1、办公楼规划设计说明写字楼过去叫办公楼，高层写字楼已不是一条过道两排房，加上楼 梯、厕所就完成了。现代写字楼在各城市里，已发展到了 100M髙 的高层建筑乃至100M以上的超髙层建筑。高层写字楼中有关消防 的容，消防规里规定得比较详细：如防烟楼梯，消防电梯，防烟前 室，正压送风、避难层等，在设计方面好像并不困难。但另外一些 容：如客梯的数量、货梯的数量、卫生间、清洁间、咖啡备餐间、 新风机房、强弱电用房、排烟、管道、过道排烟等，过去不属于建 筑专业的容就不太清楚了，往往方案定了之后，一改再改，业主着 急，自己也着急，甚至于认为都是其他专业的事，应该另请顾问， 而不是建筑专业的事，让业主哭笑不得。
2、其实，我们稍加研究，这 些问题是有可能弄清楚的，至少来一个八、九不离十，才不会被 动。此外还有大堂、地下餐厅、地下车库、屋顶冷却塔等也是高层 写字楼要考虑的一些问题。一、写字楼的核心筒：问题出在写字 楼的核心筒里。写字楼的使用面积，大致是70%,这是大家知道 的。但要做到70%也不是那么容易，尤其是超髙层，电梯占用面积 比较多，所以，我们要把30%的核心筒设计好，才能保证70%的使 用面积。核心筒的容是什么？除必要的疏散楼梯及消防电梯在规里 很明确地说清楚：就是要两个防烟楼梯，其前室面积是6平米， 每1500平米要一个消防电梯，前室也是6平米，当两种前室合并 的话，其合用前室是10平米，这方面
3、大家都知道。但其他容书上找 不到，在审查图纸时就没根据了，尤其是客梯。二、写字楼的客 梯数量：说到客梯，电梯的数量是根据人数、高峰等候时间来决定 的。但人数的根据又是多少？一时查不到根据，而电梯商可以提供你 很多假设，人数有10、11、12平米使用面积/每人不等，高峰等候 时间40秒，50秒，60秒或者40秒以下的35-30秒等，电梯载重 从1000kg-1150kg-1350kg-l600kg之间又是很多种，再加上电梯速 度的变化，所以他们用“电脑计算”来使人们认为是一种很复杂的 计算公式，吓唬 得使我们的设计人从此就不想去弄懂，我遇到的 绝大多数境外很有名的建筑师都声称需另请电梯专家来咨询
4、，看来 大家都被电梯商给唬住了。其实所谓人数，就你自己这一层办公室 的人数除以这一层的建筑面积，大体就有数了。我们的一层设计室 40多人，700多平米，大体是15平米/人。市曾在报纸上公布过一 个公务员标准是16. 5平米/人。电梯商实际也是根据15平米/人, 但他们有时用10平米/人（使用面积），有时用11平米/人（使 用面积）,实际就是使用系数67%-73%之间，也就是70%这个数。 是一个定数。为什么是定数呢？本来一栋建筑物还没有建成，还没 有使用，即使使用以后，一栋髙层建筑至少也要用50年，50年里 是否会永远人数不变？事实上本来就是一种模糊统计的数字，本身 就不是计算出来的，所以不是
5、只有电梯商才能够说出的数据。为 此，我问过境外的机电顾问公司：你的使用面积那里来的？他说 是根据方案图，而我们的设计图纸还在方案阶段，我又问我们方案 不断修改，你是用什么办法跟上的，他答不上来。实际没有方案 图，有总面积，有层数，他们就是根据70%的系数来决定的。所 以，我们在设计初期时只有建筑面积（平方米），为什么不用平 方米自己来推算呢？我工作的办公楼15000平米，两台1000kg客 梯，合7500平米/I吨电梯，上下班特别紧。办公楼是21层，越 是紧越是站站停，十分着急。后来改成单双号停，好了一点，但还 是不能承受，于是使用了十多年的大楼，正在想办法加电梯。由此 说明合理的话，一定在7
6、500平米/I吨以下才行。二十多年前， 我从当时先进国家的书本、杂志、图纸中，统计出了很多大楼的数 据，粗略统计的平均数字是5000平米/I台，但由于书本、杂志 的比例不清楚，不知1台是多少重量的。但客梯大多在1000- 1600kg之间，而高层写字楼的柱网也 大多是8-9M之间。反算的 话，是5000平米/I吨-5000平米/1.6吨之间。为什么我 用“5000 平米”及“1吨”这两个数字为基础呢？是为了容易记住。用 1000kg-1600kg反算的话即是：5000平米/I吨-3125平米/I吨之 间。这是非常宏观的数据，但已很清楚地说明写字楼的等级就在这 几个简单数据之中，没什么好神秘的。
7、由此得出一般写字楼5000 平米/I吨客梯。高级写字楼4000平米/I吨客梯。超级写字楼 3000平米/I吨客梯这个宏观数据的规律。后来经过20多年的很多 工程实践证明，并通过很多电梯商用精确的电脑计算出来的数字基 本是吻合的。而电梯商的数据往往略为偏大一点，是可以理解的， 他们要推销商品么！让他们降一点下来，他们认为也没有问题。因 为电梯计算不只是重量一个参数，还可以用速度来调节，而我们的 设计图对载重是设计中最重要的数据，有了载重就可以有电梯井道 的具体尺寸，设计就好做了。同时我还推论的公寓在10000平米/I 吨-6000平米/I吨之间，也是普通、高级及豪华公寓之分。对旅 馆客体的数量是
8、每loo间客房/loookg-ieookg之间，也就是三星、 四星及五星之间的区分。而商住楼虽是居住建筑，但作为小公司 办公者居多，所以用写字楼的下限5000平米/I吨为好，这方面很 多设计人用了居住的概念，每每大量地等候，是一种常见的错误， 要特别提醒注意。大量的实践证明这些数据是可行的。另一种思路 可以旁证，如超级写字楼3000平米/I吨客梯，相当于200人用1吨 客梯，1吨客梯可载14人，即髙峰时200人要载14次，再去掉满 住系数，以及去掉非高峰人数，打两个八折的话，高峰时不过运载 9次就行了，再加上速度的调整、上下分区以及群控来调节，就会 得出高峰等候的时间。根据这样的分析，是不是心
9、里有点底数了。 当然非超级的髙级写字楼及一般写字楼，由于电梯的吨位和数量相 对少，其等候时间会长一点。三、高层写字楼电梯的服务面积 写 字楼由于下面经常有商业裙房，所以计算面积的时候，要将裙房的 面积扣 掉，首层不用电梯的面积也扣掉。即使用电梯的面积来计 算，是理所当然的事。如一栋40000平米写字楼，首层加裙房商业 10000平米的话，我们算电梯时，就依30000平米来计算，一般写 字楼用6台1吨，或4台1600kg的客梯就基本正确。四、客梯厅 的理想布置 客梯的安排，最好是一对一对的，因为如果遇到检修，不 至于没有电梯用当然一对以上，如3台为一组也可以，但横向最好 不要超过3台，超过后会看
10、不见信号，而在电梯厅里挤来挤去也不是 办法.如果面积偏大，也可以用1吨以上的电梯来调节，如1150血、 1350kg. 1600kg等来调节。电梯群控能充分发挥电梯的效能，我 的经验是群控不要超过4台，而4台最好用各两台双双面对为好， 横向一排4台很不理想。因为群控多了有一个毛病，即有时这台电 梯人刚进完，门刚关上，外面有人按信号按钮，门又自动开了，有 时会有多次开关，这是群控台数太多造成的问题，所以群控的电梯 不宜过多。一个失败的过宽的电梯厅是饭店（虽不是写字楼，但可 借鉴），电梯厅是8M宽，由于8台群控，经常来回走，再加上 地毯产生的静电，常常在按钮时打电，非常恐怖。另外有一种常 常出现的
11、问题是，由于很多城市地处地震区，核心筒的墙，作为抗 震墙是理所当然的。但建筑师们很容易将电梯门的短墙也设计成抗 震墙，而抗震墙一般比较厚，当三台或四台成排的时候，客人往往 看不见后面两台电梯门开了没有，等到发现有人进去而赶过去的时 候，门已关上了，感到特别的烦恼。其实只要将该墙不要设计成厚 的抗震墙，而设计成填充墙，就会薄得多，那样就看得见了。那 么墙薄了，对抗震是否不利呢？其实不然，因为该墙的洞口很多， 对抗震 起不了很大作用。如果这道墙减薄0.2M,而将电梯背后的 墙加厚只要0. 1M,其抗震的作用反而更大些，岂不合适吗。再 者，这道墙改成填充墙后，还有一个好处是，不管电梯定那个厂商 的型
12、号，不管电梯的信号箱是何种样子，反正当填充墙砌的时候， 肯定已经定货了，所以可以轻松出图，何乐不为呢？此外对上下分 区的电梯组，由于低区电梯的上空是不用的，那么由于不是抗震 墙，上面就可以变成一个大房间，可作为会议室或数据库，增加投 资的回收，一举数得。小小的研究，可以将被动变成主动。五、 客梯的上下分区当髙层或超高层，层数多的时候，可以上下分区，以 提髙效率，分区以50M高度 左右一区为宜，因为50M左右，大约 10-12站，以1000-1500平米一层 来算，大约12000-18000平米，正 好是2-3台一组，即使达到20000平米左右，也不过4台，又因结 合避难层，容易安排中间的电梯机
13、房，比较理想。第一个50M用 最慢的一种常规速度，过去是1.5M/秒，现在有1. 75M/秒，价格差 不多，所以近来都用1.75M/秒的产品。每隔50M升一级，每升一级 可加1M速度，即50-100M髙用2. 5M/秒，100-150M高用3. 5M/ 秒,150-200M髙用4.5M/秒，200-250M高用5. 5M/秒，以此类推 为什么我敢大胆的用这个宏观数字呢？因为50年以前美国的电梯 最高速度是6M/秒，而当初的建筑髙度没有超过300M的，后来经 过实践，20年前我在设计的218M髙的建筑，就用自己的经验数 字，电梯商是认可的。用每秒的速度在平时很少有对比物，但用每 分钟就有点数了，
14、6M/秒相当于360M/分钟，300M髙的建 筑不到1 分钟就到最高层，速度已很快了。当然，现在科技更进步了，我在 十年前看到三菱在日本横滨的一栋300M高的建筑上用了 12M/秒的 电梯，直达最髙层只用了 20秒钟，所以在高级或超髙级的大楼可 以利用这种新技术，可以提髙一级。即每隔50M,每升一级加1.5M, 即 50-100M 用 3M/秒,100-150M 用 4. 5M/ 秒，150-200M 用 6M/ 秒，以此类推，肯定会提高效率，现在正在建设的330M最高 建筑用了 8M/秒，相当于480M/分钟，已相当快了。六、客梯的 门宽髙挡一点的写字楼最好不用1吨的电梯，因为1 吨电梯的门
15、偏小，只有1M宽,1150kg的电梯可以做到1. 1M 的门，这样进出就比较理想。也有1600kg电梯能 做到1300门宽 的，对特大型建筑人数特多的建筑应该考虑，门宽可以提高效率。 七、客梯厅宽及直达梯的等候电梯厅也不宜太窄，当然也不宜太宽, 一般在2. 5M-4M之间合适，太宽了，来回走，很不 方便，如上面谈到 的老饭店，厅有8米宽，那边刚刚铃响，待走过去，正好关门.值得注 意的是，在首层的电梯厅口，不要缩小宽度，如厅宽是3M的话，口部 也应是3M,因为首层的人数是标准层的10-12倍，要十分注意这 个口部，为什么我要提醒这个问题呢？因为很多设计单位做居住建 筑多了，居住建筑经常是电梯厅就
16、是消防的合用前室，做防火门 习惯了，所以我经常发现此问题而特别提醒大家。一般在150M到 200M以下的建筑，上述的规律可以运用，但150M以上，甚至到 了 300M及300M以上，那种超髙层，每层面积很大，而总面积更 大，造成 安排进电梯的核心筒的面积过大，而150M以上部分的核 心筒无论容或结构、抗震诸方面都没有需要那么大，那么多的电梯 筒里空走的浪费面积过多。所以结合这种特髙的大楼，就要分析它 的功能。例如上半段很可能有旅馆，很可能有供观光的并带有餐饮 的楼层，也可能上面有公寓。因此应该充分利用核心筒下半层 电梯 井道的上半部分，怎么利用呢，可以在首层的大堂里安排直通上半 段的高速直达的
17、电梯，一站到达150M以上的空中转换层。然后再 像下面一半的办法，重新分成2-3段，这样核心筒就在1501以上 缩小了，这样可以节约出很多净使用面积来。关于最髙层的观光 层的电梯，应该是直通的，最近媒体报导的阿联酋迪拜的最高楼是 10M/秒,比日本的横滨的12M/秒稍慢一点,这种电梯起速较慢，逐 步加速，快到的时候逐步减速，以减少失重感，为什么迪拜不用 12M/秒最先进的产品？可能报导有误。这种负担大楼一半人数的 到达空中转达大厅的客梯，要注意在首层大厅在高峰时候得集中人 流，往往在4M宽的电梯厅里就使分紧，由于不是消防梯，所以可 直接使用大堂，以扩展人流德等候空间。八、货梯及消防梯兼货梯 客
18、梯解决之后，就是货梯，由于写字楼客户的可变性比较大，经常要做 装修，所以货梯的数量就要研究。由于一般写字楼才2-3万平米， 消防电梯就够用了。但面积较大，且髙度很高时，货梯设计往往不 够，这是需要注意的问题。但由于数量较多，占核心筒的面积太大 时，可以用较大重量的货梯来解决电梯的数量问题，例如2000kg- 3000kg的货梯，就可以代替一般1000血的货梯。货梯与客梯的比 例大约1： 4的关系，大约20000平米就需要1吨货梯才够使用。 消防梯可以兼作货梯，但消防梯是高层需要，消防梯不需到地下室， 而货梯往往要下地下室与后勤挂上勾。所以不要以为消防梯要下到 地下室.这是两个概念，不要混淆.但
19、货梯也不一定下到最底层，而是 应该根据需要来决定。由于髙层防火 规里6.3.3. 11条里写了要在 消防电梯的井底设排水设施，很多设计单位误认为消防电梯要到地 下室的最底层，甚至审图单位也是这种解释。其实，在条文说明里 明确写着“消防电梯不到地下层，有条件的可将井底的水直接排向 室外”如果必须到地下室最底层的话，这条就没必要写了。消防梯 是解决高层建筑的，不是解决地下室而设置的，低层建筑的地下室 没有消防梯就说明这个问题。超髙层的消防梯，虽然照消防规最 多1-2台，但美国的9. 11后，我们要深思，是否应该也像客梯 一样，上半段另加一些消防电梯，当然也可客、消两用，这个问题 是供探讨用。九、多
20、电梯的电梯厅：写字楼电梯厅的口部，往往 很拥挤，因为口部在高峰的时候要有楼上的10倍甚至20倍以上的 人流，而超高层有时高达60-80倍的人流，而电梯厅不可能做得很 宽，因为上面没有需要，我们还常常看到首层还做防火门，这样 更将口部缩小，问题更大。所以首先要将口部放足。此外一组电 梯最好不超过6台。4台以下更好。但超 髙层的电梯数量多，所以 要注意一个方向来人很可能对大堂压力过大，所以应该有两个面的 入口较好，必要时四面都能进门，或大堂里不设商业。在很多超过 200M高的建筑，往往是城市的标致性建筑，因为髙了，一般也比 较粗，每层的建筑面积就很大，电梯的数量很多，占用核心筒的面 积也很多，在首
21、层的人数也特多，所以有时可以设双大堂，即首、 二层都设大堂，以解决疏散进出的拥挤，在首层大堂单设自动扶梯 直接上二层大堂。也有另一种办法，由门厅设一定数量的直通电 梯上到空中门厅，例如在100M以上来转化，其电梯筒就可以重叠 使用，以节省核心筒的尺寸，节省面积，提高使用率。这种直达梯 由于人数多，在电梯厅里不好办，也可以直接在厅的一侧解决，下 面一个实例就如此处理，非常理想。十、洗手间：写字楼的洗手 间，是根据人数来的，人数根据有了，厕位的数量就可以计算出来了. 一般情况每400平米一个男厕位一个便斗及1个女厕位，洗手盆可根 据厕位4:1或3:1来定，高级一点的写字楼男女各不少于2个盆为 好，
22、最髙档的卫生间，手盆可以多一点一厕一盆的也有。还有残 疾厕位及清洁间也要注意不要漏掉。最髙级的写字楼还有要求一个 咖啡时间的备餐间，也应注意，由于核心筒的设计，都要求十分紧 凑，任何缺一点容，就要改一次图，所以在方案阶段就要想清楚这 些容很有必要。虽然算出这些数量，但髙级写字楼的首层最好不 设厕所，因首层停留的人少，万一管理不善，大堂有了异味，其 大厦的等级就没有了。解决的办法，可以上二层或地下一层设置， 加上明显的标致就行，这样较为妥当。洗手间的细节也是很重要 的。卫生间是每一个设计里都有的，但那么多的卫生间很少见到设 计到位的。例如挡视线的问题，往往就解决不好，尤其是男卫生间， 一开门就看
23、到小便斗，让人家不得不挂布帘子，布帘子几天就脏了。 甚至于男女卫 生间还经常门对门。我还见到连浴室的更衣间也有门 对门的？有的设计还做两道门，当正好两道门都开的时候还是看得 见，而况两道门费用要多，还经常遇到门把是湿的，不很理想。其 实只要动一点脑筋，里面做一道挡墙，使门开着也什么多看不见就好 了，君不见很多国外的电影里，不少镜头里看到，写字楼里的女职 工受委屈之后，在卫生间里哭泣，之后又在卫生间里补妆，所以挡 视线很重要，是 能做到的。有些人多的公共卫生间完全可以不做 门，因为卫生间是负压设计，气流是向里走的。还有卫生间里的 厕位小隔断,1.2M宽加外开门，一进卫生间看了很乱.其实做向里的
24、开门，其隔断1. 5M也够了，再紧凑一点的话,1. 4M也够了，这样的卫 生间，既省面积又看上去文明多了。在美国，我还看到一些设计得 很好的卫生间，他们的隔断及所有的卫生设备全都挂在墙上，小 便斗可以、脸盆可以、恭桶也可以，而隔断呢？是吊在顶上的。 离地150mm,在清洁时非常方便，由于没有死角，特别干净。十 一、强电、弱电、新风机房：此外，强电与弱电大约各6平米。若 有新风机房放在核心筒的话，大约是本层面 积的1.5%,即1000平米 的话约15平米左右,1500平米的话约20平米左右。只要弄清这些 东西就行，写字楼就是这些容。髙级写字楼也可将新风机房放在地 下室或避难层及屋顶层，不过首层最
25、好不做，因为首层的经济价值 很高，做了可惜。对于新风机房，很多设计人在方案时，不把它当 回事，随着设计的深入，由于绝大部分功能已经各方反复研究全部 定位，新风机房的问题就突出来了，我们经常看到很好看的建筑在 不该有的地方出现了大小不等的百叶，有的就在首层该做商店的 地方出现了白叶，这些就是新风的采风口，里面就是新风机房。其 实新风机房完全可以放在屋顶上或放在地下室，而不用占重要的价 值高的商业面积，使经济损失，使建筑难看。关键是设计前期没考 虑，在设计的后期，发现有新风机房的要求后，不得已占用了不该 占用的地方。新风机房的安排有什么关键点呢？要想把机房安排在 屋顶、或价值较低的地下室，其关键是
26、安排与屋顶或地下室之间相 连的垂直风道，而垂直风道事先没考虑的话，要想上下几层串起 来，在设计后期就不容易了。所以要比较早的安排，大体上60- 80M, 一个放火分区应该有一组立风道，风道也不过1-2平米， 这样出来的横向管道在一般的吊顶里就能排开。如果事先没有考虑 的话，管道太粗，吊顶里走不开，只能到处设机房。出图在即， 不得不牺牲了，这就是到处出现不规则百叶的原由，尤其是裙 房，由于功能迟迟不定，更容易产生上述的问题。其实垂直风道 并不大，在方案到初步设计时早一点想一想是不难的。十二、车 库设计：住宅和写字楼是当前房地产的主要项目，是设计人都要接 触到的.但由于汽车的发展，要将汽车全部停在
27、地面，是根本办不到 的.以10000平米建筑用地作为例子，假设地上容积率是3的话，地 上要建30000平米，绿化要求30%,密度一般只能做到40%,由于要退 红线，要达到建筑的大门及消防环路至少也要占15%.剩下最多只剩 下15%,即最多剩下1500平米.而车位要求每10000平米要65辆车， 即使设计 得最经济的话，每辆车只用25平米，也要65X3X25M二4875 平米.超过1500平米很多，只能在地下来解决.有时容积率高达5-6, 加上密度更大，造成地面几乎1辆车都放不下.所以将地下车库设计 好很重要。车库设在地下，以每辆车40平米来计的话，约占总建筑 面积的20%,我见过很多图纸要占到
28、30%,甚至到35%,即每辆车要占 70平米。因此，车库设计已在建筑设计中占很重要地位了.以下一 些容，一不注意就会损失很多面积：1,地下车位与结构的柱距有关， 很多人习惯用柱距，但由于地面建筑的高度不同造成柱子的直径不 同，因此，用柱距净尺寸为依据最合理。车库停车最基础的数据是车 的大小，一般以1800X4800来计算，但我统计大量车的数据，以最多的 捷 达的尺寸只有1660X4428,富康是1702X4071,即大多数小于 1800X4800,即使髙级一点的奧迪A4也不过1772X4548.知道这些尺 寸，是为了个别地方尺寸紧的时候还有可能安排一些车位，不要将面 积浪费了。2, 个地下车库
29、最少要两组坡道，如果毎层停一点车，往 往坡道的面积就占了很多，车库应尽量集中在同一、二层。3,地下 车库防火单元允许到4000平米，要求疏散楼梯少，有很多楼梯可以不 下 去，以节省面积。4,转圈坡道占面积很多，应尽量少用。5,地下 车库尽量设计成单行线，会增加一些停车位。6,车库应尽量不和其 他机房放在同一层，因为层髙不同，而其它机房在同层的面积一定少 于50%,面积即使不损失，起码空间也要损失，坡道也要加长。7,现 在的建筑都很大，所以车库也很大，车库大了坡道也就多了，众多坡道 要占很多建筑面积，如果我们注意到髙速公路上收费站的话，三车线 的路面，会对应9-12个收费口，因此，当我们下车库经
30、收费后，坡道 就可以减少到一对.这样也可省面积。采取措施及精益求精的话，每 辆车35平米以下是可能的.有关车库方面已另有文，这里就不详谈 了。十三、对结构柱的估计：当前的建筑都很大，很髙,50米高乃 至100米高的建筑已经很普遍，在设计方案的时候，结构柱子的大小 如果估计不清楚的话，就很难将柱网定的合理，我在工作中总结出一 个简单的数据，即100米髙是1.7平米，柱直径是1.3X1. 3米.列表如 下：100 米一1. 70 平米一1. 3X1. 3 90 米一1. 53 平米一1. 2X1. 2 80 米 1. 36 平米一1. 2X1. 2 70 米一 1. 19 平米一 1. 1X1.
31、1 60 米一1. 02 平 米一1.0X1. 0 50 米一0.85 平米一0. 9X0. 9 40 米一0.68 平米一 0. 8X0. 8 30 米一0.51 平米一0. 7X0. 7 20 米一0. 34 平米一0. 6X0. 6 若感到柱子太粗，想让它细一点的话，可在下面几层用型钢混凝土柱 （也称劲性钢筋混凝土），那么100髙是1.0平米.170米一1.7平米 1.3X1. 3 145 米一1.45 平米一 1.2X1. 2 120 米一1.2 平米一 1. 1X1. 1 100米一1.0平米一1. 0X1.0但超高层的结构的限制要多一 些，很多实例证明，用筒中筒的可能性要大一些，外
32、筒的柱间只有 一般柱距的一半，如4-6M之间，当然入口处必要时可以拔 掉一 根，用斜柱来转移。十四、对总机房面积的估计：我们建筑师从 50年以前将各个专业全包，但现在各专业越分越细，甚至于本专 业 的室装修，乃至于墙的木门窗、铝合金门窗及外墙的玻璃幕墙、干挂 石材、构件墙板等等在不知不觉地分出去了。对这些本专业的东西, 我们新一代的建筑师还多少知道一点，但其他设备、电气、结构在 我们很多新建筑师头脑里几乎都没有了。最近两、三年里遇到世界 上顶尖的建筑设计公司大多数也不是很清楚，甚至于见到一个欧洲 建筑师为了一个18米以下的商业建筑,过了半年建筑方案也完不成, 一个美国建筑师设计一个旅馆也如此，
33、图上没有结构柱，也不知道机 房需要多少，与这种“先进国家的建筑师打交道，感到建筑师的基 本功好像在倒退.其实只要下一点点功夫，我们各专业又在一个设计 单位里，要得到一些专业知识并不是很难的。我在25多年以前，为 编制旅馆设计面积定额时，统计过几十套图纸，发现设备、电气约 占建筑面积总数的7%左右.当然有的不一定在一个建筑物，如锅炉 房、煤气调压站、变电房等，但现代建筑很多都在一个建筑物里，除 每层有强、弱 电小室及每层新风机房外，有关变配电、备用发电机 房、生活水箱及泵房、消防 水池及泵房、中水处理机房、污水泵 房、热交换机房、空调制冷机房、排烟机房等多数在地下室.所以， 我们现在需要在方案的时候事先做到预留，使以后各设计阶段顺利. 地上的部分约占建筑总面积的2%,其余的5%左右都在地下室.如果在 方案的过程中留够了机房面积，就不会被动了。十五、层高的研究: 一般写
