1、第三讲 PG9171E型燃气轮机第三讲 PG9171E型燃气轮机润滑油管线安装及冲洗一.概述：燃机的润滑油系统是一个加压的强制循环系统。该系统的组成有：滑油箱、滑油泵、冷油器、滑油滤、阀门及各种控制和保护装置。滑油系统主要是在燃机启动，正常运行以及停机过程中为燃机提供数量充足，压力和温度适当，清洁的滑油，吸收燃机运行时轴瓦及各润滑部件所产生的热量，从而防止轴承烧毁，轴颈过热弯曲而引起的振动；对燃机的主要润滑部件有燃机的三个轴承，发电机的两个轴承、辅助齿轮箱等；滑油系统还为启动液力变扭器提供工作油及冷却润滑用油；另外，一部分滑油分支经进一步增压及过滤后，作为燃机控制用油；发电机端滑油母管上还有一
2、分支去发电机顶轴油系统。二、安装部分一、工作内容：滑油管线安装及冲洗主要包括以下工作：1. 滑油回油1#管箱及其内部滑油进油管、液压油管线、跳闸油管线2. 滑油回油2#管箱及其内部滑油进油管、液压油管线、跳闸油管线3. 滑油回油3#管箱及其内部的滑油进油管线4. 滑油回油4#管箱及其内部的滑油进油管线5. 1#轴承滑油进、回油管线6. 3#轴承滑油进、回油管线7. 发电机滑油进、回油管线8. 滑油冲洗后正式安装各段滑油管线二、滑油管线安装程序：在机组大件就位后，完成排气扩散段安装、负荷联轴器的安装、燃机支腿落差检查、燃机扬度调整和机组初对中工作。在机组初对中工作结束后，燃机、辅机、排气室、发电
3、机4大模块的相对位置基本确定，此时可以开始燃气轮机发电机组的滑油管线的安装工作。滑油管线的安装程序基本如下：1. 事先将与滑油1#、2#、3#管箱相对应的滑油进油管、液压油管和跳闸油管及其支撑放置在各管箱内。2. 预就位滑油1#、2#、3#管箱，并将各管箱与燃机或辅机本体相连。3. 调整管箱的沿轴向及垂直轴向这两个方向的水平度（倾斜度），使1#、2#管箱准确对接。4. 当1#、2#管箱准确对接完成后，对各个法兰口进行点焊固定。5. 调整1#、2#管箱内部的滑油进油管、液压油管及跳闸油管，使其准确对接。6. 在对接完成后，用氩弧焊对各个法兰进行点焊定位。7. 拆除1#、2#管箱及其内部管线，并对
4、各个法兰进行焊接。8. 焊接结束后正式安装1#、2#滑油管箱及其内部管线，并完成各管口的连接工作。1#管箱安装图2#管箱安装图燃机本体内部滑油管线图9. 安装3#管箱内部的滑油进油管。10. 根据现场情况选择滑油3#管箱盲板的安装位置，并完成盲板安装。（注意：3#管箱盲板的安装通常是使用螺栓紧固的，但部分现场是需要焊接固定）11. 将排气室往发电机方向移300mm后，就位滑油3#管箱。调整3#管箱并拧紧各法兰螺栓。12. 在完成排气室与燃机透平排气缸对中工作和负荷间安装工作后，就位滑油4#管箱。13. 调整滑油4#管箱，使之与滑油3#管箱、负荷间侧墙滑油管安装孔位置准确对接。14. 连接滑油3
5、#、4#管箱内的滑油进油管和滑油管箱。15. 假装滑油4#管箱到燃机3#轴承的滑油进、回油管，并根据实际情况调整进、回油管的长度。16. 在滑油4#管箱到燃机3#轴承之间的进、回油管长度确认完后，假装进、回油管，并完成各接口的点焊工作。17. 拆除滑油4#管箱与燃机3#轴承之间的滑油管线，进行各接口的焊接工作。18. 在完成步骤17的焊接工作后，再次试装滑油4#管箱到燃机3#轴承的滑油进、回油管。如能顺利安装，则可进行4#管箱内滑油进油管（发电机部分的分支）与4#管箱法兰之间接口的焊接工作。19. 假装滑油4#管箱与发电机滑油之间的连接管，并完成点焊工燃机3#、4#管箱及3#轴承滑油管线安装图
6、1#轴承滑油进、回油管安装图1#轴承滑油进、回油管安装图（1）作。20. 拆下步骤19中的管线，进行充氩保护焊。焊接完成后，正式安装该段管线。21. 试装滑油4#管箱与发电机滑油回油管之间的连接管，确认各段管线尺寸无误后，完成各接口的点焊工作。22. 拆下步骤21中的管线，对各焊口进行充氩保护焊。焊接完成后，准备进行滑油冲洗。在滑油冲洗结束后，正式安装该段管线。23. 试装1#轴承滑油进、回油管，调整进、回油管长度。确认各尺寸合格后，点焊固定各焊口。24. 拆除步骤23中的各管线，并对各焊口进行充氩保护焊。焊接结束后，暂时不正式安装这段管线。待滑油冲洗结束后正式安装该管线。25. 在滑油冲洗程
7、序结束后，恢复所有的滑油管线，并对回油管中的各支撑进行定位、焊接。三、注意事项：1. 滑油系统管线安装所的前提条件是： 燃机-辅机、燃机-发电机初对中工作结束。机组燃机、辅机、发电机三大模块相对位置基本不变了。 在3#管箱未定位之前，排气室对中工作不能进行。因为排其实对中结束后，3#管箱将没有足够的安装空间。 4#管箱安装的前提条件是：排气室对中、负荷间安装工作结束。因为只有在上述2项工作结束后，负荷间侧墙上的滑油回油管孔位置才能确定。2. 滑油管线安装的总体程序是： 量尺寸、下料。 试装、点焊定位。 焊接、清理。 正式安装。3. 因为滑油系统将为机组的各个轴承、液力变扭器及其他需要滑油或液压
8、油的部件提供工作用油，而这些部件均为较精密部件，所以所需的滑油必须是洁净的，因此在该系统管道焊接时均采用氩气保护焊。4. 在各个管线焊接结束后要对其进行清理，以防止异物残留在管线内部。三、冲洗部分1冲洗前所做的工作1.1 所有三个透平轴承与两个电机轴承在冲洗中，为防止颗粒侵入，一定要旁路掉。1 1#轴承把1#轴承进油与回油管这样安装，即在最接近轴承箱的3英寸管节接头处把管道与轴承箱断开并旋转180。回油管上应该装一个顶帽，进油管则开口，对着顶帽方向把油排出。滑油冲洗示意图2#轴承滑油冲洗管线图2 2#轴承松开2#轴承下的水平回油管上Johnston接口。分开滑油进油管上的螺纹接口，把进油管的两
9、部分重新放置，使得从开口输油管来的喷油不能进入与轴承相接的进油管。在接到轴承上的那一段进油管上装一个临时盖板。把Johnston接头再接上。注：在此操作过程中，应注意不要损坏滑油回油管中所布的热电偶电线。3#轴承滑油冲洗管线图3 3#轴承把管路拧松，以使进油管路能在最靠近3#轴承之处断开，移开竖直管道上的Johnston接头，以使进油管路可在这里边的接头处松开。旋转进油与回油管使轻微错位，以便在回油管上装备法兰，回油管与轴承箱通常是螺栓连接的。进油管应在此处开口。为了进行冲洗，把进油管与Johnston接头拧紧，并把Johnston接头重新接上。发电机5#轴承滑油冲洗图片4 发电机轴承拆去进油
10、与回油管并旋出发电机轴承座法兰。在进油与回油管之间安上临时管道，要确保顶轴油系统隔离开来。按照相关图纸安装所有的润滑油互联管路。发电机4#轴承滑油冲洗图片1. 2 在给润滑油系统充油之前，检查透平与发电机管路以下各项 检查系统与管路示意图相一致。 检查系统管路的完整性，所有的接头与阀都紧固，检查所有的堵头都堵上且紧固。 检查润滑油箱的清洁度，确保无异物在里面，注意人员进入油箱时不要带入颗粒。 检查泵的吸口面在正确的高度。 检查泵的吸口过滤器已安装并完好无损。 检查所有的止回阀都按示意图所示正确安装。 检查所有的孔板尺寸与示意图吻合。 检查油箱液位指示器能正确行程，确保与系统管路无干扰。 检查所
11、有的玻璃窥孔是干净的，并处于易于观察的位置。 检查油箱、轴承进油母管、回油的温度指示器已是否校准，并确保它们易于安装，检查所有的温度计使其位于当机组运行时易于观察的地方。 检查所有的通风口使排污无阻塞。 确保润滑油滤和液压油滤用新滤网更换。 从IGV接块上拆去液压进油与回油管，用临时回路的方式连接这些管路。 从液体燃料旁通阀把液压进油与回油管路拆去。用临时回路的方式连接这些管路。 检查过滤油雾分离器已正确安装且过滤单元状况良好。 系统彻底检查之后，给油箱注油，注意所需油量应达到指示液位，并记录。 确保把液力变扭器与润滑油隔离开的隔离阀是关着的，直到获得一个清洁油样品时才能打开。 缓慢的启动辅机
12、润滑油泵，检查其转向是否正确。 运行辅助滑油泵10秒钟时间，检查泄漏情况，在此运行过程中确保一次性无明显泄漏。1.3 运行辅助滑油泵更多的时间是用来给系统注油。 在系统可运行情况下，检查所有相关压力表，读出正确的压力数。 在冲洗期间，滑油温度应在160到170华氏度之间。或许需要给油箱加热器通电来达到此温度，如果真是这样，加热器供电应接成自动温度控制。2冲洗过程2.1 第一阶段冲洗燃气轮机的1号和2号轴承管线 在3号燃机轴承和两个发电机轴承的公用供油管线上插入盲板。 为了使阀VPR-2在冲洗时能完全打开，须把VPR-2的传感导线在轴承集油母管处断开并堵死。 在滑油温度达到170F10F后（这要
13、求油箱加热器工作），冲洗1号和2号轴承管线达12小时。 12小时冲洗后，在1号和2号轴承管线上任一方便的法兰处，插入一张150m金属网到供油管内，该网应在较粗的网层中间以得到保护。 在润滑油温达到170F后，停止循环一小时。 一小时后，检查150m的金属网。在这部分冲洗结束之前，金属网一定要可以看作是清洁的。“清洁”的定义是网上无肉眼可见的尘渣、焊接渣、熔渣等，并且用手指能摸时网上无颗粒。 重复3、4、5、6直到150m的金属网干净为止。2.2 第二阶段 用盲板断开1号和2号轴承的供油管。 拆除从进油管到3号轴承与两个发电机轴承的盲板。 从3号轴承与发电机轴承的供油管线中装入150m的金属网
14、将VPR-2传感管管线堵上并保持润滑油温在170F的情况下，以和第一阶段相同的方式冲洗轴承和发电机两个轴承。2.3 第三阶段 从进油管上拆除所有的盲板，这样所有5个轴承处于流动系统中。 拆除所有的150m金属网。 用开孔直径大1mm的孔板更换轴承输油管中的所有孔板。 把VPR-2传感器管线固定使其处于正常运行状态。 在润滑油温170F下，对系统冲洗12小时。 停运该系统并在所有5个轴承进油管中安装50m的金属网。 在170F下冲洗系统1小时。 此后检查金属网。 冲洗结束后，用手指接触检查金属网是否干净，如果任何一个金属网不干净，就要重复5、6、7、8步骤。 当冲洗结束后，拆去所有金属网，把轴承
15、进油管恢复到运行状况，在把合同规定的孔板安上。3 液压系统3.1 作为润滑油冲洗部分，辅助液压油泵应与辅助滑油泵连带着着一起启动，并把金属网装在液压内联管路上。 当检查液压油过滤器时，在拆螺栓前，要确保滤室内油已排净。 不管什么时候，只要经过液压油过滤器，就要保证过滤室里的充分排气，不这样做将导致过滤元件失效，结果是液压系统受污染。 在启动辅助泵以前，要确保蓄能器有规定的预冲压力，处于工作状态。 在第一次运行辅助液压油泵之前，用下列程序来整定VR-22和VPR-2。 ） 以快速起停方式检查泵，验证其转向是否正确。因为辅助液压油泵是正排量泵，所以做此检查时泵与电动机最好断开。） 在VP-22完全
16、打开与主液油滤的通风口打开的情况下启动液压油泵。） 在仔细测量马达电流强度的情况下，增加压力，整定VR-22。） 为了冲洗的需要，系统工作压力通常在1/2或3/4这样的整定值就足够了。3.2 当冲洗完成后，需更换主滑油过滤器滤芯，这样也要更换主液压油滤滤芯，以及到进口导叶的在线过滤器滤芯。当冲洗完成，系统恢复到正常后，液压系统压力设置如下：1. 在辅助液压泵运行，过滤器通风，VR-22完全关闭的情况下，增加VPR-2的压力整定值到120kg/cm2。2. 用VR-22，按规定值整定安全阀压力。3. 然后用VPR-2把液压系统压力整定到规定值。4. 冲洗后恢复所有管路，确保拆去所有临时过滤器和盲板，安装上所有孔板。注：在做转动检查之前，要对辅助润滑油泵连续运行24小时。此时，燃机与发电机之间的临时过滤网应该装上并保留以待首次运行。
