1、水利工程施工实习报告水利工程施工实习报告 1.工程概况 宝应船闸位于宝应县城南，连通京杭大运河与宝射河，承担沟通省干线航道网中“两纵”京杭大运河和连申线的重要作用。原宝应船闸规模为10.41402.5（m）（口门宽度闸室长槛上水深），随着内河水位的快速发展，船闸设施供给能力不足与船舶运输不断增长的矛盾日益凸显。为适应水运发展、更好地服务区域经济，省航道局决定实施宝应船闸大修扩容改造。改造后的宝应船闸为级船闸改造，改造后的船闸的尺度为231804（m）（口门宽度闸室长槛上水深），主要包括船闸总体、导航墙、上下游引航航道驳岸、下闸首公路桥、闸阀门、启闭机、电气及附属项目。1.1自然地理、气象1.1
2、.1地理位置宝应船闸位于宝应县城南，宝应县位于江苏省中部，淮河下游高宝湖地区，东经11907 431194251、北纬330246332453，北临淮安，西濒白马湖、宝应湖、高邮湖，男与高邮市毗邻，东部与建湖县、盐都县、兴化市接壤，京杭运河横贯南北。宝应属黄淮冲击平原，以京杭运河为界，分成东西两部分，西高东低；沿运河两岸较高，东西边缘低洼；运东南北两侧略高，中间偏低。境内多数地区高程2.0m左右，属里下河江苏浅洼平原区。1.1.2气象条件工程地处淮河下游，该地区具有寒暑变化显著、四季分明的气候特征，属亚热带季风气候区，影响该地区气候的大气环流是季风环流，冬季盛行来自高纬度大陆内部的偏北风，气候
3、寒冷干燥；夏季盛行来自低纬度太平洋的偏南风，气候炎热多雨。年平均气温介于1416之间，最高气温38，最低气温-14，无霜期220240天，经常出现先旱后涝，旱涝急转，旱涝交替的天气形势。1.2工程水文1.2.1特征水位根据宝应船闸建闸工程竣工图，该船闸原先设计水位如下：上有最高洪水位：9.0m，最高通航水位：8.0m，最低通航水位：5.5m；下游最高洪水位：3.5m，最高通航水位：3.0m，最低通航水位：1.0m。根据苏交航（1994）7号文：船闸上游侧京杭运河该段最高通航水位8.5m，最低通航水位6.0m；船闸下游侧盐宝航道该段最高通航水位2.8m，最低通航水位0.7m。考虑到宝应船闸上闸首
4、距京杭运河直线距离不足300m，船闸上游水位取京杭运河该段通航水位；上游最高通航水位8.5m，最低通航水位6.0m，综合考虑宝应船闸水位见表1-1表1-1宝应船闸特征水位表（废黄河高程系）特征水位上游（m）下游（m）设计最高校核水位9.03.5设计最高通航水位8.52.8设计最低通航水位6.00.7常水位8.01.01.2.2水位组合根据特征水位和船闸运行中可能发生的不利组合情况，确定船闸各种使用情况的不利组合，见表1-2.表1-2宝应船闸水位组合表项目上游（m）下游（m）水头（m）备注设计组合一8.50.77.8设计组合二6.00.75.3检修期8.00.77.3闸室内无水完建期2.0-3.
5、30/校核组合9.02.07.0墙后排水管高程：起点上闸首与闸室交界处）：2.0，终点（下闸首）：1.21.3工程地质1.3.1工程地质条件根据江苏省工程勘测研究院初步勘测成果，场地处于里下河浅洼平原区，地貌类型属古泻湖堆积平原中的沼泽洼地平原。场地周围没有较大规模的断裂构造发育，自晚第三纪以来新构造运动表现为缓慢地上、下振荡，区域地质构造稳定性较好。场地钻探深度范围内揭示的土层，按其成因类型及土的性状自上而下共分为13大层：(A)层（Q4m1）灰黄杂灰色粘土杂质粘土、粉土，含碎石，软硬不均，为人工堆土，主要分布在船闸两侧，厚度0。47.6m。层（Q4m1）：灰色淤泥质粘土杂粉土，局部粉土为主
6、，含腐殖质，为河道内新近沉积土，层厚0.42.5m层（Q4m1）：灰黄、黄灰色粘土，夹粉土薄层，含铁锰质结核，层厚0.94.3m。场地局部缺失。层（Q4m1）：灰、黑灰色粘土、粉质粘土，夹薄层粉土，厚度0.94.7m。场地局部分布。层（Q4m1）：灰黄。灰色粉质粘土、粘土，夹薄层粉土，局部互层，含铁锰质结核，层厚1.18.1m。场地局部缺失。层（Q3a1+p1）：灰黄色砂质粉土夹薄层粉土，湿-很湿，含云母片。层厚0.87.4m。场地局部缺失。层（Q3m1）：灰黄色粉质粘土，夹薄层粉土，局部互层。层厚0.64.3m。场地局部分布。层（Q3a1+p1）：灰黄色砂质粉土，夹薄层粉质粘土，湿-很湿，含
7、云母片。层厚1.09.5m。场地局部缺失。层（Q3m1）：灰色粉质粘土、粘土，夹薄层粉土，呈透镜体状分布在层中。层厚0.92.9m层（Q3m1）：灰色淤泥质粉质粘土、粘土，夹薄层粉砂，层厚0.95.0m。层（Q3a1+p1）：灰黄，灰色粉砂，含云母片，局部夹粉质粘土透镜体，层厚17.525.3m，场地普遍分布。层（Q3a1+p1）：灰黄色粉质粘土夹薄层粉土，局部互层，呈透镜体状分布于层中。层厚1.08.5m。(10)层（Q3a1+p1）：灰色粉质粘土、粘土，夹薄层粉土，层厚0.56.3m。主要分布桥址部位。(11)层（Q3a1+p1）：灰、灰黄色粉砂，含云母片，层厚4.29.1m。主要分布桥址
8、部位。(12)层（Q3m1）：灰色粉质粘土，本次勘察未揭穿该层，最大揭示2.8m1.3.2水文地质条件钻探揭示场地地下水类型主要为上层滞水及孔隙性承压水。勘察期间，对场地上层滞水、承压水位、地表水位进行了实测，测得上层滞水水位1.812.40m，平均2.04m；测得承压水位为1.93m；上游（京杭运河侧）河水位6.5m左右、下游（宝射河侧）1.4m左右。1.4工程重点、特点1.4.1本工程上下游围堰要求高，工期紧，必须在通过当地水利行政主管部门审批后才能进入基坑降排水、基坑开挖、主体拆除等后续工作，且上下游围堰所用土方均需外购土方，工程进度受外部因素干扰较多。1.4.2由于闸塘基底与闸塘开挖面
9、存在较大高程差，在基坑降水后，基坑底承压水头较大，同时含有砂质粉土地基，有可能在动水压力下，产生潜蚀、管涌，后果严重，影响工程的正常进行。1.4.3船闸底板、输水廊道、闸室墙等部位，在施工过程中容易产生裂缝，为质量控制的重点。1.4.4新版水运工程质量检验标准对钢筋保护层合格率要求高，施工中必须引起足够的重视。2.施工总体部署2.1施工的程序图2-1施工总体流程图2.2主要施工方案2.2.1 本项目施工场地计划布置如下：船闸主体大临设施包括搅拌站、砂石料堆场、机械停放场、试验中心、仓库等布置在上游南岸大堤上；项目部及预制场设置在下游宝射河南岸（在征地红线外临时征地），主要包括项目部、预制场、油
10、库、仓库等；在船闸主体北侧设钢筋加工场及木工加工场。 1.项目部及预制场：项目部及预制场布置在下游宝射河南岸，面积7500米2，主要包括：预制场、办公室、职工宿舍、食堂、浴室、职工文化娱乐室、治安值班室、医疗中心和仓库等。 2.生产设施： 2.1搅拌站：拟建在上游南侧大堤上，主要布置2台75型拌合站，砂、石料堆场，机械停放场，试验中心，仓库，油库等。 2.2钢筋加工场、木工加工场设置在船闸主体北侧。施工用电拟从现场电网接入，自配1台500KVA的变压器，修建变电房，同时在现场安装2台发电机组备用。图2-2施工总平面布置图3.施工的总体布置3.1.总体布置原则以既满足工程施工需要、又符合创建文明
11、建设工地为前提，充分利用现有对外交通和当地施工资源等自然条件，综合考虑本泵站工程规模、施工方案、工期、造价等因素，因地制宜、因时制宜、本着有利施工、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理地规划生产生活区、现场交通道路、供电供水、堆场等。具体施工平面布置原则为：3.1.1在满足施工的条件下，尽量布置紧凑，以节约施工用地，不占用或少占民用建筑物用地。3.1.2方便管理交通顺畅，兼顾全局突出重点。3.1.3在保证场内交通运输通畅和满足设备、材料对施工道路要求的前提下，最大限度地减少场地内运输，特别是减少二次搬运，做好土方挖填平衡。3.2施工临时设施场区选定说明本工程临时生活区布置在闸室中间部位宝射河
12、北侧，以不影响施工为主，生活管理区与生产区相对分开，以便于管理和创建文明工地。生产区布置在船闸南侧的空地上，以及搅拌场布置在上游京杭运河的东侧，生活区布置有办公管理房、宿舍、食堂、厕所、浴室等；生产区布置有砼生产运输系统、钢筋、木工场及搅拌场布置有砂石料场、水泥库、综合仓库等。具体布置见施工总平面布置图。4.施工的进度计划4.1施工进度计划4.1.1总工期：本工程计划于2011年5月1日开工，2013年2月28日完工，计划总工期22个月。4.1.2主要工序安排：准备工作（初步具备开工条件）：自2011年5月1日至2011年5月15日，计15天。上下游围堰施工：自2011年5月16日至2011年
13、7月24日，计70天。防渗帷幕及降排水施工：自2011年7月25日至2011年10月22日，计90天。旧建筑物拆除及土方开挖：自2011年10月23日至2012年2月19日，完成闸塘土方开挖，计210天；自2012年2月20日至2012年4月19日，完成上下游构筑物基坑及引航道土方开挖，计197天。闸首、闸室工程：自2011年12月20日至2012年12月25日，计372天。上、下游构筑物：自2012年4月20日至2012年10月16日，计60天。跨下闸首桥梁：自2011年6月5日至2012年10月16日，计500天。围堰拆除：自2012年10月17日至2013年1月19日，计95天。竣工清理
14、及交工验收：自2013年1月20日至2013年2月28日，计40天。4.1.3施工横道图开工日期持续时间完工日期准备工作2011-5-1152011-5-15上下游围堰施工2011-5-16702011-7-24防渗帷幕及降排水施工2011-7-25902011-10-22旧建筑物拆除及土方开挖2011-10-234072012-4-19闸首、闸室工程2011-12-203722012-12-25上、下游构筑物2012-4-201802012-10-16跨下闸首桥梁2011-6-55002012-10-16围堰拆除2012-10-17952013-1-19竣工清理及交工验收2013-1-204
15、02013-2-28表4-1施工日期表根据表4-1施工日期表做出施工横道图如图4-1.图4-1宝应船闸施工横道图5.主要施工方案5.1围堰工程在内河侧、上游靠近京杭运河侧以及另外一条河流各填筑一道围堰，以确保施工安全。在整个工程结束后，拆除围堰。5.2排水工程在闸塘内计划采用环抱基坑四周设置轻型井点和深井联合降水，辅以明沟排水。根据计算，拟布置深井32口。在上、下游引航道驳岸基坑：采用轻型井点结合明沟排水，确保干地施工和基底土层不被扰动。5.3土方工程5.3.1土方开挖(1) 闸塘土方开挖：根据基坑开挖深度及土质情况分三级下挖，首先平整场地开挖至3.0m，然后施工防渗帷幕，防渗帷幕施工完毕后土
16、方开挖至建筑物底高程处，开挖坡比为1:3，在高程-1.5m设一级平台，宽4m。(2)土方开挖以挖掘机挖装，自卸车运输的机械化工艺施工，根据基坑具体情况分层阶梯式开挖到底，开挖时先开挖周边土方再由周边向中心推进，在开挖至设计高程时预留50cm保护层土，在封底施工前采用人工突击开挖。注意不超挖或扰动地基土，以免影响结构基础安全。(3) 在主、辅导航墙和闸首完成后即可开挖上下游引航道土方。(4) 每层土方开挖前挖设排水明沟，高程低于开挖面0.3m，水泵抽水降低水位。5.3.2土方填筑 填土采用装载机铺填和推土机两种方法施工，回填前必须把坑内积水抽干。主要控制要点如下： 墙后回填时结构物必须达到设计规
17、定的回填强度时，方可进行。 回填时采用区段施工法，即上土区、整平区、压实区、自检区和验收区。 回填土的压实采用推土机或装载机整平、压路机和蛙式打夯机的压实工艺施工。施工时采用压路机碾压，碾压遍数4遍以上，压痕重叠搭接0.5米，确保不漏压，在距结构物较近及压路机碾压困难的地方，如坑底的狭窄处、沟槽、边角部位、结构内填土，用蛙式打夯机（或振动夯）夯实。采用蛙式打夯机夯实回填的松铺厚度不大于25cm，夯击遍数经试验确定，一般3-4遍，夯迹互相搭接，防止漏夯。5.4主体结构工程5.4.1钢筋工程钢筋均在加工场下料加工，运至现场绑扎。钢筋在加工场内下料加工，单根成型运至现场绑扎，钢筋绑扎前，由测量班在垫
18、层混凝土面上放样，并对相关特征点进行标识。5.4.2模板工程主体模板采用大片定型钢模板，局部辅以木模，闸室墙采用移动式龙门架施工。边墩迎水面模板采用竹胶板和钢模板，有钢护板的位置采用护面钢板为替代模板，并采用满堂脚手架承担施工荷载，内外模板用对拉螺栓调整空箱壁的厚度，底枢模板采用木模板，廊道、空箱内模板均采用竹胶板，模板支架的支立采用扣件式脚手架。5.4.3混凝土工程主体混凝土由搅拌站集中拌合，泵送入模，人工振捣。混凝土养护：夏季覆盖洒水养护，冬季覆盖保温保湿养护。混凝土拌和：采用120型搅拌站和40搅拌站，拖式泵采用80型和60型，罐车水平运输，拖式泵泵送入仓。砼输送设备在砼浇筑前，进行全面
19、检修，保证其性能完好。混凝土振捣：采用50或70型插入式振捣器振捣，振捣时要做到“快插慢拔”。上层砼的振捣要在下层砼初凝之前进行，振捣时要插入下层5cm左右，每插一点要掌握好振捣时间， 振捣时间一般为2030S。插点要均匀排列，可采用行列式或交错式的次序移动。每次移动距离不大于振捣器作用半径的1.5倍，一般为3045cm。为保证振捣密实，不漏振，不过振，根据振捣的部位按每46m安排一个振捣工，施工前明确责任范围，并建立班组交接班制度。在浇筑过程中安排木工、钢筋工值班，检查钢筋、模板、预埋件等是否出现异常现象，以便及时处理。5.4.4大体积混凝土的温度控制（1）选择较适宜的气温浇筑大体积混凝土，
20、尽量避开炎热天气浇筑混凝土。可采用深井水搅拌混凝土，以降低混凝土拌合料的入模温度。（2）在混凝土入模时，采取改善措施和加强模内的通风，加速模内热量的散发。（3）在混凝土浇筑之后，做好混凝土的保温保湿养护工作，使其缓慢升温，夏季应注意避免曝晒，冬季采取措施保温覆盖。5.4.5冬、夏、雨季施工布置冬季1.1钢筋施工钢筋接头及浇筑混凝土前将钢筋上的冰雪冻块清理干净；对浇筑完混凝土面的预留钢筋上的混凝土及时清理干净；钢筋焊接后冷却的接头不要碰到冰雪。1.2混凝土施工骨料在雨、雪天气来临前须覆盖好，拌制混凝土采用加热水，拌和时须先将热水与粗细骨料搅拌，防止热水首先与水泥直接接触产生“假凝”现象，并控制拌
21、合物的温度不超过35。骨料必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物。严格控制水灰比，不得大于0.5，通常控制在0.450.5之间，混凝土坍落度控制在1014CM，拌和过程中严禁任意加水。混凝土拌和前，用热水冲洗搅拌机，混凝土搅拌时间须比常温搅拌时间延长50%，混凝土充分搅拌后再出料，混凝土的运输距离要尽量缩短，混凝土搅拌机出料的温度不低于10，入模温度不低于5。混凝土浇筑前，完成清除钢筋及模板上的冰雪冻块和污垢。混凝土振捣密实后抹平，并及时覆盖一层塑料薄膜和土工布，在混凝土初凝后终凝前对混凝土面进行二次压光。雨季雨季施工须制定防洪、防风措施，施工场地、生活区做好排水措施。建立安全用电措施，防漏电、触电
22、。在大体积混凝土浇筑前要收集三天以上的气象资料。1.雨前做好便道路面的铺设和整修工作，以便雨后能迅速地投入施工，雨期派专人负责检查路基两侧的排水系统，发现有堵塞和滞流及时疏通。2.确保各种施工材料的安全。对工地仓库要进行加固和检查，确保仓库不漏雨；对已淋湿或受潮的水泥一律清除出场，不得在工程上使用。3.加强调度值班，并根据气候变化短期调整施工计划，以适应施工需要。4.台风期要加强对高空作业的管理，增设防护网。高空作业的机械、器具在施工结束后要固定好。5.注意收听当地气象部门的预报，提前作好防风、防雨、防台的各项准备工作。高温季节施工措施若浇筑环境气温超过30时，材料和混凝土的搅拌、浇筑和养护采
23、取特别降温措施。1、混凝土配制和搅拌配合比设计要考虑坍落度损失。掺用活性材料粉煤灰取代部分水泥，减少水泥用量。尽量缩短拌和时间。经常测混凝土的坍落度，保证施工所必须的坍落度。2、混凝土的运输及浇筑运输时尽量缩短时间，本工程采用直接泵送入仓。高温期施工混凝土，设备要有足够的备件，保证连续进行；从拌和机到入仓及浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。混凝土的浇筑宜选在一天温度较低的时间内进行。洒水养护采用自动喷水系统，湿养护不间断，不得形成干湿循环。5.4.6二期混凝土二期混凝土包括：闸门底枢、顶枢、阀门洞、门槛、闸门启闭机座等部位。二期混凝土浇筑前，须对一期混凝土表面凿毛，将老混凝土表面的水泥浆和软
24、弱层凿去，并清除老砼松动粗骨料，显露出新鲜砼冲洗干净，对先期外露钢筋除锈，为保护先期外露钢筋，可采用涂刷水泥浆的方法进行防锈处理。混凝土施工时采取有效的浇筑措施，二期混凝土浇筑空间一般比较狭窄，卸料、平仓、振捣都比较困难，施工中可适当加大坍落度，减小混凝土骨料粒径，插入式振捣器振捣，确保混凝土振捣密实。注意防寒保湿，高温降热，加强养护措施，减少砼的收缩裂缝。6.心得体会通过这次实习，让我们积累大量感性认识，为今后的学习与工作奠定坚实的基础，让我们有效的将书本上的知识与实际相结合起来。在现场的实习，我们学习工程技术人员和工人师傅立志献身祖国水利事业的精神，培养热爱水利事业的责任感，让我们感受了水利人是如此的伟大。
