1、毕业论文帕萨特轿车发动机的常见故障检修毕业设计（论文）0:帕萨戏轿午发动机的常见故障检修2012 年 5 月 17 H摘 要：随着我国经济科技的同步提升,人民生活水平也有了很大程度的改善, 和谐社会的创建也在一步步向前边进。国尺已经实现了物质方而的自给自足，廿始 向更高的粋神领域跨越，不断丰富个人的粘神生活，其屮汽车就是人们出行的一个 重要交通丁具。谈及汽车，发动机作为汽车心脏这一重要坏节不容忽视，汽车各个部 件与发动机之间的关系密不可分。本文主要以帕萨特轿车发动机的常见故障为主要内容，对帕萨特轿车发动机 的基本构造和工作原理的介绍为辅。在简单细致的了解发动机的基本构造和工作 原理的基础上展开
2、了对帕萨特轿车发动机的常见故障的检修的分析，简单的列举 了列举了帕萨特轿车常见的故障，以及检修的方法。关键词：帕萨特轿车；发动机；常见故障；检修Abstract： Along with our country economy, science and technology synchronization ascension, and people，s living standard has also greatly improved, the creation of a harmonious society in step by step forward The national has ac
3、hieved tho way of material self-sufficient and hogan to higher spiritual domain across and enrich the individual spiritual life, including a car is one of the important people trip traffic tools. About cars, car engine as the important link heart cannot be ignored, auto parts and the relationship be
4、tween the engine is inseparable.This paper mainly passat sedan engine is the main contents of the common faults of passat car engine the basic structure of the work and the description of the principle of subsidiary. In simple an accurate understanding of the basic structure of the engine and work o
5、n the basis of the principle of tho car engine for passat the common failures of the maintenance of the analysis, simple lists the lists the passat car common fault, and the maintenance of the method.Keywords： Passat Ccirs; The engine; Common fault; overhaul引言 6第1章 帕萨特轿车发动机的介绍 71.1.上海PASSAT B5轿车发动机的
6、介绍 7第2章 帕萨特轿车发动机的基本构造和工作原理 82.1.帕萨特轿车发动机的基本构造 82.1.1.曲柄连杆机构 82.12配气机构 82.1.3.汽油机燃料供给系统 82.1.4.柴油机燃料供给系统 82.1.5.点火系统 92.1.6.冷却与润滑系统 92.1.7.起动系统 922 帕萨特轿车发动机的丁作原理 92.2.1.四冲程汽油机工作原理 9第3章 帕萨特轿车发动机的常见故障的检修 113.1.上海PASSATB5发动机发抖故障的分析 113.1.1.点火系统部分： 113.1.2.燃油系统部分： 123.1.3.进排气系统： 123.14电脑控制部分： 123.1.5.机械部
7、分： 133.2.上海PASSAT B5发动机不能起动故障的分析 14321.起动时发动机不运转 143.2.2.起动时发动机运转（有异响）但不着火 15第4章 上海大众帕萨特B5轿车发动机故障案例分析 174.1.故障案例一上海大众帕萨特B5轿车发动机抖动 174.1.1.故障诊断与排除: 174.2.故障案例二上海大众帕萨特B5轿车加速不艮 18421.故障的诊断过程 19结束语 21参考文献 22引言发动机是汽车上结构址复杂、故障率最高的一个总成。它的性能好坏对汽车 的经济性、动力性及汽车大修间隔里稈具有决定性的影响。发动机是产生动力的 机器，故常称“发动机是汽车的心脏S它通过燃料在其内
8、部燃烧，将热能转化为机 械动力驱使汽车行驶，这种能量的转化主要是靠活塞的往复运动完成的，所以叫 做往复活塞式内燃发动机。第1章帕萨特轿车发动机的介绍1/1.上海PASSAT B5轿车发动机的介绍(1)取消了中间轴，机油泵有曲轴通过链条宜接驱动，简化勒缸体的结构。(2)近排器官设置在缸体两侧，进气管加长截而积增加，提高勒充其量，使 功率和扭矩增大。(3)在油底壳上加装了一个油位/油温传感器，油底売采用铝合金散性能好。(4)控制单元采用MOTRONIC 3.8.3多点顺序喷射。(5)空气流量釆用热膜式空气流量计直接测量，在空气流量计内没有运动件, 因而不存在运动阻力，使空气流量计可靠性好童精度高。
9、(6)节气门控制阀体，既为传感器又为执行器，直接在节气门上控制减少发 生漏气的可能。(7)取消分电盘，点火正时有控制单元控制，凸轮轴前段增加隔板转子(带 霍尔传感器)用来识别第一缸的位置。(8)曲轴上装有一个60齿的触发轮，其屮缺少2齿用来识别1缸和4缸的 位置。用于产生曲轴转角信号，比分电盘产生的曲轴专辑哦啊信号更加准确。(9)装有独立点火线圈，直接安装在火花塞上，取消了高压线(点火线圈内 带放大器)。(10)装有2个爆震传感器，控制爆粽的能力更强。(11)发动机内齿型皮带采用自动张紧轮。(12)采用4孔喷油嘴比单孔喷油嘴的雾化效果更好。(13)发电机皮带采用自动张紧伦。(14)采用双凸轮轴
10、，凸轮轴采用空心结构，减轻了重量。(15)装有硅油脂离合器，当温度高于55C时自动运转，减少发电机的负载。(16)排气门头部内部充钠，钠在大约970C时成为液体，有良好的散热效果。(17)对固定缸盖的螺丝孔加套，增加缸盖的强度，为了提高充气系数每个 气缸设有5个气门，每个气缸各有3个进气门2个排气门，提高了发动机的性能。第2章帕萨特轿车发动机的基本构造和工作原理21 帕萨特轿车发动机的基本构造发动机是为汽车行使提供动力的装置其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过 底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机它 是通过可燃气体在汽缸内燃烧膨胀产生压力，推动活寒运动并通过连杆
11、使曲轴旋转 来对外输出功率的主要包括两大机构和五大系统，它们是曲柄连杆机构、配气机构、 燃料供给系统、点火系统（汽油发动机）、起动系统、冷却系统和润滑系统组成。2.1.1.曲柄连杆机构主要由缸体、活塞环、连杆、曲轴和飞轮等组成缸体上部为汽缸、下部为曲 轴箱活塞位丁汽缸内活塞环用来填充汽缸与活塞Z间的间隙,防止汽缸内的气体泄 漏到曲轴箱内曲轴安装于曲轴箱内飞轮固定丁曲轴后端，伸出到发动机缸体Z外, 负贵对外输出动力连杆用來连接活塞与曲轴，负贵传递两考之间的动力与运动。2.1.2.配气机构该机构主要由凸轮轴、气门及气门传动件组成每一个汽缸都有一个进气门和 排气门，分别位于进、排气道口,负责封闭和开
12、放进、排气道，侦探凸轮轴通过正时齿 轮或者齿型皮带由曲轴驱动而转动，通过气门传动组件定时将气门打开，将新鲜液 体充入汽缸或者将燃烧后的废气排除汽缸。2.1.3.汽油机燃料供给系统主要由空气滤清器、化油器（或者燃油喷射装置）、进气管、排气管、消声器、 汽油泵和汽油箱组成主要功用是将汽油雾化、蒸发后，与空气混合成不同浓度的可 燃混合气充入汽缸，供燃烧使用，侦探同时，将燃烧后的废气排除汽缸进入汽缸内的 混合气量由驾驶员通过加速踏板控制，以满足发动机不同负荷的需要。2.1.4 柴油机燃料供给系统主要由空气滤清器、进气管、排气管、消声器、柴油箱、输油泵、喷油器等 组成通过空气滤淸器和进气管进入汽缸内部的
13、是空气柴油箱内的柴汕被油泵抽出 并进入喷油泵，经喷油泵加压后,通过喷油器直接以雾状喷入汽缸燃烧室内柴油在 燃烧室内完成蒸发、混介后自燃燃烧后的废气则由排气管排出汽缸。2.1.5.点火系统点火系统为汽油机独有，由蓄电池、点火开关、分电器总成、点火线圈、高压 线和火花塞组成，该系统的主要作用是便火花塞按时产生电火花，将汽缸内的町燃 混合气点燃而做功。2.1.6.冷却与润滑系统冷却系与润滑系负责保护发动机正常工作，使发动机有一个较长的使用寿命冷 却系主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成，负责使发动机有一个介适 的工作温度润滑系由机油泵、机油滤清器、主油道和油底壳组成，在发动机上起润 滑、冷却
14、、清洁和密封等作用。2.1.7.起动系统主要由蒂电池、起动控制与传动机构和起动机(马达)等组成，用来起动发动机, 使其投入运转。2.2帕萨特轿车发动机的工作原理2.2.1.四冲程汽油机T作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气 在吸气冲程被吸 入汽缸，混合气经斥缩点火燃烧而产生热能，高温高乐的气体作用于活塞顶部， 推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴W轮机构对外输出机械能。四冲程汽 油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。(1)吸气冲程(intake stroke)：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。 此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180。在
15、活塞移动过程中，汽缸容积逐 渐增大，汽缸内形成一定的真寄度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸, 并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。(2)压缩冲程(compression stroke):压缩冲程时，进、排气门同时关闭。 活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180。o活塞上移时，丁作容积逐渐缩小， 缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高。(3)做功冲程(power stroke):当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混 合气，混介气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。高 温高压的燃气推动活塞从上止点向卜止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机 械能。随着活塞下移，汽缸容积增
16、加，气体压力和温度逐渐下降，在做功冲程， 进气门、排气门均关闭，曲轴转动180。o(4)排气冲程(exhaust stroke):排气冲程时,排气门开启,进气门仍然关 闭，活塞从下止点向I：止点运动，曲轴转动180 排气门开启时，燃烧后的废气 一方血在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外 排气。第3章帕萨特轿车发动机的常见故障的检修上海PASSAT B5轿车是在徳国1996问世新PASSAT B5型轿车的基础上改进 而成的。新车型装备全新的1.8L/9.2KW ANQ水冷直列四缸四冲程五气门恒流电子 控制多点喷射汽油发动机。虽然，上海PASSAT B5轿车采用了一些新
17、的技术使轿 车的发动机性能大为提高。但是，上海PASSAT B5轿车在市场上还是有部分车主 反映自己轿车存在看发动机发抖、发动机不能够启动的故障。3.1.上海PASSAT B5发动机发抖故障的分析发动机抖动的定义：发动机正常工作时，为了保证发动机较低的怠速，同时, 兼顾良好的舒适性能，在怠速时发动机的扭矩主要用J：克服发动机的阻力和附加 载荷。当发动机发出的扭矩小于外部载荷时，发动机出现不规则运转一怠速卜.降、 加不起速、游车、车身在静态下加减速车身不明显，舒适性能明显下降的现象称 为发动机的发抖。发动机发抖的主要原因：1电脑控制部分：2燃油系统部分；3进排气系统部 分；4点火系统部分；5机械
18、部分。3.1.1.点火系统部分：(1)点火线圈内部的烧蚀、锈蚀或无信号供电能量不足会引起发动机间歇性 失火，车辆在行驶途中偶尔发耸，而长期熄火会使发动机工作不稳，三元催化器 烧。(2)分电器烧蚀间隙过大或者分火头损坏。(3)缸线插头处腐蚀漏电。(4)火花塞间隙过大、电极烧熔或积碳卡住。对点火系统检修一般会用 V.A.G5O5O等设备检查乍辆是否有失火现象，然后检查火花塞、点火线圈的方法维 修，但要特别注意一下两点：首先发动机失火故障不能够简单的认为是点火系统 出现故障引起的，它是发动机各缸功率不平衡的反映，产生的原因很多。其次发 动机控制系统检测到的失火现象可能和实际的不一样(双点火系统高速失
19、火检査 会提肘一个缸，4缸失火会报3缸失火)。3.1.2.燃油系统部分:（1） 油泵压力不足间歇性工作，使车辆加速无力、熄火特别是在热车状态急 加速无力，偶尔还使车辆无法减速。（2） 喷汕嘴积碳阻塞或滴漏，积碳堵塞使冷车起动时车辆掛动。滴漏使车辆 偶尔抖动熄火，短时间内车辆无法起动。喷油嘴积碳一般采取淸洗的方法维修， 同时检査喷油量和啖油形状；滴漏一般采取保压压力和死活后检査喷油嘴有无湿 润现象。（3） 调节阀出现故障一般有以下情况，压力失准（压力过高或过低）膜片破 裂真空管进油；调节阀渗漏会引起燃油压力故障，膜片破裂貞空管进油，初期会 使发动机短时熄火启动困难，严重时使车辆无法加速口动熄火。
20、（4） 燃油滤淸器堵塞通常会造成燃油压力过低、流量不够，燃油泵出现噪音。3.1.3.进排气系统：（1） 进气管道的节气门位置装配不到位，会发生漏气和进气量不稳定的现彖, 使发动机怠速不稳、熄火。（2） 小冷器出现裂口车辆在加速时会伴有啸叫，车辆在大负荷时増压圧力偏 低。（3） 真空管单向阀漏气会使混合气变柿，如果控制管路损坏或漏气除影响混 合气外海可能影响别的部分的功能：真空管路故障会造成松开油门后发动机抖动, 空气滤清器有喘气声，真空罐漏气会造发动机3、4缸过早磨损。（4） 废气管漏气使混合气过稀，除影响发动机抖动外还会使发动机转速升高; 废气管堵塞时影响曲轴箱通风，最终会导致机油消耗过高，
21、发送机密封件损坏而 漏油。（5） 气门密闭不严一般会伴有失火现彖出现在怠速和高速，在而对此类故障 时要慎重:。进气管积碳会是发动机在冷车状态下抖动或无法起动。3.1.4.电脑控制部分：进气系统和控制部分的故障可以通过发动机喷油量、氧传感器修正数据和其 他的基本数据来进行判断。（1）过量空气系数与调节一只适应值的参数如表4-1所示。理论也围实际范围备注过塑空气 系数10.951.05过址空气系数反映实际进气仏与埋论进气 虽的比值，比值人于1泯合气过稀：比值小 于1混合气过浓。调节自适应侑- 5%5%_3%3%负值说明混合气片浓，JT值说明混合气偏 稀a表41过皋空气系数与调节一只适应值参数(2)
22、入氧传感器调节值：催化器前的氧传感器调节值在-10%10% (此显示 值必须波动变化，否则说明氧调节被关闭)。(3)催化器前的氧传感器的电压值为0.13V3.60V,该电压值经ECU处理并 稳为1.5V,正常电压为1.4V1.6V,高电压说明和你和气过稀，低电压说明混介 气过浓。电压值大于4.8 VA氧传感器信号线对正极短路，传感器损坏。电压值小 于0.13VA氧传感器信号线对负极短路传感器损坏。(4)催化器后的入氧传感器数据：该传感器的电压值为0.10 V1.00V催化 器尾部的传感器不仅可以祸助控制系统在更长时间内维持混合气成分的稳定，还 可用作评价三元催化器工作效率的工具。以上的数据彼此
23、Z间相互联系、相互影响，通过动态检测两个传感器的数据, 以及控制单元记录的长期修正值，ECU根据这吐数据修正后來控制下一个循坏， 知道闭环控制达到有效范围为止。3.1.5.机械部分：(1)凸轮轴正时佶号不正确，影响点火正时。气门点蚀及气门座圈磨损。气缸磨 损压力异常，EGR阀发卡、漏气和损坏主要彩响发动机的怠速运转不良和容易熄 火。(2)三元催化器堵塞会影响发动机的増压斥力，判断三元催化器是否存在故障， 可以通过增压压力、进气真空度、发动机阻丿己等数据进行判断。(3)发动机扭矩自学习值，在不打转向盘、不开用电器的情况下，英数据代数和 一般应在X%以下，如果数值高于8%则说明发动机系统阳尼力矩偏
24、大，可能存在 发动机排气管堵塞，发动机附件阻尼力矩偏大的情况。如表4-2所示的相关数据。功能测屋值额定值单位发动机转速760740/920RPM凸轮轴调节关闭凸轮轴调节值0-3/25凸轮轴转角凸轮轴调节角度范围7-20/25凸轮轴转角发动机负荷22. 5613. 5/150%发动机负载18.813/45%增汗托力理论值1010坏境斥力/2000Pa增压压力实际值1000环境丿氏力/2000Pa表42发动机扭矩口学习值和关参数3.2.上海PASSAT B5发动机不能起动故障的分析要满足发动机正常起动工作所涉及的范閘很广，主要存在以下两个方面：1、 起动时发动机不运转；2、起动时发动机运转(有异响
25、)但不着火。3.2.1.起动时发动机不运转针对该现彖主要有以下儿个方而引起：(1)电瓶桩头松动或腐蚀；(2)蓄电池过度放电或损坏；(3)起动马达出现故障，起动电源线路出现故障；(4)点火开关无电源，点火开关50b信号不可靠(5)点火开关至起动机信号线路出现故障；(6)；发动机有发卡或抱死的现彖等。当英起动车辆的时候如果只能听到轻微的“咔嗒”声或连续发出“嗒、嗒、 嗒”说明蓄电池没有足够的电丿J开启起动马达。检査蓄电池电力是否充足，一般 是在发动机不起的的情况下，把点火开关旋转到“ON”位置，打开雨刮起，如果 西刮比平时慢很多，那很有可能是电瓶桩头松动或當电池过度放电损坏。如果电 瓶电压充足起动
26、线路正常，在启动马达的时候有明显的咔嗒”响声，这有可能 是发动机发卡或抱死现象，应用专用工具转动发动机曲轴或凸轮轴看发动机是否 有发卡或抱死现象，当起车辆的时候没有听到任何声音，这意味着启动马达没有 工作，说明前面8个方面中某一环节出问题要进行全面检査。3.2.2.起动时发动机运转（有异响）但不着火针对该现象我们要做到三听（1）发动机有无异响；（2）气缸压缩声音是否正 常：（3）燃油泵工作是否正常。如果发动机起动时运转无异响、气缸斥缩声音正 常，对于电控发动机应用故障解码仪对相关电气系统进行故障查询和数据读取， 发现有引起不能着火的故障必要时优先排除，比如防盗系统是否锁止、转速及霍 尔信号、水
27、温传感器信号等数据是否在规定范围内。如果气缸压缩声音不正常就 要进行以下步骤的检査：（1） 检查正时皮带是否打滑、错齿所引起的配气相位不对。（2） 用内窥镜检杳发动机气门积碳是否过多。（3） 检查配气机构机械部分有无故障。（4） 必要时检査机油压力是否过髙，弓I起气门关闭不严。如果燃油泵未工作就要检查一下几个方面：（D检查燃油泵供电电路及搭铁线路，如呆线路正常就要考虑燃汕泵是否损坏。（2）如果没有供电电压应检査供电电路、燃油泵继电器、保险以及J220输出信 号。如果以上全都正常应该从以下几个方面入手检査：（1） 检查燃汕供给系统的燃油压力、燃油品质和喷油器的喷汕状况是否良好。（2） 检査各缸压
28、力，正常缸压不小于7. 5bar偏差不小于3baro（3） 检査发动机的点火系统看火花塞有无火花产生，还是有火花但却很微弱。（4） 检查进排气系统是否顺畅，进气管道是否存在有漏气现象。（5） 检査控制系统J220是否有输出信号。如图4-1起动时发动机运转（有异响） 但不着火检査树形图所示。图41起动时发动机运转（有斤响）但不右火检查树形图第4章 上海大众帕萨特B5轿车发动机故障案例分析4.1.故障案例一上海大众帕萨特B5轿车发动机抖动故障现彖：一辆帕萨特B5采用ANQ型发动机、手动变速器，行驶里程X万 km,怠速时发动机有轻微的抖动，并不严重，但是抖动的频率非常高，而且比较 有规律。加油时，发
29、动机随着转速的升高抖动加剧，血且发动机的加速性能很好。 启动车辆，坐在驾驶室内可以感觉到车身不断抖动。4.1.1.故障诊断与排除：（1） 接车后进行故障确认，发动机确实抖动。连接VAG1551故障诊断仪无 故障码，进入（）8读取数据002、003显示组：发动机转速8（X） r/min左右（标准值 为720920r/min）,喷油脉宽6.0ms（标准范围2.07.0ms）,空气流量计为5g/s（标 准范围26g/s）,节气门开度为4%（标准范围0.5%5%）,点火提前角8 BDTC（标 准范H（）0BDTC-15BDTC）； 004组水温95C,进气温度50C； 033显示组的氧 调节器调节为1
30、0%,氧传感器电压为0.60.8V。分析以上数据：空气流量、喷 油时间、节气门开度与标准值相比也接近极限。造成空气流量、喷油时间两个数 据比标准值偏高（标准值取范围的中间值）的原因是由于空气流量计给ECU输入了 错误的信号造成。虽然ECU根据氧传感器反馈的信号对喷油脉宽进行了调鑒，减 少喷油童但己调到极限（-10%）。111于空气流量已接近极限，混和汽过浓，于是更 换空气流量计，淸洗喷油器。考虑到人众系列轿车节流阀体过脏对怠速及加速都 有影响的特点，将其拆洗装车并用诊断仪对其进行基本设定（01-04-060）后，发现 故障没有好转，发动机怠速依旧抖动。（2） 连接燃油压力表，进行油压测试：怠速
31、状态下油压为3旳kPa、急加速时 油压能在300400k Pa之间摆动，关闭点火开关l（）min后，燃油压力能保持在 250kPa,油压值符合标准，说明燃油泵工作性能良好、燃汕压力调节器及爸路正 常。检查火花寒，发现火花塞电极间隙过大且发黑，更换火花塞后试车，故障依 旧。（3） 用真空表进行测#0 &发动机怠速工况下，进气管真空度稳定在57.6 71kPa Z间，迅速加减油门，真空表指针在6.7X4.6kPa之间摆动，此数据说 明进气管真空度对节气门开度的随动性校好，各部位在各种工况的密封性较好， 进气系统无漏气现象。拆下火花塞，燃烧艮好并且无故障码出现，那说明发动机 高速时无缺火现彖。三兀催化转化器没有发生堵塞现彖（从真空表的测量数据看）， 因为当其内部因结胶、积炭、破碎等原因造成局部堵塞或全部堵塞时，就会增加 排气压力，使进气真空度降低，从而导致进气不充分、排气不彻底，堵塞严重时, 发动机只能勉强维持低速运转。此种情况匚 发动机怠速运转时，真空表读数有 时可达53kPa左右，但很快乂跌落为0或者很低。发动机加速时，读数逐渐下降 为0.既然发动机的电控系统不存在问题，看来问题应该在发动机机械部分。(4)举升车
