1、民用直升机发动机民用直升机发动机=CN200720049509.0=旋转冲压发动机=王永灵=王永灵=2007.03.23=512100广东省韶关市曲江区沿堤一路聚贤楼901房=本实用新型涉及一种旋转冲压发动机，包括本体，该本体通过联杆与主轴相联，所述主轴与起动机输出轴相联，在本体内腔的进气道设有一次喷口，在燃烧室内设有二次喷口并安装有火花塞。本实用新型具有起动快速，燃料燃烧充分，油耗低、推动比高，推进效率高、航程远、安全可靠的优点。本实用新型可安装在直升机、导弹和军用或民用飞机上；本实用新型还有很大升级空间，稍作改进还到用于航天飞机上，在大气层内作为冲压发动机，在宇宙空间作为火箭燃烧器。=CN
2、200510062208.7=微型无人直升机发动机转速定速器=浙江大学=徐玉;李平;韩波=2005.12.26=310027浙江省杭州市浙大路38号=本发明公开了一种微型无人直升机发动机转速定速器。单片机分别与RS232转换电路、信号处理电路、磁隔离电路、舵机控制信号发生电路相接，RS232转换电路与微型无人直升机飞行控制计算机相接，信号处理电路与霍尔传感器电路相接，霍尔传感器电路安装在微型无人直升机发动机风扇旁，磁隔离电路与无线接收机信号输入接口、微型无人直升机无线接收机相接，舵机控制信号发生电路与磁隔离电路、舵机控制信号输出接口、微型无人直升机舵机相接。本发明不仅实现了微型无人直升机发动机
3、转速控制，而且实现了RS232串行通讯、舵机手动控制信号与转速信号测量、舵机控制及手自动切换，方便微型无人直升机实现自主控制飞行；也可用于航模直升机发动机转速控制，前景可观。=CN01125006.2=联合武装直升机设计方案=史育新=史育新=2001.07.31=115113辽宁省大石桥市旗口粮库=技术领域:属于军用航空类,主要包括复合式直升机、共轴双旋翼、前掠翼,综合隐身等技术领域。需要解决的技术问题:1、风洞实验,确定机翼、旋翼、共轴等各项系数。2、飞行控制软件。3、齿轮箱简化设计。主要技术特征:上置机身,梯形前翼,悬臂式中单前掠翼与机身融合、下反接旋翼端碟形罩单铰接共轴双旋翼,翼端滑块接
4、碟形罩内滑轨;下置封闭武器舱,前三点式收放起落架;后置推进涵洞与V型尾翼;外观整体隐身设计。用途;中低空亚音速制空作战,对地攻击。=CN200710025296.2=无人直升机双发动机控制方法=南京航空航天大学;=盛守照;王道波=2007.07.20=210016江苏省南京市御道街29号=一种无人直升机双发动机控制方法，属直升机双发动机控制方法。该控制方法是利用两个发动机的各自扭矩传感器测量得到的输出扭矩构成闭环的内回路，两个发动机的内回路控制的给定扭矩量并联在一起，两个发动机的输出扭矩经传动机构带动旋翼旋转，利用该旋翼转速构成外回路，外回路控制器输出作为两个并联的内回路的给定扭矩量，实现无人
5、直升机旋翼转速控制，从而能同时有效地平衡两个发动机的输出扭矩和提高旋翼转速的平稳性。=CN99119836.0=直升汽车飞机=杨福顺=杨福顺=1999.10.26=200031上海市岳阳路200弄20号402室=提供了在汽车、飞机场、直升机之后的又一项基本重要的交通工具:直升汽车飞机。它可以在地面道路上行驶,可以固定翼或直升机起降。在空中能以固定翼飞机方式快速而经济地飞行。它方便灵活、节省了时间,开拓了人们的活动空间范围,具有巨大而普遍的经济作用和社会意义。=CN92100745.0=无尾桨、高安定性双旋翼直升机=安拴印=安拴印=1992.01.30=628200四川省旺苍682信箱=本发明的
6、双旋翼直升机具有同一轴线上用空心套轴和心轴的结构安装两个相向旋转的完全相同的旋翼，其特点是在飞行中无需尾浆来平衡反扭矩，两个旋翼的反扭矩大小相等，方向相反，自成平衡。该直升机是两个相向旋转的完全相同的旋翼，受突风(或飞行方向)影响时，两旋翼产生升力的合力始终不变，保持平衡，故该直升机的安定性特别好，无漂摆现象，操作容易，飞行中受突风及飞行方向突变的影响小，飞得平稳，适宜在恶劣环境下执行任务。=CN03153728.6=复合结构体高性能水陆两用直升机=陈树声=陈树声=2003.08.19=100045北京市西城区二七剧场东里甲82楼10门4号=本发明涉及的是复合结构体的高性能水陆两用直升机，它突
7、破了旧传统的设计格局，利用十字架和三角形结构通过安装多个引擎旋翼动力和浮漂，实现了高安全性、高稳定性、高机动性、高载荷和水陆两用，大大的提高和扩展了传统直升机的作用，在军用民用领域里代表着未来的发展方向。=CN00107471.7=环翼直升机=高恒伟=高恒伟=2000.05.17=100054北京市宣武区里仁东街3号楼6门101=本发明涉及一种环翼直升机,有一个气泡式的客舱,客舱下部设有盘形机翼,所述机翼下面设有起落架、发动机及多级增压推进器,所述的盘形机翼上部装有呈环状排列的进气叶栅,其底部设有呈环状排列的喷嘴叶栅,所述机翼内部沿垂直轴线串联设有正旋水平环翼和反旋水平环翼,所述环翼上的外环架
8、与机翼的定架通过滚动轴承安装,所述的发动机输出轴经链轮传动机构、差速器、传动齿轮与所述的环形齿盘动力啮合。=CN98114495.0=管翼式直升机=佟士俊=佟士俊=1998.11.24=110044辽宁省沈阳市大东区上园小区38号楼2单元4楼2号=管翼式直升机,主要由上机体及下机体构成。上机体主要以两个升力发生器为主体,在升力发生器左、右两侧分别设有反推力通道。本发明由于采用了新的设计思想,在机身尚没有较高滑行速度或静止时,管翼和孔翼上已经产生了足够的升力,所以能达到机身超短距离滑跑或不用滑跑即可起飞和降落的目的。可广泛用于邮政、森林防火、放牧、救护、摄影、喷撒农药等领域,解决了超短距离和垂直
9、起飞及降落的技术难题。具有结构简单、成本低、修理维护方便的特点。=CN03126976.1=在高空平流层搭建作业平台的方法=杨威=杨威=2003.06.17=518031广东省深圳市园岭园中花园E栋25E=本发明涉及空中作业设备；它包括如下内容和步骤：a.在地面或水下建筑系留墩，在系留墩上设置轴承万向；b.在地面设置高空作业平台，在高空作业平台上设置轴承万向；c.用缆绳一端连接系留墩，另一端连接高空作业平台；d.用飞艇、热气球或涡轮喷气发动机作动力的直升机牵引高空作业平台，使其升空定位于缆绳同高的高空平流层；其特点是：1.能长时定点停留在空中；2.能够在大气层内完成作业任务；3.停留在空中的时
10、间里不需要动力；4.有效载荷大，高空作业平台可以做到100T以上；5.可以应于军事、航空、航天、通讯、气象等许多领域。=CN200310108638.9=飞机和直升机的救生方案=张宝霖=张宝霖=2003.11.17=200134上海市浦东新区锦绣路800弄36号501=一种在飞机和直升机失事坠落时和飞机强迫着陆，起降冲出跑道时保护机上乘员的救生方案。主要由降落伞系统和控制系统组成，必要时设计装备减震缓冲装置。当飞机或直升机失事坠落时，由控制系统启动救生系统，利用降落伞的阻力特性减小飞机下落速度，并控制飞机或直升机与地面接触时的姿态，使机身轴线与地水平面之间呈一定角度，利用机身尾段吸收撞击动能并
11、使机内乘员处于最大承受过载方位。必要时设计装备减震缓冲装置吸收机身前段撞击动能，保护乘员实现安全救生。在飞机强迫着陆，起降冲出跑道时可利用上述部分装置保护机上乘员，增加飞机安全性。=CN200410038264.2=一种汽飞车=曾稳清=曾稳清=2004.05.18=430015湖北省武汉市香港路267号一栋一单元502室=一种汽飞车，包括机体、自转旋翼、液压伺服控制系统和操纵系统，自转旋翼通过旋翼轴与机体的顶部连接，在机体内设有操纵系统和与其连接的液压伺服控制系统。所述的机体为轿车结构，自转旋翼以及尾翼、水平机翼均为可折叠结构。本发明不用专用跑道，既能在高速公路上安全起降，又能像汽车一样在公路
12、上行驶，而不增加新的基础设施，其起飞和降落较少影响在高速公路上行进的各种移动物体。其二至三台汽车发动机全部在空中停止工作，其对失去速度并不敏感，能够飘落，平稳地降落。其制作可利用现有技术，成本较低，是二十一世纪新型交通工具之一。=CN00106219.0=免油机动飞行器=黎英豪=黎英豪=2000.04.27=100102北京市朝阳区望京花园102楼505号=本发明免油机动飞行器,是一种不消耗常规燃料的长久性飞行器,适用于交通、运输领域应用在直升机、运输飞机、汽车、火车、轮船,更适于作大地测绘的环球飞行,中途不用添加任何常规燃料。主要原理特征:1应用特殊技术,将发动机气缸排出废气中的CO2转换成
13、能重复使用的CO,2应用特殊催化剂来实现这种转换3应用微波等离子体技术来促使CO2的离解。主要技术性能:(1)飞行时常规燃料消耗为零,(2)可连续长久性飞行,(3)有应急备用系统,安全可靠。=CN00112409.9=主动旋翼直升飞行器=李小钢=李小钢=2000.07.20=243000安徽省马鞍山市花山区中岗一村11幢502室=主动旋翼直升飞行器,属于航空飞行器技术领域。它解决了目前直升机的发动机动力通过一系列传动装置传递到旋翼因而结构复杂、效率低、噪声大的问题。它是在每个旋翼的中间或靠近末端的位置上装有规格一样的发动机及其驱动的推力装置,飞行器机身上也装有同样的发动机及其驱动的推力装置。本
14、发明飞行器的发动机效率充分利用,舒适性能、安全性能大为提高。=CN00129330.3=一种垂直起降飞行器装置=任孝忠=任孝忠=2000.11.20=250023山东省济南市天桥区堤口路街道办事处天桥区堤口铁路宿舍43号楼西=本发明是提供一种垂直起降飞行器装置,本发明的特点在于不用设置直升机的风扇尾舵,且只用一个螺旋桨通过调节2个发动机的不同的转速使差速器产生差速运动就可以进行垂直起降、空中悬停、左和右的转动方向,代替了原来传统结构垂直起降飞行器,其可节省整体的体积和重量,亦可降低制造成本。=CN01121553.4=对转活塞式发动机=汪毅=汪毅=2001.06.19=150001黑龙江省哈尔
15、滨工程大学00 0122班=对转活塞式发动机包括气缸、活塞、进气门、排气门、喷油器、活塞轴、扫气板、扫气槽弹簧片、普通齿轮和特殊齿轮。活塞轴位于气缸中心,活塞分别装活塞轴上,进气门、排气门、喷油器分别呈90置于气缸的四周。扫气板、弹簧片装在活塞上。本发明将气缸分成四部分,同时在四个同燃烧室中进行四个冲程并同时利用其中两个燃烧做功,因而升功率倍增,而且还可以充分利用现有的发动机技术和材料技术。本发明可代替传统往复式内燃机,用于各型船舶、机车、坦克装甲车、发电站以及汽车、摩托车上,甚至在它使用了特种材料后,还可以用于直升机及螺旋桨飞机。=CN200410021780.4=一种安全的伞形飞行器=冯文
16、伟=冯文伟=2004.02.05=610500四川省成都市新都区新都大道西南石油学院建安公司=本发明涉及一种用于载人飞船并能在紧急情况下缓慢降落的安全伞形飞行器。它是根据现有直升机的螺旋桨改成旋转伞，有利于平稳降落和紧急情况时缓慢安全着地，其特征是：在飞行器的上方设置一个旋转伞，旋转伞靠发动机和传动轴的作用旋转，遇到其它特殊情况又能起着降落伞的作用；飞行器与地面接触的是支撑轮及其相联的安全防护网，安全防护网内又装了一个缓冲仓，在缓冲仓的内面顶部又用万向铰链倒挂着载人仓。本发明的螺旋桨为伞形，它具有既升降飞行器和推动飞行器前进的作用，又能起着降落伞的作用。载人仓装在安全防护网及缓冲仓内，这样层层
17、保护、层层减缓冲击力，使得载人仓非常安全。=CN200410087852.5=新直升机=牟祥=牟祥=2004.10.23=266021山东省青岛市台东八路75号602户=本发明公开了一种新直升机，发动机同时作用于升力螺旋桨和推力螺旋桨，升力螺旋桨只提供升力，通过液压器的推拉，可以改变升力螺旋桨叶片角度，从而控制升力的大小；推力螺旋桨除了克服升力螺旋桨产生的反扭矩力，还提供向前的推力，通过液压器的推拉和电动机的转动，可以改变推力螺旋桨作用力的方向。这种新直升机容易制造、维护，尤其是能高速向前飞行。=CN200710065818.1=直升机离心式平衡反扭矩散热系统=万涛;=万涛=2007.04.1
18、8=650034云南省昆明市黄瓜营小区新建二区5栋5单元101号=直升机离心式平衡反扭矩散热系统，是一种直升机无尾桨系统，其特征是：用一台离心式压气机，为直升机的平衡反扭矩系统提供增压气流及为发动机提供散热。系统主要由离心式压气机、空气导管、喷口气流分配调节器、喷气口(侧喷口和后喷口)构成。它的应用，可简化直升机的传动机构、增强可靠性、减轻整机重量，提高机动性。=CN200710071601.1=水陆两栖喷气式直升机整体结构及空气动力方法=杨清太;=杨清太=2007.01.04=150046黑龙江省哈尔滨市动力区安通街热电厂退休办=一种水陆两栖喷气式直升机整体结构及空气动力方法，本发明提供一种
19、喷气式飞机的制造方法，一种既可以直升起落又可以滑翔起落的、水陆两栖的、喷气式飞机的制造方法。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：根据仿生学理论和相对论原理，把飞机做成鸟的形状，用喷气式发动机做鸟头(机头)，飞机启动时，鸟头(机头)向鸟(飞机)的背部喷射气流(射流)，使飞机背部在静止时亦能产生和飞行时一样的气动力状态，同时通过控制飞机背部的升力角度与发动机推力产生合力的方法，使飞机原地飞升或滑翔飞行，控制飞机背部的升力角度是通过把飞机做成腹部结构(鸟腹部形状)、背部结构(鸟背部形状)两体的方式实现的。=CN91102701.7=旋轮翼=祝子高;杨肇原=祝子高;程正华;杨肇原;祝虹=1991.
20、04.30=210018江苏省南京市太平北路122号9幢308室=本发明是一种旋轮翼，它具有缘肋和桨叶，其特征是：把旋翼或螺旋桨的桨叶和飞轮的轮缘及加强环肋结构有机地结合成为一个整体，使之具有飞轮与旋翼或螺旋桨的双重功能；按用途确定的缘肋与桨叶重量比不同，分为：飞轮旋翼、环肋旋翼与旋桨飞轮。在桨叶的外端部或/和中部，有一个以上的轮缘或/和加强用环形肋。轮毂与桨叶采用刚接式或铰接式。它可做成直升机旋翼、风力发动机或发电机、玩具和风扇。=CN96117246.0=固定桨叶共轴双旋翼直升机=董军=姚奇;董军=1996.12.31=215224江苏省吴江市横扇镇北大街47号=本发明属于直升机技术领域。
21、本发明结构简单、操纵方便、易维护、成本低、易于制造，有利于小型化，尤其适用生产遥控直升机。如图1所示，本发明主要由轴(1)、管(2)、齿轮(3)、(4)、(5)，伸缩杆(6)组成。上下旋翼分别装在轴(1)、管(2)上，齿轮(5)与发动机相连。通过使轴(1)、管(2)、齿轮(3)、(4)绕a轴旋转小于90度的角和沿a轴移动来控制飞行方向，通过使齿轮(3)或(4)与齿轮(5)脱离操纵转弯。=CN97122336.X=高科技安全飞机=冯士棠=冯嘉钢;冯嘉铁;冯士棠=1997.11.20=122000辽宁省朝阳市中山广场淮河路四段613号=高科技安全飞机因设有一对安全机翼,当现有飞机发动机飞行中突然出
22、现故障下坠时,安全机翼自动张开,备用发动机自动启动,叶轮搅动空气动力,促使安全机翼上下压力差增大,产生巨大浮力,阻止机身下坠,避免空难发生;如发动机无故障飞机垂直升降时,机头叶轮搅动空气动力向上直冲安全机翼使飞机浮起,如直升机一样缓慢升降。它既保留现有飞机水平飞行高速、高效等优点,又具备直升机能垂直升降特点,同时为航天事业发展起了积极推进作用。=CN99122278.4=垂直起降飞行器=莫韬=莫韬=1999.11.09=100050北京市宣武区南华东街2号3单元202=一种垂直起降飞行器,含有发动机、传动系、压气扇、翼形气囊。发动机通过传动系驱动位于翼形气囊上表面的压气扇转动,将翼形气囊上部的
23、空气吸入翼形气囊,并使翼形气囊内部的空气具有正压力,其中部分空气从翼形气囊上表面出气口向后喷出,扰动翼形气囊上表面空气,使翼形气囊上下表面空气产生压力差即升力。所述的垂直起降飞行器,比较直升机,制造成本和使用成本较低。=CN200610046591.1=旋翼轴可控倾转式共轴旋翼直升机=胡俊峰=胡俊峰=2006.05.18=110011辽宁省沈阳市沈河区南顺城路632号473=旋翼轴可控倾转式共轴旋翼直升机涉及一种飞行器，特别涉及共轴旋翼直升机。本发明旋翼仰角固定，旋翼轴固定安装在尾梁前端，尾梁与机身有铰链装置连接，长度可调节的飞行姿态调节装置连接机身与尾梁。通过调节飞行姿态调节装置的长度，调整
24、旋翼轴延长线与直升机重心的相对位置。调节飞行姿态调节装置的长度，使旋翼轴延长线与重心重合时，直升机处于垂直升降状态；调长飞行姿态调节装置的长度，使重心在旋翼轴延长线之前时，直升机处于前飞状态；调短飞行姿态调节装置的长度，使重心在旋翼轴延长线之后时，直升机处于后飞状态。发动机油门控制旋翼转速高低，垂直尾翼调整飞行方向。本发明也可以看作是直扳式操纵的改良型。=CN200610027365.9=反潜导弹快艇=徐亮良;=徐亮良=2006.06.07=201102上海市虹莘路1701弄17号601室=本发明公开了一种反潜导弹快艇，属于船舶领域。针对公知的反潜导弹快艇，速度过慢，行动迟缓，续航力过低等实际
25、问题，提出了新的技术解决方案，使反潜导弹快艇达到直升机速度。主要技术特征是，在船体1底部的左右两侧各布置若干个浮筒式桨轮2，浮筒式桨轮2的两端有转轴3架于支架4上，支架4和船体1固定连接，转轴3通过传动装置5和发动机6的主动轴连接，转轴3与推进方向成直角。主要用途是反潜，巡逻，警戒，布雷，封锁，两栖作战和快速投放兵力。=CN200610070034.3=航空升力器和推力器=张玉福;=张玉福=2006.11.06=250014山东省济南市经十路科院路19号山东省科学院宿舍91601=本发明航空升力器和推力器，为一种涡轮喷气发动机与大气动力机相结合的升力器和推力器，涡轮喷气发动机尾部喷出的高速气流
26、，直接喷入上面有挡板的半弧形管升力板里面，以减小大气压，与高于里面的外面大气压，产生大气压差力，作为升力，涡轮喷气发动机尾部喷出的高速气流，由于反作用力，同时产生推力。本发明用途广泛，可以用作垂直起降，没有机翼的飞机，没有旋翼的直升机，无人飞行器，单人飞行器，多人飞行器，飞行轿车，飞碟形飞行器以及其他形状的飞行器。陆空两用，海空两用，陆海空三用多种多样系列飞行器的升力器和推力器。=CN200710027243.4=旋转冲压发动机=王永灵;=王永灵=2007.03.23=512100广东省韶关市曲江区沿堤一路聚贤楼901房=本发明涉及一种旋转冲压发动机，包括本体，该本体通过联杆与主轴相联，所述主轴与起动机输出轴相联，在本体内腔的进气道设有一次喷口，在燃烧室内设有二次喷口并安装有火花塞。本发明具有起动快速，燃料燃烧充分，油耗低、推动比高，推进效
