1、建筑工程管理水泥混凝土施工及验收规范（建筑工程管理）水泥混凝土施工及验收规范主要符号第一章 总 则（1）第二章 施工准备 （2）第三章 基层与垫层 （3）第四章 水泥混凝土板施工 （5） 第一节 材 料（5） 第二节 混凝土配合比 （8） 第三节 混凝土拌合物的搅拌和运输 （10） 第四节 混凝土拌合物的浇筑（11）第五节 钢 筋 设 置（13）第六节 接 缝 施 工（14）第七节 混凝土板养护 （17）第八节 冬节施工和夏季施工 （18）第九节 旧混凝土板加厚 （20）第五章 水泥混凝土路面质量检查和竣工验收 （21）第一节 质 量 检 查（21）第二节 竣 工 验 收（23）第六章 安 全
2、 生 产（28）附录一 混凝土配合比算例 （29）附录二 混凝土板真空吸水工艺 （32）附录三 混凝土板切缝机具及施工工艺 （33）附录四 混凝土板接缝填缝料 （34）附录五 混凝土板塑料薄膜养护工艺 （36）附录六 混凝土抗压、抗折和劈裂抗拉强度试验 （38）附录七 计量单位的换算 （44）附录八 本规范用词说明 （46）附 加 说 明 （47）附：条文说明（49）主 要 符 号S混凝土计算抗折强度（MPa）；C混凝土圆柱劈裂强度（MPa）；b混凝土小梁抗折强度（MPa）；C混凝土试件抗压强度（MPa）；Ce水泥标号抗压强度（MPa）；水泥实际抗压强度（MPa）；KC水泥标号富余系数；混凝土
3、灰水比；Ct混凝土试配强度；混凝土强度均方差；Et基层顶面当量回弹模量（MPa）；Es基层顶面计算回弹模量（MPa）；Eo土基的回弹模量（MPa）； o黄河JN150汽车测得的计算回弹弯沉值（mm）；P试件破坏最大荷载（N）；A试件受压面积（cm2）。第一章 总 则第1.0.1条 为了提高水泥混凝土路（道）面（以下简称混凝土路面）工程的施工技术水平，保证工程质量，以促进交通建设和运输的发展，特制订本规范。第1.0.2条 本规范选用于新建和改建的公路、城市道路、厂矿道路和民航机场道面等就地浇筑的水泥混凝土路面施工及验收。注：民航机场道面指跑道、停机坪、滑行道。第1.0.3条 混凝土路面的施工，必
4、须根据设计文件、施工条件及水文、地质、气象等不同情况，采取相应的技术措施，以保证工程质量。第1.0.4条 砼路面的原材料的选用，应贯彻因地制宜就地取材的原则。第1.0.5条 砼路面施工应采用机械操作，积极采用新技术、材料、工艺。第1.0.6条 混凝土路面的施工及验收，除按本规范的规定执行外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。第二章 施工准备第2.0.1条施工单位据设计文件及施工条件，定施工方案，编施工组织设计。第2.0.2条 施工前应解决水电供应，交通道路,搅拌和堆料场地，办公生活用房、工棚仓库和消防等设施。第2.0.3条 有碍施工的建筑物、灌溉渠道和地下管线等，应在施工前拆迁完。第2.
5、0.4条 施工前必须对混凝土路面原材料进行取样试验分析，并就提供混凝土配合比试验数据。第2.0.5条 施工单位应根据设计文件，复测平面和高程控制桩，据以定出路面中心、路面宽度和纵横高程等样桩。控制桩测量的精度，应符合国家有关标准、规范的规定。第三章 基层与垫层第3.0.1条 混凝土路面的路基，应符合下列要求：一、路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求；二、路基应有良好的排水系统；三、路基应坚实、稳定，压实度和平整度应符合设计要求；四、对现有路基加宽，应使新旧路基结合良好, 压实度应符合要求。第3.0.2条 混凝土路面的基层,宜采用板体性好、强度高的石灰稳定土、工业废渣类、级配碎（砾
6、）石掺灰和水泥稳定砂砾（包括石土）等半刚性基层，及泥灰结碎（砾）石基层。第3.0.3条 混凝土路面基层的强度就满足设计要求。基层施工应符合下列要求：一、石灰稳定土基层，应做到土块粉碎，石灰合格，配料准确，拌和均匀，控制最佳含水量，碾压密实。石灰含量宜占土的812。当日平均气温低于5（摄氏度）时，应停止施工，并应在冻结前达到规定强度，石灰稳定土基层不宜在雨天施工；二、对煤渣、粉煤灰、冶金矿渣等工业废渣类基层，应按其化学成份和颗粒组成，掺入一定数量石灰土或石渣组成混合料，加水拌和压实，洒水养护。当日平均气温低于5时，不应施工，并应在冻结前达到规定强度；三、泥灰结碎（砾）石基层，应严格控制泥灰的含量
7、。泥灰的总含量不宜大于总混合料的20，石灰含量宜占的812，土的塑性指数宜为1014。施工可采用灌浆法或拌和法，采用拌和法时，应先拌匀灰土；注：土的塑性指数，为采用76g平衡锥标准测定液限。100g平衡锥，土的塑性指数宜为1522。四、级配碎（砾）石掺石灰基层的碎（砾）石颗粒应符合级配要求。细料含量宜为2030，石灰含量宜占细料的812；五、水泥稳定砂砾（包括砾石土）基层的砂砾应有一定的级配，最大粒径不应超过5cm，水泥含量不宜超过混合料总重的6，压实须在水泥终凝前完成。第3.0.4条 基层完成后，应加强养护，控制行车，不使出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒
8、料填补。对加宽的基层，新旧部分的强度应一致。第3.0.5条 设置垫层时,垫层施工应符合下列要求：一、 宜选用当地的砂砾或炉渣等材料；二、 垫层施工前，应处理好路基病害，并完成排水设施；三、 垫层铺筑应碾压密实、均匀；四、 冰冻地区用灰土垫层，当日平均气温低于5时，不应施工，并应在冰冻前达到规定强度。第3.0.6条 砼路面施工，应按设计要求，完成路肩、排水及人行道等工程。第四章 水泥混凝土板施工第一节 材 料第4.1.1条 用于混凝土板的水泥，应符合下列要求：一、应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。其物理性能和化学成份应符合国家有关标准的规定；二、公路、城市道路、厂矿道路应采用硅酸
9、盐水泥或普通硅酸盐水泥（简称普通水泥），水泥标号不应低于425号。当条件受限制时，可采用矿渣水泥，其标号不应低于425号，并应严格控制用水量，适应延长搅拌时间，加强养护工作；亦可采用325号普通水泥，但应采取掺外加剂、干硬性混凝土或真空吸水等措施；三、民航机场道面和高速公路,必须采用标号低于425号的硅酸盐水泥；四、水泥进场时，应有产品合格证及化验单。并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收；五、不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，其试验结果决定正常使用或降级作用。已经结块变质的水泥不得使用。第4.1.2条
10、混凝土板用的砂，应符合下列要求：一、应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂；二、无粗、中砂时，经配合比试验可行，可用泥土杂物含量小于3的细砂；三、砂的技术要求符合表4.1.2规定。 砂的技术要求 表4.1.2项 目技 术 要 求颗粒级配筛孔尺寸（mm）方 孔圆 孔0.160.3150.631.252.505.0累计筛余量（）I区II区III区100991009910099958092708555857170414016653550102510355250150100100100泥土杂物含量（冲洗法）（）3硫化物和硫酸含量（折算为SO3）（）1有机物质含量（比色法）颜色不
11、应深于标准溶液的颜色其它杂物不得混有石灰、煤渣、草根等其它杂物注：区砂基本属于粗砂。区砂属于中砂和一部份偏粗的细砂，颗粒适中，级配最好。区砂属细砂和一部分偏细的中砂。有机物质含量标准溶液的配制方法：取2g鞣酸粉溶解于98ml的10洒精溶液中即得所需的鞣酸溶液，然后取该溶液2.5ml。深度为3的氢氧化钠溶液中，加塞后剧烈摇动，静置24h即得标准溶液。第4.1.3条 混凝土板用的碎（砾）石，应符合下列要求：一、碎（砾）石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大粒径不应超过40mm；二、碎石的技术要求，应符合表4.1.31的规定；三、砾石的技术要求，应符合表4.1.32的规定。第4.1.4条 用于抗冻性混
12、凝土的碎（砾）石，应进行冻融和坚固性试验。注：一月分平均温度不低于10的地区，不考虑石料的抗冻性。第4.1.5条 混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。使用非饮用水时，应经过化验，并应符合下列规定：一、硫酸盐含量（按SO4计）不得超过2700mgL；二、含盐量不得超过5000mgL；三、pH值不得小于4。 碎石技术要求 表4.1.31项 目技 术 要 求颗粒级配筛孔尺寸（mm）（圆孔筛）4020105累计筛余量（）053065759095100强度石料饱水抗压强度与混凝土设计抗压强度比（）200石料强度分级3级针片状颗粒含量（%）15硫化物及硫酯盐含量（折算为SO3）（）1泥土杂物含量（冲
13、洗法）（）1注：石料强度分级，应符合公路工程石料试验规程的规定。 碎石技术要求 表4.1.32项 目技 术 要 求颗粒级配筛孔尺寸（mm）（圆孔筛）4020105累计筛余量（）053065759095100空隙率（）45软弱颗粒含量（）5针片状颗粒含量（）15泥土杂物含量（冲洗法）（）1硫化物及硫酸盐含量（折算为SO3） （）1有机物含量（比色法）颜色不深于标准溶液颜色石料强度分级3级注：石料强度可采用压碎指标值(%) 第4.1.6条 混凝土掺用的外加剂，应经配合比试验符合要求后方可使用。掺用的外加剂，可按下列规定选用。一、为减少混凝土拌合物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高混凝土强度，
14、可掺入减水剂；二、夏季施工或需要延长作业时间时，可掺入缓凝剂；三、冬季施工为提高早期强度或为缩短养护时间，可掺入早强剂；四、严寒地区为抗冻，可掺入引气剂。第4.1.7条 混凝土板用的钢筋应：品种、规格，应符合设计要求；应顺直，不得不裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。第二节 混凝土配合比第4.2.1条 混凝土配合比，应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。在冰冻地区还应符合抗冻性的要求。第4.2.2条 混凝土配合比，应根据水灰比与强度关系曲线进行计算和试配确定。并应按抗压强度作配合比设计，以抗折强度用强度检验。混凝土抗压强度的试验应符合本规范附录六的规定。
15、第4.2.3条 混凝土的试配强度宜按设计强度提高1015。第4.2.4条 混凝土拌合物的稠度试验，采用塌落度测定时，塌落度宜为12.5cm；塌落度小于1cm时，应采用维勃稠度仪测定，维勃时间宜为1030s。每一工作班应至少检查两次。第4.2.5条 混凝土的水灰比，当有经验数值时，可按经验数值选用。如无经验数值时，可按下列公式计算：碎石混凝土； （4.2.51）砾石混凝土。 （4.2.51）式中：C混凝土试件抗强度（MPa）；水泥实际抗压强度（MPa）；混凝土灰水比。第4.2.6条 混凝土最大水灰比，应符合下列规定：一、 公路、城市道路和厂矿道路不应大于0.50；二、 机场道面高速公路不应大于0
16、.46;三、 冰冻地区冬季施工不应大于0.45。第4.2.7条 混凝土的单位用水量，应按骨料的种类、最大粒径、级配、施工温度和掺用外加剂等通过试验确定。粗骨料最大粒径为40mm。粗细骨料均干燥时，混凝土的单位用水量，应按下列经验数值采用：一、 碎石为150170kgm3;二、 砾石为140160 kgm3;三、 掺用外加剂或掺合料时，应相应增减用水量。第4.2.8条 混凝土的单位水泥用量，应根据选用的水灰比和单位用水量进行计算。单位水泥用量不应小于300 kgm3。 第4.2.9条 混凝土的砂率，应按碎（砾）石和砂的用量、种类、规格及混凝土的水灰比确定，并应按表4.2.9规定选用。 混凝土砂率
17、 表4.2.9 碎（砾）石 砂率（）水灰比碎石最大粒径40mm砾石最大粒径40mm0.40273224300.5030352833注：表中数值为II砂的选用砂率。 采用I区时，应采用较大的砂率，采用III区砂时，应采用较小的砂率。第4.2.10条 选定砂率并经试配后，采用绝对体积法或假定容重法计算砂、石用量，并确定混凝土拌合物的理论配合比。在施工时，应测定现场骨料的含水率，将理论配合比的换算为施工配合比，作为混凝土施工配料的依据。混凝土配合比可参照附录一计算。第三节 混凝土抖合物的搅拌和运输 第4.3.1条 混凝土拌合物应采用机械搅拌施工，其搅拌站宜根据施工顺序和运输工具设置，搅拌机的容量应根
18、据工程量大小 和施工进度配置。施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。 第4.3.2条 投入搅拌每盘的拌合物数量，应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定，并应符合下列规定: 一、进入拌和机的砂、石料必须准确过秤。磅秤每班开工前应检查校正； 二、散装水泥必须过秤。袋装水泥，当以袋计量时，应抽查其量是否准确；三、严格控制加水量。每班开工前，实测砂、石料的含水量，根据天气变化，由工地试验确定施工配合比； 四、混凝土原材料质量计的允许误差，不应超过下列规定:1水泥1； 2粗细骨料3； 3水1； 4外加剂2。 第4.3.3 条 搅拌第一盘混凝土拌合物前，应选用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再
19、按规定的配合比进行搅拌。第4.3.4条 搅拌机装料顺序，宜为砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。第4.3.5条 混凝土拌合物每盘的搅拌时间，应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定。混凝土拌合物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料上的连续搅拌时间，应符合表4.3.5的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。混凝土拌合物最短搅拌时间 表4.3.5搅拌机容量（L）转速（转min）搅拌时间（s）低流动性混凝土干硬性混凝土自由式4001810512080014165210强制式3753890100150020180240 第4.3.6条 混凝土拌合物
20、的运输，宜采用自卸机车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。混凝土拌合物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合表4.3.6的规定。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间 表4.3.6施工气温（C）允许最长时间（h）510210201.52030130350.75第4.3.7条 装运混凝土拌合物，不应漏浆，并应防止离析。夏季和冬季施工，必要时应有遮盖或保温措施。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。第四节 混凝土拌合物的浇筑第4.4.1条 模板宜采用钢模板。模板
21、的制作与立模应符合下列规定：一、 钢模板的高度应与混凝土板厚度一致；二、木模板应选用质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹的木料。模板厚度宜为5cm，其高度应与混凝土厚度一致。模板内侧面、顶面要刨光，拼缝紧密牢固，边解平整无缺；二、 模板高度的允许误差为2mm。企口舌部或凹槽的长度允许误差：钢模板为1mm，木模板为2mm； 四、立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应动立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。第4.4.2条 混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况
22、、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。第4.4.3条 混凝土拌合物的摊铺，应符合下列规定：一、混凝土板的厚度不大于22cm时，可一次摊铺，大于22cm时，可分二次摊铺，下部厚度宜为总厚的五分之三；二、摊铺厚度应考虑振实预留高度；三、 用人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土拌合物离析。第4.4.4条 混凝土拌合物的振捣，应符合下列规定：一、 对厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2kW平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠1020cm，然后用振动梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位；二、 振捣器在每一位置振捣的持续
23、时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。用平板式振捣器振捣时，不宜少于15s；水灰比小于0.45时，不宜少于30s。用插入式振捣器时，不宜少于20s。三、 当采用插入式与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。分二次摊铺的，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土拌合物5cm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土拌合物初凝以前完成。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋； 四、振捣时应铺以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应
24、及时纠正。 第4.4.5条 干硬性混凝土搅拌时可先增大水灰比，浇筑后采采真空吸水工艺再将水灰比降低，以提高混凝土在未凝结硬化前的表层结构强度。混凝土板真空吸水工艺应按本规范附录二的要求操作。第4.4.6条 混凝土拌合物整平时，填补板面应选用碎（砾）石较细的混凝土拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。经用振动梁整平后，可再用铁滚筒进一步整平。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。第4.4.7 条 混凝土板做面，应符合下列规定：一、 当烈日曝晒或干旱风吹时，做面宜在遮阴棚下进行；二、 做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、
25、撒水泥粉；三、 做面宜分二次进行。先找平抹平；俟混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平。混凝土板面平整、密实；四、抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。公路和城市道路、厂矿道路的拉毛和压槽深度应为12mm。民航机场道面拉毛的平均纹理深度（填砂法）：跑道、高速出口滑行道不得小于0.8mm；滑行道、停机坪不得小于0.4mm 。第五节 钢 筋 设 置第4.5.1条 钢筋混凝土板钢筋网片的安放，应符合下列规定：一、得踩踏钢筋网片；二、安放单层钢筋网片时，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落度。待钢筋网片安放就位后，再继续浇筑混凝土；三、双层钢筋网片时，对厚度不大于25c
26、m的板，上下两层钢筋网片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下两层钢筋网片应分两次安放。 第4.5.2条 安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。第4.5.3条 安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌合物，拍实至钢筋设置高度，然后安入边缘钢筋，在两端弯起处用混凝土拌合物压住。第六节 接 缝 施 工第4.6.1条 胀缝的施工，应符合下列规定：一、 胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板；二、 胀缝传力杆
27、的活动端，可设在缝的一边或交错布置。固定后的传力必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装的方法，并应符合下列规定：1顶头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时，应先摊铺下层混凝土拌合物用插入工振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。浇筑邻板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套（见图4.6.11）。图4.6.1-1 顶头木模固定传力杆安装图2支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑
28、时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并就用钢筋支架固定就位。浇筑时就先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部份填补混凝土拌合特，并用插入式振捣器振实（见图4.6.1-2）。图4.6.1-2 支架固定传图杆安装图第4.6.2条 缩缝的施工方法，应采用切缝法。当受条件限制时，可采用压缝法。民航机场道面和高速公路必须采用切缝法。切缝法和压缝法的施工，应符合下列规定：一、切缝法施工，当混凝土达到设计强度2530时，应采用切缝机进行切割。切缝用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土基。切缝机具及施工工艺应符合附录三的要求；二、压缝法施工，当混凝土拌合物做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。第4.6.3条 施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝就与路面中心线垂直；多车道路面及民航机场道面的施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中,另一半应涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。第4.6.4条 纵缝施工方法，应按纵缝设计要求确定，并应分别符合下列规定：一、平缝纵缝，对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥
