1、施工方案路基填挖方施工方案路基填挖方施工方案一、工程概况本合同段穿越大巴山米仓山南麓，华蓥以西的四川盆地东部地区。属低山丘陵区，海拔高程200m600m，相对高差一般在100m400m左右。全线路基设计为双向四车道标准路基宽度24.5m，路幅划分为3.0m中间带（2*0.5m路缘带+2.0m中央分隔带）+4*3.75m行车道+2*2.5m硬路肩+2*0.75m土路肩，设计时速80km/h。设计平曲线最大半径5000m，最小半径720m，最小凸形竖曲线半径12000m，最小凹形竖曲线半径8000m，最大纵坡4%，最短坡长400m。 长度340m，设计总挖方量 m3，其中挖石方 m3，挖土方 m3
2、。最大挖方高度 m，挖方设计边坡坡比为1:0.5。二、施工工期及进度安排拟开工日期为 年 月 日，完工日期为 年 月 日。三、人员、设备组织(一)人员组织1、项目部管理人员序号职 务人数1项目经理 2总工程师3常务项目经理4常务总工程师 5高级工程师 6道路工程师7试验工程师8质检工程师9现场技术员2、施工队伍：序号工种人数1队长2技术员3安全员4挖掘机司机5破碎机司机6液压潜孔钻机司机7运输车司机8推土机司机9压路机司机10普工（二）机械设备安排序号设备名称型号、功率及容量单位数量1挖掘机1.0m3台2挖掘机1.5m3台3破碎机2204液压潜孔钻机1205运输车陕汽、红岩后八轮20T辆6推土
3、机山推220台7推土机山推160台8振动压路机龙工20T台9生活用车皮卡辆10水平仪DSZ型自动安平台11全站仪拓普康220台四、施工方案(一) 路基挖方施工1、施工准备（1）、施工测量施工前准确放出建筑红线，并以“界沟”等方式标示。对监理工程师指定要保留的植物及构造物，妥善加以保护。开工前先进行施工测量，包括导线点、水准点的复测与加密；中线、横断面复测，并将测量结果报送监理工程师核准后方可施工。施工测量精度应符合公路路基施工技术规范（JTG-F10-2006）的规定。开工前放出路基施工边线、取土场（弃土场）、涵洞、挡土墙等具体位置，并做好标识，报请监理工程师检查批准。同时对挖方土石、台背填砂
4、砾石按公路土工试验规程进行抽样试验，并将试验结果以书面形式报告监理工程师审批。 （2）、场地清理及拆除a、凡路堤填筑地段，均将路堤基底上的所有拆迁残留物、树根、灌木、垃圾、腐植土、种植土予以挖除干净，并堆放在弃土场内或监理指定地点备用。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到90%以上。对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按技术规范有关回填、压实的条款要求处理。b、所有被清除的树根、草皮、灌木等，均放置在路基用地范围以外监理工程师指定地点或弃土场。c、所有清除工作，经监理工程师检查合格后才进入下一工序的施工。d、拆除工作均应按合同条款规定的项目或监理工程师指示的范围内进行。（3）、防水
5、、排水施工前做好各种防、排水设施，保持其处于良好的排水状态，临时排水设施应与永久性排水设施相结合。路堑开挖前先做好路堑顶截水沟（临时排水沟）、并与排水系统灌通。挖方地段应保证4以的横披，2以上的纵坡以避免施工作业面集水。2、路基挖土方工艺流程：施工准备测量放样场地清理修临时排水沟清表土挖土方检验（1）、土质路堑开挖，采用逐层顺坡开挖法施工，所挖土方除、类土外，均用于填方地段，并预留足够路堤顶层填料。开挖中仔细测量，避免超挖和欠挖，路基面发生超挖后，应用监理工程师同意的材料回填，并碾压密实，密实度不小于96%（合同条款规定）。（2）对于较短的路堑且挖方深度小于3米时，采用单层横向全宽掘进法施工，
6、每层阶梯留出运土路线，对于土方比较集中的深路堑，采用双层纵向通道掘进法，即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，便于扩大作业面。（3）、路堑两侧边沟挖基，随同路堑开挖一道进行，接着进行边沟砌体施工。当路堑排水工程不能及时施工，在边沟挖基时应暂留10cm厚保护层，待进行排水工程施工时予以清理。（4）、根据测设的边线位置，当机械开挖至靠近边坡0.1-0.2m时改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有圬工防护地段紧随刷坡及时做好防护。（5）、土方挖方作业中结合纵向便道的开通来进行，（填方地段的便道应按分层填筑的施工方法进行填筑）。（6）、土方开挖作业中
7、，还包括场地的清理和结构物的拆除，场地清理的土方必须废弃，拆除的结构物可用作路基外便道的填筑。（7）、土方开挖采用推土机配合挖掘机挖土，自卸汽车运土，应根据作业面、土质情况、运距的远近，合理搭配推土机、挖掘机、自卸汽车的台数，充分利用机械。在土方分层开挖过程中，应由施工技术员指挥挖掘机开挖路堑，按照规定的平面位置和坡比进行开挖，同时辅以人工刷坡。当路堑边坡出现失稳时，应及时向监理、业主报告，以便及时采取有效、合理的防护措施，减少损失。（8）、当开挖接近路床标高时，土质路堑要调查核对路床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘察。检验路床范围地基允许承载力是否满足设计要求。对承载力不符合设计
8、要求的，测设路床表层断面和标高，每10m间距挂线，人工开挖路床表面，并按规范要求进行整修，对路床槽底换填天然砂砾石或石质改良土等进行处理，使路床达到设计及规范要求。3、路基挖石方工艺流程：施工准备测量放样场地清理修临时截水沟普通石方爆破人工刷坡检验（1）、松动爆破由于石方开挖数量大爆破岩石整体性强，施工过程中，应加强爆破作业，对要求光面爆破以外的爆破采用中小型松动爆破开挖，推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车配合作业。一般地段宜采用低梯段浅孔爆破，炮孔采用宽孔距，小抵抗线炮孔布置；起爆采用塑料导爆微差间隔起爆，爆破参数应结合地质地形条件随时调整；根据开挖线和坡比分层采用光面爆破，再开挖形成石方路堑
9、边坡；次坚石可使用钢钎炮、裸露药包法小药量爆破，然后利用挖掘机辅以人工清除危石、松石；路床顶面路堑采用密集小排炮施工，炮眼高于设计标高10-15cm，装药宜在孔底先填5-10cm粘土，药量按松动爆破设计计算。爆破后，组织机械将石方运至弃土场或填方区，以便再次爆破或进行其它后续作业。对于运距小于40-100m的填方采用装载机运输，100m以上采用汽车运输。若爆破后的石方粒径较大，应先进行解小，再进行装运，以免损坏机械，同时保证填方料粒径要求，用于填方的粒径应小于层厚的2/3。石方开挖过程中，应随时注意观察岩层地质情况的变化，以便改变施工方法和方案，也避免山体失稳等造成大的损失。爆破作业会影响交通
10、和人员安全，在爆破作业区内，应设置醒目的警示标志，同时安排专职的安全人员指挥过往车辆及路人通行。爆破采用定时作业，并在爆破前发出信号。所有爆破材料应存放在专用代号库房内，库房距离居民区不小于500米，爆破材料由专人保管，专人领用，不得有任何爆破材料流失。软石边坡应采用人工刷坡，在离边坡面23m时，不能采用松动爆破，只能采用光面爆破。（2）、光面爆破 a、炮孔的方向和间距光面爆破是一种保护遗留岩体表面的特殊施工方法，目的是使爆破后能获得较为平坦的岩壁和边坡；要保持炮孔在同一平面内，以保证开掘面的平整。间距应根据不同的岩质进行调整。b、装药量装药量过多出现裂纹面，降低质量；药量过少则各炮孔炸缝不相
11、连续，达不到光面。为了装药适当，常将炮孔直径大于药卷直径12倍，或采用炮孔内间断装药法。c、施工要点、用导爆索将有光面孔连接引爆，保证同时起爆或尽可能缩短时间差。、按装药密度可连续或间断绑紧炸药于导爆索上，形成药串,固定药串在减弱爆破一边放木板或竹片。、孔底使用加强底药，用管装或散装炸药0.3-0.5m长，保证充分炸开孔底部分岩石。、孔口堵塞11.5米，与主药包同时起爆，需用毫秒电雷管起爆，光面爆破的间隔时间提前20-50ms。五、质量保证措施 坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式宣传教育。队伍进场后，实行分项分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准清楚，目标明确。 建立健全质量保证体
12、系（详见质量保证体系部分），加强施工过程中的自检、互检和交接检工作，并将质量管理与内部经济效益挂钩。 健全技术管理体系，确保工程质量。项目部设项目总工1名，同时设置施工技术、安全质量等职能部门，配备相应专业工程师。各施工队设技术室，配主任工程师1名，专业技术人员24名，单位工程设主管工程师，每个工班设专职质量检查员1名。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术管理权限，明确各级技术负责人的职责。 制定质量目标，开展目标管理，根据质量目标提出的各项指标，从项目部到队班组步步分解为工作指标、管理指标,各项保证指标和操作指标,层层抓落实,保证各项指标的实现.确保质量总目标。 加强技术培训，做好技
13、术交底，推行标准化、程序化作业，把工程质量建立在科学可靠的基础上，认真执行我单位制定的“现场施工技术管理实施细则”和“工序作业细则”，做到每个工序有标准，有验收，有结论，按质计价，奖优罚劣，确保一次达标。六、安全保护措施项目部设专职安全员；施工队设兼职安全员(应佩带明显标志)。全方位的对安全措施进行监控，对不合乎安全规定的行为及时纠正并严肃处理。施工人上岗前必须经安全教育， 现场操作人员要遵照各种安全规范进行作业。以经济作保证，配套完备的安全防护设备。七、环境保护措施1、严格按照国家和当地环保部门有关环保规定进行施工作业。2、路堤施工范围开挖临时纵横向排水沟，防止路基积水。3、施工现场材料堆码整齐，废弃物资统一收集，然后按规定销毁、掩埋。4、文明施工。人口密集区施工时，作业时间安排在白天，注意避开居民休息时间，以免影响周围居民休息。 5、施工便道定时洒水，控制扬尘，勿使便道沉积浮灰。 光面爆破施工工艺框图安全生产保证体系框图环境保护体系框图
