1、道路运输安全生产管理制度docx道路运输安全生产管理制度 阳谷飞轮物流有限公司一、 安全生产责任制度- 3二、 安全生产组织架构- 4三、 安全生产业务操作规程- 5四、 安全生产监督管理制度-6五、 驾驶员管理制度- 7六、 车辆管理制度- 8-9七、 安全生产事故应急预案-10-11八、 事故风险防范制度- 12九、 事故登记、处理、报告和责任追究制度-13一十、 车辆技术管理制度-14-15十一、道路安全生产的主要内容及指导思想-16-18十二、安全奖罚条例-19-20安全生产责任制度为加强运输企业安全生产、消防工作管理，减少火灾事故的发生，保障企业财产、人员及社会公共利益的安全，根据中
2、华人民共和国安全生产法、中华人民共和国消防法、山东省道路运输管理条例、山东省安全生产条例等法律规章，特制定本责任书。1、 费振森同志为本企业安全生产、消防工作的第一责任人，对本企业的安全生产、消防工作负全责。主要职责：认真执行国家的政策法令，在上级管理部门的指导下，根据企业的工作目标，强化内部管理，建立和完善各项规章管理制度，落实安全生产责任制，坚持“预防为主，安全第一”方针，确保企业安全生产目标达标。2、 王继东同志为本企业安全生产、消防工作的直接责任人，负责具体的安全生产、消防工作。主要职责：加强对企业办公场所、停车场、车辆、员工的安全管理，负责向员工宣传道路运输安全生产、消防知识；定期对
3、企业安全生产、设施进行检查；监督驾驶员进行车辆的检查维护，确保行车安全；负责对员工进行岗位培训，定期组织员工进行安全学习，加强对员工的职业道德教育等具体工作。安全生产组织架构本公司成立安全生产事故应急处理工作小组，具体负责企业安全生产事故的处理工作组织架构如下：安全生产业务操作规程1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格
4、遵守道路交通规则和交通运输法规。3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。 安全生产监督管理制度1、每月至少进行一次全面安全检查，重点
5、检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。3、装货时严查超载和擅自装载危险品。4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。6、检查消防设施是否安全有效。7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。驾驶员管理制度一、公司驾驶员必须遵守中华人民共和国道路交通法、中华人民共和国道路运输条例及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。二、驾驶员须与公司签订
6、聘书，聘用条件为：1、须持有合法的驾驶执照；2、年龄不超过60周岁；3、取得道路运输管理部门颁发的从业资格证；4、经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。三、驾驶员的管理、宣传、教育1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为旅客、货主提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经
7、费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。4、公司将不定时、经常性的对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车。四、凡我公司聘用的驾驶员，须遵守安全行车十一条禁令禁令，违反者一律解聘车辆管理制度 一、车辆的年度检验、上户、转籍、技术检测、维护保养由公司负责组织实施。二、凡我公司的客、货营运车辆均应参加保险，投保险种包括：车辆损失险、第三者责任险、承运人责任险、驾驶员人身意外险。三、车辆必须具有良好的技术善
8、方可参加营运，为保证车辆的安全运行，必须按规定进行二、好级维护，关配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等。四、车辆必生故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。严禁车辆带病出场、出站。五、严禁超员、超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。六、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。七、车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停乱放。八、安全行车十一条禁令：1、严禁无驾照、无从业资格证人员驾车；2、严禁违反行车命令行车；3、严禁酒后回车、疲劳行车；4、严禁超员、超载行驶；5、严禁车
9、辆带病行驶；6、严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘车；7、严禁车未停稳时上下乘客；8、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道；9、严禁车辆载客加油和发动机运转中加油；10、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车；11、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。安全生产事故应急预案 为有效预防和控制安全生产事故，提高企业事故应急处理能力，减少事故损失，根据国家安全生产管理法规，结合本企业实际情况，特制定安全生产事故应急预案如下：一、 目的切实履行应急管理主体责任，进一步增强本企业安全生产责任意识，加强应急管理工作，预防各类安全生产事故的发生。在发生安全生产事故时，充分调动可用资源，高效有序进行应急处理，最大限度地降低事
10、故风险，减少灾难损失，保障本企业人、财、物的安全。二、 适用范围企业发生的交通事故、自然灾害、公共卫生以及其他突发公共事件等安全生产事故。三、 组织结构成立安全生产事故应急处理工作小组，具体负责企业安全生产事故的处理工作。组长： 费振森 副组长：费振达 王继东 组员： 费振球 费文振 四、 应急处理执行程序（1） 安全生产事故发生后，当事人必须保护好现场，第一时间报告本企业安全生产事故应急处理工作小组，并做好力所能及的救灾工作。（2） 安全生产应急处理工作小组在接到事故报告后，应安排有关人员在最短时间内赶赴事故现场处理事故，并按事故发生时间、地点、相关单位、事故性质、程度等真实情况及时向上级有
11、关部门报告。（3） 应急处理小组成员应按各自职责，协助有关部门做好事故造成的人员伤亡、车辆、财务的救援工作，必要时成立事故责任认定、保险、赔偿等善后工作。（4） 事故救援完成后，企业应按安全生产责任制度追究相关原因、处理情况以书面形式报上级有关部门，并总结经验教训，预防和减少事故的发生。 事故风险防范制度 为减少公司风险及对事故的赔偿损失，公司贯彻“预防为主” 的原则，在公司营运车辆正常运转的情况下，对车辆及驾驶员实行实时、定期、定额实行保险防范制度，将公司损失减至最少。1、 车辆及驾驶员的保险由公司统一购买，由财务部门做好有关车辆及驾驶员的花名册，并做好购买保险资金的预算及时间表。2、 对购
12、买车辆及驾驶员保险的管理工作由财务部门统一负责，对保险期满的车辆及驾驶员，通知保险公司及时续保，并做好车辆、驾驶员保险的登记造册工作。3、 车辆的保险购买：（1）牵引车车辆统一购买交强险、商业险及司机座位险3人。（2）5吨以下货车统一购买交强险、商业险及司机座位险。（3）办公用车辆统一购买交强险、商业险、车损险、盗抢险、座位险。4、 驾驶员保险的购买：公司所有驾驶员统一购买人身意外险。5、 车辆、驾驶员的保险单据由公司统一保管、统一管理、统一时间购买。事故登记、处理、报告和责任追究制度为进一步做好公司的道路交通安全工作，减少交通事故的发生，制定制度如下：1、 加强对驾驶员交通安全生产教育，提高
13、安全生产意识，认真组织驾驶员进行安全生产教育学习，提高从业人员的安全生产意识，提倡“文明驾驶、尊章守法”的良好风气，严防交通事故发生。2、 把好驾驶员准入关，严格落实驾驶员管理制度，对资质不够、没有从业资格证、手续不完善、技术不好的驾驶员绝对不能聘用。3、 凡是发生交通事故的，必须马上报告公司安全员，由安全员前往事故地处理。如重大事故，由公司领导及安全员前往处理。4、 发生交通事故的，要逐级上报，做好事故登记工作，凡是发生交通事故，要吸取事故教训，对于事故的主责人，要追究责任。并按“四不放过”的原则，对全公司驾驶员进行教育。5、 做好事故的登记、处理、报告和责任追究的记录工作，存入公司档案，按
14、交通事故的处理办法上报上一级及交通管理总站。6、 对于事故主责人，按制度该处理的要处理，该追究责任的要追究责任，该开除的要坚决开除。并在全公司的安全例会上通报。车辆技术管理制度为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据项目部安全管理规定，特制定此制度：一、车辆档案管理1、新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等有关行车资料交给项目部，建立车辆基本情况档案；2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报项目部安技部登记，由安技部负责人核实后填写车辆技术登记；3、车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况报项目部登记备案；二、车辆检查1、司机平
15、时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现，视情况轻重进行处罚；2、项目部每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：（1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；（2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；（3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；（4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；（5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确；（6）车辆各种线路完好，接放安全牢固；（7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm；（8）其他部件符合安全行车标准。3、项目部营运部管理人员上路检查车辆
16、行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反项目部安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。三、车辆保养和审验1、关于车辆二级维护、季检、年审。（1）车辆每季进行一次二级维护，维修厂必须具有武汉市交通部门核准资格的修配厂；（2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到项目部备案，再到武汉市黄陂区运输管理所签章；（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进行二级维护外，项目部将对司机进行罚款；（4）车辆每年进行综合检测年审一次。2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。3、车辆每行驶5万公里必须进行中修；
17、4、车辆每行驶10万公里必须进行大修；四、车辆报废规定1、报废条件：凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废。（1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值；（2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值；（3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车；（4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15的。（5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；（5） 经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。道路安全生产的主要内容及指导思想一、
18、道路运输安全生产的内容一般的讲，道路运输安全生产包括六个方面:1.行车安全。它是衡量道路运输质量和管理水平的重要标志，对道路运输生产具有特殊、重要的意义。行车发生任何差错和事故，直接关系到司机和货物安全，影响道路的声誉和经济效益。和安全。2.设备安全。它是保证道路运输安全运行的物质基础，必须管好、用好、养好车辆。3.货物安全。货物在车站和运输途中不损坏、丢失、被盗、腐坏、污染、湿损等。二、道路运输安全生产的指导思想安全生产法中强调“安全生产管理，坚持安全第一，预防为主的方针。”这也是道路安全生产的指导思想，是物流行业员工在长期运输生产实践中，以巨大的经济损失甚至是鲜血和生命作代价所积累的经验的
19、高度概括。作为班组长和班组员工，要充分理解并在生产中具体落实这一指导思想。所谓“安全第一”，就是说在运输生产各种活动中，要把安全工作始终放到首中之首，重中之重的位置。从思想上认识到“安全第一”是道路运输生产的重中之重，是企业领导的第一职责，在任何情况下，道路运输企业都要坚定不移地把安全放在第一位，做到工作落实、责任到位、制度保证、设备可靠、作风扎实、常抓不懈、持之以恒。所谓“预防为主”，就是说把事故消除在萌芽状态之中，把潜在危险转化为安全因素，防止事故发生，而不是事后处理事故。具体来说，“预防为主”就是在日常的生产管理中，对生产各个环节可能发生的问题进行提前预测，并根据预测的情况进行详细、全面
20、地分析，并制定出相应的防范措施，把事故消灭在发生之前。实践证明，要实现道路安全生产“有序可控、长期稳定”的目标，各级组织和员工必须坚决贯彻“安全第一，预防为主”的指导思想，牢固树立“从严治本，基础取胜”、“规范管理，强基达标”、“抓小防大”意识，认真落实逐级负责制和安全生产责任制，加大安全设施技入，依靠科技进步，强化技能培训，实施严格管理。三、道路运输安全管理原则1.管生产必须管安全的原则。管生产必须同时管安全，体现了安全与生产的辩证关系以及安全生产的重要性。企业要达到安全生产的目的，必须坚持“五同时”，即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，必须要有安全工作的内容。企业的生产、技术、物资
21、、财务以及党、工、团等部门的工作范围，都必须有保证安全生产的工作内容，形成“安全重担大家挑，人人头上有指标”的态势。2.以人为本的原则。以人为本的安全管理，就是要善于把管理者的权威和员工的主人翁地位统一起来，做到令行禁止;要善于做好激励工作，充分调动员工安全生产的积极性和自觉性。员工安全生产积极性的发挥，取决于由其需要产生的动机所激发的行为。员工的需要大致可分为物质和精神两大类，而物质需要是最基本的。因此，在安全生产活动中，要特别注意关心员工生产和生活，尽可能满足他们合理的物质需要。在此基础上，加强对员工的教育、培训，丰富员工的文化生活，引导他们追求高层次的精神需要，增强其责任感和事业心，使他
22、们在不断为安全生产作贡献中体现自身的价值。3.抓小防大的原则。从生产实践来看，小事故发生的频率大大高于大事故、重大事故、特大事故。如果对小事故不抓、不处理，就会造成很多危险因素，导致大事故的发生。因此在安全管理中，提出“抓小防大”的原则。所谓“抓小”就是不放过任何小事故、事故茵头，防患于未然，其目的在于防止大事故的发生。对已发生的事故，要如实报告，按照“四不放过”原则(即事故原因分析不清不放过，事故责任者未受到处理不放过，群众没有受到教育不放过，没有采取切实可行的防范措施不放过)，分析原因，吸取教训，制定整改措施，防止事故再次发生。4.集中统一指挥的原则。道路机、车、工、电、辆等部门的班组，都
23、有明确的分工，在运输生产中都有自己特定、重要的地位，彼此互相衔接，联合协作严密。列车全国运行，生产过程高度社会化，因此铁路企业内部必须实行集中统一指挥，（十）安全奖罚条例处罚条例（1）迟到一次罚款10元，旷工一次罚款20元，脱岗一次罚款20元，无故代岗一次罚款20元，早退一次罚款50元。（2）随机资料、随机工具及劳保用品保管不善造成损失的，根据损失大小全额赔偿，并在当月考核系数中扣除2分。（3）修理现场做不到“工完场清”的，一次罚款20元。（4）作业现场，严格按照各自的作业规程进行作业，违章作业的根据情节轻重给予处罚，造成经济损失的根据机械事故处罚规定进行处罚，并对相关责任人追究相应的责任。（
24、5）各操作人员不按照设备保养规定认真对设备做好日常保养工作的，一次罚款50元，造成经济损失的根据机械事故管理规定进行处罚，并对相关责任人追究一定的责任。（6）设备带病作业或超负荷作业的，发现一次罚款30元，造成经济损失的根据机械事故处罚管理规定进行处罚，并对相关责任人追究一定的责任。（7）在设备出现故障时没有对设备及时进行抢修工作的，发现一次罚款50元，造成经济损失的根据机械事故处罚管理规定进行处罚，并对相关责任人追究一定的责任。（8）车辆在行车过程中超速行车的一次罚款50元，违章作业的根据情节轻重依据给予处罚，造成经济损失的根据车辆安全管理处罚条理进行处罚，并对相关责任人追究一定的责任。（9
25、）驾驶员在值班期间饮酒的一次罚款100元，并处以停工处理，所造成经济损失（直接或间接）的根据交通安全事故处罚管理进行处罚，并对相关责任人（包括班组长、生产调度、安全员、生产负责等）追究一定的责任。（11）驾驶员因私事（如上网、斗地主等）影响休息而造成疲劳驾驶的一次罚款50元；造成经济损失的根据交通安全事故处罚管理进行处罚。（12）未经批准，私自在外维修车辆的，每次罚款50元。（13）在对路面或场地不清楚的情况下，私自冒险作业的一次罚款50元；造成经济损失的根据机械事故处罚管理规定进行处罚。（14）所有设备没有按照停放位置停放的，一次罚款10元。（15）安全组每月没有定期进行安全检查和定期召开安
26、全例会的，每次罚款100元。（16）站生产科没有定期召开生产例会的，每次罚款100元。无故不参加安全例会或生产例会的，每次罚款30元。（17）危险作业没有做安全防护措施的，每次罚款50元。奖励条例（1）生产科每季度评比一次安全交通个人，对本季度没有发生安全事故的个人予以经济奖励50元/人，对于班组内没有发生安全事故的给予本班班组长经济奖励50元/人。（2）生产科根据日常检查情况每季度评选出12台红旗设备，给予该设备操作人员按50元/人的标准奖励。（3）对存在的安全隐患及时给予举报的个人，每次给予经济奖励20元。（4）对于给站内有特殊贡献的个人根据贡献大小给予经济奖励。（5）对于站内违纪人员检举揭发的，一经落实将根据贡献大小给予一定比例的奖励，同时生产科给予保密支持。
