1、杭甬高速公路通途连接线望春至岐阳段公路工程某标段总体实施施工组织设计实施性总体施工组织设计一、编制说明（一）编制依据1、杭甬高速公路xx连接线xx至xx段公路工程施工招标文件及补遗书。2、杭甬高速公路xx连接线xx至xx段公路工程xx标段设计图纸和合同文件；3、中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件，中华人民共和国公路工程国内招标文件范本（2003年版）。4、本承包人对施工现场的详细勘察及调查。5、我公司历年来类似工程的施工经验。（二）编制原则编制本施工组织设计是以“优质、安全、保量、按期、高效”地完成本项工程为目的，通过对施工中的生产力组织、物质组织和施工条
2、件组织，使工程施工能连续、均衡、有计划地进行，自始至终实行全员、全过程、全方位的动态管理，为保证本工程能按期、保质完成，项目部在编制施工组织设计时遵循如下原则：1、遵循招标文件条款的原则（范本和项目专用本）。2、遵循设计图纸和规范标准的原则。在编制主要项目、分部分项工程和工序的施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，严密组织施工，确保工程的质量和进度；3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则。在制订施工方案中，根据自身的施工能力、施工经验和技术水平，合理安排生产，尽量避免施工高峰，确保高速度、高质量、高效能地完成本工程；4、坚持施工全过程严格管理的原则。在各工序施工中，项目部将严
3、格按规范要求进行自检；严格执行监理工程师的指令，确保工程质量始终处于受控状态；5、坚持积极推广和应用“四新”成果的原则。在各工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料均将积极推广和应用。6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专业设备的优势，采用综合管理的手段，合理调配，以达到总体优化的目的。7、充分应用网络技术，对总体施工计划进行工期、资源优化，以达到降低资源消耗、均衡资源强度的目的。8、始终坚持“质量第一、服务第一、信誉第一”的原则。加强与外界合作，协调各方关系，将本工程做
4、成业主、监理满意、社会放心的工程。二、工程说明（一）项目位置本项目位于xx市xx区xx镇。（二）水文与气象概况本区属北亚热带季风气候区，全年气候温暖湿润，四季分明，雨量充沛，光照强。多年平均气温16.2，年平均降水量1370mm，主要降雨集中于梅雨期36月和台风期79月，多年风向以西北风和东南偏南风为主。工程场地实测稳定水位埋深约为1.0-2.0m左右，常年水位1.2m左右，勘探深度内地下水为潜水，赋存在第四系松散层中，地基土为弱透水性土层，本区段内地下水在无污染情况下对混凝土无腐蚀性。（三）地形与地质简况本项目位于宁波平原，地形平坦，地貌类型简单。地面标高一般2.04.0m，水网发育，河道密
5、布，河道宽度一般2030m，沿线农田多种植水稻、菱白等。水网平原河系复杂，桥涵密度较高。工程场地地基土浅部的软弱层较厚，具高压缩性；深部力学性质较好，可作桥梁的桩基持力层。根据中国地震动参数区划图（GB 18306-2001），本区的地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为6度。（四）交通、电力、通讯及其他条件工程沿线水、电等建设条件方便。沿线村、镇经济发达，均有电讯服务及电力供应，承包人配备自备电源及变压器。高桥镇设有医院，可提供初级的医疗服务。（五）工程概况1、工程简介杭甬高速公路xx连接线xx至xx段公路工程起点位于xx镇的东面xx区境内的机场路，向西经王家庄、陆家、新宅、顾家、小庄
6、、横河、后苏、塘东、张安桥、xx、马车桥、杭甬高速公路大隐收费站，终点与上跨杭甫高速公路的跨线桥引道起点相接，路线全长12.982公里。本次招投标共分三个施工合同段，其中本投标合同段为第1合同段，起讫桩号为K0+677.6K5+420，长4.742Km，主要有路基、路面、桥涵、交通安全设施、绿化及环境保护、机电等工程。2、技术标准本工程设计采用交通部颁发的公路工程技术标准（JTG B01-2003）中一级公路标准，断面布置及部分附属设施兼顾城市道路功能，设计速度80km/h。路基宽度：K0+677.6K0+852.6段为60m，K0+852.6K5+420段为44m。设计荷载：路面为标准轴载B
7、ZZ-100，桥涵为车辆荷载公路-I级。3、工程内容： 本合同段工程内容包括：道路工程、结构工程、交通安全设施、环保工程、机电工程等。（六）计划工期及质量目标本工程计划总工期为28个月，拟定在2009年4月28日开工（以监理工程师的开工令为准）。缺陷责任期为24个月。本工程质量目标为优良工程。三、施工总平面布置（一）项目部布置本合同段项目部驻地设在主线K2+900附近的芦港村，在xx路边，交通便捷；生活用水、用电及其它设施较齐全；便于项目部人员生活和工程管理。项目部生活、办公用房分开，周围种植绿化以美化办公、生活环境。厨房、卫生间等生活区域内均进行装修，做到无蝇、鼠，达到卫生标准，所有人员挂牌
8、上岗，认真接受业主和监理人员的监督指导。建立工地试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验。按当地消防管理部门的有关规定，配置消防器材，并对工地人员进行防火知识教育，在生产、生活区和运输车辆里布置有效的防火与消防设施和配备一定数量的手持灭火器。项目经理部设立工程技术部、合同财务部、安全保卫部、质检部、物资部、试验室、办公室等部室，下设7个工区，即2个路基工区（含中小桥）、1个路面工区（驻地xx）、2个预制工区、1个安全设施及1个绿化工区。（二）临时便道便桥本工程项目虽为新建工程，但路线基本与甬梁线平行，两者之间又有多条道路相连，路网条件完全可以满足筑路材料运输的要求，不再考虑另修临时施工便道，但
9、与甬梁线连接和与业主指定的弃土场地连接均为乡村道路或机耕路，道路等级较低，为保证施工车辆运输和安全需要及尽量减少对沿线村民影响，在施工期内我们将加强对通车路段的养护工作，改善通车条件。本合同共有桥梁8座，除1号桥外，本承包人考虑在其它7座桥桥侧各搭设一座临时施工便桥，在桥梁完工前保证路线纵向贯通。（三）临时工程用地本承包人对本工程的拌和站及预制场等设施安排如下：其中沥青混凝土由本公司下属的xx沥青拌和厂提供，水稳混合料、结构用混凝土由本公司下属的xx基地内集中拌和，通过输送车运至施工现场进行摊铺或浇筑。先张法梁板安排在本公司下属的大型预制场白峰预制场内、宁波鑫远市政公司姜山预制场进行集中预制，
10、通过329国道、xx路、机场路等公路直达工程现场。在各桥头附近借地1200余平方米，共8530平方米，作为桥梁施工场地及泥浆沉淀等用地。（四）临时供电设施在K1+9500和K4+050各安装一台200KVA的变压器或租用附近厂房变压器或者利用附近已有变压器（变压器功率经过计算能满足施工用电需要），以满足桥梁施工及附近工程用电需求，为了保障施工的连续性及部分结构施工需求，本承包人配备2台120KW的发电机组备用。（五）电讯设施沿线村、镇经济发达，附近均有电讯服务。为方便与业主、监理及公司本部等单位的联系，项目部安装电话1门并配备传真机，项目部主要管理人员均自备移动电话。项目部配计算机4台，并开通
11、互联网业务，在施工期间使用计算机进行进度、质量、计量与支付等工程管理工作，数据传送尽可能使用互联网。（六）供水与排污设施项目部生活用水采用自来水接入。工程用水拟采用河网水，但河网水使用前需通过检验合格，配备抽水设施2套进行供水。共挖设泥浆池8处，让泥浆充分沉淀后再将清水排放，防止污染河流。四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法本承包人按招标文件的要求组建了项目经理部，目前项目部已做好设备、人员的动员等准备工作，现就设备、人员和材料的进场情况说明如下：（一）设备本承包人根据投标文件所配置的机械设备型号、种类、数量，前期施工所需的机械设备已进场到位，在此之前，本承包人已作好场地
12、租用和各种政策处理手续的办理工作，并利用先进场的挖掘机、推土机、压路机及汽车等设备进行场地的清理、整平和碾压，对其他即将进场的设备进行安装和调试，争取各种机械设备能够以最佳的状态投入到工程的施工当中去。（二）人员按照本投标文件所编排的主要管理人员在已全部到位，其它施工技术人员将根据总体计划安排的需要及时到位。（三）材料本承包人在接到业主的中标通知书后就立即进行了各种原材料料源的调查，分别进行取样试验，其结果满足规范要求（已得到监理认可），根据检测结果，本承包人择优选定落实了料场和料源，并与供料商签订了供货合同。然后，根据监理工程师所批准的施工方案有计划、保质量地进场。（四）运到施工现场的方法施
13、工机械设备除运输车辆外的施工设备如挖掘机、压路机、钻机等均采用平板车运输，通过公路运到施工现场；施工人员主要是客车运送；施工材料，如宕渣、碎石、片石等地材在当地采购，选用自卸汽车运输到场；水泥、钢材、沥青等材料采用外购。另外本承包人将在接到业主的中标通知书后立即组织并作好了以下施工准备工作：1、落实和建设生产、生活设施；2、进行本工程项目的施工图复核与技术交底工作；3、作好临时设施场地租用及政策处理手续；4、递交临时用电申请报告；5、恢复路线中线，做好导线点及水准点的复测工作；6、进行有关技术资料的编制与上报工作。五、主要工程项目的施工方案、施工方法本合同段主要工程由路基土石方工程、桥涵工程、
14、路面工程、排水工程、安全设施及绿化工程等工程组成，为做好这些工程，必须根据这些工程的特点和要求，做出合理的安排，采用较为先进的施工工艺，科学、合理组织施工，确保施工质量和工期。我们将重视每一道工序的施工，尊重监理工程师的意见，认真地工作，保质保量完成本合同的施工任务。现将路基土石方工程、桥涵工程和路面工程等的主要施工方案、施工方法叙述如下：（一）土石方工程1、土石方工程路基开挖路基挖方路段施工前先进行开挖断面的复测，复测结果报监理工程师批准后再进行定位开挖。 旧混凝土路面用挖土机配风镐头结合人工空压机进行破除，废弃方用自卸车运弃到指定地点。 土方开挖我们将自上而下按设计断面进行开挖，开挖中如发
15、现土层性质有变化时，及时报请监理工程师，并严格按照设计挖方边坡进行作业。 土方地段开挖的路基标高，我们将考虑因压实而产生的下沉量。其下沉值具体由试验来确定。挖方完成后进行及时碾压，确保路基顶面以下的压实度符合规范要求。雨季挖方施工时考虑排水工作，开挖过程中，有意识地使路基挖方做成24%的横坡，以利排水，到达路基的设计标高时要严格控制好顶面的设计坡度。施工时我们将采用挖掘机开挖装车、自卸车运输方式进行作业，在挖至路基顶面标高后，再用压路机进行初压，人工配合推土机进行挖方路基的顶面整平，最后用振动压路机终压。2、土石方工程软基处理全线软土普遍较深，厚度为1535m。设计根据路基断面形式、地址情况，
16、对本工程部份路段进行软基处理，主要方案有沉管灌注桩、铺设钢塑格栅、等载预压等，具体施工工艺如下：1）沉管灌注桩施工（1）施工准备a、施工场地：先清除地表树木、草皮等杂物，挖除1530cm厚的腐植土。清表后进行场地整平，整平后回填一层碎石。b、施工用电：自配发电机。c、机械安排：根据桩的类型、长度，以及地质条件和以往的施工经验，拟采用DZ-90型电动振动沉管机。（2）沉管灌注桩施工a、试桩：为了根据桩的设计承载力，确定合理的拨管速度和混凝土充盈系数，在相同的地质条件下，试桩不少于2根。在软基段上根据设计文件和地质条件合理选择试桩的位置，并机具就位。采用单打法进行沉桩作业，作业工程中根据沉管速度和
17、电流变化确定地层地质变化情况。沉管至持力层标高或设计标高后，根据沉管时确定的地层地质变化情况，初步拟定拔管速度。在拔管过程中及时测定推算各种地层混凝土的充盈系数，在不能满足要求时及时采取补救措施。试桩施工完成后，根据试桩确定的施工工艺和参数进行沉管桩的施工。b、测量放样：为使桩位放样准确，减少中间环节及受地形条件的影响，预应力管桩施工采用桩位坐标点放样，首先根据计算的坐标引出桩基轴线；桩基轴线的定位点位置在不受打桩影响的地点，并在施工过程中作系统的检查。c、沉桩顺序：主要采用逐排沉桩的方法，沉桩过程中要边退边打，避免桩机移动时扰动已施工的桩位。d、施工方法及工艺流程：设置桩尖和桩管：按照施工放
18、样的桩位中心，先设置预制钢筋混凝土桩尖。桩架安装必须水平，桩管应垂直套入桩尖，二者在同一轴线上。沉管：在振动沉管过程中，不得有偏心，并随时检查预制钢筋混凝土桩尖有无破损，桩管有无偏移或倾斜，若有上述情况应立即纠正。桩管内不允许进入水或泥浆，当有水或泥浆进入时，应灌入1.5m高的封底混凝土后再开始沉桩。灌注混凝土：每次向管桩内灌注混凝土时应尽量多灌，用长桩管打短桩时，混凝土可一次灌足；打长桩时第一次灌入桩管的混凝土应尽量灌满。第一次拨管高度应控制在能容纳第二次所需要灌入的混凝土量为限，不宜拨得太高。在拨管过程中应设专人用测锤检查管内混凝土面下降情况。拨管：开始拨管时，应测得混凝土确已流出桩管后，
19、才可进行继续拨管。由于采用了预制桩尖振动沉入的桩管，应先振510秒再开始拨管，边振边拨。每上拨1m，应停拨并振动510秒。如此反复操作至桩管全部拨出。拨管速度应控制在0.8m/min以内。（3）质量保证措施施工前应复核测量基线、水准基点和桩位。桩基轴线的定位点及施工地区附近所设的水准点应设置在不受桩基施工影响的地方。沉桩设备就位后必须平正、稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动。为准确控制沉桩深度，应在机架或桩管上标志醒目的深度标记。桩身必须垂直。应在机架上相互垂直两面上分别设置两个0.5Kg重的吊线锤，并划上垂直线。沉管灌注桩施工中，应注意观察桩顶和地面有无隆起及水平位移情况，并应及时研究，采取
20、措施。沉桩过程中桩突然下沉或不能下沉时，可能桩尖损坏或遇到地下障碍物，应及时将桩管拨出，进行研究处理后，重新插入进行施工。检查成孔质量合格后应尽快灌注混凝土。在灌注过程中应用测锤测定混凝土的灌注高度，以检查灌注质量。灌注充盈系数不得小于1.15加强施工管理，密切注意桩身混凝土有无发生缩颈及断桩等现象，若有发现应立即采取反插法或复打法及时处理。（4）安全保证措施严格执行安全操作规程，安全员负责安全教育和检查，有权制止存在安全隐患的施工操作或不适当的操作。施工现场必须有专人指挥，杜绝违章操作。机械设备运行时，所有操作岗上人员必须坚守岗位。夜间作业加强照明，登高作业要系安全带。建立机械设备的定期检查
21、、保养制度。所有机械、电气等特殊工种操作人员必须经过培训，取得上岗证方可进行施工操作，杜绝无证上岗。电器设备必须安装漏电保护器。振动沉管时，可用收紧钢丝绳加压或加配重，提高沉管效率，用收紧钢丝绳加压时，应随桩管沉入深度调整离合器，防止抬起桩架造成事故。2）土工合成材料施工在沉管桩桩顶和K4+510与K4+800处清淤填筑段等处，需铺设钢塑格栅，具体施工方法如下：钢塑格栅的铺设面应较为平整，铺设层经检验合格后，铺设钢塑格栅为防止歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设钢塑格栅，然后用U型钉固定钢塑格栅的端部（钢塑格栅每米宽用钉4根，均匀距离固定在地面上在路基横断面端部沿路基横断面方
22、向反包2m）；钢塑格栅固定好格栅端部后，用铺设机或人工方法将钢塑格栅缓缓向前拉铺，钢塑格栅每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷钢塑土工格栅铺完，再铺下一卷，操作同前；钢塑格栅接铺：钢塑格栅以卷长为单位作为铺设的段长，应铺钢塑格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段；钢塑格栅下一段铺设时，钢塑格栅与钢塑格栅以重叠一个网格净距为搭接长度，并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依此类推，操作要求同前；钢塑格栅铺设好后及时填筑碎石，避免格栅摊铺后受到长时间阳光暴晒，间隔时间不应超过40h。3）等载预压等载预压要点：严格控制填料粒径和分层厚度，动态控制填筑速率，尽早预压，及时补
23、方，排水通畅，防护适当。a、填料粒径要严格控制，填料应在料场进行破碎，不合格材料严禁进场。填筑时不能污染护坡处的砂砾排水层，填筑宽度应按设计的施工坡率控制。摊铺时拉线控制摊铺厚度，拉线定位要经常检查。b、位移观测与路基填筑的速率控制为确保路堤施工的安全稳定，按要求设置沉降板和水平位移桩。路基在填筑期间要对沉降板或位移桩采取严密保护措施，防止其被损坏，并严格按照规定频率进行沉降和水平位移观测，并作好原始记录。路基填筑速率应根据位移量来控制。对于排水处理地段，可即时填筑；对于填筑高度在极限高度以下时，填筑速率可适当加快，但沉降量要控制在允许范围内，当日变形量不大于控制值时进行正常填筑；若日变形量陡
24、增，应增加测次，分析原因，并及时采取措施（停止加载或卸载）；若日沉降速率大于控制标准，而水平位移未超过控制标准，则应减缓填土速率，加强对位移的观测和分析，只有在位移速率不增大、无异常现象，填筑才可正常进行。c、预压与沉降补方填土预压时间越长工后沉降越小。因此，对于有预压要求的路段，尤其是桥头路段，本承包人将尽早安排堆载预压。堆载顶面应平整密实有横坡。沉降后应及时补方，一次补方厚度按路基填筑要求控制，并适当压实。对于地基稳定性好的路段，按预测沉降一次抛填到位。但对于预压期间低于原定预压标高以下的均需及时补方。d、排水与防护软基处理路段的排水极为重要，边沟不通畅、排水不通畅或沟中积水都会影响软基处
25、理效果，我们将加强检查，并安排一定数量的人员专职进行排水系统的疏通工作。边沟、护坡道和桥头锥坡的施工安排在地基沉降基本稳定后或预压结束后进行，以防止由于沉降而使防护结构变形、破坏或影响美观。3、土石方工程路基填筑1）施工测量放样a、根据业主和设计单位提供的测设资料和测量标志，并按照规范所要求的精度，对导线点、水准点等永久性标志桩进行复测，并将复测结果上报监理工程师。b、在上述测量结果得到监理工程师批准后，即可进行中线的放样及水准点、导线点等控制点的加密工作，之后进行横断面复测并根据测设结果绘制横断面图。 c、开工之前，在施工现场放出路基边缘、坡脚、边沟等具体位置，标明轮廓，并报请监理工程师审核
26、。2）试验段 在正式开工前14天，我们将在已经填前碾压的路段上选出不小于100m全幅路基作为填筑施工的试验路段，用以确定在不同的填料、不同的碾压方式等的情况下达到规定压实度的最佳填筑厚度、压路机的最佳碾压遍数和碾压速度等，并报监理工程师批准，作为指导路基施工的依据。 3）路堤填筑路基填筑材料按照设计图纸的要求，严格控制填料最大粒径、最小强度及摊铺厚度。在填筑之前先取样，检测填料的各项性能，并报监理工程师批准后才能使用，其主要技术指标参照公路路基施工技术规范和设计图纸。各层的主要施工程序是：装车、运输、摊铺、粗平、初压、精平、碾压成型。摊铺采用T-180推土机推平，然后用YZ20压路机初压（静压
27、）一遍，再用YZ20振动压路机碾压至规定的压实度。最后一层采用推土机配合人工进行，施工时严格控制顶面标高，由测量人员测量合格后，再用压路机及时进行碾压，直至压至规定压实度。局部地段再用人工进行修整。 雨季路基填筑应预先考虑排水通畅，在路基分层填筑时将底层的路基做成2%4%的横坡，有利于排除积水，并在雨天安排部分人员现场值班，以便雨天及时排除路基上的积水，到路基填筑最后两层时进行横坡度的调平，使之达到设计要求。 施工时我们采用人工配合推土机穿插施工，宕渣摊铺时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗细颗粒集中堆积，且每层的填筑厚度都应保持一致。压实时，要不断整平，以便达到每层碾压之前均匀一致的厚度。进行
28、每层压实时，不断地由人工配合推土机精平，保证该层碾压之后平整均匀。一般路段，按每层20cm压实厚度填筑宕渣，含泥量不大于10%，并且确保充分压实，其压实度不得小于设计规定值。压实期间应严格控制填料的含水量，只有当填料的含水量在规定的界线范围之内，压实工作才能进行，当填料的含水量超出界线范围时，应加以翻晒晾干，当填料的含水量小于界线范围时，应用洒水车将水均匀地洒入填料之中，以保证压实时填料在最佳含水量的范围之内。 在路基边坡的施工中，将考虑填料宽度每侧超出计算宽度30厘米，压路机碾压时应注意碾压到边，待填筑全部完成后再由人工进行边坡修整，以达到边坡设计压实度的要求，同时注意在路基横向外侧1米范围
29、内宜用较细的材料填筑，禁止将大颗粒的材料集中于边坡，以确保边坡的稳定。施工中应特别注意每层填筑完毕后都要报请监理工程师抽检，认可之后后才能进行下一层路基的填筑。（二）桥梁工程本合同段共有桥梁8座，其中1号桥（K0+783）位于主线引桥两侧辅道上，桥梁宽度为60m，其余桥梁宽度为4451m。桥梁上部构造：均采用先张法预应力混凝土空心板。下部结构：采用柱式墩、台，3、6号桥台后（车行道）设置8m长直线形搭板，其余桥梁台后（车行道）均设置6m长直线形搭板。所有桥梁台后人行道均设置5m长直线形搭板。桥梁基础：均采用钻孔灌注桩基础。桥梁各主要工程施工方案、施工方法如下：1、桥梁工程钻孔灌注桩本合同段桥梁
30、下部采用灌注桩基础，钻孔灌注桩直径为1.0m和1.2m，拟采用回旋钻机成孔，钻塔或汽车吊吊放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。具体施工程序如下：1）布置施工场地本着少占耕地的原则，我们将在公路界线范围内进行桥梁施工场地的布置。对于灌注桩施工所需要的泥浆池等进行临时借地。主要施工工艺有： a、合理安排生产和生活用房，做好“三通一平”，为施工创造较好的条件。 b、根据设计单位的交桩资料和复测成果，测定墩、台中线和钻孔位置，补充必要的控制点并加以保护。设置制浆池、沉淀池和钻孔出渣排污路线。 c 、钻孔平台的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸，结合钻机底座尺寸确定。钻机置于坚实的地面上，以免产生沉降。如场地为
31、陡坡时，应用枕木或木桩搭设坚固稳定的工作平台。而对于位于沟壑或河塘中的钻孔桩，则采取打设钢管桩，其上铺道木的方法作为钻孔作业平台。2）施工放样首先采用全站仪对业主提供的控制网点复核并加密，并保证控制点的测量精度。放样时以加密网上的控制点为基点（测站后视点）测放出桩位，并且每排桩都要做好稳固的保护桩，以利于施工中随时复核，确保桩位准确无误。3）制作和埋设护筒 a、护筒有固定桩位、导向钻头，隔离地面水并保证泥浆在孔内高出地表水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁不致坍塌的作用。护筒内径比桩设计直径大20-40厘米,桩护筒顶高度应高出地面0.5米，以防杂物、地面水落入或流入孔内。其中水中桩采用内外双护筒。b、护筒的材料和制作护筒采用钢板分节卷制接长。钢护筒的卷制委托专业加工厂进行。c、护筒埋设工作是钻孔桩施工的关键之一，其平面位置、竖直度准确与否、周围和脚底是否紧密、不透水，对成孔成桩的质量都有重大影响。埋设时，护筒中心轴线应对正测定的桩位中心，其最大偏差应严格控制在“规范”确定容许偏差的范围以内。本标段对钻孔桩护筒的埋设采取挖埋法，将护筒底埋入较为密实的稳定土层，保证护筒位置平直、稳固、准确、不变位、底部不漏水，并能保持孔内水头稳定、形成静水压力，保护孔壁不坍塌。另外，如果遇到地质突变，为防止孔壁的坍塌，采取回填纯粘土以加固孔壁。4）制备泥浆
