1、停车场收费管理系统doc停车场收费管理系统 停车场收费管理系统停车场收费管理系统 （版本（版本V4.8） 使使 用用 手手 册册 感谢您选择我司产品，使用之前请您仔细阅读本手册 目录目录 前言前言 .2 一、系统概述 一、系统概述 .3 二、系统拓扑图 二、系统拓扑图 .4 2.1、标准一进一出系统拓扑图.4 2.2、标准多进多出系统拓扑图.5 三、系统接线图 三、系统接线图 .6 3.1、大主控板（DZB-V4.8）接线图.6 3.2、小主控板（XZB-V4.8）接线图.7 3.3、出入口集成板（JCZKB-V4.8）接线图.8 3.4、临时卡计费器、发卡器接线图.9 3.5、迷你停车场控制
2、器接线图.10 四、设备安装布线图 四、设备安装布线图 .11 4.1、安装位置及管线图（安全岛模式）.11 4.2、安装位置及管线图（出入口共用一台道闸模式）.11 4.3、道闸安装规范.12 4.4、控制机安装规范.12 4.5、地感线圈施工规范.12 五、系统功能介绍 五、系统功能介绍 .15 六、硬件设置（控制机机号设置、主要功能设置） 六、硬件设置（控制机机号设置、主要功能设置） .17 七、软件使用说明 七、软件使用说明 .18 7.1 电脑配置要求18 7.2 SQL SERVER 2000 数据库安装说明 .18 7.3 停车场管理系统 V4.8 软件安装说明22 7.4 系统
3、管理软件数据库的建立29 7.5 系统管理软件的配置要求34 7.6 系统管理软件启动、登陆、基本设置36 7.7 系统软件功能说明45 1、IC 卡管理（IC 卡初始化、发行、充值、延期、退款、挂失、解挂） .45 2、ID 卡管理（ID 卡发行、延期、退卡、挂失解挂） .50 3、车场管理（车场设置、收费设置、ID 卡系统、图像对比、其它设置）52 4、监控管理（在线监控、退出车场） 59 5、联机操作（控制机设置、提取手持机记录） 63 6、查询报表 67 八、系统调试 八、系统调试 .74 九、常见问题及解决方法 九、常见问题及解决方法 .79 十、 十、 保养与维护保养与维护 .83
4、 前言前言 惟达智能 V4.8 版本停车场收费系统是我司顺应市场发展需求，在 V4.0 版的基础上对我司停车场收费系统 的功能进行了升级，二者版本在硬件和软件上有部分区别。 区别如下 1.1. 硬件区别硬件区别 主控板 PCB 线路排板及相关接线端的位置不一样 V4.0 只有一个开闸继电器，V4.8 分别有一个开闸继电器和关闸继电器； V4.0 只有一路韦根 26 接口，V4.8 有二路韦根 26 接口； V4.8 配合最新的语音模块，采用最新硬件程序，声音更加清晰洪亮； V4.8 语音可以播报车牌及停车时间，V4.0 不可以播报车牌及停车时间； 2.2. V4.8V4.8 版本系统软件新增功
5、能版本系统软件新增功能 系统软件主界面背景图及快捷键图标采用最新图片,操作使用更方便； 系统设置窗体增加启动立即进入在线监控设置项； 系统设置窗体增加 ID/IC 优先设置项目； 系统设置窗体增加隐藏智能门禁设置项目； ID/IC 发卡窗体分别都增加小票打印功能； ID/IC 发卡窗体分别都增加添加详细人事资料功能； ID 卡挂失解挂窗体针对挂失卡增加补卡功能； 智能车场控制器设置收费标准设置增加了加收过夜费功能； 软件左侧快捷操作菜单增加“卡号下载”快捷键； IC 卡初始化窗体增加发行复位功能（复位后，之前已发行的卡号还可以重新发行） ；（卡片号码被发行之 后不能被初始化退卡之后方可以） 智
6、能车场中“车场设置”界面增加 IC 卡过期天数提示设置项； 智能车场中“车场设置”界面增加显示停车时间设置开关； 智能车场中“车场设置”界面增加是否播报车牌设置开关； 智能车场中“车场设置”界面增加音量测试项； 智能车场中“车场设置”界面增加提示语言选择项； 智能车场中“车场设置”界面增加 IC 月卡重复读卡开关； 智能车场中“车场设置”界面增加 ID 远距离优化读卡开关； 智能车场中“车场设置”界面增加两进两出图像对比可选对比时间； 智能车场中“车场设置”增加分时段语音播报音量设置项； 智能车场中“车场设置”车道设置默认增加到 20 道； 对以往的操作菜单重新整理规范了菜单分类管理,层次结构
7、更清晰友善了; 整个车场大部分窗体布局都进行整理规范。 界面操作简单，合理，友善; 在线监控增加实时卡号下载功能； 更改部分操作提示语，使提示语更加准确，直观； 优化报表结构，报表查询条件设置默认查询条件，不会打开一片空白非得选择查询条件； 车场车道设置增加蓝牙手持机支持功能，配合我司手持机设备，使停车场系统功能更全面； 新增显示屏固定显示内容清空功能； 一、系统概述 一、系统概述 惟达智能停车场收费系统采用感应式 IC/ID 卡来管理车辆进出停车场。 在停车场的出入口设置一套出入口 管理设备，使停车场形成一个相对封闭的场所，临时、固定用户进出车场只需将 IC/ID 卡在读卡箱前轻晃一下， 系
8、统即能瞬时完成检验、记录、核算、收费等工作，智能道闸自动启闭，方便快捷地进行着停车场的管理。 进场车主和停车场的管理人员均持有一张非接触 IC/ID 卡，作为个人的身份识别，只有通过系统检验认可 的 IC/ID 卡才能进行操作管理卡或进出（停车卡） ，充分保证了系统的安全性、保密性，有效地防止车辆失窃， 免除车主后顾之忧。 管理卡分级发行、确定权限，以杜绝管理人员作弊。 任何一张管理卡持有者上机操作前均要凭卡或密码进 行操作登记。 对出口值班员来讲，操作登记完毕后则可进入收费管理，期间该出口所有收费均自动记入该值班 员名下并存入电脑数据库。 由于值班员持操作卡受权限限制，不能进入系统中更高的软
9、件菜单项，所以对电脑 所记录的数据无法干涉，上级管理者可以凭卡随时查询，核对或打印一个值班段或任何一段时间乃至整个停车 场的工作记录。 这样就从根本上杜绝了停车费用流失和财务统计的失误，同时系统自动运行，进出车辆自动拍 照，实现图像对比，杜绝了人情车、霸王车造成的经济损失，又增加车辆管理的安全性。 停车卡可根据需求不同，分别发行月租卡、储值卡、特种卡（免费卡）和时租卡（临时卡）四种类型的卡 月租卡和特种卡以时间为限额；储值卡以余额为限额；临时卡随到随取，简捷方便；另外月租卡与储值卡实行 预交费用，使车场管理简明、主动。 系统支持几种不同车类的不同收费方式，以满足按车类分别收费的要求。 电脑自动
10、计时、计费，特殊卡、月卡自动识别，临时卡人工收取现金，服务快捷高效，电脑显示屏及收费 显示屏同时显示停车时间与应收费用，卡上余额或有效期限，收费透明度高，票箱显示屏还提示指导住户使用 停车场，并以文明语言问候致意，使住户心情舒畅，以吸引更多使用者，提高使用效益。 系统的检测装置采用先进的数模转化技术，抗干扰能力强，适应各种恶劣环境；系统可随时查询车位及场 内停车情况，可以与市面上各种智能道闸配套使用。 系统还在停车场的出入口各安装一台高解析度彩色固定摄像机、固定支架、自动光圈手动对焦镜头, 可 24 小时监视车辆出入情况，可看清车牌号码。 当有车辆驶入车场时，摄像机将信号通过视频电缆传输到停车
11、场管 理系统中，存入数据库中；当有车辆驶离车场时，车辆除应交纳必要的管理费用外，驶离车辆的所有资料（车 牌、型号、颜色等）都必须与驶入车场时的资料对比相同，闸杆才升起，让车辆通过。 系统的扩展性强，可实现不同个性化需求，让停车场收费系统更加便捷化、智能化、人性化。 二、 二、系统拓扑图系统拓扑图 2.1、标准一进一出系统拓扑图 说明说明当停车场收费管理系统为一进一出时，出入口主控板和临时卡计费器之间用 RS485 通讯线进行并联，然 后通过通讯转换卡与电脑的串口连接，实现与停车场系统软件通讯，如果系统带图像对比功能，一般一台电脑 最多可控制两进两出，四路监控画面，出入口摄像头与视频采集卡连接，
12、实现图像对比，如果系统无图像对比， 一台电脑最多可控制五进五出（即十台读卡控制机） ；一套系统中最大可有 128 台读卡控制机，以上均为联机使 用情况。 （RS485 通讯的理论传输距离不超过 1200 米，实际传输距离不超过 900 米，当超过 RS485 规定的传输 距离时，必须使用光纤连接。 ） 2.2、标准多进多出系统拓扑图 说明说明当停车场收费系统为多进多出时，各出入口的收费电脑之间用网线组成局域网，实现联网，数据库安装 于其中一台电脑中，充当服务器，使系统各出入口实现数据共享，例如停车场系统为一进一出，出口配备一台 收费电脑，管理处配备一台管理电脑用于管理和发行卡片，数据库和收费软
13、件安装在管理电脑内，出口电脑只 安装收费软件，要实现数据共享，那么二个电脑之间用网线连接，把管理处的电脑设成固定的 IP 地址，在收费 电脑的停车场系统软件子菜单“数据库连接服务器名”中输入管理处电脑的 IP 地址，如果管理 处电脑 IP 为 192.168.1.110，则服务器名设置为，然后按键保存。 （网线的有效传输距离不超过一百米，当超过网线规定的传输距离时，使用光纤连接。 ） 三、系统接线图 三、系统接线图 3.1、大主控板（DZB-V4.8）接线图 3.2、小主控板（XZB-V4.8）接线图 3.3、出入口集成板（JCZKB-V4.8）接线图 注意注意语音模块和显示屏分别外接 DC
14、12V/ 3.2A 开关电源，当出入口集成板控制一进一出时，由于读头为韦根 通讯，则出入口机箱距离不能相隔太远，当主控板外接中距离读头或蓝牙远距离读头时，读头电源由单独的 DC 12V 开关电源供电，即读头与主控板不使用同一个开关电源，那么需要把这二个开关电源的负极（GND） 用导线连在一起； 3.4、临时卡计费器、发卡器接线图 3.5、迷你停车场控制器接线图 注意注意当有外接显示屏、读头等附加设备时，请注意将这些设备的供电负极（GND）通过导线与迷你停车场的 输出地线（GND）连接在一起。 四、设备安装 四、设备安装布线图布线图 4.1、安装位置及管线图（安全岛模式） 出口 票箱 入口 票箱
15、 入口 出口 安全岛宽度为1.5米 入口 道闸 出口 道闸 管理岗亭 控制主机 发卡机 安全岛长度为4.5米，宽1.5米，高10公分，内设钢筋、水泥浇注 岗亭长1.5米，宽1.2米 出入口总宽度为10米 票箱与道闸之间距离为33.5米 预埋1条4分PVC管，内穿2芯1.0平方毫 米电源线1条，75-4视频线1条 预埋2条6分PVC管，1条内穿2芯 0.75平方毫米双绞带屏蔽通讯线；1 条内穿3芯1.5平方毫米电源线 预埋1条6分PVC管，其中1条内穿3芯 1.5平方毫米电源线，另1条内穿4芯0.5 平方毫米手动按钮控制线 预埋1条6分PVC管，内穿1条4芯0.5平方 毫米控制线，用于主控控制道
16、闸开关 线径1.0平方毫米耐高温地感线，相邻 地感线圈最好相差一圈，以防串扰。 4.2、安装位置及管线图（出入口共用一台道闸模式） 入口票箱 出口票箱 出口 入口 停车场设备分布及管线预埋图 （出、入口共用一台道闸） 安全岛宽度为1.5米或以上 预埋1条4分PVC管，内穿2芯1.0平方电 源线1条，75-4视频线线1条 预埋1条6分PVC管，内穿4芯0.5平方 控制线2条，3芯1.5平方电源线1条 预埋2条6分PVC管，其中1条内穿3芯1.5 平方电源线，另1条内穿2芯0.75平方屏 蔽双绞线1条和1条4芯0.5平方控制线 出口道闸 管理岗亭 收费电脑、临 时卡计费器 票箱与道闸之间距离为2.
17、5米或以上 票箱与道闸之间距离为2.5米或以上 路面切割预埋的管线最好与 道闸杆垂直有2米的距离 地 感 线 圈 路宽3-6米 4.3、道闸安装规范 、道闸固定 将道闸竖直安放在混凝土地面上、或道闸专用地基上、或安全岛上，根据客户要求及参照现场情 况，摆放好道闸安装的位置，打开道闸的门，用铅笔在固定孔上画好固定螺丝的位置，将道闸移开用 14 的冲击钻头打好固定螺丝，但注意安装位置下的管线别损坏，再用12 膨胀螺丝固定闸机， 每个螺丝上一定要加装垫片、簧垫，固定好闸机后，闸机一定要棉布拭擦干净，保持清洁。 、道闸接线 接线前检查机箱内线标识是否清晰，否则请做好线标；尺量线到机箱接线端子长度，留1
18、 米 余量的线后剪断多余的线； 用压线钳把套上冷压 线端子的线压好，再把压上冷压端子的线依照接线图 接到机箱端子上； 检查接好的线是否接正确， 端子是否拧紧。 、注意事项 安装道闸是一定要将电源与控制线分开布设在PVC25 的线管。 严格按强弱电分开布设的规范进 行施工。 道闸的电源地一定要与接地端接触良好，保持与大地通畅, 通讯线屏蔽层一端接地，可以与 220V 的地共在一起，但一定要保持接地端接地良好。 4.4、控制机安装规范 、控制机固定 将控制机竖直安放在混凝土地面上、或控制机基础上、或安全岛上，根据客户要求及参照现场情况， 摆放好控制机安装的位置，打开控制机的门，用铅笔在固定孔上画好
19、固定螺丝的位置，将控制机移开用 14 的冲击钻头打好固定螺丝，必须4 个孔全部打螺丝，然后固定控制机；每个螺丝上一定要加装垫片、 簧垫，固定好控制机以后，一定要保持其平整、清洁。 、控制机接线 接线前检查机箱内线标识是否清晰，否则请做好线标；尺量线到机箱接线端子长度，留1 米 余量的线后剪断多余的线； 用压线钳把套上冷压端子的线压好，再把压上冷压端子的线依照接线图接 到机箱端子上； 检查接好的线是否接正确，端子 是否拧紧。 、注意事项 安装控制机是一定要将电源与控制线、通讯线、对讲线分开布设在PVC25 的线管。 严格按强 弱电分开布设的规范进行施工。 控制机的电源地一定要与接地端接触良好，保
20、持与大地通畅, 通讯线屏蔽层一端接地，可以与 220V 的地共在一起，但一定要保持接地端接地良好。 非客户特殊要求，现有的设备垂直投影不能超出安全岛。 4.5、地感线圈施工规范 线圈材料 在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响） ，电感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数， 可以不考虑导线的材质。 但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境 恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。 由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导至导线破损，则检测器将不能正常工作。 在实际的工程中，建 议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。 线圈形状 矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。 两条
21、长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。 长边的长度 取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。 倾斜45安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45安装。 “8”字形安装 在某些情况下，路面较宽（超过 六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散 检测点，提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。 线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100uH300uH之间。 在线圈电感不变的 情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。 周长越小，匝数就越多。 一般可参照下表 线圈周长线圈匝数 3米以下
22、根据实际情况，保证电感值 在100uH200uH之间即可 36米5-6匝 610米4-5匝 10-25米3匝 25米以上2匝 由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产 生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。 在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感 值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内如在100uH300uH之 间。 输出引线 在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。 绕好线圈电 缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。 否则，未双绞的输
23、出引线将会 引入干扰使线圈电感值变得不稳定。 输出引线长度一般不应超过5米。 由于探测线圈的灵敏度随引线长 度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。 埋设方法 线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。 在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。 切槽宽度一般为 4到8毫米，深度30到50毫米。 同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。 但要注意切 槽内必须清洁无水或其它液体渗入。 绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。 将线圈绕好 后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。 在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在 100uH30
24、0uH之间。 否则，应对线圈的匝数进行调整。 在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳。 最后用沥青或软性树脂将切槽封上。 五、系统功能 五、系统功能介绍介绍 主控制板采用封闭式拨码开关来设置机号及各种功能，提高设置功能的便捷性，增强 系统的 稳定性。 大主控制板采用双 IC读卡模块， 面板读卡天线与出卡机（吞卡机）读卡天线分开驱动，读卡更 加稳定。 IC读卡模块可灵活搭配 在带出卡机的入口 IC卡读卡机或带吞卡机的出口 IC卡读卡机中，同时使用两个 IC读卡模 块。 不带出卡机的入口 IC卡读卡机或出口 IC卡读卡机中只使用单个 IC读卡模块。 在纯ID车场中， 2个IC读卡模块
25、可以都不使用。 加强的电源方案 主控制板增加了电源稳压、过流保护功能，12V开关电源接入主控制板即可工作，语音和显 示屏也使用 12V供电，外接 24V开关电源只需给出卡机（吞卡机） 供电。 停车场嵌套及小车场的自循环管理 调整入、出口控制机主控制板板上的拨码开关，能够将该控制机设置为大车场入口、大车场 出口、小车场入口、小车场出口，满足嵌套车场的四种工作模式，小车场支持自循环模式， 小车场适用于固定用户，同时也不进行图像对比。 收费标准管理 向用户开放简单收费标准的更改权限（不包含超时免费设置功能）； 系统支持 按时段收费、白天晚上、按次、按设定时间等区域性收费标准 ，可根据用户需求 进行设
26、置 ； 收费标准的超时免费和其它地域的特殊收费标准可提供更改服务。 不同卡类开闸权限设置功能 通过对控制机主板上拨码开关的选择，可以进行月卡、储值卡、免费卡、临时卡的刷卡开闸/ 确认开闸功能设置 （具体见拨码开关调试说明）。 用户通行权限控制 系统共支持 128个机号，约合 42个独立停车场（ 84个出入口加 42个临时卡计费器）。 每张卡所使用的通道可以进行机号选择，持卡者按事先确定了机号的控制机所在通道通行， 在没有确定的机号上读卡无效。 月卡可无卡延期 月卡无卡延期必须在 主控板和停车场系统软件 同时设置为下载有效 ； 月卡卡号可以由管理员电脑延期操作，通过数据库服务器数据共享，传给岗亭
27、管理电脑，然 后下载到控制机主板上。 将无卡延期的卡号下载给 主控板，在主控板可以脱机使用。 满位提示和满位禁止读卡 系统支持 主控板LED显示屏满位提示功能。 当车场满位时，系统禁止读卡，并显示满位信息。 在标准的 IC模式下，系统支持过期 IC月卡入、出场功能，过期月卡按临时卡处理 该功能必须在标准的 IC系统中使用，即将 S2-2设置为OFF,月卡卡下载卡号无效，以 IC卡 上的卡类信息为准，才能够正常使用。 系统入口出卡机功能 读卡状态下的按钮取卡，按钮每按一次，出卡机相应出一张卡并读卡，系统连续读三张无效 卡并将其回收，然后提示重新取卡并读卡，车主需要重新使用按钮取卡。 系统上电复位
28、，如果在预发卡区有卡，系统自动收卡，如果系统处于无车取卡状态，则需要 按两次出卡按钮，第一次为预发卡，第二次出卡，以后的出卡正常，即按一次出卡一张。 增加IC临时卡出卡机预发卡功能 ,对每一张临时卡在出卡运行过程中完成检测，并回收无效 卡片，经过预读卡检测的有效卡片，在发卡机出卡口处于备用状态，确保停车场用户能够在 更短的时间内取到有效卡片并入场 ，对于ID临时卡发卡系统没有预发卡功能。 对读到的非法卡或非临时卡如月卡、免费卡等，出卡机将卡片回收放入收卡箱，收卡累计箱 满15张卡片，系统报警，并在 LED显示屏上提检查卡箱的信息，系统需要重新复位或按清除 收卡记录数按钮将收卡箱计数器清零。 系
29、统对正确读到的有效卡发到取卡位置，如果在20秒内没有从出卡口取卡，系统将自动回 收并放入收卡箱。 用户可自定义下位控制器 LED显示屏的显示内容 显示屏最大支持 40个汉字， 80个字符，字符必须使用半角输入，同时对于自定义加载显示的 时间信息不能自动更新。 临时卡计费器 具备语音提示输出接口，方便临时卡计费器在系统处于脱机状态下实现临时卡收费管理。 在Mifare-1读卡模块的基础上增加 EM读卡模块，使同一台临时卡计费器可以实现对IC卡 和EM卡的卡片发行管理和临时用户的出口收费管理。 增加LED显示屏信号输出接口，方便系统增加与停车场控制机显示内容相同的显示屏； 具备标准 韦根信号接口，
30、方便增加桌面式 ID读写器。 具备管理道闸备用接口，使临时卡计费器具备驱动开闸，并监控非法开闸的功能。 读卡天线 读卡天线的读写距离和灵敏度，可以通过调节读卡天线上的 可调电容 进行调整。 关到位读卡功能 关到位读卡功能入、出口道闸未关到位之前，系统不接收用户读卡信息，即禁止读卡，此 功能必须配合硬件上的一车一卡功能使用。 手动开闸检测功能 系统能够存储人工手动开启道闸的记录。 道闸长时间未关，每隔 5分钟左右，系统将发出报警信号，并提示闸机未关。 图像对比功能 智能停车场系统 V4.8可以根据用户的需要增加图像对比功能。 智能停车场系统 V4.8的图像对比结构为 1路视频卡监控一条车辆通道，
31、在一进一出的标准控 制下，使用两 路视频卡分别监控出入口，实时监控车道情况，对出入场的车辆进行图像对比， 对于大场套小场的停车场中的小车场出入没有图像对比功能。 完善的一车一卡功能 通过硬件可以设置一车一卡，此时配合地感使用，地感每采集到一次信号，系统打开读写状 态，读写灯红色闪烁，按钮取卡有效或可以在面板上读卡，地感信号消失后，系统禁止读卡， 读写灯熄灭。 设置无车取卡，系统将不 受地感信号 影响，读写灯 （LED1）等待读卡时一直闪烁，可以随 时读卡。 六、硬件设置（控制机机号设置、主要功能设置） 六、硬件设置（控制机机号设置、主要功能设置） 硬件功能设置 注意主控板及临时卡计费器拨码开关
32、设置一致注意主控板及临时卡计费器拨码开关设置一致 S1 设置控制机机号设置控制机机号 S1-1拨到 ON 为入口、拨到 OFF 为出口 S1-2拨到 ON 为 0，拨到 OFF 为 64 S1-3拨到 ON 为 0，拨到 OFF 为 32 S1-4拨到 ON 为 0，拨到 OFF 为 16 S1-5拨到 ON 为 0，拨到 OFF 为 8 S1-6拨到 ON 为 0，拨到 OFF 为 4 S1-7拨到 ON 为 0，拨到 OFF 为 2 S1-8拨到 ON 为 0，拨到 OFF 为 1 S2 主功能设置主功能设置 S2-1拨到 ON 为道闸关到位才能读卡 S2-2拨到 ON 为下载卡号有效 S2-3拨到 ON 为临时卡手动开
