1、成都双流机场土石方工程施工组织成都双流国际机场土石方工程施工组织设计XX公司2000 年 5月 10日编制依据1、成都双流国际机场二跑道土石方工程施工招标文件和相关的答疑、补遗文件；2、成都双流国际机场第二跑道飞行区工程土石方工程及飞行区排水工程施工图；3、民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范(MH5014-2002)；4、民用机场飞行区排水工程施工技术规范(MH5005-2002)；5、民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准（MH5007-2000）；6、民航机场场道工程施工技术要求（96年10月版）；7、国家、当地政府、民航系统、交通系统颁发的其他政策、法规、标准等；8、我公
2、司质量、环境、职业健康安全管理手册、程序文件；9、现场踏勘了解情况；10、本公司的施工技术能力及机械设备装备情况。工程概况及工程特点第一节 工程建设概况成都双流国际机场第二跑道项目位于成都市双流县东升镇境内的牧马山地带，拟建二跑道面积约5.7 km2。飞行区规划技术等级指标为4F，主要由主跑道、两条平行滑行道、数条联络道等组成。建设单位为成都双流国际机场建设工程指挥部，由中国民航机场建设集团公司设计。第二节 招标范围及主要招标要求1、招标范围本标段（3标段）填方量为3380059 m3，包括该标段范围内跑道、航向台保护区、下滑台保护区、升降带以及相连土面区土石方工程、以及该标段范围内的部分排洪
3、涵工程。2、工期要求：道槽部分不超过5个月，其他部分不超过8个月。3、质量要求：一次性验收合格。4、施工条件：（1）目前建设用地、临时用地已征或租用；有关地质勘探资料齐全。（2）施工水源和供水管线：由中标单位自行解决。（3）场内运输道路及临设位置：根据现场踏勘情况自行确定。（4）施工用电：分别在拟建的南灯光站和北灯光站位置提供电源。（5）弃土外运：自行考虑倾倒地点及运距；由业主指定好土临时弃放地点。（6）材料供应：自行采购，发包单位、监理部门认质。第三节 工程设计概况一、 场区地势设计第二跑道南端和北端的高程为512.40m和496.56m，跑道的最大纵坡为0.0044，跑道横坡为0.014的
4、双面坡，道肩的横坡为0.02；联络道采用纵坡0.005，横坡0.013的双面坡；飞行区土质地区的横向坡度为0.0120.O18。土方平整区与原地面的接坡：填方区以1：2与原地面接坡；挖方区按设计要求原地面接坡。二、 土方压实度要求部位土基顶面或土面以下深度（cm）压实度（）（重型击实法）道槽区填方01009510093挖方及零填03095土面区挖填区域90三、 原地面处理方案（一）道槽及其影响区道槽及其影响区为道肩边线各往外延3.5m按l：0.5向下放坡至原地面所得的区域。1、填方区原地面地基处理清除草皮土、软塑性粘土、淤泥及淤泥质粘土到硬塑性粘土层，一般情况下，硬塑性粘土层采用振碾或羊足碾进
5、行处理。2、挖方区原地面地基处理道槽槽底标高下超挖30m，若其下为纯黄色粘性土，则直接用砂砾石碾压回填处理至道槽槽底标高；若其下为黄色粘土加白色粘土或为棕红色粘土，则继续超挖30cm，然后按照30cm纯黄色粘土加30cm砂砾石结构回填至道槽槽底标高。（二）土面区原地面地基处理包括明(暗)沟、塘处理。清除原地面表面的树根、草丛和稻根等即可，采用碾压机械进行原地面碾压处理，密实度达到设计要求。对于填筑体与较陡原地面接坡开挖台阶施工时，应将台阶上的草皮土清除；对于明暗沟塘，宜将表层淤泥或淤泥质粘土晾干后再进行施工。若按上面处理后的原地面含水量较高，产生弹簧土现象，机械无法施工或碾压达不到要求，可铺填
6、厚30cm的砂砾石或人头石，碾压以机械可以施工为准，然后再进行填筑体处理。（三）鱼塘或暗塘处理方案1、对于道槽及影响区鱼塘或暗塘处理：（1）填方高度大于6m：软土层深度不大于2m，全部换填；软土层深度大于2m，则换填2m，施工过程中要注意其下覆软土层尽量不要进行扰动破坏。（2）填方高度不大于6m：软土层深度小于2m，采用换填处理；软土层深度大于2m，采用清除一定深度淤泥，上部填筑体再加铺土工格栅进行补强。2、对于土面区鱼塘或暗塘处理：将表层淤泥或淤泥质土晾干后再进行填筑施工，若原地面含水量较高，可铺填厚30cm的砂砾石或人头石，碾压以机械可以施工为准，然后再进行填筑体处理。四、 土石方补强方案
7、1、冲击碾压补强：当道槽及其影响区填筑至土方设计标高时(包括挖方区换填区域)，顶面采用冲击碾压进行补强一次(按25遍工艺)，冲碾补强后，用振动碾压机静压4遍，以加固松散表层。2、土工格栅补强：鱼塘或暗塘的道槽及影响区填方高度不大于6m时，软土层深度大于2m，也可采用清除一定深度淤泥，上部填筑体加铺土工格栅进行补强。土工格栅补强具体位置由监理、设计或业主在现场确定。五、 边坡防护按招标文件要求，对填方及挖方区边坡均采用浆砌块石框格防护，框格内植草。采用M7.5水泥砂浆浆砌块石砌体，M10水泥砂浆勾缝。六、 排水方涵箱涵主要是头道沟排水涵洞和烂泥塘排水箱涵。头道沟排水涵洞采用单孔4m3m排水箱涵，
8、采用C15砼垫层，C30砼沟体，抗渗等级为S8，底板、顶板、侧壁厚度一般为300mm400mm，每隔20米设一道传力杆伸缩缝，缝内嵌20mm厚聚乙烯低发泡沫板。第四节 工程地质、气象、水文情况1、地形地貌情况 场地主要为农业耕植区，鱼塘、果林、坟场等纵横交错，沟壑丛生，由于后期剥蚀切割等地质作用和人类的工程活动影响，平面分布形态极不规则，以浅丘、阶梯状和大小不等的冲沟为主，地形起伏较大，总体上呈南高、北低的变化趋势；地貌单元属岷江水系冲积平原的三级阶地。场地内分布的鱼塘较多，大小不等，现有水深一般为0.601.00m（文庙水库水深约3m），淤泥厚度一般为0.40m0.80m。2、地质及水文情况
9、场内土地由第四系全新统人工填土、第四系全新统冲洪积层组成。主要土层有：耕植土、杂填土、素填土、淤泥、淤泥质土、粘土、粉质粘土、含粘性土卵石层等。人工填土层的成分复杂，结构松散，压实性差，承载力低，未经加固处理不宜选作场道土基持力层；淤泥质和软塑状的粘性土含水量大，压缩性高，承载力低，未经加固处理不宜选作场道土基持力层；硬塑可塑状的粘性土以及含粘性土卵石承载力较高、分布较稳定，厚度较大，是良好的场道土基持力层。粘土层属弱偏中等潜势膨胀土，对地基的稳定性影响较大。该场地地下水类型为上层滞水和孔隙潜水。上层滞水水位埋藏较浅，主要淤积在排水不畅的沟谷地带的上层人工填土中；孔隙潜水的稳定水位埋深较深，一
10、般在含粘性土卵石层顶层，受其顶板埋深起伏影响，无统一的地下水位。3、气象情况成都地区属亚热带湿润季风气候，多年年平均气温16.2，极端最高气温37.3，极端最低气温-5.9，多年平均降水量为947mm。丰水期为69月，其降水量占全年降水量的75；枯水期为13月，其余为平水期。多年平均风速为1.35m/s，主导风向为北及北北东向。第五节 主要工程数量序号分部分项工程名称单位数量备注1挖一般土石方m337180002挖淤泥、草皮土m32798503填方（植物土）m31650004填方（边坡草皮土）m3390005填方（90区回填土）m316900006填方（93区回填土）m36760007填方（9
11、5区回填土）m310140008强夯土方（点夯）m2379009强夯土方（满夯）m23790010冲击碾压补强m230，00011路基软土处理（人头石、块石、砂卵石等）m314560012土工格栅m28450013浆砌块料m31303914混凝土渠道m3110015各类钢筋铁件t155说明：表中数据按工程量清单统计。施工组织机构第一节 工程管理目标本工程施工管理由公司领导及各职能部门人员参与，直接对项目经理部实施领导管理和监控。主要的工程管理目标确定如下：1、工程质量目标：一次性验收合格，争创优质工程。2、工程进度目标：工期目标确定为230天，其中道槽部分150天，比总工期提前10天。3、安全
12、生产目标杜绝死亡及重伤事故，月轻伤频率小于2；无施工机械设备重大及以上责任事故，无火灾、触电、爆炸事故，无交通肇事责任事故。4、文明施工环境保护目标争创成都市“标准化文明施工现场”。第二节 施工管理组织构架一、项目管理层项目经理部设经理、执行经理各一名，全权负责本工程的施工及日常管理工作，设项目总工程师一名，负责工程技术管理，项目部设六部一室，各职能部门的分工如下：1）安全保卫部：对内、对外协调、联络、现场保卫、安全检查。2）工程技术部：现场生产管理；资料整理，材料送检、施工测量。 3）材料设备部：材料采购、装卸、保管、发放；现场机械设备的维护、保养、运行纪录。4）质量检查部：质量检查、文明施
13、工、环境保护、生活卫生检查。5）计划经营部：施工计划、材料计划、工程预决算。6）财务劳资部：负责工程项目的资金管理、财务管理、劳动用工、工资发放和成本核算工作。7）工地试验室：负责工程材料试验、过程项目检验、试验。二、施工作业层直接参与施工的专业施工队。精选曾施工过多项优质工程有过施工同类型工程经验的各专业组进行施工，项目经理部下设三个挖运作业队、三个填压作业队、一个排水防护作业队、一个强夯和冲击碾压作业队组成。（1）挖运作业队负责土方的挖掘、运输和弃土外运。（2）填压作业队负责土方的摊铺、平整、分层碾压作业和土基换填碾压工作。（3）强夯和冲击碾压作业队负责强夯和冲击碾压地基处理作业。（4）排
14、水作业队负责现场所有排水沟、排水箱涵、护坡砌筑和砼浇筑作业；临时设施搭建，征地拆迁配合，鱼塘排水、临时道路、线路的维修工作。施工准备工作第一节 施工现场准备施工现场准备主要应做好以下几项工作：1、做好施工现场的接收和交接工作。根据施工图纸和施工临设确定工地范围，并与地方有关人员到现场一一核实、绘出地界、设立标志。与业主技术人员和监理工程师共同复核，准确无误后进行签字验收，做好保护工作。2、做好原地面的复测工作：测量控制网建立后，即可着手进行原始地形的测量工作。所测数量可作为实际土方工程量计算依据。3、清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、暗穴、水井、各种管线、道路、渠道等必须拆除或改建，
15、以利施工的全面展开。4、做好现场规划。按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂；安装供水管线、架设供电线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。5、道路安全畅通。施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。第二节 劳动力进场计划场道工程施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源、按计划适时组织进(退)场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。主要劳动力进场计划详见附表2。第三节 机械车辆设备安排鉴于本工程工期短、任务重，为了加大施工强度，大力提
16、高机械化程度，土方以机械施工为主，在机械保障上满足工程施工的需要。详见附表1。第四节 工地试验室的建立1、工程试验工程试验由试验工程师专职负责，根据该标段的工程项目及现场条件，建立工地试验室。该工程配备的测试仪器详见下表：仪器设备名称规格型号单位数量备注一、试验仪器1 万能压力试验机DIE-300T-1000C台12 万能试验机WE-300A台13 压力试验机W14-22台14 水泥净浆搅拌机NJ-160台25 水泥电动抗折仪DK2-500台16 砼振动台M2D-8台17 水泥沸煮箱F2-31台18 百分表0-10mm台49 重型击实仪3000台310 分析天平1/1000台111 容积升1-
17、30L套212 台称100kg台213 案称10kg台114 水泥分样筛0.08只115 石子分样筛300，2.5-100套116 砂子分样筛300，0.8-10套117 烘箱350450台118 砼抗压试模150150150只2019 密实度快速测定仪套120 重力触探仪套121 取土环刀200m35022 弯沉仪标准台223 回弹仪标准台124 水泥稠度仪标准台2二、测量仪器25 红外线测距仪RED2L台126 经纬仪威尔特T2台127 全站仪SET2CH台228 自动安平水准仪威尔特NA2台529 检验钢卷尺50m只2三、质检仪器30 直尺3m把331 游标长尺200m/m把132 垂线
18、球0.2kg个233 钢板尺200mm把334 塞尺把535 钢卷尺2m、5m、50m把102、质量检验由项目部负责安排专职质检工程师负责实施，由专职质检人员在各作业队巡回检查，同时公司工程部对该工地质量组织有关人员做不定期的抽查、评比，进行有效监督，帮助各作业队切切实实把好工程质量。第五节 施工控制桩（网）的测设施工测量是场道工程施工质量的重要保证措施，为了确保施工测量成果的准确，正确指导施工及保证施工成果的质量，首先必须建立控制测量网，然后依据控制测量网进行定位放线及成果检测。控制测量网分为平面控制测量网和高程测量网。1、平面控制测量网的建立机场设计采用机场独立坐标系，按4040m方格网定
19、位，平行于跑道方向为“行”，用“A表示，垂直于跑道方向为“排”，用“B表示。（1）平面控制网的建立：平面控制点根据业主测量单位提供的控制点（包括坐标，高程，桩点）进行布设。施测前，在有关部门的配合下，对提供的控制点进行复核。由于机场测区范围大，平面控制测量采用一级导线网才能满足施工精度要求。一级导线网是在两个控制点之间设置多个一级导线点，构成两个控制点之间的一级导线网。控制点位埋设应考虑长期保存，埋深不少于120cm。导线点布置成环形网，网内不同环节上的点不宜相距过近，导线平均边长小于200米。导线设在离开挖或填筑面不少于3m处，施工时注意对导线点的保护工作，在土方回填时，若导线点在土石方回填
20、时低于工作面，则在导线点周围采用2m2m的37cm标砖保护井保护。详见右图所示。采用全站仪一级导线网精度施测，二测回测定水平角和水平距离，水平边长经气象改正，加常数，乘常数和周期误差改正后，用计算机预先编制的符合导线平差程序进行平差计算，并打印成果。平差应达到：测距中误差15mm测角中误差8测距相对中误差1/14000方位角闭合差16 n为测站数相对闭合差1/10000对已建立的控制桩（点）的加密，可利用建立的控制桩点，按内分法和外分法测定出百米控制桩的精确定位，作为施工测量的依据。2、高程控制网的建立：根据业主提供的高程水准控制点，配合建立的平面控制网的控制点，组成等水准闭合环路，作为高程水
21、准控制的基础。平面控制网桩顶预埋钢板上有半球形钢筋，以此作为等水准标志。施测时，采用威尔特NA2自动安平水准仪和平行玻板测微器，铟钢水准尺进行施测。等水准测量的平差计算，以距离为权倒数，平差采用计算机计算并打印，平差结果应达到：每公里高程误差：2mm环形闭合差：mmL水准线长（km）水准测量控制网布设完后，经复验合格，应绘制成果图，注明控制桩的坐标值及水准高程，作为竣工文件资料的组成部分。施工总平面布置第一节 生产、生活区临时设施布置1、项目部驻地布置双黄路侧檬子村村委会所在地，采用就近租用民房。设置项目办公室、会议室、管理人员宿舍，并布置食堂、厕所等。2、作业队生活区作业队生活区1：就近在老
22、双黄路侧租用民房，为挖运一队、填筑一队生活用房；作业队生活区2：就近在檬子村村委会附近租用民房，为挖运二队，填筑二队和排水作业队生活用房；作业队生活区3：就近在双华路侧租用民房，为挖运三队、填筑三队生活用房。3、停车场：各作业队的机械场放场就近布置在施工现场，停车场设汽修车间，油库就近布置在停车场外侧。4、生产区：布置在已施工试验段内，设搅拌场和预制场，用于砼、砂浆供应和预制件预制；设钢筋和木工加工房用于排水沟渠钢筋和模板加工。设材料库房用于材料保管和堆放。 第二节 施工临时便道为解决土方运输和材料、施工机械设备进出场问题，考虑了节约工程投资，施工场外道路就近从双黄路、双华路等现有公路直接进入
23、；施工道路顺设计围场路内侧布置。考虑现场内鱼塘、果林、坟场等纵横交错，沟壑丛生，地形起伏较大。施工初期施工道路可依地势和已有机耕路修建，条件具备时逐步形成。施工道路主路采用23车道，宽度1530m（具体位置详平面图），支路宽度6m，垂直于主路间距100m布置，均采用1020cm厚级配碎石（或建渣）路面，基层采用3050cm人头石。第三节 临时用水、用电1、临时用电由于土石方施工需用电量较小，施工现场用电仅考虑照明用电，电源从拟建的南灯光站和北灯光站位置就近引入或利用农用电；施工现场各作业点备用一台发电机照明和机械维修。2、施工、生活用水：生活用水采用就地打井抽取地下水解决；现场生产用水从附近沟
24、渠中取水或打井，用洒水车运至用水点。驻地设置20m3砖砌水池贮水；搅拌机及作业面各设置一个58m3成品活动水箱贮水，解决生产用水。5、临时排水沟施工时，沿各作业面周边设置断面尺寸为0.500.50m作为临时排水沟；填筑作业面尽量按设计道面（土面）坡度一致，以便排除场内积水、施工用水。临时排水沟尽量考虑利用机场排水系统相结合。驻地的生活与施工废水，必须经过沉淀和隔油处理后方可排放。具体详见施工总平面布置图。主要项目施工方案总的施工流向：以开挖回填为主线，穿插进行排水沟、边坡防护、弃土等工序。由于植物土清除，修整原地面台阶，强夯、回填碾压等各种因素影响，该工程采用交叉作业，穿插施工的方法。施工流向
25、是先夯填填筑作业区的坑塘低洼地带，待基本填平后，由北向南分段，先西侧后东侧分幅回填。清淤、植物土清除、砌石护脚、强夯、挖、运、填等均应按此总流向安排施工。第一节 施工测量正确的施工测量是工程的重要质量保证手段。进场后首先建立测量控制网，然后依据测量控制网进行定位放线和成果检测。为保证施工测量的精度，项目部设专职测量员，配备全套测量仪器（详见测量仪器表），负责定位、高程的测设，保证土石方施工质量。一、施工放线测量为了保证施测精度，跑道及其它构筑物定位测量利用已测设的施工控制网引测，按二级导线测量标准进行施测，对施工区各部位放线准确，不同结构物和土石方不同质量要求的部位要清楚，有明显的标识，以指导
26、现场施工。二级导线网的施测除水平面及水平距离只测一个测回外，其外同一级导线施测。二级导线的平差采用计算机预先编制的二级附合导线平差程序进行平差计算，并打印成果，平差应达到： 测距中误差 15mm 测角中误差 12 测距相对中误差 1/7000 方位角闭合差 24 n为测站数 相对闭合差 1/5000二、高程测量高程定位从已施测的高程控制网引测，按三等水准标准进行测量，其精度要求为：每公里高程误差： 6mm环形闭合差： mm L水准线长（km）各施工点的高程测量用水平仪直接后视高程控制点检测，不得两次转点引测。其高程误差为：排水构筑物：2mm；基 础： 4mm；土 方： 10 mm。第二节 平整
27、场地及清理现场主要的工作内容有施工用地范围内所有垃圾、树木（根）、腐植土、石头、废料、旧路面、废旧建筑物（构筑物）等的铲除与开挖、装卸、运弃、销纳、清除耕植土及土基处理等作业。根据设计要求，飞行区道槽应清除40cm深度的植物土、飞行区全部区域应清除草丛，清除沟塘洼地中的淤泥和软土。为了使土石方施工能大面积展开，充分发挥机械效率，保证质量，加快施工进度。1、沟塘洼地处理：进场后首先排除积水，待淤泥杂物固结后用机械辅以人工挖除，清挖深度12米，再按设计采用透水性强的填料分层回填强夯或碾压处理。2、地表植物土的清除：地表植物土由于施工周期长，杂草生长迅速，为避免多次清除地表植物土，宜根据施工进展分段
28、分期进行清除。清除采用机械作业为主，人工为辅的作业方式。推土机堆积植物土，装载机或挖掘机配合自卸汽车装卸外弃。清除的植物土应随清、随运，均按业主指定的场地堆弃，待90区施工达到植物土回填要求时，才将植物土运回，以备绿化之用。挖除植物土和粉土层后，应结合工程具体情况和施工季节气候条件，及对做好临时排水和施工排水工作。3、原地面挖台阶：原地面坡度大于1：5时，沿侧坡方向，应开挖台阶，台阶高度不小于25cm，台阶顶面向内倾斜，以免造成影响填方稳定性的薄弱接触面。台阶高宽比不陡于1：2。清理后的地基及台阶在隐蔽前按2020米方格网进行测绘，并提交业主，现场监理提出验收申请，经验收合格签字后方可隐蔽。第
29、三节 土石方开挖七、 施工总体顺序该标段土石方挖方施工总体流向原则从高至低、由北向南、由西向东展开，填方施工总体流向原则上由低至高、由北向南、由西向东展开，组织开挖及填筑各三个作业队同时施工，共同完成本标段的施工任务。组织上以本施工区域的道槽及影响区的填筑区为中心，逐步向土面区展开。填筑分三个作业线同时进行，在施工过程中实行平衡、立体交叉、流水作业的施工方式，各施工区段和作业线都必须协调一致，密切配合，使整个施工区域施工生产有序地进行，各作业线形成一个有机的整体，打一场攻坚战。八、 土石方调配平衡土石方调配平衡原则是“运距最短、运量最少”，施工时分清各填方段的不同土质要求，特别是道槽区的质量控制要求，不同土质分别开挖，做到土方调运无对流和乱流现象。具体调配方案详见附图，土方调配图。九、 施工机械的配备和施工方法选择土石方挖运以挖掘机和自卸汽车为主，配备推土机、装载机完成：（1）推土机、装载机：根据调配原则合理配备，充分发挥机械效率。推土机的主要工作是清理场地和施工道槽的工作面创造。装载机以装载和转运零星土方，
