向前端码成齐头。 运往800米、680米水平的钢管可使用架子车。 2、支护用品 （1）梯形支架：2米以下的支架必须装入罐内，高度控制在罐沿以下50mm；2.2
20、米以上2.6米以下的金属支架腿、过梁等单车装车数量不得超过20根；2.8米3.5米的支架单车装车数量不得超过10根。 （2）单柱、绞接梁、摩擦支柱的装车高度不得超过罐沿；长单柱单车装车量不大于20根，材料长出矿车部分，其出头方向必须在车辆运行方向矿车的后方，并捆扎牢固。 （3）“”型梁：长度在3.5米以上的，使用架子车，码放高度不得超过2层；3.5米以下的可装大罐，其中，2米以下的不得高于罐沿下50mm，2米-3.5米的单车最多装载不超过20根。 （4）金属网：用大罐立装，最多不得超过50块。 （5）钢带：用大罐装，高度控制在大罐沿以下50mm；长度3.2米以上的，单车装载量不得超过100块，
21、在车的运行方向不得出头。长度3.5米以下的“W”钢带可使用罐车装载，在车的运行方向不得出头，单车装载量不得超过30块；3.5米以上的用架子车装载，车辆运行方向必须码成齐头，捆绑牢固（捆绑不少于2处）。 （6）锚索：使用专用运送车辆和工具（管制套筒）运输，单车装载不得超过40根，用8#铅丝把锚索、垫木和索筒捆扎牢固，。 （7）型梁：3.5米以上使用架子车，装载量不大于2层。 3、水泥制品 （1）水泥背板：用大罐装，装载量限制在大罐沿以下50mm。 （2）水泥：袋装用大罐装，单车装载量不超过45袋并码放平整，高度不许超过罐沿。与锚杆混装时，全部物料高度加在一起不得超过罐沿。 4、木材 （1）木材：
22、3.5米以上必须使用架子车，一头码齐，捆扎牢固（不少于2处打摽）；长度2米3.5米的木料使用罐车，车辆运行方向不得出头，单车装载量不超过10根；长度2米以下的使用罐车装载，高度不得超出罐沿。 （2）木锚杆、垫板、背板、垫木板、梢子等，用大罐装，高度不得超过罐沿。 （3）梢子，杈木：用罐车装运，梢子单车装载量不超过6捆，杈木单车装载量不超过250根，在罐车内装载时，沿车辆运行方向必须前低后高。 5、其它 （1）库房所装杂料不得高于罐沿下50mm。 （2）机砖：使用大罐车装，数量不许超过罐沿。 （3）所装大罐车不得超宽200mm，最大高度不得超过1.6米，最大长度不可超过3.5米。 三、专用物料车
23、使用管理规定 （一）使用要求 1、使用前，机车司机必须对物料车进行检查，无问题后方可将专用物料车送入使用地点。 2、各单位向材料科或机电科报材料计划时，必须注明材料名称、数量、运送地点等。使用单位需要井下用专用物料车装材料时，提前8小时向调度室请示，调度室做好记录，通知响应水平运输段值班员，运输段自调度室通知时间算起8小时内将专用物料空车 3、使用专用物料车装料时，装车单位要先检查专用物料车的完好性，对专用物料车槽帮、槽帮门、紧绳装置、轮对、碰头、连接装置等是否牢固完好、灵活有效等要认真检查，不完好车辆不得使用。 4、装料前先摘下物料车的槽帮门，把门放在安全地点并固定好车辆，固定车内两侧方钢，
24、检查无误后方可装物料。 5、装好物料后，安上槽帮门，捆绑牢固，要锁紧“紧绳装置”，将物料车上原有的字迹全部擦干净，重新写好运往地点、日期。检查无误后方可交运输段，运输段在拉材料车前，要认真检查专用物料车装料情况，不符合要求的要责令其重新装车，装载不合格车辆机车司机不得运输。 6、使用单位在卸车地点卸物料时要检查车箱内的物料是否靠近槽帮门，防止打开时物料掉下伤人；专用物料卸完后，槽帮门、槽帮等按原位安装好，检查各部件安装是否到位，以免在运输过程中丢失部件。 物料车卸完后，使用单位要将车上字迹清除干净，通知调度室，调度室通知调拨站及时将空车运出。司机在拉车前，要认真检查车辆的完好情况。对于未按要求
25、将车帮、车门等复位或对丢失或损坏部件的要向调拨站汇报，对责任单位要进行追查处理。 7、物料车上下斜坡时，斜坡把钩工负责检查物料是否捆绑牢固，不牢固的要对物料车重新捆绑，要锁紧“紧绳装置”，装载、捆扎不合格的车辆不得上、下斜坡。 8、运输段在为使用单位送专用物料车前，要认真检查车辆的完好情况，发现车辆损坏及时打出，不得带病运行。 9、物料装车时必须符合安全规定，对超长、超高、超宽、超重的物料不得装车。 10、运输过程中，电机车司机要随时注意车辆运行情况，发现异常及时停车处理。 11、上、下斜坡的罐车必须使用活碰头车装料，严禁使用坏车。 12、运输段要按规定对车辆进行检修保养，对车辆整体结构进行检
26、查，发现箱体变形要及时处理。 13、专用物料车自运送到位时间算起，8小时内必须卸完车。 14、专用物料车严禁装矸、装煤及杂物。 （二）管理要求 1、运输段 （1）运输各调拨站要建立专用物料车管理台帐，每班记录清楚运送时间、车号、物料名称、车数、运送地点、送到位时间等并向调度室汇报。 （2）为提高专用物料车的利用率和周转率，物料车送到位后，要实时进行监控，对于未按要求时间内卸车的单位进行考核。（按材料、设备运到位的时间进行监督） （3）接到调度室拉空车通知时，当班必须将空车拉出并向调度室汇报，汇报时要汇报清拉出地点、车号、数量等。 （4）运输段各水平要指定固定存放装用物料车和石子专用车车场，暂时
27、不用的专用物料车和石子专用车要存放在指定位置，并做好车辆的防跑车措施。 （5）交接班时，要将专用物料车记录作为交接班的一项重要内容，做到24小时实时跟踪。 2、调度室 （1）建立专用物料车管理台帐，根据调拨站汇报，每班记录清楚运送时间、车号、物料名称、车数、运送地点、送到位时间等。 （2）对专用物料车的运行情况做到（电话跟踪与下井检查相结合），交接班时要交清接清。 （3）认真履行职责、不执行规定，对制度置若罔闻的责任单位和责任人要严肃考核。 四、考核 1、因车辆检查不到位，造成专用物料车带病运行的，每车考核责任单位100元。 2、材料科、机电科要根据使用单位材料、设备计划，认真计划物料专用车，
28、否则按工作失误进行考核。 3、运输段为使用单位送空车时，发现坏车未及时打出，考核机车司机50元。 4、运输段接到调度室通知用车单位用车时，8小时内将所需专用物料空车运送到使用地点，否则每车考核50元。 5、不按规定装车、装车不符合安全运输要求的，每车考核装料单位50元。 6、野蛮装卸物料，造成物料或车辆损坏的，视情节严重的加倍处罚。 7、装卸车时，未将车辆打好别子，考核当事人每人50元。 8、装车时，未将物料送往地点、日期地点写清的、原有的字迹未擦干净的，造成物料运送错误，考核责任单位每车100元，造成造成材料丢失，追查责任，由责任单位进行赔偿。 8、物料车装好后，机车司机要仔细检查物料装运情
29、况和车辆连接装置，确认无误后方可运送，否则，考核电机车司机每次100元。 9、在运输过程中，由于司机操作有误，造成物料车落道，损坏物料车的，按落道事故进行追查。 10、物料车运到位后，使用单位必须及时接车并检查车辆和物料状况，在材料运送单上签字，凡不及时接车（30分钟内不接车的），影响运输的，考核使用单位100元。 11、物料车运到位后，使用单位必须按要求时间卸车，卸完车后，及时将空物料车倒至电机车能挂车的位置，并通知调度室，否则，对使用单位考核100元。 12、使用单位在使用物料车时，要爱护物料车，不得损坏车辆，否则，考核责任者100元，造成严重损坏的，按原价进行赔偿，性质恶劣的，加倍考核。
30、 13、专用物料车在正常情况下，不得进行装矸、装煤及杂物，特殊情况必须向相关领导请示，得到批准后，方可进行，否则每车考核责任单位200元。 14、运输段对坏车要及时进行修理，凡因修理不及时，影响使用的对该单位每车考核100元。 15、运输段运送时不按要求向调度室汇报，每次考核50元；不记录或记录不清每次考核100元。 16、调度室不按规定要求做记录，或记录不清，每次对当班调度员考核100元。 交通安全委员会例会制度交通安全委员会是单位交通安全生产决策机构，为了消除事故隐患，刹违章驾驶车辆，杜绝交通事故的发生，根据勘探生产发展形势的需要，适时召开会议，分析交通安全生产现状，查找不安全因素，制定目
31、标、措施，督促检查实施，确保交通安全生产顺利进行，特制定例会制度： 安委会主任根据勘探生产中的交通安全形势，一个月召开一次固定例会，特殊情况可随时召开会议，根据交通安全生产的实际情况分析原因，查找不安全因素，堵塞漏洞，制定应急计划和防范措施。 每月对驾驶员考核评比情况综合分析，进行ABC分类，分类结果及时上墙公布，对AB类驾驶员不同情况制定不同的监控措施。 1、重要文件和重要会议精神，要及时传达，按要求制定计划、目标和实施方案。 2、上级安排的各项交通安全活动，及时召开会议，制定方案，广泛宣传，落实监督机制，达到预期目标。 3、进行季节性教育，根据不同季节、不同气候、不同道路、不同时间、执行不同任务的不同变化和特点，编写不同情况的教材，有针对性的进行教育培训。 6、对违章、违规或发生交通事故的驾驶员处理，对安全行车表现比较优秀驾驶员表扬、表彰，例会决定，下发文件执行。施工船舶使用安全管理规定1、所有施工船舶（包括挖泥船、炸礁船、抛石船、材料运输船舶等）必须持有符合三类海区要求的有效证书（适航证）和相关证书；船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有效的适任证书。 2、施工船舶上必须配有足够的救生衣、救生圈和救生筏等救生设备，并配有足够的消防器材和油污水分离器等设施。 3、船舶上
