1、我先后向中东某国家出口纯毛纺织品数批，货到国外后买方一一收货，从未提出异议。但数月之后，买方寄来制成的服装一套，声称用我毛料制成的服装色差严重，难以投入市场销售，因而要求赔偿。问对此应如何解决？,国际惯例：纺织品一经开剪就不再赔偿,案例,某出口公司凭买方样品成交金属拉手一批，合同规定34月份装船，但需买方认可回样后方能装运。2月下旬买方开来信用证也有同样的字句。我方多次试制回样未得到买方认可，故我不能如期装运。到了5月份，买方以延误船期而要求赔偿。问我方该如何？,案情分析：,装船,认可回样,试制回样,总结2：如果一方的义务完成以另一方的义务完成为前提条件，就应规定对方完成义务的最迟期限。,案例
2、,我国某出口公司向日本出口驴肉一批，合同规定：每箱净重16.6公斤，共1500箱，合24.9公吨。但货抵国外后，经日本海关查验，每箱净重并非16.6公斤而是20公斤，计1500箱，合30公吨。海关认为单货不符，进口商以多报少。问这将会出现何种后果?,案例,凭我方样品成交，对美国出口高档瓷器批，合同中规定有“货到目的港60天内复验，索赔有效”条款。货到经对方复验后，并未提出异议。事过一年，对方来电称：“这批瓷器全部釉裂，必须按原价降低60%，否则全部退回。”接电后，经查验我方留存之复样，也发现釉下裂纹。问我方应如何处理?若是低档瓷器又该如何呢？（釉裂又称冷裂，是由于配方、加工不当潜伏在商品中的，
3、要等到一定时间后才会暴露出来）,案例,我与法国商人成交出口铁铲一批，合同规定：“所交货物品质、规格以卖方第XX号样品为准。”我凭对方来证出运结汇，买方未能提出任何异议。事隔半年后，买方寄来生锈的铁铲把并来函称：“你方运来之铁铲，放在我门市部现已全部生锈，无法销售，必须全部退货，并请你方退回货款。”据此，我应否承担这一品质责任?,案例,有一笔新闻纸进出口交易，出口商与进口商签订FOB合同，港口为伦敦，装运期为9月份，进口商指派的船舶在9月30日之前没有能够抵达伦敦港，实际船舶10月5日才到。正巧10月3日一场意外火灾让货物损失80。出口商让进口商赔偿损失，进口商说货物没有装船，不属于进口商承担的
4、风险，出现争议，如何处理？,买卖双方按CIF条件签订了一笔初级产品的交易合同。在合同规定的装运期内，卖方备妥了货物，安排好了从装运港到目的港的运输事项。在装船时，卖方考虑到从装运港到目的港距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运货物保险。实际上，货物也安全及时抵达目的港，但卖方所提交的单据中缺少了保险单，买方因市场行情发生了对自己不利的变化，就以卖方所交的单据不全为由，要求拒收货物拒付货款。请问，买方的要求是否合理？此案应如何处理？,中国一家外贸公司与日本进口商签订出口裘皮大衣合同，CIF大阪，合同中出口商允诺10月底保证到货。由于加工延误，该外贸公司无法赶上10月底到大阪的
5、船舶，后尽力提高加工速度，全部货物运到大阪已经在11月8日，货到后，进口商提出交货期已过，市场行情发生变化，拒绝付款，而出口商坚持让对方付款？,我拟出口一批滑石块，向香港客商报价CIFHK每公吨80美元。香港客商回电同意我方价格，但是要求我方贸易术语改为FOBHK，即要求FOBHK每公吨80美元。分析我方可否接受？,我某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公司成交矿砂一批，日商即转手以CFR悉尼价售给澳大利亚的G公司，日商来证价格为FOB中国口岸，目的港悉尼，并提出在提单上表明运费已付。请分析日方为何这样做？我方如何处理才使我们的利益不受损害？,我国粮油进出口总公司天津分公司对新加坡出口5,000
6、公吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连港、天津新港各装2,500公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？银行能否议付？,我国对印度尼西亚按CFR合同出口一批化肥，合同规定13月份装运，国外来证也如此，别无它字样。但我方在租船订舱时发生困难，因出口量大一时租不到足够的舱位，须分三次装运。问在这样情况下，是否需要国外修改信用证的装运条款？我国向俄罗斯出口茶叶9,000箱，合同和信用证均规定“从7月份开始，连续每月3,000箱”，问：我方于7月份装3000箱，8月份没装，9月份装3,000箱，10月份装3,000箱，
7、可否？,1991年7月，中国A公司与美国P公司签订了一项出口货物合同，双方约定货物的装船日期为1991年11月，以信用证方式结算货款。合同签订后，中国A公司委托我国B海上运输公司运送货物到目的港美国纽约。但由于中国A公司没能够很好地组织货源，直到1992年2月才将货物全部备妥，于1992年2月15日装船。中国A公司为了能够如期结汇取得货款，要求我国B海上运输公司按1991年11月的日期签发提单，并凭借该提单及其他单据向银行办理了议付手续，收妥货款。当货物运抵纽约港时，美国收货人P公司对装船日期发生了怀疑，于是要求我国B海上运输公司出示航海日志。经审查航海日志之后，发现该批货物真正的装船日期是1
8、992年2月15日，比合同约定的装船日期要迟延达三个多月，美国P公司认定提单日期存在问题，因此拒绝提货，并提出索赔。,国外开来不可撤销信用证，证中规定：最迟装运期为2003年12月31日，议付有效期为2004年1月15日。我方按信用证的规定完成装运，并取得签发日为2000年12月10日的提单，当我方备齐议付单据于2001年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。问银行的拒付是否有理？为什么？,CIF(或CFR)出口合同中，下列装运条款是否正确?(1)运输方式：海上运输；(2)装运期：限3月31日装船；(3)自天津新港至伦敦装太古船公司所属船舶，并须附有英国劳合氏船级社证明；
9、(4)目的港：欧洲主要港口。,1我国对北美出口货物通常所使用的运输单据是（）。A、铁路运单正本 B、承运货物收据C、海运提单 D、航空运单2按UCP600解释，若信用证条款中未明确规定是否允许“分批装运”、“转运”，则应视为（）。A、可允许分批装运 B、可允许分批装运和转运C、可允许装运但不允许分批装运 D、不允许分批装运和转运3海运提单日期应理解为（）。A、货物开始装船的日期 B、货物装船过程中任何一天C、货物装船完毕的日期 D、签订运输合同的日期4班轮运输应该().A、包括装卸费，但不计滞期费、速遣费B、包括装货费，但不计滞期费、速遣费C、包括装卸费和滞期费，但不计速遣费D、包括装卸费和速
10、遣费，但不计滞期费,5经过背书才能转让的提单是（）。A、指示提单 B、不记名提单C、记名提单 D、清洁提单6签发多式联运提单的承运人的责任是（）。A、只对第一程运输负责 B、必须对全程运输负责C、对运输不负责 D、只对最后一程运输负责7我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外开来信用证中规定：“信用证有效期为8月10日，最迟装运期为7月31日。”我方加紧备货出运，于7月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（）向银行提交单据。A、7月21日 B、7月31日 C、8月10日 D、8月11日8信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单
11、日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排装运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（）交单。A、12月16日 B、12月25日 C、12月28日 D、12月31日,某公司向香港客户报水果罐头200箱，每箱132.6港元CIF香港，客户要求改报CFR香港含5%佣金价。假定保险费相当于CIF价的2%，在保持原报价格不变的情况下，试求：1）CFRC5%香港价应报多少？2）出口200箱应付给客户多少佣金？3）某公司出口200箱可收回多少外汇？,（1）已知公式：CFR=CIF-保险费则：CFR=132.6-132.6 2%=129.95（港元）CFRC5%=CFR/（1-佣金率）=129.95/（1-5%）=136.79（港元）（3）应付的总用金额为：总佣金额=佣金数量=（136.79-129.95）200=1368（港元）（4）可收回的外汇=CFR 数量=129.95200=25990（港元）,
