1、广州新白云国际机场轻轨试验段区间隧道及末端折返线土建工程A2标段技术标书第一章 编制说明1.1 编制说明为了顺利完成本区间隧道工程，在全面深入、细致地学习招标文件，充分理解设计意图及对施工区间沿线详细踏勘的基础上，结合本工程的特点，本着信守合同，确保工期，合理控制工程造价，确保全线施工优质高效、文明施工的指导原则，编制本施工组织设计。1.2 编制依据1.2.1业主提供的广州（新）白云国际机场轻轨试验段区间隧道及末端折返线土建工程A2标段图纸。1.2.2招标文件第、卷，招标编号：GZET-LR-2000-41.2.3土建工程招标文件补充通知（2000/12/14）1.2.4区间详细勘察阶段岩土工
2、程勘察报告1.2.5中国建筑工业出版社出版的建筑施工手册（第三版）1.2.6有关现行规范国家现行地下工程防水技术规范国家现行钢筋混凝土工程施工及验收规范国家现行建筑安装工程质量检验评定统一标准国家现行地下工程施工及验收规范广州地铁工程质量验收标准国家现行工程测量规范及技术说明相关国家、部委、广东省、广州市颁发的其它质量、安全、文明施工规范和标准。第二章 工程概况2.1 工程地理位置、线路走向及范围新机场轻轨试验段区间隧道及末端折返线位于新机场红线范围内地下。总长约1577米，分航站楼南、北两段，其中南段长约1151米（里程由YDK20+578至YDK21+669），北段长约425.55米（里程
3、由YDK21+824.45至YDK22+250）。本A2标段（里程由YDK21+150至YDK21+669），全长约519米。线路从南往北平行机场南主进场路，起点为经四路以南20米处，依次穿越机场联络通道的经四路、远期滑行道、1号滑行道和1号特种服务道，线路继续北上，下穿机场回转高架道路，进入新机场南航站楼南部停车场、过南高架道路，继而到达新机场南航站楼站，穿北高架道路后入旅客过夜用房，绕行航管塔台，终点为航管楼以北20米处。2.2工程结构概况本工程的隧道按直线及曲线段不同的净空要求设计。采用明挖法施工，主体结构为矩形断面，其尺寸根据其埋深划分，如下表：覆土厚度结构外宽高底板厚顶板厚外侧墙中隔
4、墙厚同断面长度500mm以内10600658050050050040060750mm以内1120012180700700700400420750mm以外116201267090080080035040本工程的主要工程量如下表：序号主要项目名称数 量单位备 注1C30混凝土灌注桩1457m3围护结构2C30混凝土冠梁74m3围护结构3砂浆锚杆640根围护结构4C15喷射混凝土17560围护结构5旋喷混凝土搅拌止水桩39270M围护结构6土石方开挖152371m3土石方工程7土石方回填109777m3土石方工程8C30混凝土箱体结构14700m3主体结构工程9C15混凝土垫层877m3主体结构工程
5、10C20豆石混凝土1100m3主体结构工程11橡胶止水带2380M主体结构工程12防水卷材19122主体结构工程本工程的主体结构混凝土钻孔桩、冠梁采用C30，采用商品混凝土；隧道主体采用C30，抗渗等级为S8，采用商品混凝土；底板下垫层混凝土为C15，现场就近采购商品混凝土。用于本工程的钢筋为级、级。本工程所属地区地震基本烈度为七度。区间隧道以结构自身防水为主，外防水采用YN-45号（自粘型）弹性沥青卷材，在侧墙砌筑砖墙保护，顶板做细石混凝土保护层。2.3 工程地质及水文地质2.3.1区域特征1.地貌本区间隧道位于广花盆地东北部，属珠江三角洲北部边缘（冲击平原），地形平坦，地表主要为耕地，局
6、部有低矮残丘及沟渠或水塘。高程为13.8818.25米之间。2气候本区间属于亚热带季风气候，全年降水丰富，雨季明显，日照充足，夏季炎热，冬季一般比较温暖。冬半年（9月至翌年3月）天气干燥，降水量较少，夏半年（4月至8月）天气炎热，降水量大。3构造本区间地段断裂不发育，仅有隐伏的田螺湖断裂横贯场区北部，至使凤朝庄背斜地层发生位移，该断裂属平移逆断层，大致呈近东西向延展。4地层本区间的地层表层为第四系，下伏基岩为石炭系下统测水段及石磴子段。自上而下的各岩土分层及其地质特征如下：（1）人工填土层在机场轻轨路段主要为素填土及杂填土，其组成物主要为人工堆填的粘性土和砂页岩风化土及碎块、粉细砂、碎石等，大
7、部分属人工路基，杂填土则在其中混有砖块，瓦片等建筑垃圾及生活垃圾，稍压实，厚度为0.30m5.40m，平均厚度为1.70m。（2）耕植土广泛分布，组成物主要为粘性土，局部少量粉细砂，含植物根系，大部分呈可塑状，厚度较薄，厚度为0.30m2.00m，平均厚度为0.59m。（3）冲积洪积层在机场路段，本层较发肓，厚度大，分布广。本层有5个亚层：即冲积洪积粉质粘土、粘土层；冲积洪积砂层；冲积洪积粉质粘土、粘土、粉土层；冲积洪积砂层；冲积洪积粉质粘土、粉土层。（4）残积土层由残积而成的粉质粘土、粉土组成，组成物质主要为粘粒、粉粒，含风化残余粉砂、细砂等，湿稍湿，由石炭系测水段砂页岩风化而成。有两个亚层
8、。（5）岩石全风化带由石炭系下统测水段细砂岩、炭质页及页岩组成，呈灰色、灰黑色、紫红色间浅黄色，揭露层厚0.70m10.30m，平均揭露层厚为3.16m，埋深3.4019.20m。（6）岩石强风化带：由石炭第下统测水段炭质页岩组成，呈灰黑色。揭露层厚为1.7011.00m，平均揭露厚度为5.49m。（7）岩石中等风化带：本层缺失。（8）岩石微风化带由石灰炭系下统石磴子段石灰组成，呈深灰色、灰色，隐晶质结构，块状构造，岩质坚硬。揭露厚度为1.354.00m，平均揭露厚度为2.28m。 2.3.2水文地质1、地下水位本区间的地下水位浅，埋深为0.505.30m，平均值为2.90m，标高为10.80
9、14.67m，平均标高为12.99m。2、地下水的赋存与类型地下水按赋存方式分为第四系孔隙水和基岩岩溶裂隙水两种。（1）第四系孔隙水：主要赋存在冲积洪积砂层中，其透水性分级为透水及强透水。而冲击-洪积土层以及残积土层，富水性弱，透水性差，属相对隔水层。（2）基岩岩溶裂隙水：水量丰富，富水性强。3、地下水侵蚀性评价对混凝土结构有弱腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋无侵蚀性。4、基坑涌水量预测基坑涌水量根据轻轨结构底板所处的位置确立不同的预测模型，从而预测涌水量。本区间的结构底板分别位于隔水层、砂层中。故在自然且无支护状态下，本区间的涌水量分别为4234m3/d、1445m3/d，2.3.3工程地质评价
10、1场地类别：本轻轨线路地段，属中软场地土，为类建筑场地。2砂层液化：本机场轻轨线路场地的砂土和粉土，按国家有关抗震规范，本地段的砂土及粉土不会发生液化。3基础持力层（1）在轻轨线路地面轨道地段，冲积-洪积土层和冲积-洪积砂层，层厚较大，可作为天然地基持力层。（2）局部残积土层分布地段，承载力标准值较大，可作为天然地基持力层。（3）人工填土和耕植土，承载力较低，厚度较薄，需处理方可作基础持力层。2.4 施工现场情况1根据现场勘察，目前工地两侧已建有规划好的接近10米宽的两条道路，均可作为施工通道。2业主在施工用地附近1KM距离位置提供了一台1万KVA的高压变压器，施工时接入500KVA低压变压器
11、可提供施工临时用电。3招标文件中说明施工用地附近已设有一D100的给水管接口以提供施工用水。4施工现场已作平整，场地开阔。附近已经开工建设的机场工程较多，施工作业条件良好。2.5工程特点、重点、难点1本区段上覆盖松杂填土等，软土层厚度大，钻孔灌注桩施工时产生了大量的泥浆，给泥浆外运工作带来了较大困难。2地下水位较高，在基坑深度的范围内的地下水位以下又存在透水性较强的砂层，地下水量丰富。3本工程的基坑深度较大，多数地段为912米，属于深度很大的基坑。基坑开挖时降水、围护、放坡等工序复杂，要求工序安排合理、紧凑。由此可见，在本工程的施工期间的止水、基坑的支护、基坑的降排水以及主体结构的防水质量提出
12、了更高的要求。为此，我们将在施工中重点抓好以下几个方面：1要切实作好开挖前止水帷幕的施工由于该场地的地下水水量较大，需切实保证止水帷幕的质量。否则，会影响施工的正常进行，影响工程的质量，甚至严重的流砂会使持力层受到破坏。为此，要认真研究止水帷幕的施工方案，确保万无一失。同时也要充分考虑不可遇见的特殊情况，准备有效的防范措施。2认真作好该工程的基坑支护要对基坑支护方案进行认真的论证分析，保证钻孔桩的施工精度和质量，对土钉支护钢网护坡及钢支撑的施工工艺进行细致研究。施工过程中要加强监测，坚持信息化施工，发生问题及时处理。3认真作好基坑降排水本工程的地下水位高，地下水量丰富。虽基坑外围施工一排旋喷桩
13、，但基坑的范围大，为起到更好的降排水效果，认真分析场地地质报告，制定切实可行的降排水措施，并进行充分的论证，再投入施工。4认真作好该工程的防水施工该地段地下水量大，作用在结构上的水压也高，个别地段底板上的水压可达16米水深。这要求认真作好工程的柔性和刚性防水，并高度重视混凝土的防裂。这也和结构的耐久性紧密相关。第三章 施工组织与施工部署3.1 施工组织架构3.1.1项目经理部组织机构的建立工程中标以后，本工程将作为我公司重点工程。组织施工、管理经验丰富的工程人员，组建“广州（新）白云国际机场轻轨试验段区间隧道及末端折返线土建工程A2标段”项目经理部。按照国际工程施工惯例实施项目法施工，实行项目
14、经理负责制，行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督六项基本职能，全面履行与业主签订的合同。项目部本着科学管理、优质高速、开拓敬业的原则，以塑造精品、争创鲁班奖为目标，发挥企业集团优势，对工程施工进行综合的管理、组织、协调和控制，确保本工程实现一流的承包管理、一流的文明施工、一流的工程质量和一流的施工速度。为强化工程承包管理，在推广项目法施工的基础上，项目经理部机构做如下编制：设项目经理一名，总工程师一名、总经济师一名和副经理一名。经理部下设：综合部、土建工程部、合约预算部、计划财务部、质量安全部、物资部、机械队等七个职能部门（六部一队）。项目组织机构详见下页图。项目组织机构图各 专 业 施 工
15、 队项目总经济师3.1.2 项目管理人员安排项目管理人员一览表序号职 务姓名年龄性别职 称专 业1项目经理周润海54男工 程 师工 民 建2项目副经理王家骥58男高级工程师施工管理3项目副经理江 棣62男高级工程师生产技术4项目总工程师韩向东38男高级工程师港口工程5总经济师梁润嫦51女会 计 师会 计6质量管理工程师苏泽良53男工 程 师工 民 建7投资管理工程师李国轩33男会 计 师会 计8计划管理工程师李桂雄45男工 程 师工 民 建9土建工程师周贵林37男工 程 师路 桥10土建工程师王 晶29男工 程 师路 桥11土建工程师刘秋志36男工 程 师地质工程12地质工程师庞伟元30男工
16、程 师工程地质13测量与监测工程师李 宁30男工 程 师公路桥梁14测量与监测工程师缪国辉44男工 程 师测 量15工程试验工程师彭巢柏50男高级工程师工 民 建16安全文明管理工程师黄达才52男工 程 师施工管理17物质设备管理工程师郑 勇29男会 计 师会 计32 项目组织机构职能3.2.1组织机构主要部门的职责1项目经理部：对所属施工队伍和职工进行管理；对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量和文明施工检查；认真履行施工合同，协调内外关系，解决施工中存在的种种问题；有权代表公司会同建设单位协商解决本工程施工中的各类问题；有权处理临时意外情况，但事后必须及时报告。2综合部：及时解决、
17、处理、协调各工程部、施工队之间出现的问题、冲突；负责具体的施工组织、各级计划控制，审核各部门专业计划，协调编制施工进度总计划；对安全生产、文明施工、CI规划、临时水电、总平面布置等进行管理； 负责大型机械及垂直运输设备的协调与调度；负责资料统一上报，统一发放，建立工程档案，记录总施工日记；对工地内外各种关系等进行统一协调、统一管理。3土建工程部：负责土建专业（结构、建筑）的施工组织、计划安排、工程量统计；解决工程中的技术问题和技术变更，进行方案编制、技术交底。4质量安全部：负责本专业质量控制、安全防护措施、验收检查等；建立质量保证体系和管理网络，进行技术、质量、验收资料的收集与整理。5合约预算
18、部：处理合同问题，对每月工程量进行统计，及时搞好预算；负责分包商的资格审查及招标工作，负责各种合同的管理。6计划财务部：负责工程量核实、工程款的申请与发放。7物资部：负责各类设备、材料的确认与采购；保证周转工具的供应、运输与保管；负责总包仓库的管理。8机械队：负责各种大型机械的装拆、运转、维修与保养；负责大型机械日作业计划的实施与记录。3.2.2 各项目管理人员职能1项目经理岗位职责（1）项目经理是企业法人代表的代理人，代表企业对工程项目全面负责。（2）遵守国家和地方政府的政策、法规，执行局的规章制度和指令。代表公司履行与业主签订的工程承包合同与书面承诺。（3）按本工程项目管理组织机构的构成配
19、备人员，制定项目规章制度，明确项目有关人员的职责，组织项目管理人员开展工作。（4）主持制定项目的施工组织设计、质量计划、总体计划和年、季、月施工进度计划。（5）处理内外较大的矛盾冲突，解决问题。开发人才，培养下属。（6）搞好安全生产，保障职工人身、财产的安全。2项目副经理岗位职责（1）在项目经理的领导下，协助项目经理全面展开项目施工管理工作，贯彻执行国家和广州市政府的有关法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度。（2）负责指导按设计图纸、施工规范、操作规程、施工组织设计、技术措施等进行质量安全技术交底，并组织展开施工，发现问题及时解决或请示上级解决。（3）严格把好材料进场关、技术交底关、质量评
20、定关、中间检查关，组织隐蔽工程自查，并参与隐蔽工程验收工作。（4）组织制定施工生产计划，确定项目制定的总目标和阶段性目标按计划完成。（5）组织编制劳动力需用计划、机械设备需用计划和材料需用计划，并检查计划落实情况。（6）协助项目经理制订质量管理、安全管理、计划管理、文明施工管理等制度，并严格监督执行，确保施工生产和的安全、优质和文明施工。（7）协调好各工区之间以及与各协作单位的配合关系，及时发现和解决问题，确保施工生产计划的落实。（8）完成项目经理安排的其它工作。3项目总工程师岗位职责（1）贯彻执行国家有关技术政策及上级技术管理制度，对项目施工技术工作全面负责。（2）执行建设部有关技术标准、规
21、范、规程。（3）组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸。（4）负责制定施工方案，编制施工工艺组织设计。（5）指导施工工长技术人员严格按设计图纸、施工规范、操作规程组织施工，并进行质量、进度把关控制。（6）分管项目质量管理工作和工程质量创优计划的制定并组织实施，负责技术质量事故的调查和处理，并及时向上级报告。（7）负责审核签发变更设计报告、索赔报告及检查索赔资料的完整性。（8）负责施工过程中试验、测量等重大技术问题的决策及报告。（9）主持交竣工技术文件资料的编制，参加交竣工验收，组织施工技术总结和学术论文的撰写并负责审核和向上级报告。（10）负责向工长及技术人员进行书面技术交底和科技保密知识教育，注
22、重技术资料、实物的保密及设防措施。（11）负责新技术，新工艺，新材料，新机具的推广和应用，抓好技术攻关提高项目施工的科技含量。33 项目管理331项目管理目标广州（新）白云国际机场轻轨试验段区间隧道及末端折返线土建工程A2标段工程的项目管理目标详见下表。工程名称项 目目 标 值广州（新）白云国际机场轻轨试验段区间隧道及末端折返线土建工程A2标段工程质量1分项工程合格率100%且防水等主要分项工程必须优良;2分部工程优良率达到80%以上。3杜绝重大质量事故。4本合同工程达到优良标准。施工工期本工程总工期为262个日历天，9月20日撤出施工现场、清场完毕，提前工期40天。安全生产杜绝死亡事故，月轻
23、伤频率控制在1.5以内。文明施工达到广州市文明施工现场标准。332 管理措施3321计划管理工程计划包括两大块：一块为施工计划，主要是工程进度控制；一块为工作计划（即与施工计划相适应的施工方案编制计划、材料设备采购计划及其它管理工作计划）。本工程采用施工进度总计划与月、周、日计划相结合的计划控制与管理，并辅之以机械设备使用计划、劳动力分布安排计划、构件制作、吊装计划。承包方负责制定严密、可行、优化的总体施工计划，经业主审批后作为指令性宏观控制计划。各分部、分项工程图纸等资料的提供，材料设备定货进场时间，劳动力部署等项目建设中的每一个环节，都纳入总体建设规划，抓住施工中的主导工序，找出关键矛盾，
24、实行平行分段、立体分层、交叉流水的施工部署，作好劳动组织调动。为确保整个大厦建设都在总建设计划的预控下快速、有序、优质地进行，本工程按七级制定施工计划，构成一个自上而下，从总体到细部的总计划体系。第一级：制定主要形象进度控制点；第二级：根据总控制点编制施工总进度网络计划（总建设计划）；第三级：分部分项工程计划；第四级：季进度计划；第五级：月进度计划，采用滚动计划法，制定本月详细计划及下两个月粗计划，进行动态控制；第六级：周进度计划，制定一周的详细计划及下周的粗计划；第七级：日计划，按每一分项工程在每一楼层上的逐日施工部位制定。一、二级计划由项目综合部编制，交送业主、监理审核；其余计划由各工程部
25、根据一、二级计划及相应专业特点编制，由综合部审核；各分部分项工程的施工以三、四级网络为主，抓五、六、七级落实。月、周、日计划格式附后。工程的统计则从日计划开始，汇总成周计划、月计划统计表，直到总计划统计表，构成从细部到总体的统计体系，通过统计、跟踪、反馈，对计划执行全过程的规律性、衔接性、动态性、系统性实行有效控制。各专业队伍进场10天内，报出根据总进度网络计划编制的分部、分项计划，每月21号报出下月计划与本月统计，每周四报出下周计划与统计，每日上午8:00报出当日计划与昨日统计。每周四下午2：00由综合部主持召开工程生产协调、质量、安全例会。在施工进度安排上，根据各部的日、周、月计划安排，由
26、综合部统一协调，再根据总体进度计划，合理安排施工机械及劳动力，编制出经理部统一的日、周、月计划，并下发至各部与各专业施工队。为加强各专业施工队之间的协调管理，经理部实行日调度会制度，每日下午四点召开各部、各专业负责人、施工调度的生产协调会，汇报总结当日的工作完成情况，布置第二天的工作安排。每月24日召开工程月进度计划，进行协调商定落实考核月进度计划，25日发至各专业队，上报监理及业主。3322 质量管理本工程的总的质量目标是优良工程。根据本工程特点，进行达标分解，编制详细的以各分项工程为单元的目标实施计划，各专业施工队伍必须保证其所负责施工范围内的分项工程创优计划的100%完成。1质量管理体系
27、本工程将严格采用ISO9002质量管理和质量保证系列标准，结合我国现行的质量政策、质量法规、企业质量手册和程序文件，编制项目质量保证计划，认真贯彻实施不断完善项目的质量保证体系，以工作质量来保证工程质量；全面推行项目法施工，建立由项目经理直接负责，项目总工中间控制，质量专职质检员检查监督、班组质量监督员自检、互检的质量管理网络；实行质量岗位责任制，并建立文件化质量管理体系，制定严格的管理程序和制度，根据本工程制定广州（新）白云国际机场轻轨试验段区间隧道及末端折返线土建工程A2标段质量管理规定与奖罚条例，同各专业施工队签定质量保证责任状，综合部有直接质量、安全奖罚权。使工程的每一道施工工序，每一
28、个环节都处于受控状态。2质量保证体系建立健全质量保证体系，实施ISO9000系列标准，积极推行全面质量管理，成立QC小组开展活动，通过两个体系的有效运转确保现场施工严格按规范进行，不断改进施工质量；工程施工全过程中严格技术管理，明确岗位职责，编制科学合理的施工组织设计，并针对特殊工序编制有针对性的作业指导书，实行技术交底制度；建立合理的施工程序，有计划地开展各项施工活动，及时做好各项施工准备工作，保证劳动力、机械设备及各种物资的供应，协调各单位、各工种之间、各种资源之间以及平面空间上的布置和时间安排之间的合理关系，使施工顺利完成；贯彻以自检为基础的自检、互检、交接检制度，作好质量记录，对于不合
29、格分项分部工程不予验收，未经有关质检人员认可，不准进入下道工序的施工，实行“质量一票否决权”制度；使用的原材料应按规定提供质量保证书，否则，应按指定的标准进行实验，并合格；作好技术控制和测量控制，对钢结构按规范进行检查，以保证各分项分部工程的质量；各专业特种工种施工人员必须具备专业证书并经技能考核合格后方可持证上岗；施工中密切配合业主、监理的宏观调控，共同抓好质量工作。工程质量的管理控制流程如下页图。事后控制事前控制事中控制施工过程计划管理操作管理技术管理跟踪管理总承包商建立各自的质保体系各专业施工队发现问题反馈工程质量达到优良问题要求方法解决处理落实业主制定质量保证体系监理业主各分包单位承包商3安全文明管理建立以项目经理为首的安全领导小组，健全由领导、管理人员、生产班组组成的各级安全生产管理体系，并在取得业主认可的前提下，制订并落实各项管理制度：加强安全生产教育，强化施工人员的安全生产意识，牢固树立“质量第一，安全至上”的原则，严格遵守施工现场临时用电安全技术规范、建筑机械使用安全技术规程组织施工；完善安全文明管理规定，制定广州（新）白云国际机场轻
