1、大众汽车标准TL 52162 自动变速箱油0306 2003年6月优质耐用自动变速箱油 润滑油技术要求标准中心两种规格：两种规格：规格无标志，规格无标志，规格XTL521 62 57 22 5 57 22 5共 32 页 第 1 页主题词:优质耐用自动变速箱油, 自动变速箱, 变速箱油, 自动变速箱油 修订同2002年2月版的TL 521 62比较, 作了如下修改: 增补了规格X 删除了不必要的说明 标准内容重新划分了章节以前版本1995-03;2002-021 适用范围 本标准的内容包括了变速箱油、特别是使用期满的自动变速箱油的技术要求.2 标记法优质耐用自动变速箱油按TL 521 62;
2、低粘滞度自动变速箱油按TL 521 62 X.3 概念 为了使用好该标准, 特提出下面的概念.3.1 ATFATF是Automatic Transmission Fluid的缩写词. 汉译:自动变速箱(润滑 油4 技术要求4.1 基本技术要求 首次供货与更改的批准按VW 011 55 避免有害物质按VW 911 01 技术鉴定在制造厂的VW 中心10 I实验室进行 随后公布关于前述技术要求的试验结果.3. 更改 2. 更改 1. 更改 首次采用 翻译 曹哲日期 日期2004.03.20专业负责 译校日期批准 技校日期更改负责抄写 萧明采用 日期2004.06.28 润滑油技术要求521 62共
3、 32 页 第 2 页有时需要做进一步的试验, 例如功能试验和路试. 试验之后要进行评定, 这样的测试可 按本标准的200 1年版实施. 售货3年之后, 变速箱油说明书或许有变化, 这时, 鉴定的结论就自行失效. 如果是正常 的供货, 又有质量控制的说明, 则按5.5. 条的试验计划执行供货手续. 原始样品试验报告要每年提供一次. 如果产品说明书, 制作方法或产品使用的处所有变化, 则VW 中心实验室必然有书面 通知和重新提供样品, 并且提供书面售货单.4.2 类型 本自动变速箱油为Dexron型. 其制造工艺就是在矿物油基础上, 也就是在非常规 的和人工合成碳氢化合物的基础之上, 适当地加入
4、添加剂, 用以改善其摩擦性能、粘 性和温度特性, 提高其抗磨损、抗氧化、防腐蚀性能, 以及改善泡沫性状等等. Dexron油试验时要及时提交试验报告总结.4.3 互溶性 该规格的优质耐用自动变速箱油(ATF,应可以无限制地以各种比例进行混合, 这样混 合的油同样应该满足该规格的全部技术要求. 上述要求可以在50:50混合比的情况下加以试验.4.4 使用温度范围(40+170 见表1. 表 1使用期的1%时期 +170 使用期的9%时期 +140 使用期的90%时期 +1204.5 合格的使用期限 优质耐用的自动变速箱油, 必须能在全使用期限内, 不更换, 不补充, 保证传动机构正常 发挥功能.
5、4.6 存储性能 不开包的原包装ATF, 可以在20+50情况下存储24 个月. 在ATF 的容器上, 标有分批号码.4.7 规格 TL 521 62 (优质耐用 ATF (Erstbetriebs-Lebensdauer-ATF TL 521 62 X (低粘度 ATF (Low Viscosity ATF 润滑油技术要求521 62共 32 页 第 3 页4.8 TL 521 62 TL 521 62 X4.9备件号码G 052 162 A1 / A24.10 样品TL对该物料负有样品样品审批的职责.4.10.1 责任单位代码 大众汽车股份公司: EAGA K QS 33 奥迪股份公司:
6、I/EA 435 验收过程5.1 添加剂分批试验 面对添加剂供应厂商, 将一定数量的成包添加剂混合起来. 混合的添加剂总量称为添 加剂配料, 并标以添加剂批量的号码. 每一批量添加剂, 在使用之前, 都必须把混合后的最终成品进行检验. 批量添加剂的检 验工作和检验结果的记录工作应按5.5条的规定由优质耐用 ATF供应厂商来执行. 批量添加剂验收结果填入验收报单(附录A.1. 这项工作由ATF 厂商的质保部门来执行。5.2 首次样品试验 对于首次样品的混合, 必须使用经过试验和通过验收的添加剂(5.1条 优质耐用 ATF的厂商奉命指定工厂质保部门所提供的0.5升油, 应是按条件规定的 批量混合的
7、最终产品, 并备有VDA(德国汽车工业联合会 首次样品试验报告. 该试验报告中必须写入6条和10条中的试验结果. 首次样品验收工作指定由工厂的质保部门来执行.5.3 生产配料试验 油料的混合工作由优质耐用- ATF的厂商主持, 即将准备好的, 一定数量的最终产品 进行混合. 该混合的油料便称为生产配料, 并给它标上生产报告号. 对于生产配料, 必须 使用试验过的和验收过的添加剂配料(5.1条 生产配料的检验和检验结果的书面记录, 由优质耐用自动变速箱油厂商按5.5. 条的规 定来进行.N 052 162 00 N 052 162 X0标准件号码 润滑油技术要求521 62共 32 页 第 4
8、页生产配料的验收工作按验收报单(附录A.1 由优质耐用 ATF厂商的质保部门来 执行. 由于装在一个运输箱内的生产配料是由不同的油(最多两种 组成的, 所以从箱中取 油时也要把两种油号码写在交付清单上.5.4 配料提供方法 由于优质耐用自动变速箱油厂商通常在混合之前从生产配料的总量中取出一份或 多份暂时各个分开的待配油料交给定货人或存入半成品仓库, 所以把这样每一份量 油称为单独存放的配料, 并标上装入报告号, 与生产报告号合并在一起. 交货时, 如果是桶装货品, 则必须用干净桶. 散装供货时, 油罐车在装油之前一定要清 洗干净. 每次供货都必须提交厂方质保部门的工厂试验证书(DIN EN 1
9、0 204.证书中要写明 生产报告号, 装入配料报告号和试验数据按5.5. 条5.5. 试验计划 见表2. 表2试验项目 添加剂配料 生产配料 供货配料 实验室测试 表3,Nr.1, 表3,Nr.1, 表3,Nr.1,Nr.2 和Nr.5 Nr.2 和Nr.5 Nr.2 和Nr.5至Nr.10 至Nr.10可泵性 表3,Nr.12*化学荧光分析 表4, Nr.5.1*泡沫性状 表4, Nr.6 油气分离能力 表4, Nr.7 惯性温度 表5, Nr.6.1*DKA-摩擦系数性状(5 HP-18 9.1.1条*摩擦片1056 277 036 摩擦系数试验(SZ 500DKA-摩擦系数性状(5 H
10、P-30 9.1.1条条*摩擦片1055 271 053 摩擦系数试验(SZ 3.000DKA-摩擦系数性状(5 HP-24 9.1.2条条*摩擦片1058 270 029 摩擦系数试验(SZ 3.000DKA-摩擦系数性状(VW AG 4 9.1.3条*摩擦片095. 323.241 A 耐久试验(SZ 15.000ZF GWK-试验条条* 检验每年一次* 每次生产配料都要检验. 润滑油技术要求521 62共 32 页 第 5 页6 配伍润滑油的技术要求, 稠度和粘度见表3. 表3 序号 性能 单位 技术要求 1 颜色/外观 3.5/未染色, 透明的按ASTM D 60452 红外线(IR-
11、光谱 按样品按DIN 51 4513 添加剂-种类 按样品, 见10.1条 3.1 % 添加剂-含量 按样品 4 原油 4.1 % 种类和含量 给定的(CA ,C P ,C N 4.2 遵守VW-环境标准 给定的VW 911 014.3 PAH-含量, 按VW 505 50 给定的依照PV 14484.4 原油粘度指数按DIN ISO 2909110 TL 521 62145 TL 521 62 - X5 元素 给定的(Mg,Ca ,Ba,Zn, B,N,P,S ,Cl5.1 钙(Ca按DIN 51 391 20.00300.0005 TL 521 620.0600.010 TL 521 62
12、 - X5.2 硼(B按BAA 202,有选择地PV14420.0140.003 TL 521 620.01350.0015 TL 521 62 X5.3 氮(N按ASTM D 32280.100.01 TL 521 620.1050.010 TL 521 62 X5.4 磷(P按DIN 51 363-20.0300.005 TL 521 620.0400.005 TL 521 62 X 润滑油技术要求521 62共 32 页 第 6 页序号 5.56 7 89 9.19.210 10.1 111213性能 硫(S按DIN EN ISO 14596 TL 521 62 TL 521 62 X
13、含水量 按PV 1459+15情况下的密度 按DIN 51 757 凝固点按DIN ISO 3016 TL 521 62 TL 521 62 X 动力粘度在40情况下 按DIN 51 398 TL 521 62 TL 521 62 X 在25情况下 按DIN 51 377 TL 521 62 TL 521 62 X 运动粘度按DIN 51 562-1 在+40情况下 在+100情况下 TL 521 62 TL 521 62 X 粘度指数按DIN ISO 2909 TL 521 62 TL 521 62 X HTHS-粘度按CEC-L-36-A-90 TL 521 62 TL 521 62 X在
14、40(V油/R油 时的可泵性按PV 1460 TL 521 62 TL 521 62 X单位 %mg/kg kg/m 技术要求3.5/未染色, 透明的0.0150.005 0.200.05 750 按样品max. 50 max. 5520 000 10 0002 500 1 500mm /s 按样品 7.400.30 5.650.15165 1452.8 2.4cm给定的.优于VW-标准油20% 11.4条 润滑油技术要求521 62共 32 页 第 7 页7 性能要求 见表4 表4序号 性能 单位 技术要求 1 % 在+200情况下蒸发损耗 10按DIN 51 5812 着火点 200按DI
15、N ISO 2592油纯度微观微粒辐射 按ISO 4407纯度等级按ISO 44064 腐蚀能力按PV 14254.1 钢指数4.2 铜指数mg/cm 重量损失 2.04.3 油水矿泥化混合物 不允许 5 氧化作用稳定性 5.1 化学荧光分析按PV 1476s 在190情况下 750 s 在220情况下 905.2 氧化试验按CEC-L-48-A-97/B(192 h;5 I大气/h;+170;100 ml 按试验结果, 必须满足下面的条件:5.2.1 揩油试验/一滴一滴地揩油 没有粘牢揩不掉的油, 或者, 尚有粘糊似的残余.5.2.2 % 在+100情况下的粘度 15按DIN 51 562-
16、15.2.3 mgKOH/g给定的 TAN按ASTM D 6646 泡沫性状按ASTM D 8926.1 新油 6.1.1 ml 在+25情况下/20 s之后 20 / 0 6.1.2 ml 在+95情况下/20 s之后 50 / 0 6.2 老化之后依照CEC-L-48-A-97/B (在+140情况下24 h 润滑油技术要求521 62共 32 页 第 8 页序号 6.2.1 6.2.2 性能在+25情况下/20 s之后 在+95情况下/20 s之后 油、气分离能力在+50 按DIN 51 381 老化之后依照CEC-L-48-A-97/B (在+140情况下24 h 油中气体弥散(依据D
17、IN 51 381的技术要求0分钟之后(用外推法 1分钟之后 2分钟之后 3分钟之后0.2 Vol.-%之后 剪切稳定性按CEC-L-45-A-99 剪切后的粘度 按DIN 51 562-1 剪切损耗 HTHS-粘度按CEC-L-36-A-90 机械剪切之后 按CEC-L-45-A-99 剪切损耗单位 ml ml技术要求 20 / 0 50 / 0TL 521 62 TL 521 62-XVol.-% Vol.-% Vol.-% Vol.-% min2.5 2.0 1.5 1.2 88 8.1mm /s % mPas6.5 15 2.505.2 10 2.28.2%给定的 给定的8 功能要求
18、见表5 表 5序号 性能 1 弹性体兼容性(静态填隙试验 见9.2条1.1 抗拉强度按DIN 53 504 相对变化 试验弹性体1 试验弹性体2试验弹性体3(试验温度+100 试验弹性体4 试验弹性体5单位 技术要求% % % %25050 050 050 30 润滑油技术要求521 62共 32 页 第 9 页序号 1.2性能撕裂伸长率 按DIN 53 504 相对变化 试验弹性体1 试验弹性体2试验弹性体3(试验温度+100 试验弹性体4 试验弹性体5在100%的伸长时出现裂缝 弹性体兼容性动态RWDR 试验 用ACM-RWDR 试车 见9.3条试验结束之后必须满足下述条件 不密封性密封唇
19、口磨损 径向力损失RWDR 的油时效处理和腿色 延长至50%时密封唇口上出现 裂纹无特定的数据见VW 011 50 ff 同氧化色玻璃复合材料比较 在100情况下的兼容性 按PV 1471点腐蚀承受能力(FZG点腐蚀 试验, 按PT C/9/90 TL 521 62 TL 521 62-X 灰色斑纹 试验油外形书面材料可承受的负荷极限 (FZG-试验A/16.6/90 按DIN 51 354-2 TL 521 62 TL 521 62-X 燃料节约 惯性温度 按PV 1454 TL 521 62 TL 521 62-X单位技术要求1.3 2 2.130050 050 030 35 不允许2.1
20、.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 mm %无 0.4 30微量柔软的油残渣是允许的 无34h h SKS SKS123摩擦系数曲线1至3 总量3120 250优于VW-标准油,9.4条 呈递10 11给定的5, 优于VW 标准油 9.4条4.156 6.1 润滑油技术要求521 62共 32 页 第 10 页序号 6.2性能损耗程度V G 按PV 1456 TL 521 62 TL 521 62-X单位技术要求给定的5, 优于VW 标准油 9.4条9 功能要求/摩擦性能9.1 DKA-摩擦系统试验 TL 52 162 完成该项摩擦系数试验所使用的传动机构离合器有两个是由本公
21、司腓德烈斯哈芬齿轮 厂(ZF的5 HP-18型离合器和5 HP-30型离合器. 另一个是VW-传动机构的VW AG 4 型离合器. TL 52 162-X 该项试验是在本公司腓德烈斯哈芬齿轮厂的5 HP-24型传动机构离合器上完成的.9.1.1 5 HP-18型传动机构(TL 521 629.1.1.1 5 HP-18型试件,F/G离合器 摩擦片 ZF-Nr. 1056 277 036/SD 1798 BM 摩擦片 ZF-Nr. 1056 377 003 这里使用的是腓德烈斯哈芬齿轮厂称之为专用的标准配料, 所采用的摩擦配料和钢片 配料, 它们的号码都列出在实验报告中.9.1.1.2 动力的、
22、断开的和准断开的摩擦系数的测定 摩擦系数简单试验测量所用的排档次数: 10,20,50,100,200,300,400,500 摩擦系数试验测量所用的排档次数: 10,20,50,100,200,300,400,500,1000,2000,3000 摩擦系数连续测试测量所用的排档次数: 10,20,50,100,200,300,400,500,1000,2000,10 000 摩擦片厚度的测量, 按ZF-PRA 0000 700 875的规定是在试验开始之前和在试验结束 之后进行.9.1.1.3在100%负荷情况下的试验条件(试验说明10.8 见表6 润滑油技术要求521 62共 32 页 第
23、 11 页试验参数 转数摩擦片压力 特殊操作 摩擦面系数 换档频繁性 闭合时间单位油浸透量 油浸透量 进油温度 (单位时间内 换档次数(SZ 总空隙表6单位 摩擦系数简单测试 摩擦系数测试 摩擦系数连续测试min N/mmJ/mmh mm /mm/s0.753 3 000 10 000 500次, 或者达到摩擦系数稳定性,见10.5条9.1.1.4 油温和表面压力对摩擦系数的影响 为了查明摩擦系数对油温和表面压力的依赖关系, 通常是按10.9条的要求, 以行车方式,进行稳定的温度-压力-试验(T-P-Test9.1.1.5 摩擦系数的极限值 动力摩擦系数 换档次数 10至10 000 换档开始
24、, 见11.7条 0.120至0.150 换档结束, 见11.6条 0.120至0.150 在换档间隔时间内的摩擦系数差 0.020 断开时的摩擦系数 0.130至0.170 准断开时的摩擦系数 0.090至0.1309.1.1.6 磨损极限值 每块摩擦片厚度的允许缩减量(5次测量的平均值 摩擦系数简单测试之后 (换档500次 0.040 mm 摩擦系数测试之后 (换档3000次 0.050 mm 摩擦系数连续测试之后 (换档10 000次 0.060 mm9.1.2 变速器 5HP-30 (TL 521 629.1.2.1 试验工件5HP-30, 离合器B/D/E2 摩擦片 ZF-Nr. 1
25、055 271 053 / Dynax型 D-0580-30 摩擦片 ZF-Nr. 1055 371 003 这里所使用的是由ZF 命名的专用标准配料. 所采用的摩擦片配料和钢片配料的配料 号码, 都记载在试验报告中. 润滑油技术要求521 62共 32 页 第 12 页9.1.2.2 动力的、断开的和准断开的摩擦系数的测量 摩擦系数简单试验测量所用的排挡次数: 10,20,50,100,200,300,400,500 摩擦系数试验测量所用的排挡次数: 10,20,50,100,200,300,400,500,1000,2000,3000 摩擦系数连续试验测量所用的排挡次数: 10,20,50
26、,100,200,300,400,500,1000,2000,10 000 摩擦片厚度的测量, 按ZF-PRA 0000 700 875的规定是在试验开始之前和在试验结束 之后进行.9.1.2.3 在100%负荷情况下的试验条件(试验说明10.10 见表7 表7试验参数 单位 摩擦系数简单测试 摩擦系数测试 摩擦系数连续测试min 转数N/mm摩擦片压力J/mm特殊操作摩擦面系数h 换档频繁性0.75 单位油浸透量 mm /mm/s油浸透量进油温度 33 000 10 000 (单位时间内 500次, 或者达到换档次数(SZ 摩擦系数稳定性,见10.5条总空隙9.1.2.4 油温和表面压力对摩
27、擦系数的影响 为了查明摩擦系数对油温和表面压力的依赖关系, 通常是按10.11条的要求, 以行车 方式, 进行特定的温度-压力-试验(T-P-Test9.1.2.5 摩擦系数极限 动力摩擦系数 换档次数 10至10 000 换档开始, 见11.7条 0.130至0.190 换档结束, 见11.6条 0.115至0.155 换档开始时, 摩擦系数从最大到最小之间差数 0.050 换档结束时, 摩擦系数从最大到最小之间差数 0.015 在换档间隔时间内的摩擦系数差 0.020 断开时的摩擦系数 0.135至0.160 准断开时的摩擦系数 0.095至0.120 润滑油技术要求521 62共 32
28、页 第 13 页9.1.2.6 磨损极限值 每块摩擦片厚度的允许缩减量(5次测量的平均值 摩擦系数简单测试之后 (换档500次 0.040 mm 摩擦系数测试之后 (换档3000次 0.050 mm 摩擦系数连续测试之后 (换档10 000次 0.060 mm9.1.3 变速器VW AG 4 (TL 521 629.1.3.1 试验工件 VW AG 4,离合器 摩擦片 VW-Nr. 095.323.241 A 摩擦片 VW-Nr. 095.323.139 所使用的摩擦片配料和钢片配料的配料号码, 都记载在试验报告中.9.1.3.2 动力的、断开的和准断开的摩擦系数的测量 摩擦系数连续试验测量所
29、用的排档次数: 100,200, 500,1000,2500,5000,7500,10 000,12 500,15 000 摩擦片的厚度的测量, 在试验开始之前和在试验结束之后进行.9.1.3.3 在100%负荷情况下的试验条件(试验说明10.12 见表8 表8试验参数 单位 摩擦系数连续测试min 转数摩擦片压力J/mm特殊操作摩擦面系数h 换档频繁性油浸透量进油温度 3000 (单位时间内换档次数(SZ总空隙9.1.3.4 摩擦系数的允许误差 动力摩擦系数 换档开始, 见11.7条 0.130至0.190 换档结束, 见11.6条 0.115至0.155 换档开始时, 摩擦系数从最大到最小之间差数 0.050 换档结束时, 摩擦系数从最大到最小之间差数 0.015 断开时的摩擦系数 0.135至0.160 准断开时的摩擦系数 0.095至0.120 润滑油技术要求521 62共 32 页 第 14 页9.1.3.5 磨损极限值 每块摩擦片厚度的允许缩减量(5次测量的平均值 摩擦系数连续测试之后 (换档15 000次换档之后 0.060 mm9.1.4 变速器5 HP 24 (TL 521 62 X9.
