1、土方路基施工技术交底土方路基施工技术交底 时间：2015年10月12日晚18：30 地点：经理部会议室 议题：北富A19标段土方路基施工技术交底 主持人：项目总工于志东参加人员：工程股、内业组、试验室及其他所有技术人员交底内容：对2015年度即将进行的路基土方工程施工要求及相关的技术标准进行交底。交底目的：为确保北富A19项目建设的施工质量，规范施工作业程序，提高施工质量标准，提升现场管理水平，保证工期与施工进度。一、填方路基施工要求1、填方施工必须在路基基底碾压或处理合格后进行，填方材料应是能被压实到规定密实度，并具有符合强度和稳定性要求的材料。2、不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生
2、活垃圾、树根和具有腐植特征的土。3、液限大于50%、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时必须采取满足设计要求的技术措施处理，经检验合格后方可使用。4、路基填方材料应有一定的强度要求，路基不同部位填料最小强度和最大粒径要求按规范的规定执行，路基填料应分层填筑、分层压实，压实标准采用重型击实法。具体指标应符合设计要求(见表-1)。路基填料强度及压实度 表-1填挖类别路面底面以下深度(m)最小强度(CBR)(%) 填料最大粒径(cm)路基压实度(%)高速、一级公路二级公路高速、一级公路二级公路零填及挖方00.3861096950.30.854109695填方
3、00.3861096950.30.8541096950.81.5431594941.532159392压实度检测频率路基填方：每200m每压实层8点；桥涵头回填：每50m2检验1点，不足50m2至少检验1点。5、特殊路基处理和桥涵头回填材料采用中粗砂和砂砾时含泥量不大于5%。6、填方路基必须按设计线平行分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑，每种填料层总厚度不得小于50cm，松铺
4、厚度按试验段所确定的松铺系数铺筑。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。7、路堤基底及路基每层施工完成后未经监理工程师经验合格，不得进行上一层的填土施工。8、路堤填土高度小于80cm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面按设计深度进行处理，然后分层整平压实，其压实度应符合表-1的要求。9、将含水量适宜或冻融敏感性小的填料填筑在路基上层，强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料，其压实度应符合设计要求。10、路堤填筑应从最低处分层填筑，逐层压实，地面自然横坡陡于1:5时或纵坡陡于12%时，应将原地面挖成台
5、阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶一般作成向内并大于3%-4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下2030cm的表土翻松。11、连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。12、如在路堤范围内修筑临时便道或引道时，便道或引道土方不得做为路堤填筑的部分，应挖除重新填筑成符合规定要求的新路堤。13、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。14、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；
6、如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。15、用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。16、在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。17、用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。18、用透水性材料填筑路基时，应分层填筑压实。在填筑透水性材料之前，应先做本层包边土，包边土的宽度要保证削坡后的净宽满足设计要求，压实度达到85%以上，待透水性
7、材料摊铺后一同压实，达到规范要求的标准。透水性材料路基应根据压实试验确定的压实机械类型和压实遍数、摊铺厚度及压实度进行施工。19、对于土场为天然砂砾和砾石的，路基必须用粘土进行包边，包边宽度为1.0m。包边土采用人工配合推土机进行摊铺，推土机排压，平地机进行精平，包边土人工整形后，待同层路基填筑完成后，同时压实。包边土的压实度与同层路基标准一致。20、使用粘性土、或利用挖方及槽下处理粘性土进行路基填筑时，由于天然含水量较大、无法保证压实度和CBR值的路基填料要求，对于天然含水量大于18的土方，进行路基土方掺灰处理，掺灰量基本按掺1%石灰可降低1%的含水量控制，必要时考虑晾晒处理。取土场要每天跟
8、踪取含水量，根据含水量的大小来确定掺灰剂量。指挥部中心试验室将对掺灰土方进行抽样试验，以确定实际的掺灰量，作为计量支付的依据。掺灰作业应在取土场进行，杜绝在施工现场掺拌。 路基其他检查项目允许偏差标 表-2项次检查项目规定值或允许偏差检查方法或频率高速、一级公路其他公路1压实度(%)按本指导书规定按本指导书规定2弯沉(0.01)不大于设计要求值按公路工程质量检验评定标准附录I检查3纵断高程()+10,-15+10,-20水准仪:每200m测4断面4中线偏位()50100经纬仪：每200 m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度()符合设计要求米尺：每200 m测4处6平整度()1520三米直尺：每
9、200m测4处10尺7横坡(%)0.30.5水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200 m测4处二、挖方路基的施工1、土方开挖(1)场地清理完毕，将根据设计文件规定的开挖断面图及土方调运图表上报监理工程师检查认可后，方能进行路基开挖。路堑施工前，必须对线路进行中线及水平测量，准确的放出路堑开挖边桩，标出开挖线，并报请监理工程师核准。(2)路堑开挖前要做好截水沟、临时排水沟，并与设计的永久排水设施相结合，水不得直接排入农田、耕地，也不得引起淤积和冲刷。路堑施工时应注意经常清理排水设施，保证流水畅通。水文地质不良地段，必须严格做好堑顶排水。要引走一切可能影响边坡稳定的地表水和地下
10、水，在路堑保持一定的纵向坡度以利排水。(3)施工时必须从上至下进行开挖，路堑边坡临时防护应紧随开挖，当不能紧随开挖时，应暂时留下不小于30cm的保护层。 (4)对挖出的适用材料用于路基填筑，非适用材料用于填方路基护坡道或设计弃土场堆放。两种材料应通过试验严格区分。(5)挖方设计标高应考虑试验确定的压实下沉量，挖方过程中应避免超挖，超挖部分必须以适用材料回填。开挖至设计标高后，如路床表层下为不符合规定的土，按照设计要求换填适用材料，若设计该段没有换填设计，应及时按照变更程序办理相关手续。(6)路堑开挖的方法应根据开挖深度和纵向开挖长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备等条件因素确定，以提
11、高工作效率、加快施工进度，各种开挖方法的适用条件见公路路基施工技术规范。(7)路堑的挖方弃土，要做好规划，尽可能弃于高填方或填挖结合部坡角处，并整形做护坡道。护坡道宽度不小于2m，低于路基顶面1m，以加强高填方路基稳定，减少弃土运距和占地。(8)必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场等待处理。(9)对于设计外出现冰湖等不良地质现象应及时报告监理工程师和指挥部，不得擅自处理。(10)压实度及其他检查项目要求同填方路基。2、石方开挖(1)石方开挖施工应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施
12、工机械配备、施工环境等情况确定开挖方案。石方开挖严禁采用洞室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。(2) 石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需要进行大爆破施工时，应严格按爆破安全规程(GB6722-2003)和国家关于爆破施工相关规定编制爆破施工组织设计文件，于爆破施工前14天报监理工程师审批。(3)就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器
13、材运入工地保管。(4)应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。(5)由于爆破引起的松动岩石，必须清除。当属于超挖工程量时不予计量。深挖石方路基施工，应逐级开挖，逐级按图纸要求进行防护。深挖路基施工应随时对边坡稳定性进行监测，并根据地形特征设置边坡控制点。(6)石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料自费回填并碾压密实稳固，严禁用细粒土找平。三、特殊路基施工
14、1、低填浅挖段施工为保证路槽底压实度，并使路面结构层处于干燥或中湿状态须对此类路基进行槽下处理。施工图设计对低填浅挖段落(平均路基填高H1.5m)，采取的处理措施：路基高度扣除结构层厚度高于原地面的(1.5mHh)，挖除路槽底40-70cm范围内土方，底面压实后换填砂砾；路基高度扣除结构层厚度低于或等于原地面的(Hh)，挖除路槽底40-80cm范围内土方，底面压实后换填砂砾。2、半填半挖段及陡坡路基施工(1)在路线纵向填挖交界处，为增加路基的整体稳定性，首先将原地面挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，并设内倾坡3%。(2)在挖方一侧，对路槽底面以下50cm深度范围内进行清除土方换填砂砾处理。(3)
15、在填挖结合部位前后10米，按照设计要求铺筑土工格栅。(4)横向陡坡路堤，横向采取挖台阶处理。台阶尺寸以设计或施工规范为准。3、高填方路堤施工(1)施工放样要经监理工程师验收，特别注意填高大于8m的高路堤平台放样。(2)严格控制填土厚度及压实质量。(3)要首先安排高填方路段施工，保证足够6个月的沉降时间，由于工期限制不能满足时间要求时，根据指挥部安排进行强夯，加速路堤沉降。(4)注意土方填筑速度，不能过快，以每天不超过40cm(即两层)为宜。4、桥涵头土方施工为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，应同时解决桥涵台背地基沉降和路基沉降问题。桥梁和涵洞(通道)两侧
16、均应设置过渡段加强处理。桥涵构造物台后回填砂砾范围构造物类型底部处理长度(m)上部处理长度(m)桥 梁每侧5m每侧(5+H)m且10m涵 洞每侧2H且5m每侧3H且(5+H)m注：H为桥涵台背填土高度。（1)台背地基处理：当地基土为淤泥质土、粉质土、粘质土时采用水泥搅拌桩处理。打桩范围：大中桥两侧各20米，小桥和明涵两侧各15米，横向位置以坡脚外加打一排桩考虑首先清除表层腐殖土、泥炭层(高压缩性土质)后回填砂砾50cm，其上进行水泥搅拌桩施工(施工方法同不良地段)，然后再填筑30cm天然砂砾。（2)台背路基填筑：1)桥涵头回填时，涵身、翼墙砼强度达到设计标号的90%以上方可进行回填施工，回填时
17、应做到两侧对称均匀填筑施工。2)为给施工机械留出足够的作业面，桥涵两侧要留出足够的回填长度。3)桥涵台背填筑采用天然砂砾进行回填，回填长度按设计图纸的要求进行。4)桥头填筑与相邻路基的结合部，填筑时必须逐层开挖台阶，并应留有压路机能上下的的坡道。5)为保证压实度，填筑时应分层碾压。每层摊铺厚度不超过15cm，施工时在台身上每15cm划上一道红线，控制每层填筑厚度。6)采用重型压路机及手扶振动夯结合的方法，使桥头两侧全方位压实，不留死角，消灭压实盲区。7)桥涵头回填压实度按96%控制。8)涵顶填土厚度必须大于50cm时，才允许机械通过。9)提前安排桥涵头路基施工，使其有至少6个月的沉降期，减少工
18、后沉降。10)加大管理力度，严把质量关。每个桥涵头回填时旁站监理必须死看死守、跟班作业，并作好施工原始记录和影像资料。11)为充分利用沿线筑路材料，保证回填质量，可采用水撼施工方法，要求如下：a.中粗砂含泥量小于5%。b.两侧对称填筑。c.每层最大松铺厚度不大于25cm。d.设置围堰，可采用粘性土设置围堰，高度控制在填料表面水头高度2倍左右。e.填料表面水头高度必须保证20cm。f.用插入式振捣器由路中线位置向两侧振捣，直至填筑层紧密。g.在两侧基底设软式透水管，保证积水能够顺利排出。h.其他程序同(7)-(10)。5、土工合成材料施工要点(1)临时堆放现场的土工格栅要进行苫盖，防止阳光长期暴
19、晒。(2)钢塑格栅之间的连接应牢固，在受力方向连接处的强度不低于材料设计抗拉强度，其叠合长度不小于30cm。(3)钢塑格栅横向搭接长度不小于30cm，纵向搭接长度不小于50cm。(4)钢塑格栅的铺设不允许褶皱，应用人工拉紧，采用插钉等措施固定土方合成材料于填土层表面。(5)铺设钢塑格栅的路基表面应平整，表面严禁有碎块石等硬凸出物，在距钢塑格栅层8cm以内的路基填料，其最大粒径不得大于6cm。(6)铺设多层钢塑格栅时，应使上、下层接头互相错开，错开距离不应小于50cm。(7)钢塑格栅铺设以后应及时填筑材料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒，一般情况下，间隔时间不应超过48小时。(8)钢塑格栅的
20、第一层填土摊铺采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只允许在已经覆盖填土的路段上行驶。四、路基封层施工路基封层采用两层精平，即距离封顶高程40cm时开始，分两层填筑，每间隔10米放一个控制桩，用水准仪测好点并在桩上标识，用网线绳挂米字线，人工、手推车配合推土机进行初平，初平后撤线用推土机或振动压路机静压稳压。检测各点高程，用白灰标识，再用平地机刮平至标高满足要求。每个路基封顶作业面必须配备一名测量人员，随时检查路基高程。施工时应特别加强含水量和压实度的控制，防止起皮和松散。雨季路基封层施工应及时进行路基验收，抓紧进行底基层施工。路基封层质量标准见表-3。路基封层质量标准 表-3项次项
21、 目规 定 值1压实度(%)不小于962弯沉(001mm)不大于设计值3纵断高程(mm)0，-154中线偏位(mm)505宽度(mm)符合设计要求6平整度(mm)157横坡(%)0.038边 坡符合设计要求五、路基排水1、开工时须开挖排水沟道，可利用边沟位置联通排水沟，把水引向出口，以利于雨水排除。2、在开挖路堑前在路堑边坡坡顶2米以外挖截水沟并接通出水口，用以截断坡顶上的来水。3、不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施及时维修和清理，保持其完好状态使水流畅通，不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来。4、路基施工中，各施工层表面不应积水，填方路段应设置不小于3%的
22、排水横坡。采用包边土的路段，每隔30m留一处泄水槽，在凹曲线处适当加密，以利排水。5、地势低洼地段应在边沟外侧作好沿边沟的土埂，防止雨天汇水。6、在路基封层后，应作临时急流槽，可采用编织袋、塑料布与砖等材料进行铺设。六、路基工程质量控制点1、保证“三线五度”满足设计要求，三线：路基中线、两侧边线；五度：厚度、压实度、宽度、纵横坡度和平整度。2、桥、涵头回填质量控制。3、特殊路基处理质量控制。4、清基质量控制。5、边部压实质量控制。6、施工含水量控制。7、边坡防冲刷控制。七、质量标准1、路基施工质量管理要做到“四到位”、“三验收”。(1)“四到位”即：1)开工前准备工作到位。2)路基处理到位。3
23、)路基压实到位。4)重点部位质量控制到位。(2)“三验收”即：1)重点部位、隐蔽工程要验收。2)工序交接要验收。3)分项工程、分部工程要验收。2、路基工程验收质量标准(见表-4、表-5)土方路基实测项目 表-4项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路二级公路1压实度(%)零填及挖方(m)0-0.809695按附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处3填方(m)0-0.8096950.80-1.5094941.5093902弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查33纵断高程(mm)+10，-15+10，-20水准仪：每200m测4个断面24中线偏位(mm)50
24、100经纬仪：每200测4点，弯道加HY、YH两点25宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处26平整度(mm)15203m直尺：每200m测2处10尺27横坡(%)0.30.5水准仪：每200m测4个断面18边坡符合设计要求尺量：每200m测4处1项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录32纵断高程(mm)+10，-20+10，-30水准仪：每200m测4个断面23中线偏位(mm)50100经纬仪：每200测4点，弯道加HY、YH两点24宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处25平整度(mm)20303m直尺：每200m测2处10尺26横坡(%)0.30.5水准仪：每200m测4个断面17边坡坡度 符合设计要求每200m抽查4处1平顺度符合设计要求 石方路基实测项目 表-5
