1、我国物流企业信息技术的应用与发展我国物流企业信息技术的应用与发展第一章 前言 1.1研究的背景 现如今，我国大部分大型第三方物流企业，如宝供物流、中储、中外运等企业已大量的应用现代物流信息技术来提高物流作业效率，而绝大多数中、小第三方物流企业中现代物流信息技术的普及不高，还以电话、传真等手段为主。我国绝大多数的物流企业应用现代物流信息技术主要是为了企业内部物流资源的整合，只有极少数企业以提高客户服务质量为目的来应用信息技术。总体来看，我国物流信息技术的应用水平较低，但状况在逐步改善。1.2 研究的问题本文主要研究在当前的信息技术水平下，我国企业如何将信息技术更好的应用到企业发展当中，并切实解决
2、应用信息技术所面临问题。第二章 有关物流信息的基本概念 2.1 物流信息的定义 只要有物流存在的地方，必然伴随着相应的信息流，也就是说，物流活动的每个步骤、每项操作都会产生和使用一定的信息，这些信息就是所谓的物流信息。 从狭义的角度看物流信息是指直接产生于物流活动的信息，如，在运输、保管、包装、装卸、流通加工等活动中产生的信息。2001年8月1日实施的国家标准GB/T18354 - 2001物流术语对物流信息给出的定义是:反映物流活动内容知识、资料、图像、数据、文件的总称。从广义的角度看物流信息不仅指与物流活动有关的信息，而且还包括与其他流通活动有关的信息，如商品交易信息、市场信息和金融信息等
3、。 2.2 物流信息化的概念及作用 关于物流信息化，目前还没有一个统一的定义，但一般都从物流设备信息化和物流管理信息化两个角度进行定义,但这两种定义都没有强调人在物流信息化中的重要作用。所以应当将首席信息官(CIO)的这一角色的作用引人到物理信息化的概念之中。因此可将物流信息化的定义为，在CIO的领导下，有计划、有步骤地进行物流设备的信息化改造和升级，通过物理管理信息化来实现物流流程的重组来优化物流流程，从而实现降低物流成本、提高管理绩效、提高经济效益和增强物流企业的核心竞争力。 物流信息化程度的高低，是衡量第三方物流企业实力的一个重要标志，是第三方物流企业市场核心竞争力的表现。 物流设备信息
4、化的角度注重传统物流环节中现代物流信息技术的应用，借以提高各物流环节的效率，简单来说就是物流的计算机化。物流管理信息化的角度重点强调了信息化的管理本质，物流信息化的目的就是通过现代物流信息技术的应用来实现物流流程重组，实现物流管理上的变革。 物流信息化对第三方物流企业所产生的作用可以从以下四个方面阐述，即提高第三方物流企业的核心竞争力、降低第三方物流的运作成本、减少第三方物流企业的交易费用和缩短交易的时空距离。 从提高核心竞争力的角度看，第三方物流企业通过信息化可以处理大量复杂的物流信息，从而能够高效、及时、快速、准确地为客户完成物流活动，赢得客户的满意。而网络经济时代客户满意度是核心竞争力的
5、主要方面。所以通过物流信息化物流企业可以提高第三方物流企业的核心竞争力。对外经济贸易大学的徐燕通过对FEDEX的研究发现，FEDEX从信息化技术DIAD、信息系统、信息管理上大大的增强了自己的核心竞争力。从降低第三方物流企业运作成本的角度看，通过信息化，第三方物流企业可以实现组织结构的扁平化和实现大部分物流环节作业的非人工化，从而节约了大量的人力资源成本，且提高了物流作业效率，效率的提高又可加快资金的周转。通过信息化第三方物流企业可节约运输成本、保管成本和管理成本等物流成本。 从减少交易费用的角度看，通过物流信息化可以实现种种交易活动环节的电子化，如网上交易，网上交易信息查询等。交易电子化大大
6、的节约了交易费用。 从缩短时空距离的角度看，物流信息化使第三方物流企业可快速的响应物流信息，从而能够实现货物在空间和时间上的快速移动。 第三章 物流信息技术对物流企业的作用3.1 物流信息技术对物流产业发展的作用 物流信息技术的概念：物流信息技术是指现在信息技术在物流各个作业环节中的应用，是物流现代化极为重要的领域之一，尤其是飞速发展的计算机网络技术的应用使物流信息技术达到了新水平。物流信息技术是物流现代化的重要标志，也是物流信息技术中发展最快的领域，从数据采集的条形码系统，到办公自动化系统中的微机、互联网，各种终端设备等硬件以及计算机软件都在日新月异地发展。同时，随着物流信息技术的不断发展，
7、产生了一系列新的物流理念和物流经营方式，推进了物流的变革。 物流信息技术的作用： 第一，现代信息技术发展是物流观念和物流产业形成一个重要前提条件。物流观念实际上是一个不断丰富和演绎的过程。传统物流活动早已经是实际存在的，但是传统的物流活动被分散在不同的经济部门，或者一个企业内部不同的职能部门来进行的；从生产到消费的整个过程中，物流活动被分解为若干个阶段和环节来进行，而且由于没有信息技术的支持，物流信息本身也被分散在不同的环节和不同的职能部门之中。在这样的条件下，物流活动的运行方式实际上是一种被动的方式，即通过供应商产生需求信息之后在要求物流供应商来完成。这种情况下物流与信息之间的交流与共享，由
8、于技术的障碍，是非常缓慢的，而且是滞后于许多管理活动的。进入21世纪以来，随着计算机、互联网等很多信息技术的群体性的突破，并开始广泛应用到企业管理特别是物流管理活动中之后，导致了物流活动发生很多根本性的变化。首先，由于这些采集技术、传播技术还有处理技术的广泛的应用，使得物流信息不再局限于某一个物流环节上，在整个物流供应链上，所有的企业、所有的管理者，都能够很透明的看到这些信息，同时根据这些进行必要的管理、协调和组织工作。这个时候信息的共享超越了企业的边界，超越了一个企业内部不同职能的边界，信息资源的共享使得物流活动可以与原有的生产过程或者商品销售过程分离开来，成为一种独立的经济活动。而大量的第
9、三方物流企业的出现，实际上是跟这种现代信息技术的广泛应用结合在一起的。从这个角度上来认识，过去的物流观念实际上是一个企业内部的管理观念，到现在，因为它作为一个新的分工领域出现以后，物流观念已经不再仅仅是一个企业内部的管理观念，而是成为一个产业的观念或者一种新型的现代的观念。第二，现代信息技术对整个物流活动或物流产业的运行方式也产生了很大的影响。传统的物流活动实际上是生产者生产出一个产品以后，要求物流供应商或者其他的服务部门按照他的要求经过几个中间环节最后送到消费者手中。按照西方许多市场专家的观点，它是一种推式的方法来运行，也就是在产品生产出来以后再进入到流通过程到达消费者手中。现在，实际上包括
10、中国在内的世界范围的经济呢，是一种市场竞争性的经济，而且商品生产和销售活动不是围绕生产者来进行，而是围绕着消费者进行。每一个用户，每一个消费者，他所产生的需求通过市场信息系统共享以后传达到生产者和流通者手中，那么它们要围绕着市场的信息来组织自己的经营活动。在这样一个情况下，首先表现为物流活动从一个被动的载体转化为一个主动的载体，他要根据市场的物流信息来合理的安排库存，来合理的调配资源，来保证市场的供应。所以，从这个运行的方式上，首先表现在他从一个被动的市场信息的接受者转变为经济活动整个流通过程的组织者，从一个被动的状态转变为一个主动的状态。这是第一个比较明显的特征。第二个特征是在广泛应用信息技
11、术以后，由于有了完全的信息，以及信息的透明和共享以后，过去的物流活动从一个局部的环节变成了整个供应链上的系统化的活动，就是说他从过去分散的活动变成了一种系统化的或者如某些专家认为的全程化的活动。第三个特点就是过去我们始终认为物流活动是一个黑暗的大陆，这种黑暗恰恰是在于我们没法充分掌握很多信息，所以这种黑暗大家没法把握他内在的合理的要求，没法提高它的效率。而通过现代信息技术特别是整个供应链所有参与者，共同享用信息，采用这种共享机制以后，实际上使得整个物流从生产者到最终消费者的过程变成了一个透明的管道。所有的参与者，都能够根据充分的信息来合理的进行分工和市场定位，来进行规范化的运作。物流运行的透明
12、化、信息化和主动化是信息技术发达以后物流运行的主要特征。第三，现代信息技术对物流产业组织的影响。到了90年代末期和21世纪以后，很多新型的物流企业出现。比如大家经常谈论的第四方物流企业、第五方物流企业。事实上，第四方物流企业和第五方物流企业是专门对物流信息资源进行管理的物流企业。这种延续的过程实际上导致了新的物流组织的出现，而且物流组织的层次也在不断的提高。我想这是现代信息技术对物流组织的这样一种影响，我们把这种逐渐升级的过程概括为，一是以企业内部信息管理系统为基础的企业内部一体化物流组织，这是在80年代以前的组织特征，到80、90年代EDI技术出现以后，特别是第三方物流企业出现以后，我们把他
13、概括为以电子数据交换技术或EDI为基础的专业化的物流组织，就是早期的第三方物流企业。还有一种就是以网络通信技术为基础的物流流程的一体化组织，就是大家很关注的供应链的管理者。作为供应链管理者的这种物流企业的出现。所以，物流组织的发展也是一个逐步演进的过程。物流技术的发展对整个物流组织的发展和创新的影响也是非常明显的。 第四，信息技术发展对物流产业市场竞争格局的影响。随着现代信息技术的发展和新的物流组织的出现，物流的竞争主体开始转到物流企业之间，特别是第三方物流企业之间、第四方物流企业之间。物流企业之间的竞争代替了原来工商企业之间在物流环节上的竞争。这是从竞争的主体上来看。从竞争的范围上来看，过去
14、传统的物流活动往往是表现在仓储环节上、运输环节上或者包装环节上这样一些单独的环节上，那么工商企业往往非常关注这些单一环节的管理水平和管理效率的提高。但是在供应链形成以后，特别是在第三方物流企业形成以后，这种竞争不再停留在单一的环节上，而是把整个物流过程或者大家经常说的供应链的过程的管理效率和管理水平的提高就成为竞争的主要焦点。所以到目前为止，在西方发达国家物流企业的核心竞争力已经不是又多么高的运输设备和自动化的仓库，而是对顾客的响应能力。而这种响应能力恰恰是建立在现代信息技术广泛完善的应用方面。所以我们觉得物流竞争已经从原来关注物流设施水平转向了信息管理能力的提高和信息技术水平的提高上。这就是
15、信息技术影响着物流领域竞争手段的变化。3.2 物流信息系统对第三方物流企业发展的作用 物流信息系统是物流企业信息化的核心，对于物流信息系统的定义有许多，其中有代表性的定义将物流信息系统定义为，物流信息系统是以现代物流思想体系为基础，依靠现代科学技术，特别是应用计算机和网络等信息技术，在计划、管理和控制以及作业环节等方面充分利用信息，快速反馈信息，为决策提供依据并辅助决策，提高物流效率和优化供应链的信息系统。 一个适合本企业的物流信息系统毫无疑问对第三方物流企业的发展具有重要作用，对于这些作用归纳为从管理决策、业务控制、协调工作三个角度进行阐述。 1)从管理决策角度看，物流信息系统可以对大量负责
16、的物流信息进行采集和分析，并快速地从这些信息中获取对本企业日常管理和战略决策有价值的信息，保持本企业的竞争优势。 2)从业务控制角度看，物流信息化的过程也是第三方物流企业管理流程和业务流程整合的过程。整合后的业务流程更符合现代物流的特点，从而更易于第三方物流企业控制其业务活动。 3)从工作协调的角度看，信息系统可以将第三方物流企业不同业务部门的工作冲突，快速地在系统中反映出来，因而可以快速地解决出现的矛盾。第四章 我国物流企业信息技术的应用现状及问题4.1我国物流信息化的现状： 当前我国物流运输中面临的一个突出问题是，基础信息和公共服务平台发展缓慢，严重制约了信息化的发展。据调查，GPS、GI
17、S技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难。我们可以通过以下数据对中国物流企业信息化现状有更深层次的了解。 A：有信息系统39 B：无信息系统69 从上述数据可以看出物流企业的信息化普及率不高，多数物流企业还处于以往的人工作业方式。 A：仓储工作管理38 B：库存管理31 C：运输管理27 D：财务管理38 E：其它30 从物流企业的信息系统应用来看，涉及了物流企业运营的各个环节，说明物流企业对信息化发展的需求呈现多样化的特点。 A：远程通信功能26 B：业务管理37 C：查询功能34 D
18、：决策分析17从企业的信息系统功能角度来看，目前物流企业的信息系统存在功能简单、功能层次低等问题。多数信息系统只有简单的纪录、查询和管理功能，而缺少决策、分析、互动等功能。 借鉴发达国家的第三方物流发展经验，由政府部门搭建好物流公共信息平台，做好物流基础设施工作，企业广泛运用计算机技术以及通信技术提高第三方物流企业的运输效率和服务能力，增强核心竞争力，将规模做大做强，已经成为我国第三方物流企业发展的必然选择。物流信息化呈现 “一高一快两低”态势物流的核心是“物的流动”，与运输不同，物流不但改变了物的时间状态，也改变了物的空间状态;而运输只是物流的主要功能要素之一，是改变空间状态的主要手段。现代
19、物流就是通过信息化的手段进行运输，实现运输、仓储、配送的高效一体化。其主要目的就是通过快速、准确地传递物流信息，使生产厂商实行准时制生产，物流提供商实行准时制配送，以“信息”降低“物流”，将生产地和流通过程中的库存降到最低，甚至达到“零库存”或“零距离”，由此降低物流费用。我国物流企业的信息化建设起步较晚，目前距离物流信息化的目标还有很大差距，但是追赶的脚步却从未停歇过。进入21世纪后，随着我国经济的发展和信息技术的进步，我国物流信息化进入了快速发展期，呈现出“一高、一快、两低”的特点。信息化意识提高，整体规划能力较低。近年来，我国从政府部门到企业对物流信息化重要性的认识不断提高，物流的灵魂是
20、信息已得到我国工商企业、物流企业的广泛认同，各类企业呈现出开发物流信息平台、应用综合性或专业化物流管理信息系统的态势。2004年，国家发改委、商务部、公安部、铁道部、交通部等九部委联合发布了关于促进我国现代物流业发展的意见，将发展物流信息化提到了一个新的高度。目前，我国各级政府也已经把物流信息化作为一项基础建设纳入发展规划之中，并进一步加大了对物流信息化的投资力度。但是，物流企业信息化整体规划能力较低，对信息化的理解不深。我国在物流信息化长期发展战略上尚未形成体系，标准化工作发展较慢;同时，物流企业对自身的信息化未来发展也缺乏规划，缺乏覆盖整个企业的全面集成的信息系统，目前真正去搞信息化整体规
21、划的企业寥寥无几。建设步伐加快，整体应用水平较低。伴随着我国经济的持续快速发展，我国物流行业呈现出高速增长的势头，而物流信息化的投入力度也相应提高，建设步伐持续加快。相关调查显示，我国大中型企业物流及第三方物流企业信息化意识普遍提高，信息化进程正在加快，大约有74%的企业已经建立了信息管理系统，77%的企业已有自己的网站。同时，记者在调研中了解到，物流企业对现代通信技术的接受程度逐渐提高，开始积极采用GPS、GIS等先进技术提高企业运营水平和综合实力。尽管我国物流信息化发展较快，但是不得不承认，与国际先进水平相比，整体水平尚处于较低层次，特别是中小物流企业的信息化水平很低。一方面，先进的信息技
22、术应用较少，应用范围有限。事实上，目前较低的信息化应用水平已经成为制约我国现代物流发展的重要因素，我国物流业迫切需要提高信息化水平，以提升国际竞争力。据了解，一辆丰田轿车的零件有3万个之多，但是丰田汽车公司却是零库存企业，“以信息替代库存”可谓丰田公司制胜的法宝之一。可见，中国物流业要想提升竞争力，仅依靠提升“运力”是不够的，必须大力应用和发展现代信息技术。在经济全球化的大趋势下，随着信息技术的迅速发展和竞争环境的日益严峻，要大幅度降低我国企业的物流成本，增强企业的国际竞争力，就必须以信息技术和信息化管理来带动物流行业的全面发展，构建全社会的“大物流”系统。这就迫切需要物流信息化在信息资源上实
23、现共享化、在信息网络上实现一体化。物流信息资源共享化。以往，物流企业的信息化建设十分看重硬件投入，随着企业发展的需要，信息资源的整合开发日显重要。事实上，开发物流信息资源既是物流信息化的出发点，又是物流信息化的归宿，同时，信息整合也会推动物流行业相关资源和市场的整合。我国著名物流专家陆江曾在接受采访时表示，目前，我国物流企业信息化水平较低，能利用信息技术优化配置资源的企业还不多。特别是公共信息平台的建设滞后，物流信息分散，资源不能有效整合，形成了大大小小的“信息孤岛”。我国要发展现代物流，抓住全球化和信息化带来的发展机遇，必须加强物流信息资源整合，大力推进公共信息平台建设，建立健全电子商务认证
24、体系、网上支付系统和物流配送管理系统，促进信息资源的共享。调研数据显示，在当前物流企业的信息化发展中，对公共信息网络平台的需求比例大约为56.67%(如图2所示)。有关专家建议，物流信息化应纳入国家信息化发展的总体规划，统筹考虑、协调发展，从体制上打破条块分割和地区封锁，从信息资源整合入手，抓好物流资源的整合。物流信息网络一体化。随着经济全球化以及国际贸易的发展，一些国际大型物流企业开始大力拓展国际物流市场。而物流全球化的发展走势，又必然要求跨国公司及时准确地掌握全球的物流动态信息，调动自己在世界各地的物流网点，构筑起全球一体化的物流信息网络，为客户提供更为优质和完善的服务。加入WTO以后，我
25、国的物流企业要想适应国际竞争并在竞争中盈利，建立全国性乃至全球性的网络系统同样必不可少。正如广东保力得物流发展有限公司技术总监龙云所说:“通过一体化的网络，物流企业可以产生特殊的规模经济效应，更有利于吸引用户、降低成本。” 信息化的意义：降低物流成本任何行业的竞争首先体现在成本的竞争，物流也不例外。中国国际货运网总经理陈发祥在接受记者采访时说：“信息化之所以能够成为物流企业竞争中的制高点，是因为信息化能够大幅度降低企业的管理成本。”陈发祥刚参加完在北京举行的中国国际物流高峰论坛，在此次论坛上，信息化与成本的关系是陈发祥发言主题之一。一位有着丰富物流经验的朋友曾向记者诉苦：“我做货代的时候，真的
26、很辛苦，每天不停地和各种各样的人电话联系，每天都有可能工作到很晚，印象最深的是，我曾经一个人同时接听四部电话，联系客户、车队，等待回复，最可气的是，很多时候货物很早就已经送到仓库了，但是就是搞不清楚状况，几乎每天80%的精力都花费在收集信息上。”通过特殊网络软件，在互联网上对货物进行实时监控是物流信息化的重要内容之一。据陈发祥介绍，物流信息化至少将节约业务员大约50%左右的“跟单时间”，同时相应地增加信息交换的准确性和时效性，降低管理成本，其中包括人员和办公费用。 但是，据中国国际货运网介绍，在目前中国已经开始信息化建设的物流企业中，80%左右仍处于初级建设阶段，仅有极少数约5%的物流企业开始
27、进入信息化全面建设阶段。没有信息化就没有物流的现代化。无论是业内人士的切身感受还是专家学者的专题调研都验证着同样一个事实：目前国内企业的物流信息化程度还处于低级阶段，提升物流信息化将成为降低成本、创造利润的关键因素。 20世纪90年代以来，随着计算机技术和网络技术的发展，电子商务将逐渐取代传统商务活动而成为主流的商务形式。但是近几年电子商务市场的发展却很缓慢甚至在倒退，主要原因是商流和物流分离后，落后的物流体系越来越成为制约电子商务发展的瓶颈。和传统商务活动一样，电子商务活动也是由信息流、商流、资金流和物流组成的。计算机和网络技术的快速发展可以实现信息流、商流和资金流的即时实现，而物流活动却是
28、货物物理空间的移动，客户在其他流快速实现的情况下，也期望物流活动也能即时实现。而目前落后的物流配送体系严重阻碍了电子商务的发展，使电子商务的优势- 快速、便捷- 消失殆尽，并且制约了电子商务的发展，因而如何解决物流配送瓶颈，已成为电子商务目前面临的最大问题。作为现代物流的主要形式- 第三方物流因其专业化、网络化的特点正好符合电子商务对物流发展的要求。但是第三方物流要具备这些优势必须以大量的信息技术的应用和先进的物流信息系统的支持，这些工作最终必然又落在第三方物流信息化的载体- 第三方物流企业的信息化建设上来。所以第三方物流企业必须要进行一系列的信息化建设才能真正成为电子商务环境下企业供应链物流
29、的整合者。4.2 第三方物流企业信息化现状 我国第三方物流企业信息化总体特征：我国的物流信息化从20世纪70年代起步，20世纪80年代进行铺垫，20世纪90年代中、后期进人发展阶段。目前，我国第三方物流企业中信息技术应用和普及程度还不高，发展也不十分平衡- 信息化总体水平低、条码及射频技术普及率不高、EDI,GIS,GPS的应用十分有限、网络技术应用还停留在初级水平。对于目前我国第三方物流企业的信息化建设现状可归纳为以下四个方面: 1)我国第三方物流企业的物流信息化建设总体上还处在初级阶段。绝大部分第三方物流企业，特别是中小型第三方物流企业仍处于信息技术应用的初级阶段。 2)第三方物流企业的物
30、流信息系统建设以基本内容为主，供应链管理极为罕见。由于信息化建设层次比较低，造成信息不畅、企业上下游之间的信息流没有打通，流通环节成本居高不下。主要原因是现代物流管理意识薄弱、信息技术应用和物流设备落后、物流信息资源管理混乱、缺乏物流信息管理专业人才。 3)大部分第三方物流企业在走循序渐进、逐步完全的信息化之路。具有代表性的是宝供物流，从1997年开始的信息化进程，它花了五年时间使信息化建设上了六个台阶。 4)企业间的物流公共信息平台建设落后。随着现代物流业的发展，独立出来为甲方和乙方提供物流运输、配送等服务的企业越来越多，形成了第三方物流产业。第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，
31、已经成为国际物流业发展的趋势。第三方物流已经成为社会化分工和现代物流发展的方向。 在国外，第三方物流已经是现代物流产业的主体。据调查，欧洲的大型企业，使用第三方物流的比例高达76%，而且70%的企业不只使用一家。在欧洲，第三方物流所占市场份额，德国为23%，法国为27%，英国为34%。美国、日本等国家使用第三方物流的比例都在30%以。我国的第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。美国权威机构统计，通过第三方物流公司的服务，企业物流成本会下降11.8%，物流资产下降了24.6%，办理订单的周转时间从7.1天缩短为3.9天，存货总量下降了8.2%。据调查统计，在工业企业中，原材料的物流交由第三方物流完成的占18%;商品销售物流仅占16%。目前我国还没有太多大型专业的第三方物流企业，这是当前物流发展中最薄弱的环节，也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600亿元700亿元，不仅规模小，而且高度分散，在1万至1.5万家第三方物流企业中，没有一家企业能占到2%以上的市场份额，大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求。运用信息化手段提高运输质量和运输效率，提高客户服务能力，从而提高核心竞争力，也是很多第三方物流企业应对市场竞争的必然选择。4.3 制约中国物流信息化发展的瓶颈
