1、目录评估报告摘要1评估报告书2一、 评估标的2二、 评估目的2三、 评估范围2四、 评估基准日2五、 价格定义2六、 评估依据2七、 评估方法4八、 评估过程4九、评估结论8十、特别事项说明8附件10一、评估人员资质10二、评估公司资质11三、车辆行驶证13四、事故认定书14五、 车辆维修清单16六、 损失照片20评估报告摘要*保险公估有限公司受*的委托,依法*年*月*日发生道路交通事故的*号车辆贬值损失进行评估评估标的：*号车辆。评估目的：核定评估标的评估基准日贬值损失, 为委托方提供依据。评估范围：*年*月*日发生道路交通事故的*号车辆贬值损失。 评估基准日：*年*月*日（事故发生日期）。
2、价格定义：评估标的在评估基准日采用公开市场价值标准确定的客观合理的价评估方法:综合分析法。评估结论：评估标的在评估基准日的价格金额为*（人民币大写：*）元。报告提出日期：*年*月*日评估报告只能用于评估报告载明的评估目的和用途。以上内容摘自评估报告书正文，欲了解本评估的详细情况和合理理解评估结论， 请认真阅读评估报告书正文。*保险公估有限公司*年*月*日第 10 页评估报告书*：根据您的委托，遵循公平、公正、科学、合理的原则，按照规定的标准、程序和方法，我司依法对*年*月*日发生道路交通事故的*号车辆贬值损失进行评估。现将评估情况及结果报告如下 ：一、 评估标的*号车辆。二、 评估目的确定评估
3、标的评估基准日贬值损失, 为委托方提供依据。三、评估范围*年*月*日发生道路交通事故的*号车辆贬值损失。四、评估基准日评估基准日是指法定机构接受委托评估任务后，确定委托评估对象于某一日的公允价值评估。评估标的的市场价格会随着市场条件的变化而不断变化，在评估时市场条件应固定在某一时点，此时点就是评估基准日。本报告所述的评估基准日为事故发生日期（*年*月*日）。五、 价格定义评估报告中价格所指是，评估标的在评估基准日采用公开市场价值标准确定的客观合理的价格。六、评估依据（一）、法律法规及文件：1、中华人民共和国民法通则；2、中华人民共和国资产评估法；3、中华人民共和国价格法；4、中华人民共和国侵权
4、责任法；5、中华人民共和国保险法；6、中华人民共和国道路交通安全法；7、保险公估基本准则-银保监发201821 号8、道路交通事故处理程序规定；9、二手车流通管理办法；10、机动车强制报废标准规定；（二）、委托方提供的相关材料：1、委托书；2、车辆证件；3、道路交通事故认定书；4、车辆维修清单；5、车辆损失照片。（三）、调查及技术材料：1、安徽省机动车维修服务规范；2、安徽省汽车维修行业管理实施细则；3、机动车维修管理规定；4、机动车运行安全技术条件5、最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释；6、资产评估常用参数和数据；7、国家有关部门发布的统计数据和技术标准；8、
5、“二手车评估方法”；9、“杨立新：车辆减值损失应当得到合理的赔偿【N人民法院报，2006517 第 B02 版”。七、 评估方法根据评估标的的行业特点结合实际情况，本次评估采用的评估方法为综合分析法。综合分析法：是综合考虑车辆的实际状况、损失情况等因素对评估标的价值的影响， 以系数调整的方法评估车辆价值估算贬值损失的一种方法。八、 评估过程（一）、本公司接受委托后，与委托方联系确定此次评估标的、评估目的及评估范围与评估基准日，制作评估作业方案。（二）、评估人员对评估标的厂牌型号、制造国别、使用性质、车辆类型等情况进行调查。表车牌号码*车辆型号*车架号码*发动机号码*使用性质非营运车辆厂商上海通
6、用登记日期2012-7-3车辆类型小型汽车（三）、评估人员对车辆损失情况、损失程度、损失细节、项目等，进行调查，本次评估标的为*年*月*日发生道路交通事故损失的*号车辆，评估标的车辆发生道路交通事故造成车辆前部覆盖件、发动机附件、气囊、纵梁等损失（详见车辆维修清单及损失照片）。（四）、评估人员通过对标的核实与调查，明确车辆存在贬值的实际情况。1、车辆贬值损失释义是指车辆发生交通事故受损，经修复后使用性能虽已恢复，但车辆的使用寿命、安全性能、操控性能等也很难恢复到以前状态，实际价值必然降低而形成的损失，即因事故导致车辆价值降低而形成的损失。2、车辆贬值分类（1） 、实体性贬值，指机动车在存放和使
7、用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力发生的损耗。（2） 、功能性贬值，是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。（3） 、经济性贬值，是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。因此，交通事故所引起的车辆贬值属于实体性贬值的一部分，是使用过程中的“意外损伤”所导致的贬值。3、车辆贬值的依据（1） 、中华人民共和国民法通则第 117 条规定：侵占国家的、集体的财产或者他人财产的，应当返还财产，不能返还财产的，应当折价赔偿。损坏国家的、集体的财产或者他人财产的，应当恢复原状或者折价赔偿。根据这一规定的精神，提出赔偿交通事故车辆贬值损失应该是合法的，同时也是合
8、情合理的。因为交通事故车辆虽经修理好后能正常行驶，但是车辆的驾驶性能和安全性能降低了，其使用年限可能会缩短，日后的维修保养费用可能会增多，车辆贬值损失是客观存在的事实。折价赔偿是指修复后受损车辆具备原有使用功能但价值却无法保证恢复原状，即发生贬值时所应采用的赔偿原则。折价赔偿的数额，包括修车费用和车辆贬值数额两部分，而不应仅仅是修理受损车辆的费用。（2） 、侵权责任法第十九条：“侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或其他方式计算。（3） 、从物理学角度来看，车辆被撞后，即便经过修理，也不可能使车辆在操纵性、舒适性、完全性、完全恢复到被撞以前的状态，因此，事故车辆在修复过程中都会产生
9、贬值。（4） 、从市场学的角度来看，机动车如果发生过交通事故，即使修复，但因其安全、使用等性能受到不同程度的影响，其通过拍卖或变卖时贬值损失系数一般为原车受损前可变现价格的 10 至 30（有的甚至达到或超过 50，因车辆自身、受损部位、修复程度等因素而异）。因此，事故贬值是客观存在的。（五）、确定贬值损失金额1、根据车辆贬值损失的定义、资产评估学中实体性贬值计算方法，车辆的贬值与车辆全新重置价格、车辆成新率以及车辆的修理方式和费用有着直接关系。2、评估人员根据评估标的的行业特点、委托方提供的相关资料以及市场调查， 经研究分析确定采用综合分析法，综合确定评估标的贬值损失在评估基准日的市场价格，
10、计算公式：车辆贬值价格=(车辆重置价格车辆成新率（1-车辆恢复率）0.5)+(车辆重置价格车辆成新率车辆贬值调整系数)0.5。评估标的*评估基准日*车辆型号*车辆登记日期2012 年 7 月 3 日评估目的确定评估标的贬值损失在评估基准日的市场价格项目说明取值车辆重置价格车辆在基准日时重新购置与标的相同的全新车辆的现时成本。市场调查（万元）24车辆成新率（可使用年限-已使用年限）/可使用年限）已使用年限（月）54可使用年限（月）180成新率0.7车辆恢复率车辆实际价格-车辆维修价格（包括修理更换覆盖件价格、人工费油漆等/车辆实际价格车辆实际价值（万元）16.8车辆维修价格（万元）4.575车辆
11、恢复率0.727678571车辆贬值系数纵梁及大梁车梁变形大小、吸能区是否出现折皱、是钣金修复（0.1）还是割断焊接（0.2）0.1左右边梁、左右后叶子板、车顶根据变形大小是钣金修复（0.1），还是割断焊接（0.15）A 柱、B 柱、C 柱、底大边根据变形大小是钣金修复（0.1），还是割断焊接（0.15）前后围板、后箱底板根据变形大小是钣金修复（0.1），还是割断焊接（0.1）0.1喷漆色差修复后存在部分色差的（同原车油漆对比0.01）发动机大修发动机及附件损坏修复（0.1），发动机进行大修（0.2）覆盖件更换与原车对比更换覆盖件（0.1）0.1底盘件损坏四轮定位数据偏差（0.05）电气损坏有
12、修复痕迹（0.05） 故障灯亮（0.1）；0.05车身变形使用期在半年内的高档车减值比例增加0.2 左右,中低档车增加 0.1 左右，车身中部切割 0.4，货车更换驾驶室及附件 0.3贬值系数取值0.35评估值万元*九、评估结论遵循客观、独立、公正、科学的原则，遵循客观、独立、公正、科学的原则，确定*年*月*日发生道路交通事故损失的*号车辆在评估基准日贬值损失金额为*（人民币大写：*）元。十、特别事项说明1、委托方提供资料的真实性由委托方负责.2、报告提出日期：*年*月*日。本报告自发文之日起一年内有效。3、本报告提出的评估结果，遵循了相关法律法规和评估准则，恪守了公平、公正、科学、合理的原则
13、，评估报告陈述的事项是客观、真实的。我们与评估报告中的评估对象无利益关系，与相关当事方无利益关系，对相关当事方不存在偏见。4、本报告是本机构根据评估目的而提出的公允价值意见。没有考虑评估对象所欠的其它相关规费、税费等对其评估价格的影响，也未考虑国家宏观经济政策发生变化以及遇有自然力和其他不可抗力对该车辆价格的影响。5、本报告专为委托人所使用，并为本报告所列明的评估目的而作，未经我司同意，不得向委托方和评估报告审查部门之外的单位和个人提供，除依据法律需公开的情形外，报告的全部或部分内容不得发表于任何公开的媒体上。6、如发现本报告内的文字或数字因打印或其它原因出现误差时，请通知本公司进行更正。否则，报告误差部分无效。评估人员（签章）：负责人（签章）：*保险公估有限公司*年*月*日附件一、评估人员资质二、评估公司资质三、车辆行驶证 四、事故认定书五、 车辆维修清单六、 损失照片
