1、路面上面层试验路段施工方案京沪高速公路XX段路面大修工程路面上面层试验路段施工方案京沪高速公路XX段路面大修工程XX段二三年九月二十六日为了路面施工各工序间的顺利衔接，拟在XX路XX段K210+760K211+300右幅铺筑沥青混凝土上面层试验段，以取得人力配备、机械组合、材料供应和质量控制等方面的数据，并确定合理的施工方案和工艺流程，制定出各工序详细的操作规程，以指导大面积作业，并为以后施工积累经验。一、做试验段的目的 1、确定合理的施工机械、机械数量和组成方式； 2、通过试拌确定拌合站的上料速度、拌和数量与时间、拌和速度等； 3、通过试铺确定拌和机的摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式、压路机
2、的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数、松铺系数、接缝方法等； 4、验证沥青混合料配合比的设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。 二、试验依据 1、公路路基路面现场测试规程JTJ059-95 2、公路沥青路面施工技术规范JTJ032-94 3、公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036-98 4、公路工程质量检验评定标准JTJ071-98三、试验段的位置和时间 1、起止桩号：K210+760K211+260右幅 2、试验段施工时间：2003年9月26日四、试验段几何参数长度：500米宽度：4.36米压实厚度：4厘米横坡度：2%五、施工配合比及混合料参数1、目标配合比：矿料级配：11.5cm碎
3、石:0.51cm碎石:机制砂:矿粉百分含量(%) 30 : 43 : 17 : 10木质纤维:混合料重量的0.3% 沥青含量:5.4 2、生产配合比：矿料级配:4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=32：38：8：11：11木质纤维:混合料重量的0.3%沥青含量:5.4 六、各项准备工作 1、试验室：七A合同中心试验室承担施工质量控制等试验任务。整个试验和质检过程均按照规范要求进行。 2、机械设备机械名称规格型号单 位数 量沥青砼拌和站南韩SPECO3000座1运 输 车20T黄河自卸车辆10摊 铺 机ABG423台1洒水车6000L辆2装载机ZL40B台3双钢轮振动压路机DD-110台2双钢
4、轮振动压路机德国宝马台1 3、人员组织 施工负责人：X 技术负责人：X现场负责人：X测量检测：X质检：X现场试验：X拌合站负责人：X 4、材料（1） 沥 青：采用日本加德士AH-70为基质沥青，改性沥青采用MAC-70#改性沥青，各指标经检测均符合现行规范质量要求。（2） 细集料：采用邹平兵山石料场生产的玄武岩机制砂。 （3） 粗集料：采用邹平兵山石料场生产的玄武岩石料。 （4） 矿 粉：采用曲阜红塔集团水泥厂生产的石灰岩球磨矿粉，且含15%生石灰粉。 （5） 木质纤维：采用武汉国创牌木质纤维。 5、测量仪器：全站仪一台，水准仪两台。 6、准备下承层：在上面层施工前，对中面层表面用空压机配合洒
5、水车进行清理，使表面干燥、整洁、无松散集料和污染物。对局部污染较严重的沥青中面层洒布0.4Kg/m2左右的乳化沥青，以增加中、上面层之间的粘结力。七、施工工艺流程图八、施工工艺 1、测量放样 （1）恢复中线，每10米设一桩，并根据中线放出边桩，然后进行水平测量，测出中面层每个断面点标高。上面层采用雪橇式摊铺厚度控制方式。 （2）测量采用两台水准仪，前面一台用于测量中面层高程及松铺高程，后面一台用于复测压实高程及检查验收。 2、混合料的拌合（1）拌合站人员对沥青加热，加热温度控制在 165C 175C 。（2）由于整套拌合设备在常温下，所以需先出2车白料，等温度稳定时，才能开始拌合生产。集料加热
6、温度控制在 180C 190C 。沥青混合料出料温度控制在170C 180C 。对超过190C 的混合料作为废料处理。 （3）混合料每锅的拌和时间不小于55s，其中干拌不少于15s，使混合料拌和均匀、所有沥青裹覆结合料，确保混合料均匀一致，无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象。（4）混合料的质量检测 a、温度控制：整个拌和过程，要对温度进行严格的控制，设专人在出料口不间断检查混合料拌和质量，对出料温度进行检测并认真记录在出料单上。 b、混合料的测试：在出料口设专人对混合料进行取样测试，测试内容主要包括：马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青燃烧后的矿料级配组成，测试频率保证每250T混
7、合料一次。3、运输（1）沥青混合料的运输车车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘接，车厢侧板和底板涂一层薄油水，（柴油与水的比例为1:3）混合液，不得有余液积聚在车厢底部。（2）沥青混合料采用车况良好的20T自卸车运输，每车料均采用帆布覆盖。每卸一斗混合料挪动一下车位，以减少粗集料的离析现象，每车料均需进行温度检查并签发一式三份运料单，一份存拌合厂，一份交摊铺现场，一份交司机。车辆停在摊铺机前20-30cm位置，以免撞击摊铺机影响路面平整度，然后缓慢升起车箱卸料，卸料时分三次起顶以减少离析现象。卸料过程中运输车应挂空档或拉上手刹（下坡时），靠摊铺机推动其前进。由专人指挥卸料，并检查混合料的质量。
8、（3）运料车的运量应大于拌和能力和摊铺速度，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料，开始摊铺机施工现场等候的运料车不宜少于5辆。 4、摊铺（1）摊铺机在开始受料前，应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。并对摊铺机熨平板进行充分预热，预热温度100度。（2）混合料到达现场，进行温度检测，到达现场后混合料的温度不低于160C 170C ；摊铺温度不低于160C ，不超过190C ；碾压温度应为150C 170C ；碾压终了温度不低于130C 。（3）摊铺速度为2.02.5m/分，虚铺系数为1.2，振动夯实为3.0级，摊铺采用全断面摊铺，摊铺过程中应匀速、连续、不间断地进行，对局部离析、缺料、油丁、拖
9、痕部位用人工及时找补。熨平板仰角采用14度。搅龙内料位始终保持在23高度处。根据松铺系数，指定专人用30厘米钢板尺跟机检测松铺厚度，并做好记录。设专人检测横坡度，以保证成型面层的厚度和标准断面。（4）气温低于15C 或遇大风天气时，不得摊铺SMA混合料。 5、碾压（1）为达到较好的压实效果，沥青混合料压实采用一台德国产宝马双钢轮振动压路机和两台国产DD-110型双钢轮振动压路机碾压。（2）碾压组合如下（拟采用两种碾压组合）：第一种碾压组合碾压顺序碾压机械碾压速度Km/h碾压遍数相邻碾压带重叠初压和复压DD-110两台3.0-4.0振压3遍20cm终压宝马1台3.0-4.0静压2遍20cm第二种
10、碾压组合碾压顺序碾压机械碾压速度Km/h碾压遍数相邻碾压带重叠初压和复压DD-110两台3.0-4.0振压2遍20cm终压宝马1台3.0-4.0静压2遍20cm (3)碾压温度控制：初压和复压160C 140C 、终压140C 130C ，最低130C 。（4）碾压时须将压路机的驱动轮朝向摊铺机，每次碾压长度控制在50米以内，呈阶梯形逐渐向前推进，压路机须以缓慢而均匀的速度碾压。（5）碾压时，压路机应由路面低处逐渐向高处碾压。初压和复压时相邻碾压带重叠宽度不超过20cm，终压时重叠宽度不应少于20cm。振压时应采用高频低振幅，终压时不得振动。压路机不得在新铺的沥青面层上转向、调头、停留和刹车。
11、（6）碾压时，钢轮喷洒水量必须控制适当，以钢轮潮湿不粘轮为原则，以免降低混合料温度。（7）碾压完毕后，立即组织自检，自检人员自检后迅速将厚度、高程、横坡度、平整度和宽度的检测结果反馈到前面施工现场，以便及时调整作业参数。6、纵横接缝的处理（1）施工过程中，须尽量减少施工横接缝。（2）接缝处应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺，严禁上下面层纵横缝重叠，上下面层纵缝错位不得小于10厘米，横缝错位不得小于2米。（3）在施工结束时，摊铺机在接近端部前约一米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，然后碾压，碾压完成后用6米直尺检查平整度，最后用切割机将端部混合料切齐。下次摊铺前，先把接缝处的断面涂刷粘层沥青，然后在已
12、铺层上按松铺厚度垫垫板，接缝处用6米直尺人工细整，对于边部的压实，压路机操作手应慢速谨慎进行，并由专人指挥，避免压不到边或压坏路缘石的现象。（4）纵横接缝碾压：在混合料摊铺整平后，先用双钢轮振动压路机碾压，压实时，先从压实好的一端开始，第一次压入新铺层宽度15厘米左右。然后每次向里移动20厘米，直至压路机全部落在新铺层为止，随即进行正常的碾压。碾压结束时，确保纵横接缝处平整度达到设计要求。九、成品的检测碾压完成24小时后进行验收，并按照中华人民共和国交通部颁发的公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）中关于沥青混凝土路面上面层实测项目规定的检验方法，按其规定检验频率的2倍频率检验其压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡度、构造深度和渗水系数等，并根据已测下承层顶面高程及对应点混合料松铺时顶面高程、压实后顶面高程计算出混合料实际的压实系数。十、交通管制SMA路面应待碾压完成24小时后方可开放交通，在此期间，任何机械、车辆不得入内。
