1、行车安全经验总结行车安全经验总结行车经验20条1高速行车车距近 钻入车底看星星。2.转弯路段行驶快一一冲出路基命不在。3.行车道上车速快一一岔路行人撞在外。4.低头通（电）话需谨慎一一来招人。5.闯红灯、抢黄灯一一不见不死心。6.过水路面开得快一一飞的定比飞船怪（正所谓。不是你开的太 快，是你飞的太低）。7.疲劳驾驶快一一一睡睡到高速外。8.停车不看后视镜（车后状况）一一（开车门）车门飞走人失魂。9.雪、雾、雨天（十字路口）没红灯一一侍卫打开门。20.开车穿上高跟鞋一一刹车失灵命也悬。.转弯半径小一一碾压行人、车（撞台阶）侧倒。12.冰、雪（滑泥等光滑）路面急刹车一一漂移好似碰碰车。13.违规
2、超车时常有（转弯路段、前方视线不清、上坡路段、十 字路口等路段超车）一一事故频频死不休。24.转弯不让直行车一一事故责任全负责。25.转弯、变道无转向（灯）一一车头顶在车尾上。26.爆胎急刹、快转向一一不是侧翻就冲撞。27.高速超越路边（停放的）车一一你来索命，命你偿。（需注意“鬼探头”）。18.三绿（左转、直行、右转同时变绿）路口不相让一一你来我 我往撞一撞。19.占道转弯（占道左拐或占道右拐）冲一一转弯、直行亲一亲。20.转弯（路段）停车无警示（灯及标识）一一撞车、追尾准出 事。总结：十次事故九次快，一次事故别人害。为了他人、为了自己, 请严格遵守交通规则，请慢行。鄂尔多斯市通惠机电设备公
3、司李总结第二篇：安全行车经验交流讲稿安全行车、文明驾驶“五注意”宏通公司驾驶员交流材料（孙钦华）各位领导、司机师傅。你们好。我很荣幸代表宏通公司参加本次安全行车交流会，我叫孙钦华， 我汇报的题目是“安全行车、文明驾驶五注意”，作为一名公交车司 机，最根本的是保证行车安全，只要一上车，就要全神贯注遵章守法 来驾驶车辆，保证乘客人身安全，严格杜绝开快车，开英雄车，我的 做法是：一、 要有责任心。在行车过程中，公交车经过的线路，都是人、 车混杂的路段，部分路段车多路窄，需要时刻保持警惕。司机的注意 力要高度集中，始终要有十分把握七分开，留下三分防意外的安全意 识，强化岗位责任心，严格要求自己，不违规
4、操作、不疲劳驾驶、才 是保证安全行车最关键的前提。二、 要爱护车辆，减少油料消耗和车辆磨损，车况好也能相应的 减少了因机械故障导致的事故和不必要的麻烦了。搞好车辆的日常维 护检查，做好车辆的三检工作，车辆到达终点站，要利用休息时间对 车辆进行检查，看看有没有漏水漏油的现象，有问题要及时上报维修、 杜绝病车上路，三、 行车中转向灯的正确使用很重要，转向灯除了基本的提示转 弯、并线功能以外，有时也是驾驶员之间交流的信号。正确合理的运 用转向灯可以让我们在路上更加自如，同时也能减少不必要的误会。 雾雨雪天气及冰雪路而行车时，保持安全车速，不要超车，避免急刹 车。城区行驶要看清来往的行人和车辆，跟前车
5、保持一定的安全行车 距离，要注意避让行人。车辆进站要提前减速，要慢慢的进。作为无 人售票公交车司机，更要加倍小心，车未停稳，千万不能开门上下乘 客，等乘客坐稳扶好，才可以关好车门起步行车。四、 要做好服务工作，照顾好六种人，是我们首要职责，要微笑 服务、保持车厢卫生，耐心回答乘客提出的问题，做到不越站、不甩 客、零投诉。另外要防范乘客携带易燃、易爆、危险物品乘车，发现 时应及时制止乘车。保证自己和乘客的生命财产安全。五、 要懂法。只有你懂法的情况下，你才知道哪些是违法的，哪 些是不应该做的。不要让交警同志告诉你这样和那样是违法的，到那 个时候就迟了。我举几个我们经常会碰到的小例子：（1）在一个
6、十字 路口，不分主次干道和大小车型的情况下，两辆车都是直行，在路口 相会时，那辆车优先通行。是遵循右方无来车的车辆优先通行。（2） 十字路口两辆车相对行驶，一辆车向左转弯，一辆车向右转弯，同时 往一条道上转弯时，应该是右转弯让左转弯车辆。总之尽量做到不违 章。也就是尽量不要冒险，大家都知道，违章与危险并存。最后祝大家身体健康，工作顺利。谢谢。第三篇：行车经验【一个高速交警的忠告】开车跑高速的千万看一下一、 安全带保安全这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的 问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作 用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不
7、系 安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的XX年度的事故 中，我卬象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带 引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上 安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全 是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶 时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系 了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的 座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车 外致死。二、 爆胎时的操控处理刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造 成的后果远比
8、大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处 理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击 护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因 胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前 轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映 在己爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常 造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了 右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在 车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正 角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急
9、制动， 因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受 控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。三、超速行驶超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不 可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100km的小车，假设你身高 170cm,从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动， 生理上的反应时间是1.7s左右，而这时你的车辆已经前行了 47.2mo 40米的距离。会包含多少无可奈何的生命。我们曾经在限速70km/h 的路段查超速（210公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了 203km/h, 看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的
10、手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸 九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能 就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745,有保时捷 卡宴，还有S80,不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤, 一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120km/h,这是写在 安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一 辆时速超过160km的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司 乘人员的死亡率是100%o记住，不是50%,也不是99%,是100%。 敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安 然无恙罢。四、
11、行车前的安全检查还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新 车。我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这 里说，但可以透漏是xx公司十万元左右最普通的家用车；除了出行 前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和 玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨 刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的 家。不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是 警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路， 要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆, 原来是雨刮连杆掉了一个螺丝
12、，一毛钱都不到的维修成本造成了多大 的麻烦和隐患。五、 高速公路的标线、标牌和警告相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这 样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意 这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨 慎驾驶”，当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低 车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，六、 尽量避免夜间行车在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大 货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白 天与夜间的比例能达到2： 5甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯, 右边是一溜红灯，一边一串
13、看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视 野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出。以至我们经 常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，口天要装卸货 物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都 在路上，晚上行车麻烦更少。这就造成晚上是各种事故的高发时段， 作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽” 还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有 证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。 而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的 一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和 这样
14、的司机们一同驰骋吗。七、 超车时多用闪灯提醒高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根木听不到，超车时 还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内 有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后而的大车 突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了， 相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼 的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而 且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、# 佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而 不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能
15、清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开 车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面 和其他车，而别人是否能看清他们呢。那都是一些自私而且毫不体谅 别人的人，我一直很鄙视这些人。八、 非紧急情况不要占用紧急停车道紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。九、 保护现场。保证安全。驾车经验-给新手的建议当今的私家车驾驶员大部分都是业余驾驶，本人就是这么一位， 大部分时间都是驾车上下班，刚开始的时候也会跑个上百公里去探亲 访友，去显摆一下自己的爱车，偶尔也会到省内办点公事或者游玩一 圈。总的来说每年也就是跑个1-2万公里，城市大了可能会跑的更多 些。作
16、为业余驾驶员，成熟的过程是漫长的，需要自己一点点积累经 验，下而是我自己的驾车经验谈。新手，第一阶段是5000公里以内，这个阶段驾车时精神紧张， 除了特别冒失的人，一般此阶段不会出大事，但是却会经常吓出一身 冷汗，也是经验长得最快的阶段。由于初始经验几乎没有，小事是不 断会出的。例如：蹭到门柱上、护栏上，走到死角里不得不倒回来， 挂上拖拉机、公交车等，有时候还会看见警察就熄火，这些在所难免, 慢慢就会好的。但是这个阶段需要注意的是变道之前一定要看后视 镜、打变线灯，特别在快速道路上，忘了看后视镜不比刹车失灵有更 好的后果；当然能不变道尽量还是不要变。这个阶段要尽量避免晚上驾车，因为你很难想象在
17、空旷漆黑的 50米宽的道路中间会有一个人站在那里，也很难预料到被迎面缺德 的司机大灯照过以后路而上会突然出现个小腿粗的树枝，这些情况和 雨雪冰冻天气，要等有闲暇时悠闲的去体验。再一个就是车距，对于 一个自认为心灵手巧的司机来说，开了几天车以后就会认为自己的技 术还可以了，所以就跟车特别近；特别是红灯过后紧追前车；木人驾 车一个月时曾紧追前车，结果前车避让抢道的一摩托车紧急刹车将摩 托撞到，本人跟着也亲到他屁股上去了，虽然只是保险杠裂了一点， 损失不大，对于新车来说甚为郁闷。新手不可能有很好的预见性，但 听听老手的建议还是不错的。还有一点给新手的建议，不要以为你一 直占着超车道慢慢开就不需要变道
18、了，因为有些司机不知道你是新手 也比较烦这种行为，他会想法子别你。自认为高手，这是第二个阶段从几千公里一直到2-3万公里，经 过了几千公里的驾驶，经验丰富了，就不知道自己是谁了。这个阶段, 要出都是大事，很多文章都这么说的，本人新车时也曾仗着自动档赛 欧的操控性，插队、钻缝、提到6千转夹在在两个大车之间超车、和 奥迪宝马飕车、什么都干过，而且还得出了结论：本人的车对付个奥 迪100还可以的对付雅阁、36和宝马没戏呵呵，经历了几次一身冷 汗之后，现在，这些事完全洗手上不干了。给这个阶段的司机的建议 是：永远不要以为你驾驶技术比别人好，永远不要以为你的车别别人 性能好。还要说雨天和雾天，在一个漆黑
19、的夜里，一场木地多年罕见的大 雨中，木人从一个郊县返回的路上，虽然车灯并不亮能见度只有几米, 一路还是以大约60公里的速度狂超，进入市区以后，在一个花坛的 缺口处，被一对面卡车大灯照晕，缓过劲来以后花坛的路牙子己经在 左前而不足两米的地方了，幸亏后续操作程序正确车没有翻，也没装 上右边滚滚的车流，左轮在花坛路牙上溜达了一圈造成左侧两只轮 胎，一只轮毂一个减震一个轮眉报费，损失惨重。这才知道为什么下 雨天别的车都不挨着中线走，原来在雨天车轮会在水上飘。开车要有预见性。现在，经常在路上见到一辆车，飞快地从边上 超过，而后，他会发现前面有一两拖拉机当着，又迅速刹车，而后才 想起来打量变线灯，这时候他
20、通常是回不到队伍里来的，因为我不可 能让他，即使是跟车，也要预见到前车是否会变道，是否会刹车，怎 么预见呢。只有看他的周围还有什么了。尤其在集市、学校周围刚刚 从集市上出来的女士们买到满意商品的心情和你刚买了一辆新车时 没什么区别，她们很少顾及边上发生了什么。学校里刚放学的孩子也 有人民大众获得解放的心情，本人的倒车镜曾两次在学校门口等红灯 时被玩耍的孩子们碰掉，好在赛欧的倒车镜很容易就可以安上，孩子 们会自认为范了大错似的给你道歉还说要赔偿，可是如果你遇到的不 是省重点学校的学生，或者是遇到一个泼妇，事情可就不是那么简单To有些事情很难预见，比如本人曾在一郊区公路上80公里行使时 遇一右侧几
21、十米前的摩托车突然左转，这次我把刹车用到了极点abs 也发挥了有效作用，远远跟在我后面的一老夏利出租车可吃不消了， 跟着我避让，还差点追了我的尾，由于两车巨大的刹车声，摩托司机 估计也吓懵了，摔倒在对面的车道上，好在我离他还有几米远呢，出 租司机闪电似的跳出车来，把那摩托驾驶从地上揪起来不管死活一阵 臭骂；我是吓懵了，直到出租司机回来问我：“兄弟没事吧。我的刹 车不好，要是我在你这位置非撞上那孩子不可。农用车比摩托车也好不到哪去，那上而的司机也许是第一次上 路，他们从来不会想到路上还有别的车。不要赶一分钟的时间，即使家里着火了等着你去救，也要保持心 态平静的上车、开车。否则你有99%的几率可以
22、赢得一分钟时间，可 是，还有1%的几率多耽误200分钟。开车要有霸气，不必要的避让会使你处于不利位置，撞上想象不 到的东西，特别是操控性不是太好的车。但是也不要去抢别人的道， 特别是不要跟公交车和军车较劲，即使他们抢你的道，这些车上有个 别的司机没有受过人类基木道德教育，不排除会让你碰上。要是你的 车开的己经很破了就另当别论了。高速上防止犯困秘笈长时间跑高速的DX都知道，在高速公路上很容易犯困。疲劳加 强是开车的一大忌，很危险。因为远行fb大部分是高速，而且一开就是好久，现在线查询了一些这方面资料，并向老司机和经常出游fb 的dx请教，结合本人的经历，认为可行的一些办法总结如下：1、事前喝红牛
23、、咖啡等饮料。喝红牛一定要在犯困前喝，但也因人而宜。我就是上高速之前吃 过早饭就恍恍恍一、两瓶红牛喝下去，或者中午饭后，也是恍恍恍几下，一口气 喝光.之所以事前喝，饭后喝，主要从身体上考虑因为这些东西对身 体有什么作用咱们不是很清楚，空肚子喝了，让自己过于兴奋，或者 说过于加重身体负担也不好.事前喝主要是从防患出发，你己经困了， 又不是打激素没有那么快的作用的，所以事前喝让你神经兴奋，不易 困.很管用.友情提示：一定要事前喝，饭后喝，一口气喝下至少一瓶，最多 不要超三瓶.而且一定要准备充足的红牛市内不到五元一瓶，外面一 般为近6块，服务区通常为9块，1 0多块.好贵新车的正确磨合和拉高速的误区
24、（老黄转载）所谓磨合，一般人的误区就是磨合发动机，这是不全而的。新车 磨合最关键的实际上是两个目的：第一要达到人车结合、第二才是车 中各部件的结合。磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机（动力 和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主 要是助力转向系统）。另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和 盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。1、 从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启 动，不可一下子就启动。目前掌握的故障有车友（怀疑）没有按照启 动程序进行，导致ebs灯长亮，电脑检查发现代码错误，应该是abs 自检没有结束就启动产生程序紊乱造成。他是用电脑重新
25、写程序改变 代码解决，但其实有个简单方法可以解决，就是将电瓶断电，人为造 成电脑复位清零，让电脑启动rom里固化程序工作就可以了。故此, 新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有 不明故障显示一定要立即处理。2、 单纯发动机磨合，发动机组装时候己经进行过低速高速调整, 故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的动力系统，不仅仅是发动 机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早 的高速运转。即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到 整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。3、 具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档 20公里/
26、小时、2档40公里/小时、三档60公里/小时、四档80公里 /小时，5档100公里/小时。主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿 轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总使用 某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀 变形也不均匀，再换档时咬合岀现问题就会多产生金属碎屑。大家都 知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使 用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。首保。2500公里按手册按时去就行了，没什么多说的，这里要 强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件最好和师父商量一下，不 要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接
27、着，定置一段 时间后将油缓缓倒出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉 得很多，不客气，再执行一次2500公里初级磨合。4、 磨合误区一一拉高速。经常有人持一种论点，就是车子2500 磨合后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，我是不太明口他是想毁车 还是想养车，小孩子刚会跑，你就能让他参加奥运100赛跑。但是有 一点理由还是要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，原因是首2500 公里大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致发动机内部尤 其是火花塞等部位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质 生成胶质糊，解决办法就是拉拉速度。我说过几次，就是2500公里 后，每500公里最高速度提速10公
28、里，比如3000时你用110公里/ 小时时速跑上半小时，3500公里120公里/小时，依此类推，到150 公里/小时够了。注。单纯为了清积碳和油糊，又没有条件去高速路跑，可以在市 区降一个档位跑，别怕。5档4000转你敢跑120公里/小时，为什么 其他档位你就不舍的4000转去跑那。5、 对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动 出车位不要一下子将方向打死，其他也就没有太多说的了。6、 刹车系统方而，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总是 怀疑是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢说没有这个可能，但是 由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的（后轮奇瑞是鼓式刹 车，道理一样），确实
29、不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急 刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。养成良好的刹 车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车， 很容易在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面， 后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。这 里罗嗦几句：养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先就是 预见性刹车，对于前方道路出现的状况做出先期反应，因为有些老的 油刹车和气刹车第一脚总是弱，不能是最佳状态。但其实两脚刹车最 主要的是给后车提醍，许多追尾事故其实不能完全赖后车，自己没有 好的刹车习惯，后车又跟的紧，结果当然是他亲你PP。好了，说了这
30、么多，其实就是开首几句话：磨合是车中各部件的 结合过程，但更主要的是人、车结合的过程。要记住了一点：你开别 人车也许觉得别扭，人家开你车也会觉得不如意，这就是车子己经适 应了你的驾驶习惯，不适应别人的原因安全驾驶的四个技巧快速换挡、空挡滑行等这些驾驶方法，在一般车主看来是再正常 不过了，可有人却认为这些驾驶技巧不仅不安全，而且还会对车辆造 成损伤。2快速换挡快速换挡没有错，关键是很多车主一起步就开始换挡，而且越是 老道的师傅越有这坏毛病，认为可以省油且对发动机好，其实这是错 误的习惯。每辆车都有参考的换挡转速，应该加大油门使车辆达到一 定转速再换挡，而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值
31、， 低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖。2.空挡行驶在油价高涨的今天，利用空挡行驶来达到省油目的是车主常用手 法，其实无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而 有可能造成严重后果。现在汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统， 而出于安全考虑，厂家在之初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实 际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、齿 轮也都会加剧磨损，所以非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐 患。3.半离合当你刚学会开车时，师傅说的最多的是将离合器踩到底，然后慢 慢松。可是一些熟练的车主认为这样启动费时，往往挂上挡，以半离 合状停车或起步，时间长了会加速离合器的
32、老化。半离合器时，其离 合器的主动片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态，会使离合器发 热，产生高温会使离合器损坏。同时还会加速对压板、分离轴承等部 件的磨损。4.过弯道带刹车过弯道时减速是绝对的安全驾驶，可是很多车主喜欢把制动过程 留到弯道中，其实应该在入弯前就踩刹车，入弯后踩油门。过弯道时 踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会导致车辆 制动时发抖，影响车辆平衡性。如果方向和制动力度控制不合理的话, 还会引起事故。第四篇：安全行车总结“XX年冬季百日安全安全行车”工作总结 进入了 XX年后，安全行车工作处于比较平稳的状态，回顾一年 来的工作。尤其是在“XX年冬季百日安全安全行车”活动中项目部要 求驾驶人员，认真学习业务知识。准时、安全地完成各项生产任务， 努力做好自己的本职工作。作为驾驶员，除保证车辆正常运营之外， 积极参加各项活动。加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论 和业务学习，不断提高业务技术水平。为降低生产成本，在日常的行 车、保养方面为节能降耗作了积极的工作，能够自觉遵守各项交通法 规和单位的规章制度，在工作中任劳任怨，努力钻研技术、熟练掌
