1、防护桩施工安全技术交底京秦高速公路一期工程技术交底记录制表机关：天津市市政工程局批准文号：质监字2001315号 表 号：通用管表004工程名称京秦高速公路跨大秦铁路分离式立交桥施工单位中铁六局集团有限公司京秦高速二标项目经理部分部分项工程名称主墩防护桩施工技术交底交底时间交底内容：一、工程概况既有大秦线为双线电气化铁路，土质路基，高6.8m。主墩基坑临近既有线侧采用钻孔桩支护开挖的方案，防护桩共计42根，桩径1.25m，Z16#和Y18#主墩防护桩距既有线下坡脚最近距离分别为2.6m和4.5m，施工高度不会对既有线造成影响。根据本标段地表至桩底区间地质资料显示，桥位处下地层岩性主要为砂质页岩
2、、白云岩、泥质白云岩、灰质白云岩等，针对此种地质，钻孔桩施工采用旋挖钻机进行施工。二、施工准备 1、现场准备（1）场地平整：施工前进行清表，平整场地，确保现场“三通一平”。（2）挖探沟：挖井字形探沟，探沟的开挖严格按照地下埋设物探沟技术交底的要求进行施工。（3）布设泥浆池、蓄水池：场地整理好后合理安排泥浆池、蓄水池的位置，沉淀池的容积满足2个孔以上排渣量的需要，泥浆池的布设严格按照泥浆池布设技术交底的要求进行施工。(4)探孔器：在开钻前在钢筋加工场制作好钢筋笼检孔器，检孔器外径比钢筋笼外径大10cm，长度不小于孔径的4-6倍。 2、测量准备 定桩位：运用全站仪准确放样出桩位，并用桩上钉钉来标记
3、桩中心，复核确认后施工人员立即用钢筋头将桩位引出，并保证引桩牢固不被破坏，方可进行护筒埋设。误差控制在5mm之内。用水准仪测量埋设好的护筒高程，确定钻孔深度。三、施工方法和工艺1、旋挖钻就位 钻机走位前首先对钻机站立位置进行地面平整和压实，保证钻机在施工过程中不发生位移和沉降。钻机就位后通过调整大臂摆动角度调整钻头位置，使钻头中心对准桩位中心。 2、护筒埋设 钢护筒长2m，采用厚8mm的钢板制作，护筒直径比钻孔桩直径大30。钻机就位调平后，校正钻杆垂直度和钻头位置，由现场技术人员通过桩位确定钢护筒埋设位置后开始钻孔，钻头选用比钢护筒直径稍大的钻头钻孔，钻孔深度1.6米，用吊车起吊钢护筒，并将钢
4、护筒下放到钻孔中，用钻机通过钻头自重将护筒压实。护筒下放到位后由人工回填护筒外侧间隙并压实。护筒埋设完成后，护筒位置偏差50mm，斜度1，护筒顶高出原地面约0.5m。 3、泥浆制备钻机开始正式钻进前，先在泥浆池中进行人工造浆，造浆选用膨润土、纯碱和外加剂调制，可适当加入含砂量少的回旋钻灌注时返回的泥浆加大泥浆比重，做钻孔期间的护壁作用。每个泥浆池分为沉淀池和储浆池，从钻孔中流出的带有钻渣的泥浆经泥浆泵排入沉淀池，由沉淀池经沉淀后流入储浆池，供泥浆泵补充至桩孔内。3.1泥浆池、泥浆制备泥浆池尺寸为长6m、宽5m、深度为2m。设立泥浆循环系统并保证泥浆质量，泥浆必须具备的性质：置相当时间其性质不变
5、化，不因重力而沉淀。不因异物混入而污染。 有适当的比重，既要对护壁及浮渣有利，又不会使泵的能力不足且不妨碍混凝土灌注。当停止钻孔时，泥浆能很快凝聚成凝胶状，避免浆中砂粒迅速下沉，渗入孔内的泥浆能快速固结以维持孔壁稳定。形成薄而韧的泥皮，黏附于孔壁上，不透水。能够容易从沉淀池中分离出来，不产生过多气泡。泥浆性能指标：泥浆比重为1.051.2。新制泥浆含砂率在4%8%，黏度一般地层为1622s。造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。 4、旋挖钻钻进施工 旋挖钻机行走就位，将钻盘中心对准桩中心，调平钻盘后，通过转盘提供的扭矩将一设有伸缩式钻杆的钻斗压入
6、土中，钻斗底门上装有斜向斗齿用来切削土体。当土质较软时，仅靠钻杆、钻斗的自重即可将旋转的斜齿切入土中；当土质较硬时，可以利用设在钻斗上部的压杆，将斜向斗齿强行切入土中。在钻斗的底部还设有活络挡板，可以使被切下的土体进入钻斗以后不会回落。待钻斗中装满土以后，停止施加扭矩，提斗就近弃碴，并用装载机运到指定地点。开钻时慢速钻进，使孔壁坚实、垂直、圆滑，防止孔口坍塌，当初孔能起导向作用时，再正常钻进。钻进过程中随时查看钻渣，判断地层并检验泥浆指标，根据地层变化情况，采用不同钻速、钻压，适时调整泥浆性能，钻孔时，孔内水位不低于护筒顶0.3m，加强护壁，保持孔壁稳定。钻孔连续进行，当遇到特殊情况需停钻时，
7、提出钻头，补足孔内泥浆，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。当钻孔深度到达岩石层后，改用冲击钻钻进。 4.1清孔在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。钻孔至设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、垂直度进行检查确认钻孔合格后及时进行清孔，避免延时过长，造成清孔困难或塌孔。注意事项：清孔后，检查孔口、孔中、孔底沉渣厚度须满足设计文件及有关规范要求，做好砼灌注的准备工作，缩短清孔至灌注水下砼的时间，不得用加深孔深来代替清孔，清孔及安装钢筋笼符合下列规定：钻孔至设计高程，经对孔径、孔深、孔位、垂直度进行检查确认钻孔合格后，应即进行清孔。浇筑水下混凝土前允许沉渣厚度应满足设计要求。在清孔时，应及
8、时向孔内加注新鲜泥浆，保持孔内水位。清孔应达到以下标准：孔内排除的泥浆手摸无23颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率在4%8%，黏度为1622s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于5。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。钻机施工程序详见附图1。 5.钢筋笼制作及吊装5.1钢材应具有出厂质量证明书和试验报告单。钢筋笼主筋全部采用纵向加工（打磨）闪光对焊或规范允许的其它等强度机械连接方式，并应错开连接；螺旋筋与主筋绑扎；主筋焊接长度和质量符合设计规范要求，接头相互错开。钢筋上粘附的锈、油污、砂浆等附着物应彻底清除，以免影响其与混凝土的效果。钢筋笼加工制作具体要求如下：（1）钢筋笼制作在现场集中进行加工
9、，按照图纸制作，对配筋的种类、规格、根数、间距不得任意变更，对各种规格的钢筋长度和数量进行核对；同时保证设计要求的钢筋根数。（2）钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、麟绣等清理干净，带有颗粒状或片状老绣的钢筋不得使用；除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除。（3）钢筋笼必须在硬化场地或在平整后的场地上直接铺设枕木（或高20cm砖砌台），并在枕木（或高20cm砖砌台）上进行制作，而不允许直接在泥土地上进行制作。（4）钢筋笼的加强筋的间距为2m，采用双面焊缝，焊缝长度不小于5d，设在主筋的内侧，加强箍筋应同主筋进行焊接；螺旋筋在主筋的外侧。表1 钢筋笼制
10、作允许误差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1钢筋骨架长10尺量检查2钢筋骨架宽、高或直5尺量检查3受力钢筋间距20尺量检查4箍筋间距或螺旋筋10尺量检查（5）钢筋接头采用搭接焊，焊缝必须饱满且不能有烧伤钢筋现象，焊渣应彻底清除干净。钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm。左幅0#14#、右幅0#16#桩基钢筋笼无垫块；左幅15#28#、右幅17#28#桩基钢筋笼每隔2米设一组混凝土垫块，每一组4个，保证钢筋笼与钻孔的同心度和砼保护层厚度。混凝土垫块采用圆形穿心垫块，强度等级不得小于钻孔桩混凝土强
11、度等级。（6）钢筋笼需要分节制作时，运至现场吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行焊接，然后再下放钢筋笼。钢筋入孔后要准确、牢固定位，平面位置偏差不大于2cm,底面高程偏差不大于 2cm。在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆。（7）清孔达标后抓紧安装钢筋笼和浇筑水下混凝土。钢筋笼的材料、加工、接头和安装要符合施工图纸的规定，钢筋笼主筋与加强箍筋必须全部焊接。钻孔灌注桩允许偏差见表2，钢筋笼整体吊装入孔示意图见附图2。表2 钻孔桩允许偏差值项 目允许偏差（mm）钢筋骨架骨架顶端高程+20mm骨架中心平面位置20mm骨架底面高程 50mm主钢筋间距 10mm箍筋间距 20mm钢筋骨架外径 10mm钢筋骨架
12、倾斜度 0.5%钢筋骨架保护层厚度 20mm5.2钢筋笼吊装注意事项（1）钢筋笼顶端应根据孔顶标高设置吊筋。（2）起吊时，吊点应拴牢并布置于直径方向，起吊过程中必须防止钢筋笼变形，使钢筋笼吊起后呈自然铅直状态。（3）钢筋笼接长时，两钢筋笼必须保持垂直和对位良好。（4）吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放。不高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。（5）下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现场，马上停放，检查是否坍孔。（6）为了防止钢筋笼吊装时变形，钢筋笼每道加劲筋内增设“十”形内支撑，快要进入孔口时再将其割除。（7）钢筋笼下放至标高后，要检查钢筋
13、笼是否中心偏位，使之满足规范要求，并用3根25钢筋将其与钢护筒焊接，或与灌注平台连成一体，以防止钢筋笼在混凝土灌注过程中下沉或上浮。6.导管安装（1）导管内壁应光滑、圆顺、内径一致，接口严密，直径一般应在2030cm。导管中部节段应等长，底部节段长度4m，与漏斗下连接部位应选用长度为100cm、50cm的导管。导管直径表导管直径（mm）通过砼数量（m3/h）桩径（m）200100.6-1.2250171.0-2.2300251.5-3.0（2）导管使用前，应进行试拼和试压，按自上而下顺序编号。导管组装后轴线偏差，不宜超过钻孔深度的0.5%并不宜大于10cm；试压压力为孔底静水压力的1.5倍。（
14、3）导管长度应按孔深、工作平台的高度决定，导管距离孔底的深度控制在2540cm。导管吊入孔内时,应将橡胶圈或胶皮垫安放周正、严密，确保密封良好，在施工过程中应经常对橡胶圈或胶皮垫进行检查，存在问题及时更换。（4）导管应位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，应进行升降试验。导管吊装升降设备能力，应与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并应有一定的安全储备。7.灌注水下混凝土（1）水下混凝土搅拌前，要对进场的原材料进行报验和试验，合格后方可施工。混凝土搅拌完成出场前，由拌合站试验人员对混凝土的含气量、坍落度、扩展度和温度进行检测，合格后方可出场；混凝土运至施工现场后，由现场试验人员对到场的每车混凝
15、土进行检测，合格后方可进行灌注，不合格的混凝土坚决清除出场，不得使用。（2）水下混凝土的坍落度应控制在180220mm，含气量3.05.0%。（3）控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并把导管下口埋入混凝土中不小于1m。（4）水下混凝土灌注应连续进行，中途不得停顿，并尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的灌注时间不应太长，在3小时内灌注完成。在整个灌注过程中，及时提升导管，控制导管埋深，导管在混凝土埋深控制在26m之间。（5）灌注时水下混凝土的浇筑面按高出桩顶设计高程1m控制，以保证桩顶混凝土的质量。（6）为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m
16、左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土上升到骨架底口4m以上时，应提升导管，使其底口高于钢筋骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停顿。（7）在浇筑砼过程中，测量孔内混凝土顶面的位置。当砼浇筑面接近设计高程时，用取样盒等容器直接取样确定砼的顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1.0m。（8）在浇筑水下砼前，要填写检查钻孔桩桩孔和钢筋笼情况的“工程检查证”，在浇筑水下混凝土过程中，要填写“水下砼浇筑记录”， 浇筑混凝土后，应进行质量检查。五、钻孔异常处理1、如钻孔过程中发生坍孔，要查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重
17、、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。冲击法钻孔时，可投黏土块夹小片石，用低锤冲击将黏土块和小片石投入孔壁制止坍孔。2、钻孔过程中发生弯孔和缩孔时，一般可将钻机的钻头，提起到偏斜处进行反复重钻孔，直到钻孔正直。如发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后再重新钻孔纠偏。3、发生卡钻时，不要强提。应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳以及其他措施，使钻头松动后再提起。4、发生卡钻、掉钻时，严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，要确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全措施后，方可进入，
18、并应有专人负责现场指挥。工艺流程五、安全保证措施（1）临时用电措施1、临时用电要求一律用“三相五线”制配线，每个临时配电板（箱）必须全部安装灵敏漏电保护器。2、各种电动机机械必须有接地装置。定期检查，确保无故障后方能开动使用。遇停电或下班休息时，必须拉闸加锁。电机机械严格按“一机一闸制”接线。3、现场施工期间，必须将施工设备电源、照明电源、办公用电源以及电灯电源分别设置电盘作出标识。拆接电源时，由专职电工负责，其他人员不准任意拆接。4、所有绝缘、检查工具，应妥善保管，严禁他用，并定期检查效验。现场施工，应按照施工设计及有关电器安全技术规程安装和架设。5、施工用电要严格按照“三级配电两级保护”原
19、则执行。线路上禁止带负荷接电，或断电，进行急救，电气着火应立即将有关电源切断，使用泡沫灭火器，或干砂灭火。（2）吊车安全措施1.吊车操作人员严禁酒后及超劳作业，要求按规定着装，严禁穿拖鞋。2.吊车操作人员作业前必须检查吊车的钢丝绳、各部位滑轮、大小钩的护锁是否安全可靠；并定期对吊机关键部位及装置进行检查。3.吊装作业起吊前，操作人员应了解起重物的重量，严禁超负荷吊装。4.吊装作业必须由专人负责指挥，做到指挥信号明确，信号不明时应立即停止作业。5.吊装作业起吊距离地面1米时应暂停，操作人员确认吊物稳定后方可起吊,自由降落作业只能在下降吊钩时或所吊载荷小于许用载荷的30%时使用，禁止在自由下落中紧
20、急制动。6.吊车行走或转场前，必须将吊臂放下、收起，确认走行线路有无高压线及相邻的障碍物。7.吊装作业结束后，操作人员要将吊臂应及时收起， 吊车停靠在安全地段，吊车熄火，锁好操作室及驾驶室。8.吊车必须配有限位器、防脱钩设施、防过卷装置、平衡表等装置，且保证使用状态良好。9.营业线电力接触网为高压，吊臂距离接触网安全距离不小于2m，吊机施工设备距离接触网杆外侧应保证2m以上的安全距离，确保不侵入限界。10.遇雷、雨、雪及大风等不良天气和夜间照明不充足的条件下，严禁进行吊装作业。11.被吊物上有人或有浮置物时不吊。12.遇有拉力不清的埋置物时不吊，歪拉斜吊重物时不吊。13.吊车放置时应尽量离既有
21、线较远侧放置。14在吊物下放就位时，摘钩人员切勿过早去扶吊物，待物体落到平身后，再从侧面扶稳吊物。15在高度2m以上结构物上吊装物体时，摘挂钩人员操作前，脚下要支搭好足够的活动余地及防护，防止幌绳将操作人员幌落，造成工伤。16在吊装物品时，严禁臂杆跨越架空线进行操作，严禁斜拉物品进行操作。17汽轮吊车不可直接利用轮胎为支撑点吊物，不能吊物行驶，行驶时除座位外不能载人。18回转作业时，要注意机上是否有人或后边有无障碍危险。不要紧急停转，以防吊物剧烈摆动发生危险。起重臂外伸时，吊钩应尽量低。主副臂杆臂角不得小于说明书规定的最小角度，防止整机倾覆，吊装作业时要注意鸣号警告。19起吊作业停止后，必须完
22、全缩回起重臂，并放在支架上，将吊钩按规定固定好，制动回转台；按规定顺序收回支腿并固定好；将吊车开回停车场位置上。 施工安全注意事项施工安全教育培训的重要性随着项目工程的施工生产局面逐步打开，施工机械增多，劳动力增加，危险源也随之而来。更显示出强化安全教育和培训的紧迫感、必要性、重要性。不仅是特殊作业人员要进行安全教育和培训、持证上岗，包括一般工人、管理人员以及指挥者和各级领导都必须要经过安全教育和培训。如何控制或减少伤亡事故的发生，是我们当务之急需要解决的一项重要课题。确保安全施工的关键之一是“强化对人的安全教育和培训”。众所周知，人员伤亡的发生是事故的结果，而事故发生的具体原因很多，绝大多数
23、事故发生的原因都与人的不安全行为有关。因此，只要有不安全的思想和行为，就会造成隐患，就可能演变成事故。解决问题的关键强化安全教育和培训。通过各种形式的教育和培训，使施工人员树立“安全第一，预防为主”的思想，同时掌握安全施工所必须的知识和技能。然后，从人的不安全行为方面，对每起事故进行解剖分析，发现其事故中不同程度地存在对安全知识的欠缺和薄弱、如：由不经过基本安全教育（三级安全教育）、无专业培训、无证上岗、违章操作等等，导致的事故发生。从以上物的不安全状态和人的不安全行为显示：无安全知识，不懂安全技术操作规程，安全防护装置不具备等是导致伤亡事故的主要原因。解决的办法或关键之一就是：“强化安全教育
24、和培训”。目前，工地的劳务工人大部分又是来自经济落后的农村，绝大部分还是农民，他们的安全意识、自我保护意识差，对工地施工中的基本安全常识，特别是安全技术操作规程知之甚少，无疑给建筑工地安全施工埋下重大事故隐患，尤其是从事特殊作业的人员，其造成的事故又是重大的。因此，要避免和减少伤亡事故的发生，确保安全施工就必须强化全员安全教育和培训。安全是我们生活的主旋律，是永恒的主题。尤其建筑行业属于伤亡事故高危行业，又具有流动性大、高处和露天作业多等特点。因而：“预防为主，安全第一”的原则和“警钟长鸣，常抓不懈”的方法是建筑行业各级领导和所有施工人员的座右铭。以上“十六”字同时也包含着安全教育培训的深刻含
25、义。当然，安全教育是一个需要持之以恒的工作，不可能“毕其功于一役”。我们不仅要重视上岗前的安全教育，更重要的是要把安全教育培训贯穿于施工全过程，不仅特殊工种培训重要，全员教育也重要。最后献上下列安全教育名句示警：1、安全生产你管我管，大家管才平安。事故隐患你查我查，人人查方安全。2、安全生产挂嘴上，不如现场跑几趟。安全生产月几园，违章蛮干缺半边。3、安全人人抓，幸福千万家。安全两天敌，违章和麻痹。4、安全两字很重要，不能忘记也不能丢。万一你把它忘了，灾难就降临在你身上。5、安全来于警惕，事故处于麻痹。巧干带来安全，蛮干招来祸端。6、安全警句千条万条，安全生产第一条。千计万计，安全教育第一计。7
26、、安全管理完善求精，人身事故实现为零。安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。8、安全管理讲究外圆内方。9、安全法规血写成，违章害己害亲人。10、安全多下及时雨，教育少走马后炮。11、安全不离口，规章不离我。安不可忘危，治不可忘乱。12、安全编织幸福的花环，违章酿成悔恨的苦酒。13、安全保健康，千斤及不上。安全好，烦恼少，全家幸福乐陶陶。14、爱护职工，安全持久。15、啄木鸟嘴尖能捉松中害虫，安全员敬业能除事故隐患。16、重视安全，赐你幸福；轻视安全，报以痛苦。17、不怕千日严，就怕一日宽；不怕万事细，就怕一事粗，不怕开头难，就怕扫尾易；不怕过程紧，就怕环节松。18、查隐患及时整改不马虎，纠违章严肃处理不放过。19、出门带伞防天雨，上岗遵章防事故。20、人的生命是很宝贵的，可是，要有生命，就必须把安全放在第一位，时时刻刻都想着安全，这样才能拥有生命。21、宁为安全多想一分，勿为违章后悔一生。22、安全与吃饭一样重要，安全和幸福一样宝贵，安全同生命一样珍贵。23、保安全千日不足，出事故一日有余。24、不怕千日紧，只怕一时松。疾病从口入，事故由松出。25、穿马路是左右看，用家电是看插头，用火是要小心，平平安安过生活。26、大家自觉提高安全防范，享受社会带来的快乐。27、安全一点，幸福十分，要挣钱保平安，要想富灭事故。28、多看一眼，安全保险。多防一步，少出事故。
