1、矿床露天开采概述矿床露天开采、8章矿床露天开拓8.1概述露天矿开拓就是建立地面到露天采场各工作水平 以及各工作水平之间的矿岩运输通道，建立采矿 场、受矿点、废石场、工业场地之间的运输联系, 形成开发矿床的合理运输系统。口其主要研究内容是开拓运输方式、开拓坑线的位 置及其布置形式，目的是保证矿山持续生产。露天矿床开拓与运输方式和矿山工程的发展有着 密切联系，而运输方式又与矿床地质地形条件、 开采境界、生产规模、受矿点和废石场位置等因 素有关。所以，露天矿床开拓问题的研究，实质 上就是研究整个矿床开发的程序，综合解决露天 矿场的主要参数、工作线推进方式、矿山工程延 深方向、剥采的合理顺序和新水平准
2、备，以建立 合理的矿床开发运输系统。按运输方式不同，露天矿开拓可以分为:公路运输开拓铁路运输开拓平硕溜井开拓胶带运输开拓斜坡提升开拓联合开拓8.2开拓方法8.2.1公路运输开拓公路运输开拓采用的主要设备是汽车。其坑线布置形式有：直进式回返式螺旋式多种形式相结合的联合方式(1)直进式坑线开拓当山坡露天矿高差不大、地形较缓、开采水平较 少时，可采用直进式坑线开拓，如下图所示。运 输干线一般布置在开采境界外山坡的一侧，工作 面单侧进车。当凹陷露天矿开采深度较小，采场长度较大时， 也可采用直进式坑线开拓。公路干线一般布置在 采场内矿体的上盘或下盘的非工作帮上。条件允 许时，也可在境界外用组合坑线进人各
3、开采水平。 但由于露天矿采场长度有限，往往只能局部采用 直进盘;坑线开拓。破碎站(2)回返式坑线开拓当露天矿开采相对高差较大、地形较陡，采用直进式坑线 有困难时，常采用回返式坑线开拓，或采用直进一回返联 合坑线开拓，如下图所示。山坡露天矿开拓干线在基建时期应修筑到最上一个开采水 平。开拓线路一般沿自然地形在山坡上开掘单壁路堑，随 着开采水平不断下降，上部坑线逐渐废弃或消失。在单侧 山坡地形条件下，坑线应尽量就近布置在采场端帮开采境 界以外，以保证干线位置固定且矿岩运输距离较短。在采 场位于孤立山峰条件下，则应将坑线布置在开采工作面推 进方向的对侧山坡卿非工作山坡一侧)，这样，多水平同 时推进时
4、，可以保证下部工作面推进不会切断上部开采台 阶的运输通道。r凹陷露天矿的回返坑线一般布置在采场底盘的非工作 帮卜，可使开拓坑线离矿体较近，基建剥岩量较小， 可缩短基建时间，节约投资。若坑线布置在采场顶盘 的非工作帮上时，则与上述柏反。只有当底帮岩石不 稳固，或地形不允许，或为了减少矿岩接触带的矿石 损失贫化时，才将坑线布置在采场的顶帮。回返坑线开拓适应性较强，应用较广。但由于回返坑 线的曲线段必须满足汽车运输要求（如线路内侧加宽 等），使最终边帮角变缓，从而使境界的附加剥岩量 增加。因此，应尽可能减少回头曲线数量，并将回头 曲线布置在平台较宽或边坡较缓的部位。(3)螺旋坑线开拓口螺旋坑线开拓一
5、般用于深凹露天矿。坑线从地表 出人沟口开始，沿着采场四周最终边帮以螺旋线 向深部延伸。由于没有回返曲线段，扩帮工程量 较小，而且螺旋线的曲率半径大，汽车运行条件 好，不必因经常改变运行方向而不断变换运行速 度，因而线路通过能力大。但回采工作必须采用 扇形工作线，其长度和推进方向要经常变化，巳 各开采水平相互影响，使生产组织工作复杂。(4)公路运输开拓的出人沟口与连接平台a.出人沟口公路开拓的坑线出人沟口应尽量设置在工程地质条件较好, 地形标高较低，距工业场地及矿、岩接受点较近的地方； 应避免和减少重载汽车在采场内作反向运行及无谓增加上 坡距离，尽可能使矿石及岩石的综合运输功小，所需运输 设备数
6、量少。当废石场的位置分散和为了保证露天矿的生 产能力，以及为使空、重车顺向运输时，在服务年限较长 的露天矿可采用多出人沟口。多出人沟口使坑线增多，附 加剥岩量加大，掘沟工程量及费用也增多，因此，出人沟 口的数目应根据矿山规模、矿山总平面布置及生产需要综 合进行技术经济分析后确定，一般数目不宜过多。b.连接平台口开拓坑线一般采用较大的坡度以缩短运距，但重 载汽车长距离上坡或下坡运行时，容易使发动机 和制动装置过热而引起机械损坏，发生事故。为 了保证行车安全，延长汽车使用寿命，满足坑线 坡长限制的要求，以及便于从坑线向各采剥台阶 引人运输线路，故应在开拓坑线与各台阶交汇处 设置长度4060m、坡度
7、不超过3%的平坡或缓 坡段，这就是连接平台。822铁路运输开拓（1）坑线位置因铁路运输牵引机车爬坡能力小，每个水平的出人沟和折 返站所需线路较长，转弯曲线半径很大，故不适用于采场 面积小，高差较大的露天矿开拓；也不宜采用移动坑线或 回返坑线。铁路运输开拓采用较多的坑线形式为直进式、 折返式和直进一折返式。山坡露天矿的坑线位置，主要取决于地形条件和工作线 的推进方向。当地形为孤立山峰时，通常将坑线布设在工 作帮的背面山坡上；当地形为延展式山坡时，通常将坑线 布设在采场的一侧或两侧。山坡露天矿常采用直进式或直 进折返式布置。下图为歪头山露天铁矿上部开拓系统示意 图。盘o21220026028424
8、4308凹陷露天矿的坑线布置形式主要取决于采场的大 小与形状、工作线的推进方向和生产规模。通常 将坑线布设在底帮或顶帮上，但有时为了减少折 返次数，也可将上部折返坑线改造成螺旋坑线。 下图为凹陷露天矿顶帮固定直进一折返坑线开拓 系统。大多数露天矿都先是山坡开采后转为凹陷露天开 采。故确定坑线位置时，既要考虑总平面布置的 合理性，又要照顾以后向凹陷露天矿的过渡，力 争使线路特别是站场的移设和拆除工程诅最小。(2)线路数目及折返站根据露天矿的年运输量，开拓沟道可铺设单线或 双线。大型露天矿年运输量超过700X10时， 多采用双干线开拓，其中一条为重车线，另一条 为空车线；年运量小于该值时，则采用单
9、干线开 拓。折返站设在出人沟与开采水平的连接处，供列车换向和会 让之用。折返站的布置形式较多，下图为单干线开拓，工 作水平为尽头式运输和环行运输的折返站。通工作面线(b)口环形运输折返站的附加剥岩量较大，但当台阶上 有两台或两台以上挖掘机同时作业时，相互干扰 较小、采用双干线开拓时，折返站的布置形式分 为燕尾式和套袖式，如下图所示。其中燕尾式折 返站站场长度和宽度相对较小，线路通过能力也 相对较小；套袖式折返站线路的通过能力大，站 场的长度和宽度均比燕尾式大。干线通工作面线千线8.2.3公路一铁路联合开拓公路一铁路联合开拓的基本形式有：口地表用铁路运输开拓，采场内用公路运输开拓， 转载站设在境
10、界外不远的地方；口采场内某一标高以上用铁路开拓，此标高以下用 公路运输开拓，在采场内设转载站；山坡露天部分用公路运输开拓，把矿岩转载到下 部，再用铁路运输。下图为大冶铁矿东露天采场公路一铁路联合开拓 示意图。p60_p48 12I12m站36m 站 “*8.2.4平铜溜井开拓口平碉溜井开拓是借助于开凿的平桐和溜井（溜 槽），建立露天矿工作台阶与地表的运输联系。 合理地确定溜井位置和结构要素是其关键。口确定溜井位置时，应使溜井与采掘工作面间的平 均运距短，溜井和平酮的掘进工程量小，一般应 保证溜井穿过的岩层稳固，避开含水层和含泥多 的岩层。平酮的位置与溜井位置关系密切，平爾 应尽可能短，不受爆破
11、作业的影响，平雨口应设 在最高洪水位之上。下图为平酮溜井开拓典型示 意图。二55051447844237033d394一 30r575当溜井布置在采场内时，随着开采水平的下降， 溜井口也要降低到相应水平，即溜井降段，一般 每次降低一个台阶高度。下图为溜井贮矿爆破降 段示意图。降段时溜井周围的矿石可用浅孔爆破, 以免产生大块落人溜井引起堵塞。口溜井的堵塞、跑矿以及磨损是平爾溜井开拓的三 大灾害、矿石粉矿多或含泥多时，在相应水分条 件下易产生堵塞，处理堵塞时又易发生跑矿。磨 损是溜井在矿石冲击作用下井壁形态发生改变的 破坏。0炮孔8.2.5胶带运输开拓胶带运输开拓是利用胶带运输系统建立矿岩运输 通
12、道的开拓方法。国外煤炭、冶金、建材露天矿 广泛应用胶带运输开拓，我国近几年也开始应用 这一方法。口胶带运输开拓具有生产能力大、升坡能力强、运 输距离短、运输成本低等优点，但也有基建投资 大、胶带寿命短、生产系统受气候条件影响大、 系统自适应凋节能力差等缺点。按露天矿各生产工艺环节是否连续，胶带运输开 拓分为连续开采工艺开拓和半连续开采工艺开拓。口连续开采工艺主要采用轮斗（链斗）挖掘机挖掘 松散矿岩，并将矿岩转载到胶带运输机上运出， 其中矿石直接运至矿仓，废石运至废石场后经排 土机排土。口半连续开采工艺又称间断一连续工艺，它指生产 士艺环节由，一部分为逢续工艺，另一部分为间 断工艺。口与半连续开
13、采工艺紧密相连的开拓方案主要有：口公路（铁路）一固定破碎一胶带运输开拓。矿 岩一般用单斗挖掘机装入汽车（机车），运至固 定破碎站，破碎后经胶带运输机运出。口公路（铁路）一半固定破碎一胶带运输开拓。 该方案不同的是几个开采台阶共用一个破碎站， 随采场的下降，破碎站逐渐向下移设，下图为大 孤山铁矿设计的深部铁路一半固定破碎一斜井胶 带运输开拓示意图。口移动式破碎机一胶带运输开拓。其特点是移动 式碎破机组安放在采矿、剥离工作水平上，随工 作面的推进和下降，破碎机组随之自行移动，矿 岩通过挖掘机直接卸入破碎机或装入汽车，运至 破碎站破碎机。-102*02841空石场8-2.6斜坡提升开拓斜坡提升开拓是
14、通过较陡的斜坡提升机道建立工 作面与地面卸矿点和废石场的运输联系，是一种 投资省、建设速度快、设备简单、生产成本低、提升坡度较大的开拓方案。但斜坡提升机不能直接到达工作面，需与汽车或铁路等配合才能构成完整的开拓运输系统。该开拓方法运输环节多、 转载站和矿仓结构复杂且移设困难。常用的斜坡提升开拓方法有斜坡箕斗开拓和斜坡矿车 开拓。斜坡箕斗开拓是以箕斗为主体的开拓运输系统, 在采场内用汽车或其他运输设备将砂岩运至转载站装 入箕斗，提升或下放至地面矿仓卸载，再装入地面运 输设备。下图为抚顺西露天煤矿斜坡箕斗开拓示意图。在凹陷露天矿，箕斗道设在最终边帮上；山坡露天矿 的箕斗道设在采场境界外的端部。箕斗
15、的转载方式有 直接转载和漏斗转载，转载站随开采水平的下降每隔 24个水平移设一次。斜坡矿车开拓用小于4m3的 各型窄轨矿车运输，适用于采用窄轨铁路运输的中小 型露天矿。矿车在工作面装载后，由机车牵引至斜坡 道的车场，矿车被单个或成串挂至提升机钢丝绳上， 用提升机提升或下放至地面站。斜坡矿车道的坡度一 般小于25。，最大可达30。8.3开拓方法选择露天矿开拓系统是露天矿开采中极其重要的问题， 它不仅影响到最终境界的位置，生产工艺系统的 选择，矿山工程发展程序等，还直接关系到基建 工程量、基建投资、投产和达产时间、生产能力、 矿石损失与贫化、生产的可靠性及生产成本等技 术经济指标、开拓系统一旦形成
16、，不易改变，因 此，正确选择开拓系统是设计中带全局性的关键 问题之一。8.3.1选择开拓系统的原则及影响因素(1)选择开拓系统的主要原则确保矿山生产的可靠性和合理性口减少基建工程量和投资，施工方便，做到早投产 和早达产口矿石损失、贫化小少占土地，充分利用地下矿产资源口生产工艺简单可靠，设备选择因地制宜生产成本低口此外，还要执行我国矿山建设的有关政策和相关 行业法现，结合我国国情，因地制宜（2）选择开拓系统的主要影响因素 1）矿区自然条件口它包括地形、气候、矿床埋藏条件（矿床埋藏深 度、倾角、厚度、走向长度、矿床形态、地质构 造、覆盖层厚度、矿岩稳固性等），水文及工程 地质条件，矿石价值，矿床勘
17、探程度及储量发展 远景等。若矿区是山坡地形，比高较大，矿床赋 存于地表水平以上，矿岩较稳固，应优先考虑采 用平碉溜井开拓；若地形比高较小，坡度较缓， 矿床平面尺寸较大，废石场较远时，应采用以铁 路为主的开拓系统。2）露天矿生产能力生产能力的大小对选择开拓类型和设备起重要作 用。生产能力大时可考虑准轨铁路运输、大型胶 带运输、大型汽车运输；生产能力小时可考虑一 般的汽车运输、窄轨运输、斜坡提升等开拓方式。3）基建工程量和基建期限矿山建设要求较急或急倾斜矿床上、下盘剥岩量 很大时，可考虑靠近矿体布置移动坑线开拓，能 显著地缩短建设期限和减少初始基建工程量。口 4）资金和设备的供应条件口现代化露天矿
18、应尽可能采用先进设备，但要考虑 资金和设备供应的可能。 5）矿床勘探程度及矿石储量的发展远景口对于深部勘探程度不够的矿床，或远景储量较多 时，露天采矿场的开采境界还可能发生变化，宜 采用移动坑线开拓。口影响选择开拓系统的因素很多，具体设计时要抓 住主要矛后，对提出的开拓方案进行技术经济比 较，全面分析，最后择优选用。8.3.2开拓方法选择步骤口若干可行的技术方案，正确地选择合适的开拓方案包括如下 步骤：1）根据圈定的开采境界、初拟的开采工艺、工业场地和废石 场位置等技术条件，充分考虑其主要影响因素后，拟定技术 上可行的若干开拓方案。2）对初拟方案进行筛选，删去一些明显不合理的方案。3）对保留的
19、少数方案进行详细的系统设计，计算有关的技术 经济指标，明确定性因素的影响。4）综合分析评价，比较各方案的技术经济指标，选取最适宜 方案。选择开拓方案过程是一个完整的系统分析过程，要遵循分析 综合一分析的系统分析思想，采用定性与定量相结合的分 析方法，全面考察各备选方案。8.3.3开拓方案的技术经济比较口开拓方案的技术经济比较指标主要有：基建投资, 基建工程量和基建时间，投产和达产时间，年经 营费，矿石损失与贫化，生产能力的保证程度， 生产安全及可靠性，生产工艺匹配程度等。其中 基建投资和年经营费是主要指标，要进行详细计 葬。口在方案比较中，可采用静态比较法或动态比较法 进行分析评价。静态分析比
20、较法主要是通过基建投资额K和年经 营费C进行评价。设两方案进行比较，可能会出 现下列三种情况：1)KxK2, CiC2,则方案二优于方案一；2) KiK2, CiK2,而C1VC2，或尺KxC2, 这时需按基建投资差额回收年限T进行评价，即：若T值不超过某一合理值To时，可认为方案 一优于方案二，否则方案二优于方案一。矿山设计中，一般取T。为35乩动态分析比较法的主要评价指标有动态投 资收益率和项目净现值法等8.3.4开拓沟道定线在对开拓方案进行详细技术设计时，首先要确定沟道在采场 的空间位置，即开拓沟道定线。开拓沟道定线要将室内图纸 定线和室外现场定线相结合进行。定线要符合道路技术规程 的规
21、定，满足开拓运输系统和开采工艺系统的要求；尽量减 少挖填土石方工程量，缩短矿岩运距，避免反向运输。定线步骤（以回返坑线为例）为：1）在开采境界平面图上，画出底部周界和台阶坡底线，见下 图（a）；2）确定出人沟口位置；3）自上而下初步确定沟道中心线位置；4）根据出人沟和各种平台的尺寸，按线路要求自下而上绘出 开拓和开采终了时台阶的具体位置，如下图（b）(b)一 22+ 264/6*42*1()七628一七6、卜 2q七28.4深凹采场开拓方法特点及选择随着开采工作的进行，露天采场逐渐形成深凹采 场。相对于山坡露天采场或较浅的凹陷露天采场, 深凹米场具有米场空间小，运输咼差大，坑线展 线长，系统复
22、杂等开拓系统特点，随之带来生产 工艺环节多变，生产环境恶劣，给组织管理造成 困难。口此外，随着采深的增加，运输成本、能耗等所占 的比重更大，直接影响露天矿生产的经济效益。由深凹采场的固有特点，决定了对其开拓方法的特殊要求。 一般深凹露天矿开拓运输方式有以下几种：1）以胶带运输机为中心的间断一连续开拓运输系统。2）球I坡箕斗提升或竖井箕斗提升的箕斗提升开拓运输系 统。3）地下斜坡道开拓运输系统。斜坡道布置在露天开采境 界外，通过平巷与采场内各分层相通，坑线形式主要有螺 碇我和折返金。 4）陡坡隧道铁路开拓运输系统。一般来说，当采深在 100-150m以下时，采场内单一铁路开拓运输较为合理; 采深
23、增加不多时，汽车一铁路联合开拓运输可以解决一些 问题；但采深继续增大时，其技术经济指标柏应降低，使 汽车一铁路联合开拓成为不理想的方法。倾斜铁路隧道配 合溜井开拓大型深部露天矿的方法可以解决采深增大的困 难，新型大功率的牵引机可以使隧道的坡度加大到6% 8%o此外，还有陡坡大吨位的双能源汽车.大倾角提升机开拓 运输，以及由两种或两种以卜的运输方式组成的联合开拓 运输系统筹。正确选择深凹露天矿的开拓运输系统，首先应综 合分析国内外露天矿山的开拓运输经验，结合我 国国情慎重考虑。下面几个主要因素应充分考虑:1）矿区地形地质条件及矿床开采技术条件2）矿山现状及技术装备的可靠性3）矿床开采的总体规划口
24、 4）先进工艺的采用条件5）经济因素是决定开拓运输方式的基础口 1）矿区地形地质条件及矿床开米技术条件每一种运输方式均有它发挥最佳效率的自然条件，而每一 个矿山又有它独特的地形地质条件和开采技术条件，特别 是进人深凹状态的露天矿，自然条件更是千差万别。要选 择一个合适的开拓运输方案，必须先详细研究其自然条件, 然后有的放矢地提出适宜的方案。口 2）矿山现状及技术装备的可靠性深凹露天矿的开拓运输系统一般有别于其上部的开拓运输系统。在选 择深部开拓运输方案时，必须正确认识矿山现有条件，特别是上部开 拓运输系统、技术管理水平和工人的技术适应性。深部的开拓运输系 统必须与上部的系统和技术管理水平相适应
25、。先进的开拓运输工艺方 案只有建立在可行的技术、装备基础上才能保证稳定的生产能力。引 进的国外技术、装备一定要建立在引进、消化、吸收的基础上，做到 先进的开拓运输工艺促进设备制造的发展，设备制造的发展又保证和 完善先进工艺，相互补充、相互促进。口 3）矿床开采的总体规划口深凹露大矿一般都存在分期开采问题，在研究开拓运输系 统时，必须有矿床开采的总体规划。既要使前期（上部） 开拓运输系统工程量小、投资少，又要为后期（深部）留 有余地。同时，要研究规划各期的合理开采深度、运输衔 接和过渡方式，从而保证矿床开发的总体经济效益为最佳、 有的矿山还要考虑露天转地下开采的开拓运输关系。口 4）先进工艺的采
26、用条件不论是国内还是国外的成功经验均可供借鉴，但必须在全 面分析其工艺特征和仔细研究矿山的实际条件后加以采用。 新的系统确定以后，还要围绕该系统的实施做充分的准备 工作。只有这样，才能保证新工艺系统的顺利实施和最大 程度地发挥其效益。 5）经济因素是决定开拓运输方式的基础口开拓运输方案不仅要对其经济效益进行单独评价，还要针对整个矿床 开采时期的经济效果加以评价。深凹露天矿一般生产期较长，不同的 区段有不同的适宜方案，各种方案不但本身的经济性不同，而且对下 一阶段的影响也不同。在考虑近期利益时，还要照顾到长期利益，体 现这一主导思想的是采用动态评价方法。由于矿床开采期长，规划各 阶段特别是后期的
27、方案难免粗糙，但只要在同一水平下对后期进行规 划，即使是粗略的规划，用以进行经济评价还是可以比较岀现阶段方 案的优劣。总之，在进行总体经济评价时，在保证每阶段最佳经济效 益的前提下，一定要考虑矿床开采的分期数和各期之间开拓运输系统 的衔接时间，以及伴随衔接工作而发生的费用。口同样，选择深凹露天矿开拓运输系统时还应考虑生产能力的保证程度 和矿石损失、贫化等生产技术因素。8.5开拓工程发展程序8.5.1基本概念口在特定的露天开采境界内，在一定的开采工艺和开拓形式条件下，相 应的矿山工程（掘沟、剥离、采矿）随时间和空间的改变而协凋变化 的形式称为露天矿开采程序。它研究的主要内容有：1）台阶的划分及台
28、阶的开采程序；2）工作帮的构成及推进方式；3）新水平的开拓延深方式。口其中新水平的准备和开拓沟道的形成即所谓开拓工程的发展。开拓工 程的发展程序指开拓沟道的布置形式、推进方式及其相关的空间发展 关系。8.5.2新水平准备程序新水平准备包括掘进出入沟、开段沟和为掘沟而 进行的上水平扩帮工作。依岀入沟（坑线）位置 在该水平开采期间变化与否，分固定坑线开拓和 移动坑线开拓。所谓固定坑线开拓是指沟道按设计最终位置施工, 生产期间不再改变；移动坑线开拓是指在开采过 程中，开拓沟道位置不断变化，最后按设计最终 位置固定下来。口移动坑线开拓可减少基建剥岩量，缩短基建时间, 加速投产。口此外，当矿床地质尚未全
29、部探清时，还可进一步 加深了解和掌握地质情况，以便更合理地确定或 修正采场的最终边帮角和开采境界。口根据建设期限和采剥工作的要求，开段沟的位置 可纵向布置，也可横向布置，或不设开段沟。下图为固定坑线开拓的矿山工程发展程序图。 口首先从上水平向下水平掘进出入沟，然后自出入 沟末端掘进开段沟，以建立台阶的初始工作线； 开段沟掘进到一定长度后，在继续掘沟的同时， 开始扩帮工作，以加快新水平的准备；当扩帮工 作线推进到使台阶坡底线距下一个新水平出人沟 沟顶边线不小于最小工作平盘宽度时，便可开始 新水平的掘沟工作。(c)螺旋坑线开拓工程的发展如下图所示。沿采场最终边帮从上水平向下水平掘进出入沟， 自出人
30、沟末端沿采场边帮掘进开段沟，井以岀入 沟末端为固定点，以扇形推进方式扩帮形成采剥 工作线。当工作线推进到一定距离，满足向下部掘沟进行 新水平准备条件时，在连接平台末端，沿采场边 帮掘进下一个水平的出入沟、开段沟和扩帮。 +24V + 12V0第二水平第一水平口采用移动坑线开拓时，临时出入沟可布置在靠近 矿体的下盘或上盘接触带，如下图所示。当第一个水平的工作线推进到满足下一个新水平 准备的条件时，便可掘进新水平的出入沟。口运输干线随着生产的发展不断移动，一直移动到 最终边帮的设计最终位置固定下来。广二Jw三二厶8.5.3掘沟工程在新水平准备程序中，很重要的工作是掘沟工程。新水平 的准备能否与剥离、采矿保持正常的超前关系，直接影响 露天矿生产；此外，掘沟速度在很大程度上决定着露天开 采强度，并因此而影响露天矿生产能力。 1）沟道主要参数露天矿的沟道按其用途分为两种，即用于开拓目的的出入 沟和用于准备台阶工作线的开段沟。在平坦地面或地表以 下挖掘的沟，都具有完整的梯形断面，叫做双壁沟；在山 坡挖掘的沟只有一侧有壁，另一侧是敞开的，故称单壁沟, 如下图所示。凹陷露天矿境界以内的出入沟掘进时是双壁 的，但随着开段沟的形成，一侧被破坏而成单壁沟。沟道的基本要素包括沟底宽度、沟深、沟帮坡面角、沟的 纵向坡度和沟的长度。1）沟底宽度b它取决于掘沟的运输方法、沟内的线
