1、连续梁支架现浇施工方案一、 编制依据 1二、 工程概况 12.1工程简介 12.2工程特征、重点和难点 22.3主要施工对策 2三、 工期安排及技术力量、施工人员、施工机械设备配置 23.1工期安排 23.2主要管理人员及责任分工表 33.3劳动力计划安排表 43.4机械设备计划安排表 4四、 施工方案及施工工艺 54.1总体方案 54.2支架地基处理 54.3满堂支架搭设 54.4测量放样 84.5支座安装 84.6底侧模拼装 94.7支架预压 94.8施工预拱度的设置 104.9底、侧模调整 114.10钢筋绑扎、预应力筋管道安装 114.11箱梁预埋件安装 114.12 内模安装 124
2、.13砼浇注 124.14模板、支架拆除 124.15预应力施工 13五、 质量、安全、工期保证措施 175.1质量措施 175.2安全保证措施 205.3工期保证措施 21六、 应急预案 226.1雨季施工应急预案 236.2机械伤害紧急救援预案 246.3高空坠物应急措施 24七、 文明施工、环境保护的施工措施 24（32+48+32）连续梁满堂支架施工方案一、 编制依据（1） 32+48+32m（直、曲线）时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土 连续梁桥（双线）施工图。（2） 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（3） 部发客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁路混凝土工程施
3、工质量验收补充标准铁路混凝土工程施工技术指南铁路工程施工安全技术规程350km/h客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件（4） 国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验检测标准（规程）（5） 现场踏勘资料，类似工程项目的经验资料二、 工程概况2.1工程简介沪杭铁路客运专线海杭特大桥现浇连续梁较多，本方案桥跨布置为（ 31.9+48+31.9）m预应力混凝土连续梁，全长113.3m。施工里程为：DK153+976.76L DK154+090.16Q梁体为 等宽度、等高度连续箱梁，截面形式为单箱单室斜腹板截面， 箱梁顶宽12m底宽5.4m，梁中心线高3.25m，全桥共设4道横隔板
4、，混凝土 1334方，强度等级为C50,钢筋263.9t。结合现场实际情况，场地较平整，墩高11m左右，拟采用满堂支架施工方法。梁体截面 尺寸见下图：尺寸单位：cm2.2工程特征、重点和难点2.2.1工程特点，施工标准高、工期紧、任务重、质量要求高。本客运专线要求满足 350Km/h速度验收标准的要求，对大桥每一道工序的施工工艺质量都提出了很高的要求。2.2.2桥梁所处地段地基承载力低，支架基底处理难度大。地表土为耕植土，且泥浆 沟池无法避开桥跨范围，需对地基进行换填、硬化处理。2.2.3预应力体系施工控制、支架的安全性、主跨下安全防护为本工程的重点。2.2.4挠度变化大，梁体线形控制为本工程
5、的难点。2.3主要施工对策2.3.1充分认识本工程的重要性，组建整体实力强的施工队伍，选调业务能力强的技 术干部和经验丰富的各类技术工人。2.3.2加强培训，对所有技术人员和管理干部，操作工人进行高速铁路技术标准、指 南和设计文件的学习培训，使其各自明确自己的职责和工作标准。2.3.3优化设计施工方案，选择先进成熟配套的施工设备，提高施工水平。实行网络 化施工，平行有序作业，保证工期。2.3.4从地基处理开始，到支架搭设、拆除，严格按审批的施工方案和技术交底要求 控制、检查、检测每道工序的质量和安全性。2.3.5严格按安全防护、环境保护方案组织施工，保证工程安全和交通安全。2.3.6施工中加强
6、耐久性砼的研究和试验，保证桥梁结构的耐久性和安全性。2.3.7认真进行挠度控制、中线控制、断面尺寸控制，保证梁体的线形。三、工期安排及技术力量、施工人员、施工机械设备配置项目经理部在施工过程中应严格贯彻执行现行的 ISO质量体系标准中的有关规定，精心组织、严密施工，全面接受业主、质检部门、现场监理工程师的监督，确保工程质量和工期。为确保工程优质高效、进展顺利，我项目部成立以架子队队长为组长的领导小组，加强 连续梁桥施工组织机构，加大现场指挥和协调管理力度，及时解决施工现场的问题和困难， 充分发挥参战员工的积极性。根据施工计划，认真编排和布置，实现均衡连续施工，合理组 织施工人员和机械设备资源。
7、3.1工期安排305#墩308#墩连续梁施工计划：钻孔桩施工：2009年9月20日至2009年11月30日承台施工：2009 年12月1日至2009年12月15日墩身施工：2009 年12月16日至2009年12月31日地基处理：2010年1月1日至2010年1月5日连续梁满堂支架搭设：2010年1月6日至2010年1月10日模板安装、钢筋绑扎、预埋件安装：2010年1月11日至2010年2月10日连续梁砼浇筑：2010年2月10日至2010年2月13日模板、满堂支架拆除：2010年2月16日至2010年2月28日预应力张拉封锚施工：2010年2月18日至2010年2月28日合计：161天。3
8、.2主要管理人员及责任分工表序号职位人数职责范围备注1经理1总体协调、全面管理2总工1总体技术管理、施工方案总体设计3副经理3区施工管理协调、现场协调4工程部长1协助总体技术管理、施工方案具体设计5安质部长1:安全专项方案编制、安全检查、安全交底等6技术主管1工区技术管理、施工现场技术交底、施工工艺、数据收集整理等工作7试验工程师1全面负责试验检测工作、资料整理等工作8专业工程师2具体负责施工现场技术交底、施工工艺、数据收集等工 作9测量工程师1负责各项施工测量工作、并提交兀整的资料10技术员4现场技术扌曰导检查工作、提交兀整的资料11领工员4具体落实现场的各项施工生产工作12安全员2现场施工
9、安全检查工作13试验员2具体负责现场的各项试验检测工作、并提父完整的资料14测量员3具体负责现场的各项施工测量工作、支架沉降观测等3.3劳动力计划安排表序号名称人数备注1架子工602模板工453钢筋工504电焊工105混凝土工206张拉工247电工28机械工69防护员210安全员2合计2213.4机械设备计划安排表序号设备名称设备型号单位数量备注1混凝土输送泵车台42汽车吊25T台33混凝土运输车HTM804台244千斤顶YCW400台65千斤顶YDC240Q台66钢筋切断机GWQ-32台17压浆机台28电焊机XB400台129砂轮切割机J3G2-400台110钢筋弯曲机40型台111插入式振
10、动棒50/30台24其中30 6台12平板振动器台2四、施工方案及施工工艺4.1总体方案连续梁施工采用满堂支架现浇施工， 先搭设支架至设计位置，铺设纵横方木及竹胶板作 为底模，接着进行支架预压（达到箱梁自重的 120%，以取得支架的弹性变形及非弹性变形量，结合箱梁曲线的设置确定支架顶面标高。内模采用钢管脚手架支撑，方木作为分配梁， 竹胶板作为面板。砼采用罐车运输、泵送入模。4.2支架地基处理为保证现浇箱梁支架的稳定，在支架搭设前必须对地基进行硬化处理。总体要求支架基 础必须有一定的强度和横坡，且具有防排水功能。现浇箱梁支架的地基硬化处理分以下三种 情况：2. 1、支架地基处于承台基坑开挖范围内
11、1清理：坑内的木楔、垃圾及淤泥等杂物必须清理干净，将基坑渗水汇集到边沟进行外 排，不能直接排至路面上，然后用挖掘机将原状土整平碾压。2回填砖渣：砖渣回填高度1m回填时每层松铺3040 cm,整平后用20T压路机反复 碾压68遍，压实度90%夯实时尤其注意承台周边及死角处，每层砖渣压实后必须经现场技术人员和试验人员检测。3C20混凝土硬化：待砖渣回填完毕后，浇注 20 cm厚C25混凝土进行硬化处理。2. 2、支架地基处于承台以外地段1对地面进行清理，清除植物、钻渣、淤泥，表层土等杂物。2用20T压路机进行碾压，压实度达到 90%以上。3表面用20cm的C20混凝土进行硬化处理，表面设1%勺双向
12、横坡。混凝土垫层两侧顺 桥向设置排水沟，以防止地表水浸泡地基。4.3满堂支架搭设现浇箱梁施工支架采用满堂碗扣支架搭设法，一次搭设完成。搭设支架时，要注意由于 箱梁预应力钢束张拉引起对支架的压力调整，防止支架失稳。故，支架搭设严格按以下要求 执行。4.3.1支架布置（横X纵X高）1支架碗扣布置：底板下为：60X 60X 120cm （纵X横X高）腹板下为：60X 30X 60cm （纵X横X高）翼缘板下为：60X 90 X 120cm （纵X横X高）2底模采用12mml厚竹胶板。3底腹板下纵梁采用15X 12cm方木，间距等同于支架间距；横向分配梁选用10X 10cm方木，间距20cm翼缘板下纵
13、梁采用15X 12cm方木，间距等同于支架间距；横向分配梁选用10X 10cm方木，间距30cm4纵横向剪刀撑布置纵向剪刀撑布置形式如图所示，横断面方向在底板中间、腹板下、支架外侧共布置5道。 剪刀撑采用 48 X 3.5mm钢管，要求剪刀撑设置时从顶到底要连续，搭接头保证不小于 60厘米，接头卡不少于两个，与水平横杆的夹角为4560，两剪刀撑不允许自相交，要求 布置在立杆两侧。5横桥向两侧搭设安全工作平台，宽度 60cm支撑钢管每排设置一根。4.3.2 腹板内外侧模加固方式腹板内外侧模加固采取连拉带顶的方式。1侧模使用整块竹胶板立放，上下设置两排 16拉条，拉条孔开在竖向中线上，外侧模 立于
14、底模之上，在侧模底口外侧，纵向布设一根 5cmX 3cm勺木板，使用铁钉锚固，要确保每 根铁钉都要钉在横向分配方木上。2腹板外侧设置三道钢管顶撑，同时为防止支架向外侧位移，翼缘板下支架设置斜拉钢管，每一排均设置，要求斜拉钢管与最外层立杆连接时，支架最外侧延纵桥向连接一根 48的钢管，同时斜拉钢管与立杆连接扣件在翼缘板、底板下都不少于 2个。3腹板内侧设置三道钢筋拉条，两头焊接在腹板拉条上，顶撑为内模支架的水平杆。4内模支架横向布置如图所示，纵向间距为1.2米。内模顶板纵向大方木间距等同于支 架的间距，横向小方木间距为30cm4.3.3支架搭设要求1立杆基础施工应满足要求，清除组架范围内的杂物，
15、平整场地，做好排水处理。2脚手架搭设前，要先编制脚手架施工设计，明确使用荷载，确定脚手架平面、立面布 置。3所有构件，必须经检验合格后方能投入使用。支架搭设之前预先检查碗扣杆件，不得使用挖瘪、弯曲、腐蚀等以及有损伤和明显缺陷的构件，碗扣或销子必须用专用的销子，顶 托和底托在支撑处必须用三角撑进行加固（每个顶托和底托至少有三个三角撑） 。4碗扣支架搭设前，先按测量放线及支架搭设形式布置好碗扣底托， 然后搭拼碗扣支架。 第一层拼好之后，必须由现场技术人员抄平检查平整度，如高差太大，必须用底托或方木调平。拼立杆时必须用吊线锤检查其垂直度，防止立杆偏心受力。接头部位必须用碗扣连接牢 固。支架搭拼时应挂
16、线以控制调平和线型。底托外露部分最大不超过10厘米，顶托外露部分最大不超过 20厘米，自由端超过20 厘米长的杆件要在顶托和底托部位增加水平杆锁定，水平杆采用 48x 3.5mmffl管，钢管与立杆相交处用扣件连接；底托与硬化地面之间要密贴，达到面受力，严禁形成点受力。顶托 螺扣伸出长度不大于20厘米，纵向方木接头不能有空隙，且不能悬空，若有空隙用扒钉十 字交叉连接，方木间用木楔塞紧，且用钉子钉牢。顶托和底托必须垂直，且与立杆保持成一 直线，防止偏心受力。5接头搭设：如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查横杆和立杆是否垂直， 相临的两个碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否
17、符合要求） ；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求； 横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无沙浆等杂物充填等；如是 装配原因，则因调整后紧锁；如是杆件本身原因，则应拆除，并送去整修。接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头紧锁。搭设时，先将上碗扣搁置在限 位销上，将横杆、斜杆等插头插入下碗扣，使接头弧面与立杆紧帖，带全部插头插入后，将 上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头， 直至上碗扣被限位销卡紧不在转动为 止。6杆件搭设顺序：a.脚手架搭设以34人为一小组为宜，其中12人递料，另外两人共同配合搭设，
18、每 人负责一端。搭设时，要求至多两层向同一方向，或中间向两边推进，不得从两边向中间杆 件会因两侧架子钢度太大而难以安装。b.在已处理好的地基或基垫上按设计位置安放立杆垫座或可调座，其上交错安装 3.0m和1.8m长立杆，调整立杆可调座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便装横杆。搭 设顺序是：立杆底座一一立杆一一横杆一一斜杆一一接头锁紧一一脚手板一一上层立杆一一 立杆连接销一一横杆。7搭设注意事项：a.在搭设过程中，应注意调整整架的垂直度，一般通过锤球吊线来实现，要求整架垂直 度小于L /500，但最大允许偏差为100mmb.所有构件都应按设计及脚手架有关规定设置。c.在搭设、拆除或改变作业
19、程序是，禁止人员进入危险区域。d.脚手架高度的设置一般不超过梁体高度以上 0.81.2m，并设置水平杆两道及安全网。4.3.4支架拆除要求1当支架使用完成后，制定拆除方案。拆除前应对支架作一次全面检查，清除所有多余 物件，并设立拆除区，禁止无关人员进入。2梁体张拉、压浆结束后方可开始拆除支架，首先由中间向两侧开始松顶托螺杆，待上 层顶托螺杆全部松掉后开始拆除，拆除顺序自上而下逐层拆除，不容许上、下两层同时拆除。3拆除的构件应用吊具吊下，或人工递下，严禁抛掷。5拆除的构件应及时分类堆放，以便保管、运输。4.4测量放样施工时应根据箱梁所处具体位置按道路中心线放样。为保证箱梁的平面位置、高程，使其完
20、全满足箱梁弯坡斜等线形的设计要求， 首先应根据在所建立的平面高程控制网， 依据箱梁放线的要求，对其进行复核或加密。测量放样分以下几步：(1)根据设计文件绘出的结构控制点坐标，计算出便于现场操作的各点与相近控制点的坐标及高程，主要应包括箱梁底板内外边线，翼板内外边线以及中心线，点间距离不应超过3m。(2)利用全站仪采用极坐标法，将箱梁中心线放出于地面上，作为支架搭设的依据，并提 供支架搭设的控制高度。(3)待底模铺设好后，将箱梁内外边线及中心线放出于底模上，并调整底模高程使其满足 要求。(4)复核放出点的坐标，直观检查曲线是否园顺，如有必要，可在征得监理工程师同意后， 对个别点进行适当调整，以保
21、证曲线平顺。(5)翼缘板模板安装好后，可依据3、4办法放出翼板的控制线及高程。4.5支座安装连续梁桥墩使用GTQZ胡球形钢支座，支座采用25T汽车吊放到安装位置。施工严格按 照厂家说明控制好中线、水平及标高，支座最大水平位置偏差控制在 2mn内。支座安装按照 设计采用强度不低于C40的材料进行预留孔的灌注和调平层的调整。盆式支座上、下盖板可 先行固定，待合拢段锁定后再除去固定，固定之前注意支座上盖板的纵向预偏量。 纵向预偏 量指支座上盖板纵向偏离支座理论中心线的位置。4.6底侧模拼装现浇梁底侧模采用S =12mm大块不脱色优质竹胶板，以减少模板接缝，增加底板表面 光洁度，提高砼外观质量，底模与
22、侧模间采用加双面胶密贴，并加固牢固的办法，防止漏浆 等。根据技术控制标高铺好底板下方木，经技术人员检查合格后，方可铺底模。底模铺好 之后，放线抄平并检查其平整度，然后安装侧模及翼缘板模板。底板半径为200mnH角模板用厚度3mmt勺钢板做面板，面板下每隔0.2米安装加劲肋， 加劲肋与面板接触处间断点焊，圆角模板用小钉子固定于底模和侧模竹胶板面板上， 棱角用原子灰过渡抹平。翼缘板根部半径为200mm勺圆角用8mn厚韧性较强的竹胶板在工厂弯制成 后运往现场安装并加强支护。4.7支架预压为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的非弹性变形， 准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留拱度提供依据
23、，须事先对支架进行预压。预压时，用砂袋按上 部砼重量分布情况进行布载，加载重量不小于梁体自重的 120%4.7.1荷载确定梁体混凝土自重： G, =1334m3汉2.6人3 =3468.4t ；模板及施工荷载：G2 =(3 1 2) kN m2 113.3m 12m = 815.8t ;所以压载重量为：G =1.2G, G2977.9t。沙包重量为：1.7 t袋，共需2928袋，分层堆放。4.7.2加载顺序根据施工荷载对支架的作用力分段进行预压， 顺序为：305#墩306#墩；306#墩307# 墩；307#墩308#墩。按0尬50%80% 100% 120%顺序分级进行压载，卸载反之。梁体在
24、 加载过程前后各测取一组数据，当加载到梁体总重的120%寸，静置24h后测取一组数据，如 果数据不再变化。方可进行卸载，同时测量各点挠度值。在加载过程中要不定时的观察地 基处理面，支架垂直度，以确保压载的正常进行。4.7.3观测点布置在加载实验开始前，现浇支架按设计图纸拼装完成后， 分别在现浇支架的主梁部位布置 观测点，观测点位置要牢固并用红漆做醒目标记。 静载试验需要测试的数据主要有主梁挠度、 底模板下的挠度，测量时对各测量点作详细标记。以一跨为例，测点共设 10个，纵桥向布置在两端、1/4跨、1/2跨及3/4跨，横桥向各两点。在逐级加载及卸载过程中为观测地基 沉降情况，在地基砼垫层上对应位
25、置布设 10个测点，测量数据做详细记录。观测采用水准仪和双面塔尺进行观测。1/4处 1/2处 3/4处1 2 3 4 56 7 8 9_ 10 I .沉降观测点布设示意图4.7.4压载结果压载完成后，对数据进行整理分析，经线性分析得出加载与变形之间的关系。通过最后 一次观测的数据和预压前观测数据对比得出支架的总沉降量。 与全部卸载完时的测量值进行对比，可得出弹性变形值。通过预压，观测计算得出支架各点的弹性变形数值，调整梁底模 板标咼至设计标咼。4.8施工预拱度的设置为了使梁在完成后达到规定的标高，模板调整时要考虑设置预拱度。设置预拱度通常要 考虑以下因素：a.梁自重产生的弹性变形；b.支架在设
26、计荷载作用下的非弹性变形量；c.支架在设计荷载作用下的弹性变形量；d.支架基础受荷载后的非弹性变形和地基的弹性变形量；e.预应力钢绞线张拉后引起的箱梁上拱度；f.预应力损失产生的变形。4.9底、侧模调整预压完成后，对底侧模在平面位置、高程方面进行详细检查，底模标高，预拱度及横向 曲线根据预压数据通过顶托调节杆调整， 底模边线通过细致测量划线来调整， 特别对底侧模接缝进行详细检查，避免边角砼表面出现蜂窝、麻面及表面漏砂现象，使拆模后的箱梁底板 边线条光洁、均匀顺直。4.10钢筋绑扎、预应力筋管道安装底板、腹板钢筋一次绑扎成型，绑扎顺序为：先绑扎底板、腹板钢筋，按施工设计图纸 安装纵横向预应力筋管
27、道，管道安装完成后对局部不顺畅的进行调整，并对波纹管加固定位。 经详细检查合格后，立腹板内模，安装顶板内模，然后绑扎顶板钢筋、布置顶板预应力管道 及穿束。浇注底板、腹板和顶板砼。4.11箱梁预埋件安装按照设计图纸要求，逐一对照各种预埋件的数量及位置。所有预埋件在安装的过程中， 技术人员要严格监控，确保预埋件的位置和数量，尤其作好预应力管道的定位。4.11.1防撞墙：梁体浇筑时在防撞墙相应部位预埋防撞墙钢筋，以确保防撞墙与梁体 的整体性。4.11.2电缆槽：根据通信、信号、电力等专业需要，在防撞墙外侧分别设置信号槽、 通信槽、电力电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板组成。电缆槽盖板为预制结构，应在电缆槽竖
28、墙 相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。4.11.3接触网支柱：应在相应的位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋。4.11.4人行道栏杆(挡板)及声屏障：人行道栏杆所需遮板、人行道挡板及声屏障均 为预制构件，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙混凝土安装于桥面。4.11.5通风孔的设置：在结构两侧腹板上设置直径为 100mm勺通风孔，距离翼缘板0.6m，纵向间距2m通风孔处增设直径170mnt勺螺旋筋。4.11.6梁端排水措施：为使桥面排水系统在桥面接缝处连续，在梁端设置防水伸缩装 置。铺设防水及保护层时按“时速350公里客运专线铁路桥面附属设施图”的要求在
29、相应位置预埋钢筋，架梁完成后在现场安装伸缩装置。4.11.7梁底泄水孔设置：为保证箱内排水的需要，应在箱梁底板按图纸要求埋制与泄水孔孔径相同的PVC管，保证箱内排水。4.11.8综合接地预埋件埋设。4.12 内模安装内模采用木胶合板，以方便拆模，腹板内模要采取措施以防因浇注腹板时产生的反压力 而上浮。4.13砼浇注为防止翻浆，先浇注完底板及腹板根部砼，然后退回开始浇注腹板砼。腹板砼浇注要 斜向分断，水平分层的方法进行，水平分层厚度在 2040cm间。腹板砼浇筑完成后，开始顶板及翼缘板砼浇注，由远至近、横向全断面推进。先用插入式振捣棒振捣密实，再用平板 振动器振捣第二遍局部找平，然后用滚筒整体大
30、面积找平，同时用木抹子和铁抹子及时收面， 最后进行拉毛处理。顶板及翼缘板砼浇注的时间间隔应尽可能缩短，以防止顶板砼收缩产生 横向裂缝。为防止箱梁出现早期收缩裂缝，必须严格控制水泥用量、水灰比及注意砼的养护。 箱梁砼浇注是箱梁施工的重中之重，由于箱梁横断面尺寸较宽，又需全断面浇注，为大体积 砼。故对砼生产、运输、浇注设备、砼配合比要求较高，落实砼供应量，以防在浇注过程中 砼量不足，罐车数量应能保证泵车用砼的连续。砼浇注过程中，技术人员、质检人员全过程 旁站，对支架、砼的各项指标随时检测，来保证砼浇注顺利。养生工作应从最早浇注砼初凝后即开始，并应特别注意对箱室内洒水、降温、消除因内 外温差引起的砼表面裂纹。砼表面要经常洒水，以保证砼表面经常湿润。根据具体环境条件, 若处于冬期施工，则按照冬期砼保
