1、油田生产事业部钻井机械设备技术培训资料目 录第一章 动力系统第二章 提升系统第三章 旋转钻井系统第四章 泥浆循环系统第五章 井控设备第六章 平台气控系统第七章 平台辅助设备第一章 动力系统第一节、 概述动力是机械运转所需的能量。现代钻井所需的动力来源于内燃机，海洋石油钻井大多数为柴油发电机组，一般由2到4台机组构成。从发动机输出的动力或原动机(钻井设备最基本的动力源)，通过两种方式输入到钻井设备：机械或电。在机械钻机上通过皮带，链条，齿轮，或皮带轮将动力传到钻机的各部分。在电动钻机上不需要皮带，链条，齿轮，或皮带轮，只需把电能传送到各个设备的电马达上。海洋石油钻井现在所有的钻机基本上都是电动的
2、，因为这样使安装和维护比机械钻机更简单而且结构也更加紧凑节省了空间。第二节、 柴油发电机组介绍在使用柴油发电机的钻机上，柴油发动机驱动大型发电机。电动机转动发出的电能通过电缆被送到配电盘。从这里，再通过电缆输送到电马达，或直接驱动-绞车，泥浆泵，转盘或顶驱。今天，使用柴油发电机的钻井设备正逐步替代大型机械驱动的钻井设备有几个原因：(1)安装钻机更迅速更经济；(2)更高效地运转；(3)节省能源；(4)柴油发电机系统需要更小的空间，更适用于海洋钻井平台。在使用柴油发电机的钻井平台上，原动机驱动发电机产生更容易控制和传输的交流电（AC）。可控硅整流器(SRC)-将交流电转换为直流电(DC)，用来驱动
3、马达，由于马达为直流电控制，从而更容易控制马达转速。发动机工作原理 修井机发动机为四冲程发动机。四个冲程及顺序为：进气冲程、压缩冲程、动力冲程和排气冲程。为了使四个冲程正常工作，气门及喷油嘴的动作必须与活塞四个冲程中的每一个冲程发生直接的联系。进气门、排气门及喷油嘴通过挺杆及凸轮随动臂、推杆、摇臂和气门十字头由凸轮轴推动。凸轮轴由曲轴齿轮进行驱动，这样，曲轴的转动控制了凸轮轴的动作，而凸轮轴又控制了气门的关闭次序和喷油时间。进气冲程在进气冲程中，活塞下行，进气门开启，排气门关闭。下行的活塞使得大气中的空气进入气缸中。在带涡轮增压器的发动机上，增压器迫使更多的空气通过进气门进入气缸。压缩冲程在进
4、气冲程结束时，进气门关闭，活塞开始上行，此时排气门仍然保持关闭。在压缩冲程结束时，燃烧室中的空气被压缩到一个很小的容积，空气被压缩到一个很小的容积后，使得空气的温度提高足以使燃油着火。在压缩冲程末段，定量的燃油喷入燃烧室中，立即被热压缩空气所点燃。动力冲程在动力冲程开始时，进排气门全部关闭，燃烧气体推动活塞向下运动，从而使曲轴旋转。排气冲程在排气冲程中，进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动。上行的活塞迫使燃烧过的废气通过打开的排气口排到大气中去。（3）发动机操作1） 启前检查检查是否存在机油或冷却水泄漏、螺栓松动及杂物堆积。检查散热器软管是否破裂和管夹是否松动。检查风扇皮带是否损坏。检查电线接
5、头是否松动，电线是否磨损。检查燃油供回管路是否畅通。检查防护装置是否在位。检查机油油位、冷却水液位。检查空气滤器指示器。检查启动空气压力，压力至少为100PSI。检查启动空气油雾器的油位。2） 启动按下启动按钮。发动机启动后，立即松开启动按钮。3） 运行让发动机在怠速下运转3-5分钟，或使发动机运转到缸套水温开始升高为止。在暖机期间，检查所有仪表，检查发动机是否有漏液和漏气现象。将转速升高到额定转速的一半时，检查发动机是否漏液和漏气，当缸套水温达到66时，发动机就可以在额定转速和满负荷下工作。4） 停机先将发动机卸载，然后按下停机按钮。5） 紧急停机按下紧急停机按钮。注意：紧急停机只用于紧急情
6、况。在正常情况下，切勿使用紧急停机。（4）发动机保养1）日常保养 检查发动机是否泄漏和接头是否松动。 检查机油油位，如有必要，添加机油。 检查冷却水液位。如有必要，添加冷却水。注意：停机冷却后才能添加。 检查空气滤器指示器。如有必要，更换空气滤器滤芯。 检查启动空气润滑器油位。如有必要，添加润滑油。 给储气罐放水。2）最初250小时 调整气门间隙。3）每250小时 进行机油分析，如有必要，更换机油及机油过滤器。 清洁曲轴箱通气口。 化验冷却水。 更换燃油滤器。 放燃油罐底部的水和残留物。 检查风扇驱动皮带，如需要，调整或更换皮带。 检查所有软管是否破裂或管夹是否松动。润滑风扇轴承。 检查散热器
7、鳍片是否有碎屑。用高压水将碎屑从散热器中清除是一种很好的方法。 检查空气对空气后冷却器前部。检查散热片是否有外部损坏、昆虫、脏物、碎屑、盐分、腐蚀等。4）每1000小时 检查燃油控制连杆是否正常工作，如有必要，进行调整。 润滑燃油控制连杆。5）每3000小时 排放、清洁、更换冷却水。 更换节温器、垫片与密封。 检查与清洁涡轮增压器。 检查发动机支座与曲轴减震器。 检查并调整气门横梁。 检查或调整气门间隙。 怠速情况下检查气门转子。 检查并调整燃油比装置、设定点与怠速。6）每5000小时清洗、检查、试验或更换喷油嘴。目视检查冷却水泵。检查启动马达。可控硅整流器介绍在60年代发展可控硅整流器以前，
8、大多数的钻井设备都是机械传动；发动机的动力通过皮带，链条，离合器和皮带轮传送。可控硅整流器(SRC)将交流电转换为直流电，司钻可以改变直流马达的转速来控制绞车，转盘或顶驱，以及泥浆泵。交流电在导线上按一个完整波形其流向交替一次传导。所以很容易控制和传输。直流电在导线上仅沿一个方向流动。这样很容易进行调整而且马达的转速很容易改变。直流电机比交流电机的主要优势是在相当低的电压下能产生相当大的扭矩。第二章 提升系统第一节、概述在钻井过程中提升系统用于将钻柱提出和下入井眼或将套管下入井眼。提升系统包括底座，井架，绞车，天车，游车以及大绳。下面的内容分别对这几部分进行介绍。第二节、底座底座我们习惯上也称
9、为钻台模块。当钻柱悬挂在井内或立在井架上时，底座支撑着井架，转盘，以及钻柱的全部载荷。当下套管时也支撑套管柱的全部重量。另外，它还要为钻台下面提供足够的高度以便安装防喷器。钻台要支撑绞车，司钻控制盘，鼠洞，和其它设备。在自升式钻井平台和大部分的导管架上边，为方便在钻井作业时调整井位，底座一般分成上底座和下底座两部分。他们分别固定在滑动轨道上边，可以由液压缸推动做纵向和横向的移动，从而达到调整井位的目的。而在半潜式钻井平台上边，可以通过移动整个平台的方法来调整井位，所以它上边的底座是一个整体固定的结构。第三节、井架井架为钢制结构，支撑所有套管和钻柱的重量，经常超过200吨。标准井架有四个支撑在底
10、座上的钢支撑腿。标准井架除了能在陆地很少的井队和海洋钻井平台上能被发现外，已经相当少见了，轻便井架代替了它。一、井架载荷系列井架载荷按照他能承担的垂直负荷以及能抵抗的风速进行分类。井架的承载能力从250,000到1,500,000磅(111,250到667,000十牛顿)或更大。一个典型的井架在立根架上排满钻杆并不使用连接到地面绷绳的情况下能够抵抗100到130英里(160到210公里)每小时的风速。二、井架高度井架和井架底座支撑着钻具的全部重量，无论钻柱是悬挂在天车(以后的章节讨论)上还是坐在转盘上或是在钻台储备。井架的高度不影响它的承载能力，也不影响从井眼取出的钻柱长度。井架通常135到1
11、45英尺(41到44米)高。在钻台上天车必须足够高，有一定的空间当更换钻头或其它原因能够从井眼中提出钻柱并存放。三、井架的使用与维护1 定期检查井架各部的立柱、横拉筋、斜拉筋是否有弯曲变形，如有弯曲变形，应予以更换；2 定期检查井架各部的螺栓是否松动或脱落，井架上所有的螺栓应始终保证齐全、紧固，特别是在井架负荷较重的情况下，应提前进行检查。如：下套管作业；处理井下卡钻事故等；3 井架上不允许随便悬挂、捆绑悬吊、导向绳索，特别是在较小的拉筋上；4 井架的拉筋上禁止进行切割或电焊；5 井架上悬挂的经常上下移动的钢丝绳索不能与井架支梁相互摩擦。6 井架上不允许放置经常不用的工具和物品，所使用的工具要
12、拴有安全绳。第四节、钻井绞车一、概述绞车是整个钻机的核心部件，大部分钻井作业，如起下钻、正常钻进（包括自动送钻）、下套管和油管、处理井下事故等，主要都是由绞车直接或间接来完成的。在钻/修井过程中还担负着钻头钻进过程中控制钻压、以及提取岩芯筒，试油等作业。它主要有三大组成部分构成，绞车主体、转盘驱动箱和动力机组（电动或柴油机驱动）。绞车常见的传动结构如下图1所示:图1绞车及转盘传动流程图现在新式的海洋石油钻井绞车一般有以下一些特点：1) 绞车功率大一般由两台或三台大功率直流马达驱动，经动力装置输入轴并车，额定输入功率可达1470kW以上。2)调速性能好、功率利用高为适应起升重量变化大，节省起升时
13、间，绞车通过输入轴和传动轴之间的两档链条形成两个档位，而传动轴与滚筒轴之间通过高、低速离合器又形成两个档位，绞车总档数可达4正4倒，转盘有2正2倒，由于采用直流电机驱动，绞车可实现无级平滑调速，大大提高了功率利用率，节省了起升作业时间，提高了工作效率。3） 采用液压盘式刹车液压盘式刹车具有刹车力矩大，安全可靠，操作灵活轻便等特点，能准确地调节和控制钻压，达到均匀送钻，在下钻过程中能控制下放速度。同时配备有水冷式电磁涡流刹车作为辅助刹车，使绞车工作的可靠性进一步提高。所以液压盘式刹车和水冷涡磁刹车配套的新式刹车系统在海上钻井平台上得到了广泛的应用。二、绞车结构从功能看，钻井绞车主要由以下几个部分
14、组成： 1) 传动部分：引入并分配和传递动力。主要包括输入轴，传动轴，猫头轴，滚筒轴等总成及传动链条等组成。 2）提升部分：担负着起下钻具，下套管及起吊重物、上卸扣等，主要包括滚筒轴总成。 3) 控制部分：用于控制绞车和转盘运转及变速。主要包括司钻控制房，气胎离合器，齿嵌式离合器及电、气路阀件，管线等。 4) 润滑部分：绞车各运转部位轴承，链条等的润滑，有润滑油润滑与润滑脂润滑，包括润滑油泵、溢流阀、节流阀、压力表、油杯、喷嘴、油路及管线等。5) 制动机构：用于控制下钻速度及刹车。包括主刹车和辅助刹车。 6) 支撑部分：安装和固定绞车各零部件，包括底座，支架及各链条箱，护罩等。按部件划分，主要
15、由绞车架，滚筒轴，猫头轴，动力机组，贝勒水冷式电磁涡流辅助刹车，防碰天车装置，主刹车机构，气控系统，润滑系统等组成。三、滚筒轴总成图2 绞车滚筒轴总成1- 水气仪表装置；2-摩擦毂；3-离合器；4-链轮；5-左轴承座；6-轴承；7-滚筒体总成；8-轴；9-软管总成；10-右轴承座；11-链轮体；12-离合器；13-摩擦毂；14-轮毂滚筒轴总成是绞车的核心部件，由滚筒体、轮毂、刹车毂、轴承座、轴、链轮体和通风型气胎离合器等组成。见图2。工作时，滚筒上缠有游动系统的钻井钢丝绳，通过该轴的正反转，钢丝绳在滚筒上缠绕或退绳，从而实现起升或下放钻具以及钻进。装在滚筒轴上的联接盘通过螺栓将高速和低速离合器
16、连为一体并各加有两个对称的端面键来传递扭矩。当离合器其中之一充气抱住摩擦毂后，通过联接盘即带动滚筒轴转动，从而使得滚筒轴旋转，实现提升钻具等的要求。在离合器上有事故螺栓。当气路或离合器出现故障时，穿上事故螺栓，它将离合器与摩擦毂连为一个刚性体来传递动力，作为应急之用，确保滚筒工作。 滚筒轴总成两端装有导气接头和水气仪表装置，导气接头通过螺纹安装在水气仪表装置上，其功能为供离合器用气，水气葫芦供刹车盘冷却进水和回水用。滚筒轴右端装有水冷式电磁涡流刹车。下钻时，通过电磁涡流刹车产生的反方向力矩，可控制下放速度减少主刹车力。 滚筒刹车盘设有循环冷却水套，采用钢板焊成，在冷却水循环下保证制动效果和使用
17、寿命，冷却水经过滚筒轴左端水葫芦后再通过滚筒轴左端进水孔及管线分别进入两个刹车盘内，循环以后再经过滚筒轴上的出水孔流入水葫芦,再返回水箱，不断循环来冷却刹车盘。四、猫头轴和猫头该轴由链轮、轴、上卸钻具丝扣猫头等组成，见图3。该轴由双排链轮驱动工作，轴左端为上扣猫头，右端为卸扣猫头。主要用于上卸钻具连接与拆卸。图3 猫头轴总成1- 上扣猫头；2-左轴承座；3-链轮；4-轴；5-右轴承座；6-卸扣猫头；在绞车上的猫头轴两端连接有猫头，猫头通过旋转缠绕链条拉转上扣大钳，用来对钻杆，套管，油管或其它管材上卸丝扣螺纹。钻工把大钳咬住钻杆，通过连接猫头的链条连续拉动使钻杆丝扣上紧，在司钻一侧绞车上的猫头叫
18、上扣猫头。卸扣猫头位于司钻对面，司钻用它来对钻杆卸扣，就象上扣猫头拉动上扣大钳上紧钻杆一样，卸扣猫头拉动大钳将钻杆卸开。从每个猫头延伸出一根轴，是用在上面缠绕纤维绳索来提起或拉动较轻的载荷。猫头结构及工作原理压缩空气从入口进入气囊内，气囊充气后向轴向方向胀开，通过一个推力轴承推动猫头滚筒移动，此时离合器的摩擦片压住与猫头轴一同旋转的绕绳筒(死猫头)，猫头滚筒就跟着这一运动系统旋转。上/卸扣的力量取决于进入气囊的气压，低气压使上扣时绳的拉力平稳，高气压时猫头滚筒快速结合，使之产生一个急剧的冲力，所以适应于卸扣或接钻杆的操作。注意：在猫头轴低速旋转时才能产生最大的拉力，因此不能以提高猫头轴转速的办
19、法来增加拉力。供给猫头的压缩空气，最大为130psi, 因为大直径的离合器配备了大的气囊足以产生猫头的充分动力。当猫头控制阀切断气源后气囊内的压缩空气就释放，猫头滚筒在弹簧的作用下与猫头轴的动力脱离，此时滚筒不得有爬行或蠕动。猫头的正确使用和保养方法：1 猫头绳必须经过分绳器，以防猫头绳缠乱；2 经常检查猫头绳及上扣链条，磨损严重或钢丝绳变形严重的必须更换；3 如果用棕绳拉猫头，所使用的棕绳的尺寸、长度以及在猫头上缠绕的方法和圈数十分重要，另外，拉猫头人的姿势和所站的位置也很重要；4 猫头轴的保养应按照保养规定认真执行，润滑脂注得多，润滑脂易进入摩擦片而打滑，而且离合器摘掉后，钳绳滚筒反转不自
20、如，仍缠绕猫头绳，影响回绳；润滑脂注得少，影响轴承的寿命；5 猫头的易损件是离合器橡胶膜、摩擦片和回位弹簧。检查钳绳滚筒的轴向串动量，来判断摩擦片的磨损量。新摩擦片的轴向串动量：上扣猫头1/16”(1.59mm)卸扣猫头3/16”(4.76mm)摩擦片磨损后的极限串动量：上扣猫头1/8”(3.175mm)卸扣猫头3/8”(9.52mm)注：卸扣猫头轴端气龙头为捞砂滚筒离合器气龙头。五、刹车系统刹车系统使司钻能控制数千磅(或吨)的钻杆或套管。在大多数钻机上至少有两种刹车系统。主刹车系统是机械刹车系统，能使载荷完全停止。当它释放时，绞车滚筒释放出大绳使游车下放。辅助刹车为水力刹车或涡磁刹车，它们能
21、降低负载游车的下降速度，但不能使它完全停止。辅助刹车系统吸收了负载产生的部分动能，从而使主刹车更有效地工作。海上所有平台的钻机刹车系统形式基本上是一样的，机械刹车主刹车，涡磁刹车辅助刹车。老式的绞车大都采用带式刹车辅助刹车，这种刹车采用杠杆原理靠人力压刹把控制绞车的下放速度，操作起来劳动强度很大并且对司钻的操作经验要求很高。现在新生产的钻井绞车大都采用液压盘式刹车辅助刹车的形式。液压盘式刹车与传统的带刹车相比较，具有刹车力矩容量大，制动效能稳定，刹车副动作惯性小，刹车力可调性好，刹车准确灵敏，操作轻便，调整维修方便的特点。液压系统结构简单、紧凑，布局合理，性能可靠，使用安全。液压盘式刹车系统由
22、液压控制部分(简称液控部分)和液压制动钳(简称制动钳)两部分组成。液控部分由液压泵站和操纵台组成，它是动力源和动力控制机构，为制动钳提供必需的液压。制动钳是动力执行机构，为主机提供大小可调节的正压力，从而达到刹车目的。制动钳分为工作钳和安全钳两部分。刹车毂、刹带、刹车块：刹车毂、刹带、刹车块使用寿命的长短，与使用者的使用方法正确与否有直接的关系，不允许在没有冷却水的情况下频繁使用刹车，过热将使刹车毂产生裂纹。也不允许在刹车毂过热的情况下马上开冷却水泵通水，因为立即向刹车通水而产生的蒸汽会使水套破坏，使刹车毂破裂。刹带的内表面要防止机油、泥浆或油漆沾污，因有这些物质，会引起刹车块背面和刹带内表面
23、打滑，从而剪断螺丝。刹带内表面最好不涂油漆，最多只能涂一层保护漆。刹车系统工作效率的高低、寿命的长短，与下列因素有关：1 刹车平衡梁的调节，使两刹带受力基本相同；2 刹带（钢带）是否变形，刹带的变形，会造成摩擦片和刹车毂的偏磨。3 刹带的摩擦片应按使用手册规定的磨损量的标准及时更换，否则将损坏刹车毂；4 更换刹带片要全部更换，不能更换其中的一部分；5 刹车冷却系统的工作好坏，直接影响到刹车系统的工作效率和寿命，绞车的负荷越重，刹车时所产生的热量就越多，如果不能将热量及时带走，不仅刹车效率要降低，而且还加速刹车毂和摩擦片的磨损；6 司钻刹车的操作方式，绞车的负荷越重，速度越快，正确的刹车方式越重
24、要，一般情况下，大钩负荷超过30吨时，游车下放速度大于1米/秒以上的，先用涡磁刹车平稳地减缓游车的下放速度，而后刹把刹死滚筒；7 刹把的操作要平稳，过猛的刹车将使刹车机构和游动系统产生冲击载荷；8 在没有冷却水时，绝对不允许使用涡磁刹车，冷却水的进口温度不得超过38，出口温度不得超过75；涡磁刹车：涡磁刹车同电马达和发电机工作一样，包括有单向转动的部件和固定磁场驱动的钢制滚筒，滚筒转动和磁场作用而在滚筒内产生了电流流动，这些电流同固定磁场相作用从而阻碍滚筒运动和产生减缓力或制动作用。制动作用的强弱通过调节磁场的强度来控制，这些磁场是通过电磁线圈产生的。直流电通过线圈而产生磁场；电流的大小决定了
25、磁场的强弱，依制动力与此发生相应变化。涡磁刹车通过牙嵌离合器与绞车上的滚筒轴相连，并且根据滚筒速度的情况而来工作。在降低绞车滚筒速度时，传到涡磁刹车内的能量在旋转滚筒内变成热能，通过循环水将热量带走。流水量根据刹车功率及其尺寸不同而不同。在司钻控制台上装有控制装置，司钻可通过它来操作刹车。司钻台上的手柄的活动将决定有多少直流电通过整流系统传到刹车线圈。整流电将交流电转为直流电，并且提供从零到最大的无级输出，多少由司钻选择。以低于50转/分的速度来连续工作，对刹车机构是合理、有利的。因为它可以在使用刹带前，让下放的钻柱降到一个低的速度。实际上，在很多情况下，不使用刹带，而通过控制钻柱到一个合适的
26、低速来坐卡瓦是可能的。结果，起下钻时间减少了，刹车磨损减少了，尤其是在深井作业中。六、冷却系统绞车的冷却系统是一个十分重要而又容易被忽视的部分，说它重要，是因为它直接影响到刹车系统的工作效率和寿命；说它容易被忽视，是因为它是一个闭路循环，泵组和热交换器在钻台以外，环境较差。整个冷却系统易损坏的零部件有：1 滚筒轴气水龙头的冲管和冲管盘根，如果气水相串，多半是这里出现问题，这和保养不善有很大关系；2 横穿滚筒冷却水胶管；3 热交换器被腐蚀，因为冷却淡水压力高，如果发现淡水出现不正常的减少，多半是热交换器发生串水。必须迅速修理或更换。绞车链条箱内的润滑冷却系统钻井绞车链条箱内的链条、链轮、牙嵌离合
27、器、拨叉等的润滑冷却是靠绞车润滑油泵喷淋完成的。这里所要提醒注意的是润滑油的油位、油质和喷淋效果。一般按照使用保养说明定期进行检查和更换润滑油即可。如果工作环境恶劣，或油质不好，应及时对绞车油池清洁，清洗或更换油滤子，更换润滑油。七、绞车传动系统绞车传动系统能给司钻提供不同的的提升速度进行选择。绞车通过输入轴和传动轴之间的两档链条形成两个档位，而传动轴与滚筒轴之间通过高、低速离合器又形成两个档位，绞车总档数可达4正4倒，转盘有2正2倒，由于采用直流电机驱动，绞车可实现无级平滑调速，大大提高了功率利用率，节省了起升作业时间，提高了工作效率。机械换档之前，一定要停车，方法是用惯性刹车将旋转部分慢慢
28、刹住，在即将停止的瞬间，摘挂离合器，不允许在速度还很高的情况下摘挂，以免打坏牙齿。高、低速离合器均应在低速下气门一次挂合，挂合后，再用脚踏开关加速，以免离合器过热或过分磨损。 绞车传动系统中还有一个特殊的传动机构应急牙嵌离合器，一般在处理事故，绞车负荷很重，即在低速离合器打滑或低速、高速离合器不能使用时使用，所以要求应急牙嵌离合器必须始终处于随时可用状态。摘合应急牙嵌离合器必须是停车状态下进行。八、防碰天车装置 防碰天车装置的作用是当游车系统上到限定位置时，通过限位装置作用，紧急刹车，使游动系统停止上升，防止碰天车，确保安全。大部分钻机的防碰装置采用双保险系统。一种是安装在井架上段上限制游车上
29、升位置的钢丝绳防碰装置，另一种是绞车防碰过卷阀装置（构造见图7），此外还有一套游车数显防碰装置，这三种不同的装置联合使用，确保了钻井过程的安全。 过卷阀安装在滚筒上方，可沿轴向左右调整，过卷阀拨杆的长度依游车上升到极限高度时钢丝绳在滚筒上缠绳量来调整( 游车上升距天车梁下平面19.6823ft处)。 当游车上升处于极限高度时，快绳触碰拨杆，滚筒离合器放气，盘刹闭式钳进行紧急刹车，将滚筒刹死。 注意：每班交接班前，应先将过卷阀顶杆压一下，试验过卷阀是否正常工作。每次使用后，滚筒挂合前必须按防碰释放阀，使盘刹钳松开，并将过卷阀顶杆扳至垂直位置。图 7 过卷阀的结构1-壳体；2-挡圈；3-弹簧；4-
30、座；5-O形圈；6-套；7- 弹簧；8-O形圈；9-导套；10-环；11-杆；12-球形导套；13-帽；14-球柄；15-螺母；16-臂杆；7-O形圈；第五节、 天车、游车当钻柱下入或提出井眼或下套管或试油管串时，天车，游车和大绳在钻台上承担着全部载荷。天车、游车的强度要足够才能承受如此大的负荷，并且天车、游车上的摩擦力要尽可能消除。因此，天车、游车轴承要保持好的状况以及架工要对其进行定期严格的润滑是非常重要的，如果轴承被烧，是十分重大的事故，而且还会带来严重的后果。天车天车是一组安装在井架顶部的固定的大滑轮组。它把钻柱的重量从绞车通过钻井大绳分散到井架，大绳通过滑轮上的槽缠绕在滑轮上，钻井大
31、绳通过的滑轮轮槽通常是5英尺(1.5米)或更大的直径，滑轮的转轴直径通常是1英尺(0.3米)或更大。游车钢丝绳(大绳)通过固定的天车悬挂下面的游车。不象天车，在钻井作业时游车能够上升和下落。象天车一样的是它也由几个滑轮组成。游车下面的大钩用来悬挂钻柱。游车大钩下面安装有弹簧作为减震装置，连接一个提环悬挂水龙头或顶驱，另外还有两个吊环连接吊卡。天车、游车保养与维护：按照保养手册对天车、游车定期保养，一般是要将原来轴承内的润滑脂挤出。需要特别提出的是，打不进润滑油的油嘴要立即更换，如果仍打不进润滑油，要立即查明原因，予以排除；定期用专用量规对滑轮进行测量，如果超过磨损标准，应及时更换；第六节、 大钩大钩是悬吊在游车下端的一大的连接装置。钻进时悬吊顶驱或水龙头与方钻杆，没安装顶驱的钻机，厂家在大钩本体上焊有两对称的吊耳，现场使用时将两吊环挂在吊耳内，然后锁死以防脱出。安装顶驱的钻机、吊卡、吊环是项驱的一部分。大钩内装有限位器和水龙头组合，可根据需要将大钩放置一角度后锁死。有的大钩是自动限位装置。起下钻作业，当司钻提升游车时，限位器自动旋转到便于架工操作的最佳位置。限位器还防止钻柱起出或下入井内时的旋转引起的大钩吊卡的转动。厂家在大钩体内
