1、传统运输企业向第三方物流发展途径摘 要: 物流产业是当今世界上方兴未艾的产业,被称为经济领域中未开发的 “黑土地”、“企业脚下的金矿”、“第三利润源泉”。第三方物流企业的经营项目主要包括采购、运输、仓储、配送等多项服务,它利用自身雄厚的物流资源来优化物流各项服务环节,以满足企业之间的各项物流需求。第三方物流是随着物流业的发展而发展起来的,是物流业发展的高级阶段,建立一个高效率、低成本的新兴的物流产业是一个新的经济增长点,是对传统物流业的优化升级。建立一个高效率、低成本的新兴的物流产业是发展经济的需要,第三方物流是物流业发展的高级阶段。文章分析了传统物流产业自身条件及面临的竞争环境,阐述了第三方
2、物流市场的需求和优势,提出了传统物流企业积极发展第三方物流,促进产业优化升级的对策。第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。这是我们发展第三方物流的根本原因。关键词:传统物流企业；第三方物流；产业优化升级Abstract:The logistics industry isbe just unfoldingin theindustry in the world,known as t
3、heeconomic field in theundeveloped black land,miner,the third profit source.Third party logistics enterprises,operating mainlyincluding procurement,transportation,warehousing,distributionand other services,it usesits stronglogisticsresources to optimizelogisticsservicesto meet the variouslinks,logis
4、tics demandamong enterprises.The third party logisticsis developing alongwith the development of the logistics industry,is the advanced stage ofthe development of the logistics industry,the establishment of an efficient,low-costemerging logisticsindustry is anew economic growth point,the optimizatio
5、n and upgradingof the traditionallogistics industry.The establishment of an efficient,low-costemerging logisticsindustryis the need ofeconomic development,the third party logistics is theadvanced stage ofthe development of the logistics industry.Based on the analysis of traditionallogisticsindustrys
6、 owncondition and thecompetitionenvironment,thethirdparty logisticsmarketdemand and advantage,the traditionallogistics enterprises tothird party logisticsdevelopmentcountermeasureactively,promoteindustrial upgrading.The third party logistics isgoodsoutside thesupply side and demand side of thelogist
7、icsenterprises to provide logistics services business model,in the logistics channel,by professionallogistics enterprisesin the form of the contractwithin a certain period of timeto providelogistics services in whole or in partthe required user.The third party logistics enterpriseprofit is not from
8、thefreight,storagefeesdirectlyfee income,the newvaluebutextended tothe modern logistics management scienceproduced.Thisis the fundamental reason why wedevelop the thirdparty logistics.Key words:traditional logistics enterprises;thirdparty logistics;industrial upgrading引言：随着经济全球化的不断深入,社会分工的日益深化和我国经济的
9、持续快速增长;伴随市场竞争的日趋激烈,个性化服务需求的不断增长,消费者的时间意识、效益意识、质量意识、竞争意识的不断加强,传统储运企业面临更加严峻的生存危机。传统储运企业如何向第三方物流企业转变以应对这些变化和竞争正是本文所要讨论的问题。 本文首先介绍了部分与物流相关的概念与理论,例如现代物流、第三方物流等;然后结合广州龙升物流有限公司的现状,通过对公司发展的内外环境进行分析,论证指出向第三方物流企业转化是公司的发展方向;最后对于公司如何向第三方物流转化的战略及具体措施进行了一定的探讨和研究。 本文通过理论分析,结合企业调研数据,从物流市场、行业发展和企业自身条件三方面入手,运用EFE矩阵、I
10、FE矩阵、SWOT矩阵、QSPM矩阵进行分析,提出龙升物流有限公司应该积极向现代综合第三方物流服务商转变的战略定位,实施规模化战略、服务化战略、网络化战略、信息化战略、人才化战略,并通过调整组织结构、重组业务流程、创新服务管理、拓展物流网络、建设信息系统以及引进培训人才的具体措施完成公司向第三方物流转化的目标。本文试图通过以上的分析为中小型储运企业的发展提供操作性较强的建议。从国际上来说,中国加入WTO,信息渠道扩大,有利于利用国内外两个市场,从而实现资源优化配置。开放服务市场后,国外物流业进入中国国内市场,不仅能满足中国经济发展的需要,还可以增加新的投资机会,如以物流技术投资入股举办合资企业
11、等,这对于改善物流业薄弱的设施条件和落后的技术装备十分有利,在一定程度上还会促进与物流业相关联的产业如工业、贸易、信息产业等的发展。随着对外贸易高速增长,国际物流将发展迅速。我国对外贸易的增长促进了国际间商品和服务交易量的扩大,客观上需要更多、更优质、更高效的国际 。 一、我国传统运输和第三方物流的背景 （一）现代第三方物流的定义及主要特征 定义：国家标准物流术语将第三方物流定义为“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。”这是一个广义的行业定义，其业务功能包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等方面。狭义的现代第三方物流企业，是指从事这一物流行业的经营实体。现代
12、第三方物流业不是传统运输业的延续，而是一个新型的跨行业跨部门、跨区域、渗透性强的复合性产业。特征：1、关系契约化。物流经营者与物流消费者之间业务关系的规范，物流联盟参加者之间责权利的划分，都是通过契约的形式来实现的。2、服务差异化。对第三方物流企业而言，一方面要根据不同物流消费者的消费需求提供不同的物流服务和增值服务，另一方面也要根据市场竞争的需要形成自身服务特色。 3、信息网络化。信息化是第三方物流的生命。信息技术的应用程度直接影响着物流的效率和效益。4、功能专业化。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身
13、发展的基本要求。5、管理系统化。第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。 （二）转型的目的和基本条件1、目的：道路货运企业向现代物流业转型，目的是出于谋求自身生存和发展的需要。经营业绩好的货运企业，基于物流市场的巨大需求，希望通过向物流企业来转型谋求更大发展，从而获取更大利润。经营困难的货运企业，寄希望通过转型给企业生存和发展带来转机。传统道路货运企业向第三方物流业转型只是其中一个途径，其根本是通过应用现代物流的服务理念、运行模式和管理方式，提升企业服务水平，实现又好又快及可持续发展。2、基本条件：第三方物流业，既是产业，又是一个系统，投资大、风险大、涉及面广，并不是所有传
14、统道路运输企业都能为迎合大趋势而无条件进行转型的，避免盲目性，转型是需一定条件的。对于规模相对较小的企业，可考虑在优势项目上做精、做优，积累一定能量和实力后再考虑转型。传统骨干道路运输企业转型也需具备或基本具备以下条件：（1）、企业管理层具有现代物流理念。（2）、具有一定的企业文化基础和较强的工作团队。（3）、具有一定的现代物流设施基础和较强的资源整合能力。（4）、具有初步的物流信息管理系统。（5）、企业有较稳定的客户群和一定的市场占有率。（6）、企业具有较好的运输服务质量和市场信誉。 （三）我国第三方物流的现状20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的
15、一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。1999年2001年，中国仓储协会对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示：在生产企业成品销售物流中，第三方物流所占的比重分别是9.1%、16.1%和21%，呈明显上升势头。我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，如上海友谊集团物流有限公司是由原上海商业储运公司经过分离和改制后组建的，20世纪90年代初便为国际上最大的日用消费品公
16、司联合利华提供专业物流服务，业务由最初的仓储和运输服务，发展到今天提供运输、仓储、配送、流通加工、信息反馈等多功能个性化服务，双方建立了良好的战略合作伙伴关系：1993年成立的中远集团，1995年对陆上货运企业进行整合，成立了中远国际货运有限公司，建立起全国统一的货运网络，2001年又通过合资方式，与广东科龙公司、无锡小天鹅公司成立安泰达物流公司。从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四个途径：第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。中远国际货运公司、中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中外运）、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、
17、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业，它们一方面为原有客户跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的
18、企业服务。第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。如广州的宝供物流集团，是从1992年承包铁路货物转运站开始，1994年成立广东宝供储运公司，当年承接世界上最大的日用消费品生产企业一一美国宝洁公司在中国市场的物流业务，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公司或办事处，为40多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物流服务的物流集团公司。从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。像宝供、中海这样功能完善的第
19、三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。中国仓储协会的调查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。其中生产企业的外包物流中，单纯仓储占21%、干线运输36%、市内配送28%、包装4%：商业企业的外包物流中，单纯仓储占37%干线运输21%、市内配送43%、包装14%.而且，生产企业使用第三方物流企业的数量通常有210家，商业企业使用第三方物流企业的数量一般在）0家以上，可见生产企业和商业企业外包物流主要以“分包
20、”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。目前，我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制后的国有企业。如中海物流的客户主要有IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业；宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。总之，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，上海截至2001年底挂“物流”名称的企业已超过1000家；又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集
21、团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。在兴起。 二、 注意的问题（一）在转型理念上实现“三不做”决策上,用柳传志的话说“三不做”，即“没钱赚的事不做，有钱赚但投不起钱的事不做，也有钱赚也投得起钱但没合适的人去做的事不做。”（二）在转型理念上实现“四个突破”第一：突破单一的运输环节，构建包括运输在内的第三方物流服务供应链；第二：突破传统“以我为主”的运输服务导向，变为以客户需求为导向，客户需求什么，我提供什么样的服务；第三：突破自
22、我生存发展的观念，变为与客户建成战略合作伙伴，实现长期共赢和发展。第四：突破由各自为战式的粗放经营管理向集约化经营管理转变。（三）在转型对策上明确“五个原则” 一是应本着“先搞活，后转型”的原则；二是“因地制宜、因企制宜”的原则；三是“先做成，再做强，后做大”的原则，四是“先区内，后区外，循序渐进”的原则。五是“自我挖潜与向先进企业学习”的原则。（四）在转型问题上把握“四个明确”第一：明确转型定位和经营切入点，突出经营重点；第二：明确自身特点和现状，在巩固现有经营的前提下寻找突破口；第三：明确内外政策，主动争取政策支持和政府扶持；第四：明确转型规划，做好投入与回报、自建与合作文章。（五）在转型
23、方向上强化“三流合一”“三流”即物流、商流、信息流和资金流。现代物流既不是简单的物流形式也不是一般的商品配送，“三流”结合是现代物流发展的重要方向，也是传统道路运输企业提升运营能力、推进现代物流提高效益的必由之路，如果说就物流抓物流、就信息抓信息、就结算抓结算，现代物流的路子只会越走越窄，业务量越做越小。（六）在转型投入上避免“两全”不可贪大求全，应尽量避免“大而全，小而全”地配备各类物流设施和设备，避免前期投入过大,要在特色服务和服务延伸上多做工作。 三、转型的基本对策按照国家物流业调整和振兴规划、山东省物流业振兴发展规划确定的“市场配置资源，政府营造环境”的原则，传统道路运输企业，尤其是大
24、型骨干运输企业要紧紧结合企业和当地实际，在政府的指导下，对企业转型进行深入的调查研究，科学准确定位，并制定转型的系统规划。在此基础上，要把工作重心放在搞好规划引导，改善物流基础设施，建立区域型物流网络，完善物流服务功能，搭建物流公共信息平台，提升物流资源整合能力，引进、培养物流专业人才，争取政府扶持政策以及积极营造良好的物流发展环境等方面，多管齐下，有序推进。 （一）打破传统思想，树立现代物流新理念随着我国市场经济的快速发展，现代物流业对道路货物运输业的影响越来越大，传统的道路货运企业的生存和发展面临严峻挑战。因此，传统的道路货运企业要切实转变传统的以增加运力、扩大投入为主线的发展思路，以山东
25、省物流业振兴发展规划的实施为契机，以实现向现代第三方物流业转型为目标，树立现代物流服务理念，引入现代物流业的运行方式、管理模式和组织形式，推动传统货运企业的服务创新、管理创新、机制创新，从而确保企业实现持续、快速、健康发展。 （二）制定转型规划，为转型和发展提供智力支撑转型规划是指引企业发展方向、明确企业的业务领域、指导企业的资源配置、指明企业的发展策略和发展措施的纲领性文件。制定转型规划，是传统货运转型工作的第一步，坚持规划先行，可以少走弯路。制定规划要把握“以市场需求为导向，以现代物流为特征，超前规划、分段实施、统筹推进”的基本原则，全面明确企业转型的战略目标、总体思路和具体措施，并且在实
26、施中注意结合实际，不断加以改进和完善。 （三）健全基础设施，为转型和发展提供硬件支撑现代物流比传统货运的服务功能更完善，标准化、流程化程度更高，这自然也对基础设施提出了更高的要求。改善基础设施，拓展服务功能主要有两个方面：一是根据本区域物流发展情况和企业物流业务覆盖情况，科学布局，建立物流园区、物流中心、仓储中心、配载中心、配送中心等物流服务节点。二是根据企业物流节点业务需要，改善节点基础设施，扩展完善运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等服务功能，为客户提供更多的服务。 （四）建立业务网络，为转型和发展提供网络支撑传统道路运输企业经过多年的发展，大都在本区域内形成了明显的比
27、较竞争优势。向现代第三方物流企业转型，非常关键的工作之一就是要按照现代物流的标准打造区域物流网络，守好大本营，构建市、县、乡三级网络，为企业物流业务对外延伸扩张构筑坚强的战斗堡垒。在这方面：一是要广泛扩展业务，力争与区域内物流业务需求较大的企业建立业务关系，形成战略合作同盟，为区域物流网络建设提供业务支撑。二是要提高区域内物流配载、配送能力，通过物流业务进行区内网点链接，形成场站为节点，以业务为支撑的县市乡三级物流网络。三是加强与铁路等其他运输方式的合作，提高企业区域内综合运输能力。 （五）构建物流信息平台，为转型和发展提供信息支撑传统物流只有融合信息技术才能称之为现代物流，物流企业信息化是现
28、代物流企业的核心，是现代物流企业发展的必然要求和基石。传统道路运输企业要实现向现代第三方物流的转型，必须首先实施企业信息化改造，建立三个信息化平台，即物流电子商务服务平台、企业物流管理公共信息平台和物流运输配送管理信息平台。物流信息平台应拥有政策法规、基础设施分布、供需方信息、价格信息、运输信息、仓储信息、流通加工服务信息等方面的内容，便于客户快速、安全、准确、低费用的实现信息共享和商务协同，达到信息资源的高度融合，实现商流、交通流和信息流的结合。 （六）加快专业队伍建设，为物流转型和发展提供人才支撑现代物流产业是一个技术密集型的新兴产业，传统道路运输企业物流教育滞后，物流理论专业知识缺乏，复
29、合型人才短缺，与现代物流的要求差距较大。因此，物流企业要把培育物流专业人才作为向现代物流成功转型的关键来对待。针对现代物流人才缺乏的实际情况，可以采取以下措施加快人才的引进和培养：第一是加强企业现有物流服务从业人员的培训，逐步提高整体素质；第二是建立物流从业人员持证上岗制度，鼓励员工报考助理物流师、物流师和高级物流师；第三有计划地引进从大专到研究生多学历层次、复合型的物流人才；第四是定期选送骨干技术人员到高等院校或国内外大型物流企业进行学习；第五是从薪酬待遇、体制机制入手，创造良好的人才成长环境。 （七）实施业务流程再造，逐步向现代物流迈进道路货运企业向第三方物流企业业务转型的基本模式：依托企
30、业的主要客户，按照委托企业的物流服务要求和标准来改造现有运输资产的结构和功能，并实行业务流程再造，为特定的生产制造或者特定的流通货物种类，提供专业化的物流服务。业务流程再造一般有三种情况：一是沿供应链向下延伸，即在制造商的产品销售渠道内提供物流服务；二是沿供应链向上延伸，即在制造商的物料供应渠道内提供物流服务；三是包厂物流服务，即与制造企业结成战略发展联盟，除制造商产品在车间的生产环节外，其余的物流服务统一由物流服务企业包揽。 （八）搞好内外资源整合，打造物流产业链传统道路运输企业在车辆、场站、设备、人才、网络、信誉、管理体制机制等方面积累了丰富的资源，在向现代物流转型上具备了一定的基础条件。
31、但是，这些资源受传统货运业务单一的制约一般都较为分散，缺乏系统性。因此，根据客户多样化的物流需要和现代物流发展的趋势，要注重发挥自身优势和条件，通过引入、分包、合作、结盟等多种方式，整合内外物流资源，打造现代物流产业链。 （九）创新经营模式，实现转型的稳步过渡在市场经济和全球一体化的今天，以货物配送为主线的单一经营模式已无法满足企业跨越式发展的客观要求。尤其，近年来受金融危机和燃油税改革的双重冲击，道路货运企业经营普遍困难。当前面临着既要搞活经营保稳定，又要转型谋发展的双重任务。为此，本着先搞活，在转型的指导思想，搞好市场分析，找准目标市场，创新经营模式，实施重点突破。要充分发挥现有和潜在经营
32、优势和条件，重点在包厂运输、大宗货源、专线运输、配送配载运输等业务上进行拓展，并有序向现代物流推进。积极探讨运贸一体化和汽贸经营并取得新的发展。同时，除重点开发城市物流外，针对具有广阔市场空间的农村物流市场，充分发挥企业网络化优势，搞好农产品外运，实现农业及企业的双赢。 结束语第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流发展的推动力就是要为客户及自己创造利润。第三方物流公司必须以有吸引力的服务来满足客户需要，服务水平必须符合客户的期望，要使客户在物流方面得到利润，同时自己也要获得收益，因此，第三方物流公司必须通过自己物流作业的高效化、物流管理的信息化、物流设施的现代化、物流运作的专业化。
