1、值班组操作流程解读值班组操作流程船舶计划员：1 单证处理： 进口单证工作1. 与船公司核对进口箱信息，包括空重箱数量，冷藏箱温度，危险品等级，有无特种作业要求，记录进口箱信息帐本。2. 对于进口箱信息中的错误和不符信息，船舶计划员不负责修改箱信息，由船公司重新传进口船图。3. 配载计划做出卸船计划(进口贝图，卸船顺序表，进口面图)，交给现场业务员作业。当现场作业发生溢卸时，先录入溢卸箱的箱号及尺寸、类型。为了能保证货主正常的提箱，船舶计划要根据中控返下来的联系单及时在EPC上进行增补的操作。4. 短卸：由现场指导员通知值班组船调作短卸处理。船舶调度通知船舶计划员，由船舶计划员与船公司落实确认。
2、落实后船调在监控系统中作短卸操作。5. 在实际的作业过程中，收到前方业务员发现船图上的箱号与实际箱号不符的信息后，计划员需马上联系船公司，确认该箱号是否应该在大连卸货，并需要确认传真，或当时船公司现场操作人员书面的保函，将结果通知中控，组织作业。作业结束后，收到中控的箱信息更正工作联系单后，计划员要在半个工作日内，及时联系船公司确认更正后的信息，在DPN上进行集装箱信息的修改，确保正常提箱。在作业过程中，如果有和纸面卸船信息不符，（箱型，尺寸，空重等）及时联系船公司或其代理。要确保实际卸船的集装箱和码头电脑系统中的数据一致。即时返回不符信息给计划人员，在系统中作相应修改。 出口单证工作1. 收
3、箱结束后，船舶计划员在EC核对系统上为要核对的船舶加“入港清单电子锁”,同时在EPC上对清洁清单进行加锁。在TOP+单证中对已经入港的集装箱进行确认。然后再利用EC程序进行单证核对。2 自动核对步骤：1、获得海关放行行信息，2。针对海关放行同时注意对一票多箱，一箱多票等情况的核对。对于一票多箱要在一览表上标明。通过自动核对，反传系统核对的不符信息，利用EPC对入港清单进行覆盖，如果没有特殊说明，均按清洁清单进行核对。如果船公司或代理对清洁清单修改，需发送传真或EMAIL确认。对与出错两处以上的清洁清单，可以要求船公司重新发送完全正确的清洁清单。1. 查找中转手续，并和TOP+单证系统进行核对，
4、看有无错转漏转手续。2. 核对完毕后，整理出一览表，由配载计划员把允许加载的箱信息传给单证系统。3. 单证员通过单证系统进行查询并办理加载。3 配载工作流程 进口部分：对于进口船图正确无误的船舶，在船靠泊前，计划员对其进行进口卸船操作。如果船图有误的话，由船舶计划员联系船公司相关人员进行处理，如影响船舶作业进度，即时与泊位计划联系协调。1、 以11点出的综合计划表为准，计划员对当天指泊的船舶进行进口电子船图的核对。计划员查看进口船图登记帐薄，看要做计划的船是否核对过进口集装箱信息，如果没有记录，需要进行进口船图单证核对工作，并且登记帐薄；如果有记录，则通过在SPS读取单证系统箱信息，再次确认箱
5、量。2、 确认完毕后，在EDI系统中加进口船图电子锁。3、 然后分配各个岸桥的作业箱量（对于干线作业船舶，要求装卸船岸桥作业顺序一起分配。4、 通知堆场计划，为进口集装箱安排作业场地位置。5、 场地位置给好后，发送电子卸船顺序表给无线系统，打印一份进口船图及面图给船舶业务员。前方作业人员指导卸船，并且随时关注卸船情况，即时协调联系处理突发事件。 出口部分：1、 计划员通过配载系统打印出口集装箱箱数与单证核对结果相核对，核对无误后开始做出口集装箱的配载2、 配载计划根据船代或船公司提供的船舶上港完货船图，或本港装船预配船图、倒箱箱量以及本航次船舶的港序，进行出口初步预配。3、 在配载过程中充分考
6、虑船舶的稳性和吃水，船舶特殊箱的配载，加载箱位置的预留，船舶的作业效率，船舶在港作业时间，舱位的利用，减少船舶倒箱和本港场地倒箱等。4、 上船前，先通过单证核对系统锁定加载信息。通知单证中心暂停加载。5、 打印出口船舶贝图和面图，上船与大副确认船舶稳性和吃水，在大副确认无误后，在船图上签字确认，并由大副标明船舶装载完毕的稳性和吃水。对于可以使用电子BAY图的船舶，应提供电子BAY图。大副的签字，表明船方同意按照此船图装船，这是我们计划员与船方责任的划分和转换，是非常重要的。6、 下船进行船图的调整，调整完毕后进行再一次单证核对。7、 核对无误后，发送到无线作业系统，现场业务员通过无线系统实施装
7、船作业。并在装船过程中监督实际现场作业情况，即时调整装船作业计划，处理各种应急现场事情，加强与船代以及船公司的联系。共同保证船舶装船作业的顺利进行。8、 处理装船过程中的特殊问题。（稳性，吃水差，高箱及其他特殊箱箱位等）9、 完船前进行最后的单证核对，保证完船箱准确无误。交接班时，也要进行单证核对，包括已截载船舶和在港作业船舶。4 特殊处理业务： 海关扣货1. 海关出具扣货通知单（需要有海关盖章）2. 如海关人员要求借出场站收据，纸面签字，3. 通知船公司出具撤载联系单，4. 在DPN上做撤载工作，5. 查找场站收据，6. 登记退关箱。 船舶超载船舶超载，分以下几种情况：1. 超过船舶的净载重
8、吨，指超过船舶所能装载的最大货重，解决方法提前联系船公司告之撤载，如在与大副确认船图过程中发现超载，应与大副确认超过多少吨后及时通知船公司撤载。2. 超过船舶的最大载货舱位或本港最大预留舱位，通知船公司撤载至船舶的所能装载的最大箱量。3. 因船舶规范所限，特殊箱配载达不到船舶规范要求。比如冷藏箱箱量超出船舶设计冷藏插头数，危险品达不到隔离要求。解决方法，与大副确认船图过程中根据船舶规范和危险品隔离规范合理利用舱位，达到最大装载量，冷藏箱可与大副确认是否有加长线，达到最大装载量。4. 初稳性（GM）达不到船舶开航要求。解决方法配载过程中严格按照重下轻上的原理配载，如因上港货配载原因使得本港货装载
9、后GM达不到要求的，可通知船公司撤载或者翻倒上港装箱。5. 横倾和纵倾、扭矩达不到船舶开航要求。解决方法配载过程中严格按照“四平八稳”的原理配载，因如因上港货配载原因使得本港货装载后达不到要求的，可通知船公司撤载或者翻倒上港装箱。 退关重新出口1. 公司/代理上计划室申请办理退关转船，并告知重新出口的船名航次2. 计划员在退关大帐上登记，并留下申请人电话号码3. 计划员在计费系统中打印重新出口收费单，若为冷藏箱，先上冷藏组，后上计费，若为普柜，直接上计费交钱4. 申报人计完费后上计划室出示重新出口收费单，取走上一航次的场站收据，上海关重新报关5. 申请人把新的场站收据连同重新出口收费单送回计划
10、室6. 计划员把新的场站收据放在退关转船大帐夹中，并在新的船名航次截载后进行转船。 退关提出港外1. 船公司/代理/车队上计划室申请办理提出港外2. 计划员在退关大帐上登记，并留下申请人电话号码3. 计划员在计费系统中打印提出港外收费单，若为冷藏箱，先上冷藏组，后上计费，若为普柜，直接上计费交钱4. 申报人计完费后上计划室出示重新出口收费单，取走上一航次的场站收据，计划员开具致海关联系单给申报人5. 申报人在海关撤完关后，拿着致海关联系单回执、计费回执、放箱单回到计划室6. 计划员审核完毕后在系统中进行退关审核，并在放箱单上签字7. 申报人上整提预约提箱。注意事项：1. 在办理转船和提出港外的
11、业务时，办理人员在拿关单时请不要收取 “收费回执”在送关单或送“至海关联系单”时，务必要收取“收费回执”。2. 补堆存费： 转船需要补堆存费时，要在“DCT计费与网上支付系统”的退关业务中-退关方式-补堆存费重新补费开收费回执。 提出港外补堆存费，申请人带着以前开的收费回执，到计费补费就可以了。 在退关转船业务中请注意新的船名航次是否在本码头靠泊。若不是，必须办理提出港外。 港内换货出口集装箱因故需在港内重新进行拆装箱作业的操作流程该操作流程适用范围：指出口集装箱已入港，但在装船以前发货人需要在港内重新加/拆货、熏蒸以及换货/箱等，并准备继续装运该船名航次。1. 发货人需持书面申请并有详细情况
12、说明，到大窑湾海关申请，海关同意后，需注明处理意见并签字盖印。2. 发货人将海关同意的书面申请交到计划室出口单证，出口单证员将申请复印一份留底备查，然后查出需处理的集装箱场位，写在原稿申请上，并随时关注该箱子的动态（TOP+-DICT系统中可暂不做处理）。3. 发货人持申请至仓储物流部装箱组，装箱计划员根据实际作业过程做好理货单，实际作业过程包括：拆/装箱作业、前方场地至后方场地之间的二次搬移作业（处理完毕后，从后方场地至前方场地的操作过程不视为加载）。4. 发货人持理货单到财务计费室交费。5. 装箱计划员核实交费后，做计划并与中控联系，将该箱子下重至后方场地，由发货人、装箱业务员、海关关员三
13、方在场开箱，装箱业务员组织人力、机械作业。完毕施封，通知中控、出口单证员，由中控室场调安排机械将箱子搬回原位。6. 非日勤时间发货人持该申请至船舶计划员做搬移计划。然后持搬移计划表后到中控室，需将支票或现金及有效证件押在中控，中控场调安排机械将箱子搬移到海关验货区，由发货人、中控业务员、海关关员三方在场开箱，发货人自工拆装箱，完毕施封。待日勤人员上班后，发货人到财务计费室重新结费。7. 处理完毕，中控场调安排机械将箱子搬移原位，通知计划室该箱可以正常操作。否则，船舶计划员需妥善处理该箱子的配载情况。8. 对于在港内换箱的情况，发货人还需持船公司的放箱单、拆箱联系单、更改箱号联系单到仓储物流部装
14、箱组，由装箱计划员审核，非日勤时间由船计划员审查并保存。由出口单证员先将被换的箱子在TOP+-DICT系统中变退关状态，场地位置由装箱计划员或中控跟踪。9. 换完后，非日勤时间，由出口单证员见盖有海关校对章的场站收据后，在TOP+-DICT系统中加船名航次及改状态；日勤时间，由装箱计划员见盖有海关校对章的场站收据后，在TOP+-DICT系统中加船名航次及改状态。场地位置由装箱计划员或中控跟踪。10. 对从港外拖入进港用以换箱的空箱，大门凭拆箱联系单、更改箱号联系单及申请单将该箱子收为该船名航次的出口空箱（不视为加载）。11. 需在前方场地开箱操作的，必须由码头部经理批准。如果因换货/箱、加/拆
15、货等影响船期，将不予受理。码头部经理特批除外 短卸 加卸1 加卸箱的处理：如果系统中存在该箱号，则只需在“更新抵港船图”将箱状态TX改为IM，如果无该箱号，则在“创建抵港船图”；当现场作业发生溢、短卸的时候，为了能保证货主正常的提箱，计划要根据中控返下来的联系单及时在EPC上进行增补的操作。在实际的作业过程中，收到前方业务员发现船图上的箱号与实际箱号不符的信息后，计划员需马上联系船公司，确认该箱号是否应该在大连卸货，并需要确认传真，或当时船公司现场操作人员书面的保函，将结果通知中控，组织作业。作业结束后，收到中控的箱信息更正工作联系单后，计划员要在半个工作日内，及时联系船公司确认更正后的信息，
16、在EPC上进行集装箱信息的修改，确保正常提箱。2 加卸箱的处理：在实际的作业过程中，收到前方业务员发现船图上的箱号实际不存在后，计划员需马上联系船公司，确认该箱号是否应该在大连卸货，并需要确认传真，或当时船公司现场操作人员书面的保函，将结果以联系单方式通知中控，组织作业。 进口退运船公司送来的进口退运单据有两种,一种是新船名的场站收据加交货记录,要审核交货记录上有无箱管签字,收费章及海关签字.另一种是转运货物放行通知单,也要审核交货记录上有无相关签字,收费章及海关签字.1. 同港区退运:2. 到海关办理退运,海关在交货记录上盖不准提出港外章,该箱不需要办理查验,新船直接装船即可.3. 跨港区退
17、运:(新船在DPCM)4. 海关直接办理出口,整提出港.到DPCM重新办理出口,货不出海关,无需查验.5. 6. 进口再出口与进口退运的操作流程一样。7. 货主持进口提货的一切手续(如放箱单,一关三检的放行确认等)到整提中心做预约计划.8. 货主持进口提货的一切手续和预约计划到财务计费中心结费.9. 计划员核对单证，做出口操作。 临时查验 一种情况是由计划领其到中控,在中控填写联系单,中控场调确定搬移计划,通知堆场做计划,然后让其到场地开箱查验,查验完成后搬回原位置. 另一种情况是当其不去中控时,让其在计划室填写联系单,由计划员通知中控办理,具体箱号,箱位,是否倒箱,派业务员到现场等.完成后将
18、联系单送到中控保存,若扣货则计划将扣货单复印一份留底,并及时通知船公司,让其下撤载联系单.1 海关人员到计划室申请临时查验，并提供箱号。2 计划员核实对方身份，并留下对方的联系方式。3 计划员将其带到中控，在中控填写临时查验联系单（当其不去中控时，让其在计划室填写联系单，由计划员通知中控办理）。4 中控场调根据箱号，确定是否需要搬移，倒箱等，然后派业务员跟海关人员去现场开箱查验。（搬移，倒箱产生的费用由货主支付）。5 若海关人员要求扣货，中控通知计划，计划将扣货单复印留底，并及时通知船公司，让其下撤载联系单。海关放货后计划需要及时通知船公司，确定后续操作。 空渡空渡分为从港内以及从港外场站两种
19、方式.空渡的操作方式如下:1 箱管根据船公司的空渡申请,定箱号,然后下渡船计划表,详细列出箱子的各种信息.2 计划员核对计划表与场站收据(或者是船公司的联系单)上的箱信息是否一致,箱号不符时需及时与箱管,船公司沟通.3 各种信息一致后, 在dpn的装船/转船模块,配载计划员对要空渡的集装箱,做”集装箱再出口申请”,将这些集装箱的状态由IM更改为RE，在PN-集装箱码头-装船/转船-集装箱装船/再装船申请上做转船操作.4 计划员核对单证,进行配载. 倒载根据船公司提供的倒箱清单：1 如倒载箱通过过境箱的方式传送到码头系统中，则在配载系统中将TX状态的倒载箱状态改成LN状态，通知堆场计划员给出倒载
20、箱场位后在系统中做倒箱操作。2 如船公司没有给码头提供过境箱信息，则配载计划员根据船公司提供的倒载清单的箱信息通过DPN创建进口船图，计划员在配载系统中将TX状态的倒载箱状态改成LN状态，通知堆场计划员给出倒载箱场位后在系统中做倒箱操作。3 如在作业过程中发现因实际装卸货位置与船公司提供进出口资料不符，而必须进行倒载的应及时联系船公司操作，确认倒箱位置，通知堆场给出倒载位置并以联系单的方式通知中控组织现场作业。微观堆场计划员：1. 微观计划：1） 接班： 需要交接的内容有： 现场船舶作业进度，对微观及宏观计划有无影响； 班内有无特殊情况发生，如：泊位临时调整、现场未按计划位置落箱、临时占用场地
21、位置、手工收箱等； 出口微观计划完成程度； 出口计划街区安排是否合理，协商确定； 接班需要做的进/出口计划，统计数据填写等； 干线船及箱量较大船舶预留堆场位置； 交接进出口预报数据、搬移计划表、清单传输情况等；2） 本班的微观出口计划工作 填写场地箱量统计，各种类型箱子在场地的堆存利用情况表； 根据当班的综合计划的市入计划，配合宏观计划要求，制定出口微观计划并填写收箱计划表，注意以下几点： 入港时间：依据船舶的班期和码头的作业情况而制定。 泊位：根据泊位确定收箱街区，一一对应，尽量缩短装船运距。 班期：根据班期提前预留收箱位置。 航线：确保干线船收箱位置，泊位收箱紧张时对支线船进行调整。 出口
22、箱量：根据船公司发送的“入港清单预报”以及堆场计划统 计出口箱量数据划分堆场区域。 是否存在交叉作业：避免收箱位置与泊位交叉、港拖和外拖作业交叉。 反偷渡封：美西、日韩线箱施各种封锁。 多头作业和双吊具作业：由于个别航线的卸货港集中、箱量较大等特殊情况决定对其进行作业分析，实施模版收箱。3） 如何制定出口微观计划： 拿到综合计划表确定所需做计划的船舶 通过系统查询出口清单，分析泊位和船舶情况以及预配图（如果有） 打开yps，即双击工作站的YPS图标，会在两个显示器中弹出YPS界面。左面显示器出现的是船舶信息：船名，航次，预计靠泊时间，所靠泊位，右面显示器出现的是堆场的图形界面 单击要做计划的船
23、只，这只船的信息会凹进显示，表示该船被选中 从Yps 桌面设置面板上的（Plan Mode）计划方式中选择Exeport 在船只信息的左面有菜单VESSEL，单击，在出现的菜单中选择PLAN THIS VESSEL，然后左面显示器会出现PSCW信息框，P代表港口，S代表箱尺寸，C代表箱子类型，W代表箱的重量等级，这些信息都会在出口清单中找到 在信息框中单击ADD PSCW，然后会出现填写 PSCW的界面，至此就可以根据出口清单填写PSCW信息，填写“PSCW”信息完毕后，应该核对出口清单以检验填入信息的正确性 然后，在右边的显示器中所显示的街区中用左键单击所要做计划的街区，调用Micro .P
24、lanner(宏观计划)菜单按钮的 Cluster 或 Block 模式，（cluster只是显示一块，而block则显示整个街区）我们需要点bolck, 在所选街区的界面的左边有：AUTO LEVEL 项在“OFF”上点击左键表示自动分层被取消，在下面的“LEVEL项点击所要做计划箱子堆码的层数，然后就可以做计划了。 点击左面菜单中的BREAKDOWN,显示分组信息 做计划时点击“PSCW”中的一类箱，然后点击所要分配的位置。（20尺箱点击所对应的位置即可，40尺箱则需要点击右边的20尺位置，）这表示该类箱计划放在这个位置上，按照这种做法类推就可以做计划收箱的落地位置，如果想取消所做计划，也
25、要先选中该类箱，然后找到所做计划位置，用鼠标中键取消。计划完毕后，点save保存，然后点quit推出。 在yps 主界面中点击左边第三项，postplanning，在下拉才单中点击grnerate planning 生成计划，然后点击up load plan ，倒入计划到系统，至此该收箱计划完成。4） 注意事项： 关注GOS信息，扩充场位，关注入港清单数据变化，提前联系各船的出口预报箱量，以便合理安排场地出口区域； 跟踪计划的实施情况，个别情况临时调整收箱计划，如：收箱与装卸船作业冲突、集中入港导致场地压车； 删除作业完船出口收箱计划，打印出口SUM； 对作业完毕船舶的出口场地进行检查，及时处
26、理场地垃圾数据，退关箱归垛搬移，便于该区域的再次利用； 核查出口场地的准确率，分析并考核，减少装船翻倒； 对要求高效率和抢班期以及赶潮水的船舶，把分散在不同区域的箱子（中转、内贸等）搬移到出口场地，便于装船； 夜间进口卸船计划及夜间卸船临时状况调整； 处理领导临时安排的工作；5） 交班事项 现场作业动态； 本班未截载船舶收箱存在的问题，需要下个班次继续跟踪的工作； 本班未完成的出口微观计划，未完成原因； 本班接收的出口清单，船舶进出口预报数等； 本班的出口场地安排，出现的特殊情况，需要通知宏观计划的事项，泊 位有无变化，计划兑现情况； 干线船及箱量较大船舶预留堆场位置； 交接报表填写情况，搬移
27、计划表，清单传输情况； 交班要求：交得清楚，接得明白。2. 查验搬移：1） 海关查验搬移根据海关要求，针对某票货查验，由箱管接受相关信息，每天12：00下达临时查验计划，18：00下达提前预约查验计划，堆场给出一定区域，码放要求能打开箱门，对于查验完毕又不能及时出港的箱子，堆场要给出区域归垛；2） CIQ查验根据检疫部门要求，对外贸进境的空箱5%正常查验（持有人为APL、CMA10%，装货港为AEXXX（阿联酋）MTXXX（马耳他）的10%），堆场计划在接到完整的船舶进口信息后，要对此类箱加特殊标记，单独一层堆码，并能开箱门便于查验；具体操作如下： 通过EDI系统中CIQ模块，接收需要查验搬移
28、的箱信息，此信息应在做进口计划前接收 验箱前制作空箱查验计划表，表格包含内容（可在TOP+查询，或接受EDI）要有船名/航次：承载空箱船舶的英文船名及航次；持有人（箱公司代码）；箱量（该航次所承载箱量按持有人区分）；验箱数（5%查验比例，特殊10%）；位置（所在街区、贝位）；船舶航线 卸船后，由代理到检验检疫报验，合格后放行，不合格的做好记录，需要检疫处理后放行 3） 超期箱搬移通过统计系统，查询出在港内堆存超过一定期限的箱子，进行搬移归垛，便于场地进口街区正常使用。4） 废旧物资查验搬移由货主或其代理向检验检疫部门申报，检疫将需要熏蒸查验的货物信息以传真形式提供给码头，堆场计划根据其舱单信息
29、，制作报表，到海关申报备案，向中控场调下达搬移计划，搬移到指定区域（目前由二期出拖车搬移）. 目前，海关对于废旧物资的放行需要有商检和检疫的放行指令，而DCT场地又是海关监管场地，废旧查验的场地在二期，所以造成很多麻烦，如果三期有专门的废旧查验场地，会省掉很多手续，这块场地需要足够大5） 跨港区中转搬移 对于一程船在本码头，二程船在二期的，等同于提箱作业，只是卸船时单独堆码； 一程船在二期，二程船在DCT的，由中转组下搬移计划，中控安排机械，堆场给出位置即可，类似入港作业.3. 危险品管理：1） 由于危险品场地的特殊性，该场地禁止非作业人员及机械进出，对特殊情况的处理参照应急指南2） 确认载运
30、危险货物船舶的危险品信息。根据每日综合计划表，将已确认船舶在TOP+系统中按船名/航次查询该船舶是否载运危险品货物及相关信息并记录；3） 核对“口岸物流-危险品货物申报系统”相关危险货物信息与TOP+系统中危险货物信息，包括载运危险货物数量，性质，箱号等。信息相符：将相关危险货物信息录入到“危险货物装卸通知单”；信息不符：联系不符船舶代理人员，与其确认不符信息。将确认后正确的危险品信息录入系统；4） 港口作业申报：登陆口岸物流网，进入“危险货物港口作业申报 （进口/出口）”，按照提示逐项填写核对后的船舶载运危险货物信息并提交；5） 确认载运危险货物船舶的危险品信息。根据每日综合计划表，将已计划
31、靠泊船舶在TOP+系统中按船名/航次查询该船舶是否载运危险品货物及相关信息。6） 船舶载运危险货物详细资料：船舶载运危险货物申报单（进口/出口）。若船舶载运危险货物靠港作业，船舶代理人员需将海关盖章确认的“船舶载运危险货物申报单”向码头堆场计划部门提供一份原件或复印件。登陆口岸物流网()点击进入“船舶载运危险货物状态查 询”，查看相关船舶的载运危险货物的详细资料并打印。7） 核对“口岸物流网”相关危险货物信息与TOP+系统中危险货物信息，包括载运危险货物数量，性质，箱号等。信息相符：将相关危险货物信息录入到“危险货物装卸通知单;信息不符：联系不符船舶代理人员，与其确认不符信息。将确认后正确的危险品信息录入系统（同）。8） 录入“危险货物装卸通知单”操作：必填项为：船名/航次、危规编号、品名、性质、箱型、应急指南号、货物总重、危险等级、箱号。选填项为：单件毛重、提单号。注意：危险等级为“一级”的危品箱号必须填写，“二级”可选填。其中“品名、指南号、危品分类”在“危品编号索引”中查找。9） 港口作业申报:登陆口岸物流网(www.epc
