1、精品瓦斯发电厂生产工艺流程培训讲义瓦斯发电厂生产工艺流程培训讲义.兰花大宁瓦斯发电厂一、工艺流程常规电厂1、电能产生的过程 生物能（植物化石） 热能 蒸汽内能机械能 电能2、燃料：煤粉/煤矸石；工作介质：水蒸汽主要设备：球磨机/破碎机、锅炉、汽轮机、发电机、并网设备、保护设备、控制设备。3、锅炉：锅炉是由锅和炉两部分组成。4、锅：指汽包、水冷壁（管子）、联箱/集箱等设备组成；5、炉：就是炉膛（燃烧的地方）6、画图简介7、4、汽轮机:画图简介瓦斯发电厂 1、电能产生过程：生物能 热能机械能 电能 2、燃料:瓦斯气/煤层气（CH4）、工作介质：高温空气 主要设备：气柜、预处理设备、燃气内燃机、发电
2、机 辅助设备：余热锅炉、汽轮机、发电机3、气柜：分干式气柜和湿式气柜，它们区别就是密封介质不同。干式气柜的密封介质：麻绳和油；湿式气柜的密封介质：水。4、预处理设备：除尘设备（过滤器）、除湿设备（冷干机）、增压设备（罗茨风机）5、内燃机利用图简介6、余热锅炉：利用燃机燃烧后的尾气，产生过热蒸汽，推动汽轮机旋转，汽轮机再带 动发电机转子旋转，定子切割磁力线产生电能。画预热锅炉简图7、全厂工艺流程：二、预处理设备工作原理及工艺流程预处理设备组成及作用设备组成补液泵、冷却水箱、循环水泵、制冷机组、初级过滤器（50微米）、换热器、罗茨风机、精密过滤器（1微米）、阻火器、瓦斯储气罐。1、补液泵：为换热机
3、组的冷却循环水进行补水。2、冷却水箱：冷却循环水进行补水的临时存储容器。3、循环泵：保持换热机组用冷却循环水不间断的进行循环吸热。4、冷却机组：冷却换热机组的循环水。5、过滤器：过滤瓦斯气中的粉尘等杂质。6、换热机组：冷却瓦斯气。7、阻火器：防止回火。8、储气罐：启稳压作用。压缩机对制冷剂进行加压，制冷剂的温度和压力同时升高，然后经过冷却水或者风扇对高温高压的制冷剂进行冷却，使其液化。液化后的高压制冷剂经过节流阀后，在蒸发器内迅速汽化，汽化过程要吸收大量热量，而将循环水冷却。然后制冷剂再回到压缩机，重复上一循环。罗茨风机工作原理罗茨风机为容积式风机，输送的风量与转速成正比，三叶型叶轮每转动一次
4、由两个叶轮进行3次吸、排气，与两叶型相比，气体脉动较小，负荷变化较小，机械强度高，噪音低，振动也小。在两根平行的轴上设有两个叶轮，叶轮与椭圆型机箱内孔面及各叶轮三者之间始终保持微小的间隙，由于叶轮互为反方向匀速旋转，使箱体与叶轮包围着的一定量的气体由吸入侧输送的排出一侧。按工作原理风机分：容积式风机和离心式风机。容积式风机：通过改变流体的体积来输送流体。离心式风机：是利用惯性离心力来输送流体。预处理相关介绍1、在厂区南侧瓦斯抽放站内已建有2座储气柜，一座湿式，一座干式，用来储存煤层气；它们的容量都是1.5万立方米，一个气柜的瓦斯气够全厂燃机工作一个小时。 2、目前从储气柜出来的煤层气参数如下：
5、CH4 50.56% O2 8.87%N2 40.37% CO2 0.2%相对湿度 100% 含尘量 30mg/ Nm3温度 常温 压力 1.62-3.23kPa 低热值 18027.37kJ/Nm3随着矿井煤层的不断开采，煤层气CH4浓度会有所下降。发电机组所需的煤层气总量为18640Nm3/h(CH440%)，考虑到损耗及负荷波动等因素，预处理系统的额定处理能力为186401.25=23300Nm3/h（CH440%）。结合燃机资料及矿井开采过程中煤层气的实际抽放情况，预处理系统的最大处理能力为248561.25=31070 Nm3/h（CH430%）,最小处理能力为149121.25=1
6、8640Nm3/h（CH450%）。储气柜出口隔断阀之后煤层气压力约为1.62-3.23kPa，在预处理系统进口处压力约为0.622.23kPa。根据燃机厂家提供的资料，经过预处理后的煤层气应能满足以下条件：压力： 1432kPa（压力最大波动率10%） 温度： 545湿度： 80% 杂质: 10m三、燃气内燃机设备及相关系统介绍内燃机工作原理1、画图，利用滑块摇臂原理解释。2、内燃机的四冲程：进气冲程：由于曲轴的旋转，活塞从上止点(top dead center)向下止点(bottom dead center)运动，这时排气门关闭，进气门打开。 压缩冲程：曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运
7、动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。 做功冲程：作功冲程包括燃烧过程和膨胀过程，在这一冲程中，进气门和排气门仍然保持关闭。当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高，高温高压气体膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身继续运转外，其余用于对外作功。 排气冲程：当作功接近终了时，排气门开启，进气门仍然关闭，靠废气的压力先进行自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时
8、，继续把废气强制排出到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。 观看四冲程动态图F:工作道依茨发动机工作原理.第二版.exe润滑系统发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系(lubrication system)。1、润滑系统的作用清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物；冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用； 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或
9、漏油； 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈；液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用； 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 2、润滑方式由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要相应地采取不同的润滑方式。常用的润滑方式有下列三种形式： 压力润滑(full pressure oiling):利用机油泵,将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。这
10、种润滑方式称为压力润滑。 飞溅润滑(splash oiling):利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。 定期润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。 3、润滑油 发动机的润滑剂有润滑油和润滑脂，润滑油习惯上称为机油 。机油的粘度随温度变化而变化，温度高则粘度小，温度低则粘度大，
11、因此，要根据季节选用不同牌号的润滑油。 润滑系的组成及油路 1、组成曲轴箱呼吸器、机油冷却器、机油滤清器、注油口、油标尺、排油阀、底座油箱（油底壳）、机油泵（齿轮驱动）、预润滑油泵等。润滑系统中润滑油的容量：2200L，润滑油的消耗量：0.31g/kw.h 一个由发动机驱动的润滑油泵向主轴轴承、曲轴轴承、活塞、正时齿轮、凸轮轴承和阀门摇杆机构提供润滑油。 发动机机油泵主要由三个齿轮和减压阀构成，由发动机前齿轮室的齿轮驱动。发动机油泵通过吸油盘和弯管从底座油箱吸取机油。吸油盘装有滤网，过滤机油。减压阀控制经过机油泵加压后的发动机机油压力。如果压力过高，减压阀将打开，允许部分机油直接流回油箱。 活
12、塞为喷射冷却。机油滤清器使机油在充分流动时实现连续过滤。机油滤清器易于更换，在滤清器座内设有一个弹簧式旁路阀，保证滤清器被堵时润滑油的供应不被中断。应提供一个安装在发动机上的水冷润滑油冷却器，冷却器设有旁通阀，当冷却器阻力增大时，允许机油直接润滑发动机。排油管应配置关闭阀门，并连接到发动机组的基架上。 预润滑预润滑的后冷却油泵装在机组底盘架上，用作预润滑和后冷却涡轮增压器。预润滑泵为齿轮泵结构，通过电动机的联轴器进行驱动。泵和电动机通过法兰套牢固相连。嵌入式限压阀只作为安全阀使用。在机组的机座上安装预润滑泵并铺设管道。预润滑泵有两种功能：1 、预润滑/ 重新润滑 每次起动之前预润滑发动机，每次
13、关闭之后重新进行润滑。2 、换油时抽出润滑油 换油时，使用预润滑泵将废油从油底壳中抽入废油容器内。为此，必须将预润滑泵后方导管内的三通旋塞阀从“预润滑”位置转至“抽吸油”位置。 冷却系(cooling system)的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前多采用水冷。 缸套冷却水泵（电机驱动、离心式）、节温器、中冷器水
14、泵（电机驱动、离心式）、中冷器节温器、水箱式散热器、外置水箱电动风扇、膨胀水箱等。缸套水容量：570L，中冷水容量：51L。 发动机拥有外置电机驱动的两个水泵和两套冷却系统，一是缸套水冷却系统，另一是独立水循环后冷却系统。缸套水冷却系统包括：高温节温器、单独的进水和出水套、电机驱动的缸套水泵。循环后冷却系统包括：高温节温器、外置电机驱动水泵。 冷却系统起动前，应充满50%水和50%乙二醇的防冻液和水的溶液，并进行泄漏检测。发动机上应配置一个独立的外置散热器。散热器应是水平芯轴、分箱设计、电动机驱动的风扇。在环境温度43时的现场条件下，散热器的尺寸应能够向发动机缸套水和独立水循环后冷却回路提供足
15、够的冷却能力。 油水预热机组功能电机停机状态下，安装在预热机组内的电子循环泵使循环的电机水流经电子连续式加热器和电机冷却水循环。同时向电机水传递恒定的热量。通过可在 0 C 至 80 C 范围内调节的嵌入式调节恒温器预选所需的温度。重新接通电机之后，预热机组将自动断开。同时安装在机组内的止回阀关闭。电机再次停机和超出预选温度之后，重新向电机输送恒定的热量。作为限制器安装的调节恒温器的设置范围为 10 C 至 120 C，将其用作安全调节器。防止预热机组温度过高。可在两个加热等级之间切换电子式水预热机组。润滑油预热用于更好的对发动机进行预润滑和最佳的启动性能。为保证改善润滑油的质量、延长润滑油的
16、使用时间在系统中集成了机油精滤器。在发动机停止工作时，利用循环泵将润滑油从润滑油池中抽取出来，经热交换器和机油精滤器过滤再回送到机体内。热交换器与冷却液预热装置连接。当发动机工作时，一部分润滑油经减压阀减压后输入机油精滤器中过滤。安装旁路阀以防止因润滑油滤清器过度脏污而导致润滑油中断流动。 1 润滑油精滤器 2 旁通阀 3 减压阀 4 循环泵 5 换热器燃料系统燃料系统设备组成1 关闭装置（球阀） 2 压力表3 燃气过滤器 4 压力监测器5 电磁式安全关闭阀 6 仅适用于燃气组 2 - 阻火器7 燃气压力调节器 8 安全截止阀，电气动控制空气系统进气系统设备组成：进口消音器、轴流风机、双滤芯单
17、级空气滤清器，空气滤清器保养指示器、进气涡轮增压器、进气岐管、火焰清除器、中冷器波纹管等。空气滤清器及预热外壳确保为安装在电机上的燃气混合器提供洁净并符合所需燃烧空气温度的预热空气。通过使用弹簧锁扣固定在外壳入口处的四个板式过滤器完成空气过滤。在外壳内安装了热交换器，电机冷却水从中流过，并将燃烧空气的温度预热到 30 C 至 40 C 。通过三通调节阀和泵调节温度，两者均安装在热交换器的给水管内，空气预热系统三通阀和空气预热系统冷却水泵。通过混合管内的温度感应器控制该调节阀。每个机组都配备两个空气滤清器和预热外壳。1 外壳 2 换热器 3 过滤器支座 4 板式过滤器滤芯 5 入口 6 出口燃气
18、空气混合系统在涡轮增压器前端的混合器中将燃气和空气混合成可燃性混合气。混合器是一种文丘里管，具有一个适于流动的收缩段与一个逐渐扩大的扩散段。采用这种设计型式，使流体的压力损失极其微小，因此气缸中的充气损失也极小。流体在最窄部位的流速最大。在这里通过环状间隙所产生的负压，将燃气从外侧沿径向混合到核心气流之中。这种混合方式的优点在于使所吸入的混合气变化较大，燃气和空气的流量比也几乎能保持恒定，且仅在很短的时间内略微偏离空燃比范围，即发动机能够可靠运转并节省燃料的工作范围。可调式气隙用来对燃气 - 空气混合气进行调节。混合气量由节气板进行调节。1 燃气进口 2 空气进口 3 燃气 - 空气混合气出口
19、 4 连接到步进电机的连接杆 5 气隙点火系统点火系统设备组成：火花塞、高能点火变压器、点火电气配线、岐管空气压力传感器、点火电子控制模块、爆燃传感器、发动机转速/定时传感器、传感器电气配线、温度传感器等。发动机配有一个微机控制的点火系统，通过 TEM 系统向其供应 24 V 电压。由一个电子传感器对安装于飞轮上的齿圈进行扫描，并可精确测定随时间变化的曲轴角。 通过安装于凸轮轴上的另一个传感器来选择正确的四冲程点火相位。电子控制单元将中压脉冲输出到每一个气缸对应的点火线圈上。这里分别有一根高压电缆通向火花塞。电压升高速度极其迅速，可保证产生短促强劲的点火火花，并对火花塞电极有保护作用。 只能销
20、售服务商对点火装置进行调整，例如按照气体燃料的质量对点火正时进行调整。发动机工作时无需关闭点火系统，因为 TEM 系统在发动机不工作状态时能够可靠的断开点火系统。为避免在拆卸点火装置时损失电子元器件，必须关闭点火装置。火花塞火花塞的构造为预燃室火花塞。在预燃室 1 内部产生点火火花，火焰束通过预燃室端面上的孔 2 进入燃烧室之中。这种结构型式的优点在于，火焰前端能够在整个燃烧室内更加均匀地扩散，并且可以减小电极磨损，因此可延长火花塞的使用寿命。 启动系统内置变速齿轮的气动马达，带内置变24伏电磁阀，法兰式联接在机体上。气动起动机通过飞轮产生点火所需的起动转速。TEM 系统发出起动信号后，控制空
21、气压迫起动机齿轮进入飞轮齿圈之中，然后工作空气就会使得发动机开始转动，直至达到起动转速。当发动机点火后， TEM 系统就会将起动机脱离，并且在机器运转过程中阻止其继续起动。气动起动机，带空气调节回路带法兰的结构形式 1 集污器 2 减压阀 3 压力表 4 安全阀 5 主控制阀控制系统1 冷却液温度传感器（高温控制回路入口）2 燃气 - 空气混合器接近开关每个燃气 - 空气混合器有一个开关3 冷却液温度传感器（高温控制回路出口）4 增压混合气温度传感器每个燃气 - 空气混合器有一个传感器5 燃气 - 空气混合器步进电机每个燃气 - 空气混合器有一个步进电机6 视具体结构、基本配置和温度传感器而定
22、7 气缸列 A 多功能油轨8 凸轮轴传感器9 曲轴箱压力传感器10 冷却液预热电动泵11 电预热器用于冷却液和润滑油12 润滑油预热电动泵1 润滑油温度传感器2 发动机启动装置的启动保险3 气动启动机的电磁阀4 飞轮传感器安装位置视发动机具体结构而定5 气缸列 B 多功能油轨6 增压器混合气压力传感器A 和 B 侧各一个传感器V12 型发动机：在 A4 和 A5 以及 B6 气缸之间V16 型发动机：在 A6 和 A7 以及 B8 气缸之间1 废气涡轮增压器转速传感器每个涡轮增压器分别有一个传感器2 执行器3 冷却液温度传感器（高温控制回路入口）4 润滑油油位传感器5 润滑油压力传感器（机油滤
23、清器前的润滑油压力）6 冷却液温度传感器（低温回路入口）7 A 侧增压器混合气压力传感器，混合气冷却器 - 视具体结构而定1 飞轮传感器安装位置视发动机具体结构而定2 润滑油压力传感器（滤清器后机油压力）3 点火线圈每个气缸分别有一个点火线圈4 点火控制单元5 燃烧室温度传感器每个气缸分别有一个传感器6 爆震传感器每个气缸分别有一个传感器7 增压混合气温度传感器A 和 B 侧各一个传感器四、锅炉工作原理及工作流程锅炉各组成设备作用1、过热器：把干饱和蒸汽加热成过热蒸汽。饱和蒸汽：分湿饱和蒸汽和干饱和蒸汽湿饱和蒸汽：对密闭容器内的水进行加热时，当水蒸汽的产生与液化达到动态平衡时，此时的温度为饱和
24、温度，对应的压力为饱和压力，此时的蒸汽为湿饱和蒸汽。干饱和蒸汽：在温度和压力不变的情况下，继续对湿饱和蒸汽加热，当水刚好完全变成蒸汽，此时的蒸汽称为干饱和蒸汽。过热蒸汽：在压力不变的情况下，对干饱和蒸汽继续加热，则变成过热蒸汽。2、蒸发器：将水加热成汽水混合物。3、汽包：汽、水、汽水混合物三者的交汇处，它具有蓄热，稳压，汽水分离的作用。4、省煤器：利用锅炉尾部烟气对给水进行加热。5、常压省煤器：利用锅炉尾部烟气对凝结水进行加热。6、除氧器：除去凝结水及给水中的氧气。7、一级防爆装置：防止泄漏的瓦斯在管道内燃烧而产生的高压。1、蒸发器：利用汽水混合物和水的密度差进行自然循环。画图解释2、一级防爆
25、装置：画图讲解3、除氧器：在一定的压力下（0.02mpa)，把水加热到105，从而除去水中的氧气。画图讲解五、汽轮机设备及工作原理设备组成：事故油箱、油箱、冷油器、滤油器、启动油泵、手摇油泵、主油泵、凝汽器、抽气器、凝结水泵、汽轮机。事故油箱：当出现油着火等紧急情况时，用来储存油箱中的油。油箱：汽轮机的润滑油和调节的储存处。冷油器：汽轮机润滑油的冷却装置。油过滤器：汽轮机润滑油过滤装置。启动油泵：启动和停止汽轮机时，用来给汽轮机提供润滑油，启动时也为主油泵注油。手动油泵：当汽轮机紧急停机，且启动油泵不能用时，来给汽轮机提供润滑油。凝汽器：用来凝结在汽轮机中做过功的蒸汽的装置。抽气器：抽取汽轮机
26、、凝汽器及凝结水泵中的不凝结气体的装置。凝结水泵：把凝汽器热井内的凝结水送到锅炉的装置。主蒸汽系统 来自锅炉的新蒸汽经主汽阀、速关阀，由调节汽阀控制进入汽轮机通流部分，经过一个复速级和八个压力级膨胀作功后，乏汽排入凝汽器凝结成水。再由凝结水泵经两级射汽抽气器、除氧器加热后，再由给水泵打入锅炉，完成整个热力循环两级射汽抽气器出口处引一路凝结水回凝汽器热井作再循环管路。凝汽器上装有自动排汽阀，当凝汽器内压力过高时，可直接自动向空排汽。 汽封系统 汽机前后汽封近大气端一挡腔室接前后出汽管。第二挡腔室相互连接，使前汽封的部分漏气送至后汽封作封汽用。在汽机达到一定负荷后，前汽封的漏气增加，汽封冒汽也增加
27、，此时微微打开通往凝汽器的阀门，使汽封冒汽保持微量。在开机时，由于前后汽封漏汽没有或很少，此时特设置供汽封封汽用的汽封调节阀，新汽经汽封调节阀节流后供前后汽封封汽用。前汽封第三挡腔室接至除氧器。 抽汽系统 为保证凝汽器有一定的真空，及时抽出凝汽器内不凝结气体，设置有启动抽气器和两级射汽抽气器。前者主要用于在开机时为快速建立凝汽器真空以启动汽机用。两级射汽抽气器作为主抽气器，及时抽出凝汽器内不凝结气体，确保凝汽器真空。两种抽气器均为射汽式，其工作蒸汽由新蒸汽节流产生。两级射汽抽气器的第一级疏水通过一“U”形管道接至凝汽器。第二级疏水则用疏水器输送至凝汽器。抽真空的原因：1、减小汽轮机的排气被压提
28、高汽轮机的效率，防止在汽轮机末级产生水蒸气。2、真空越大，单位体积的水蒸气液化成水吸收的热量越少，因此循环水量也越少。抽气器的工作原理：利用喷管工作原理，蒸汽在其喉部流速最快，可以迅速将其空间内的气体带走，而产生真空将凝汽器内不凝结气体及部分蒸汽抽出。疏水系统 前汽缸蒸汽室、后汽缸、汽封管路疏水及调节汽阀阀杆疏水至疏水膨胀箱，疏水膨胀箱中的水通过疏水注水器打入凝汽器。汽轮机启动前及低速暖机时应充分疏水，以避免对汽轮机的损害。 油系统 本机润滑系统供油是由一只装于油箱内的专用注油器供给，（其高压油由主油泵供给），其出口油压为0.14Mpa（表压）。经冷油器、滤油器后供给汽轮机各轴承润滑油。备用一
29、台汽动油泵开机时给润滑系统、调节系统和保安系统供油。当主油泵出口油压达0.54Mpa时联动汽动油泵。另外备用一台手动油泵，在汽动油泵失效时，供给机组润滑用油。 正常调节油油压：0.686Mpa调节油：主要是用来油动机上，用来改变进气门的大小，还用在控制油路上。正常润滑油油压：0.0490.078Mpa 轴承进口油温：35-45 轴承出口油温 ：55 汽轮机正常运行时用主油泵；汽轮机启动和停机时用启动油泵；启动油泵不正常时用手摇油泵。调节、保安系统1、调节系统原理 调节系统主要由转速传感器、WOODWARD505控制系统、电液转换器、油动机和调节汽阀组成。 WOODWARD505控制系统同时接收
30、两个转速传感器变送的汽轮机转速信号，将接收到的转速信号与转速给定值进行比较后输出执行信号（420mA电流），经电液转换器转换成二次油压（0.150.45Mpa）,二次油压通过油动机操纵调节汽阀。2、调节部套 1）油动机油动机主要由错油门、油缸和反馈系统组成。它将由调速器输入的二次油信号转换为油缸活塞的行程，并通过杠杆系统操纵调节汽阀的开度，使进入汽轮机的蒸汽量与所要求的功率相适应，油动机的错油门从二次油路中得到信号，并控制作为动力的压力油进入油缸活塞的上腔或下腔。二次油压的变化使错油门滑阀产生上下运动。当二次油压升高时，滑阀上移，压力油进入油缸活塞上腔，而下腔与回油口相通，于是活塞向下移动，并
31、通过调节阀杠杆系统使调阀开度增大，与此同时，反馈导板、弯脚杠杆等共同作用产生与滑阀反向的运动使反馈弹簧力增加，错油门滑阀返回到中间位置。 滑阀在不断旋转的同时，通过下部的一只小孔使其产生振动。滑阀每转动一圈该孔便与回油孔接通一次，这时便有一部分二次油的排出，引起二次油压的下降并导致滑阀下移，当滑阀继续旋转小孔被封闭时，滑阀又上移，因此随着滑阀的旋转，滑阀一直重复上述动作。这样就有微量压力油反复进入油缸活塞上腔或下腔，使活塞及调节汽阀阀杆出现微幅振动，从而使油动机对调节信号的响应不会迟缓。 2）调节汽阀调节阀自由悬挂在阀室中的阀梁上，共有五只汽门。阀梁由两个阀杆和活络支承的连接叉与杠杆相连，杠杆由油动机
