1、中铁十五局国家级研发平台总结一、企业经营管理等基本情况中铁十五局集团有限公司是集施工、设计、科研为一体的大型国有建筑施工企业，2009年通过河南省高新技术企业认定。具有铁路工程施工总承包特级；房屋建筑工程施工、公路工程施工、水利水电工程施工、市政公用工程施工总承包壹级；桥梁工程专业承包、隧道工程专业承包、公路路面工程专业承包、铁路铺轨架梁工程专业承包壹级、城市轨道交通工程专业承包资质和地质灾害防治工程甲级施工企业，并取得营业性一级爆破作业单位许可证，具有开展国外经济合作业务的资格。下设11个全资子公司，10个分公司和15个直属工程指挥（项目）部，注册资本金11.2亿元。现有员工21272人,其
2、中专业技术人员6601人（教授级高工34人、高级职称582人、中级职称2644人）、技术工人7726人；注册人员594人，其中注册建造师520人，其他注册人员74人；设计人员85人。公司长期坚持科技兴企，人才强企，质量建企，依法治企方针，以科学发展观为指导，凭借科技、人才、设备、管理等优势打造强大的市场竞争力。1996年在铁道部基建系统局级单位中首家通过了ISO9002质量体系认证，1997年通过了英国皇家UKAS认证。2003年通过了“质量、环境、职业健康安全管理三标一体”认证。先后荣获“全国优秀施工企业”、“全国质量效益型先进企业”、“全国精神文明建设工作先进单位”、“中央企业先进集体”、
3、国家级“守合同重信用”单位；2004、2007年两次荣获“全国五一劳动奖状”；2005年被中华全国总工会评为“模范职工之家”；连续九年荣获全国“安康杯”竞赛优胜奖, 2010年又被评为首批全国“安康杯”竞赛示范企业、洛阳市第一批“自主知识产权创新重点保护单位”。科技投入：科研经费投入采用分级投入制，即集团公司负责具有前瞻性和重大科研项目的经费投入，子（分）公司和项目（指挥）部负责工艺性和常规性科研项目的经费投入，年投入总额不低于集团公司当年销售收入的3%，且比例逐年提高。2010年科技投入额近8.5亿元，是2009年的1.51倍，科技投入占销售收入3.1%，持续创新为企业持续增长提供了技术保障
4、。主导产品：我公司主导产品主要包括铁路工程、公路工程、市政和城市轨道交通工程。主导产品遍及全国。二、企业在行业和国民经济发展中的地位和作用1、中铁十五局集团有限公司是我国建筑业企业综合施工能力和施工技术水平最高的企业之一施工区域广。施工区域遍及全国28个省、市和自治区以及香港、沙特、尼泊尔、坦桑尼亚等国家和地区。施工能力强。年施工能力达300亿元以上。近三年企业新签合同额及销售收入情况（单位：亿元）序号项目名称2008年2009年2010年年均增长率1新签合同额26437143929.43%2销售收入11718427352.66%参建工程项目多。先后参建了焦枝铁路、京沪高铁等30多条铁路干线和
5、连霍高速、京珠高速等200多条高速公路以及黄浦江二期引水、北京地铁、深圳地铁等80多项市政、城市轨道交通工程等工程项目的建设。在建设青藏铁路期间，克服了青藏高原多年冻土、生态脆弱和高寒缺氧等困难，确保了工程质量和安全并进，施工进度和环保同行，该项目获国家科学技术进步奖特等奖和中国建筑工程鲁班奖。参建的江珠高速公路荷麻溪大桥，在同类型桥梁中，主跨跨径居国内第一，世界第四。由我公司实施的山东济阳黄河公路大桥BOT项目，是国内第一座四塔单索面预应力砼部分斜拉桥，主跨216米，同类桥梁中跨径最大。2、创9项中国企业新纪录，为国民经济发展做出了积极贡献。序号项目名称创新纪录1京沪高铁创单班铺设500米超
6、长无缝钢轨12公里的新纪录2新疆喀和铁路创24小时不间断单线铺轨 11.366 公里国内新纪录3黄万铁路铺架工程日架32米T型梁14孔、铺设桥面轨431米4万开高速公路铁峰山二号隧道单口月掘进支护332米5深圳地铁一期工程重叠交错隧道全长1055米，为国内规模最大的地铁重叠隧道。6洛阳东出入口穿焦枝铁路钢筋混凝土双层箱形框顶推桥顶桥主跨高12.55米，宽29.2米，最大顶力8650吨，顶程59.2米，架空线路48米。7西安至南京铁路磨沟岭隧道和桃花铺隧道铺设超长无缝线路、铺设P60淬火标准无缝钢轨的设备技术工艺为国内新建铁路建设中首创； 500米超长无缝线路铺设技术创国内同类长轨节铺设全国新纪
7、录。8绵广高速公路石瓮子隧道高速公路隧道单口全断面钻爆法月掘进与初次衬砌318.33米9南疆铁路工程铁路日机械铺轨10.688公里3、拥有多种大型、先进的施工机械设备，建筑业领先拥有大型、先进的施工机械设备3000余台（套），主要包括900吨运架设备4套，500吨、450吨运架设备各1套，500米长轨铺轨机2台，大型捣固机组3套，盾构机19台等，其中金龙10号13.17米气垫式泥水平衡盾构机是迄今为止国内用于硬岩隧道盾构法施工的最大直径盾构机，体现了目前世界盾构领先水平。三、企业在行业技术进步中的示范和带头作用作为国有大型建筑施工企业，中铁十五局集团有限公司不断提升自身创新能力，完善创新体系建
8、设，在研发方面充分利用自身资金雄厚和人才强大的优势，积极开拓具有较强竞争力的施工领域，在高速铁路和客运专线铺架、长大隧道和大跨高墩、深水基础桥梁施工以及城市轨道交通等领域，始终引领着我国建筑业施工技术及装备的发展方向，为推动行业技术进步和提高核心竞争力发挥了重要作用。1、率先成功研发了高速铁路、客运专线的铺轨、架梁成套设备及其配套施工技术，带动了相关产业的发展。研发的高速铁路无缝线路长轨条DPG500型铺轨机组，在铺设型轨和P60型500m轨条的条件下，保持2.0Km/班的铺设效率，是目前世界上铺轨效率最高的铺轨设备。研发的第一代DF900型架桥机及DCY900型运梁车和第二代HS900B型变
9、幅式架桥机及DCY900L型运梁车，已成功在我公司施工的达成铁路、武广客专、京沪高铁等项目投入使用。研发的移动模架造桥机施工900吨40米箱梁技术，打破了预制厂制梁、架桥机架梁的传统模式，已成功应用于温福客专和阜六铁路等项目施工中。2、率先自主研发了一系列铁路、公路桥梁、隧道以及城市轨道交通工程施工关键技术，推动了相关产业技术进步。自主研发了“独柱塔自锚式空间索系悬索桥施工技术”，已成功应用于南京江心洲特大桥施工，其成果整体水平达到国际先进，关键技术达到国际领先水平。自主研发了“超百米薄壁空心双肢墩施工技术”，已成功应用于沪蓉西高速公路马水河特大桥施工，该桥拥有6个百米以上的高桥墩，最高达14
10、2米，如此大规模的高桥墩云集于一桥，在全国乃至世界也是罕见。自主研发了“等压等渗新型注浆工艺在高压富水松散围岩隧道中的应用”技术，已成功应用于宜万铁路齐岳山隧道等10余项地下工程施工中。该技术经河南省科技厅组织梁文灏院士等专家鉴定，总体水平达到国际领先水平。自主研发了“城市地铁单洞双层重叠暗挖隧道施工技术”，已成功应用于深圳地铁施工，其成果具有国内先进水平，其中铁路桥桩基托换技术达到国内领先水平。自主研发了“长大隧道施工通风成套技术”，解决了长大隧道独头掘进的通风问题，缩短了隧道通风时间，为我国隧道施工通风新技术运用做出了积极的贡献。四、企业持续创新能力把“填补国内空白和打破国外垄断”作为创新
11、原则；把“为工程建设提供技术支撑，为行业服务”的思想作为研发战略；率先研发了一系列重大施工设备和配套技术，满足了工程建设需要，提升了行业的核心竞争力，引领了行业的发展方向；解决了一系列高铁、客专、桥梁、隧道以及城市轨道交通工程施工关键技术，带动了相关产业技术升级。2010年科研项目118项，其中中长期项目31项，占全部科研项目的26.3。正在研发的行业核心技术序号项目名称备 注1仿纳米材料制备特征优化改造混凝土性能的技术研究 我公司主持，清华大学、北京工业大学等高校参与申报的国家“十二五”重大项目，已上报国家科技部,目前进入答辩阶段。2大跨浅埋复杂环境深港隧道修建综合技术 铁道部科研项目3客运
12、专线大坡度整孔箱梁架设技术 铁道部科研项目4（65+200+65)m中承式钢管混凝土系杆拱桥主桥综合施工技术研究 洛阳市科研项目5独塔斜拉桥综合建造技术 中国铁建股份有限公司科研项目6客运专线福田车站13.17m大直径气垫式泥水平衡盾构穿越复合地层施工技术研究 中国铁建股份有限公司科研项目7太原铁路枢纽西南环线晋祠隧道综合施工技术研究中国铁建股份有限公司科研项目8沙特南北铁路铺架综合施工技术 集团公司重点科研项目9深圳大亚湾中微子实验项目控制爆破技术 集团公司重点科研项目近3年公司在科技投入、专利、专业技术人员等方面均实现快速增长。持续创新推动了公司快速发展。近3年科技投入、专利及专业技术人员
13、情况表序号项目名称单位2008年2009年2010年1科技投入万元3550655986847522专利申报数量个810103拥有有效专利数量个110194专业技术人员数人432854856601二、技术中心研究开发及试验设施情况公司技术中心在信息化建设、试验与检测设备等方面逐年投入，建立了完善的信息化管理系统，拥有国家计量认证试验室6个，派出的现场工程试验室也均通过了当地计量管理部门的认证，形成了持续创新的能力，带动了企业技术升级。1、拥有完善的试验与检测设施。主要包括：RIS探地雷达、TPS203+隧道地质超前预报仪、HLD-5A全套砼氯离子电通量测定仪、LFG型Evd动态变形模量测试仪、P
14、DG型EV2静态变形模量测试仪、LHCZ-6S沥青混合料车辙试验仪、GPS测量系统、全自动隧道断面仪、X射线荧光光谱分析仪、全自动比表面和孔径分析仪、扫描电子显微镜、高分辨率透射电子显微镜、同步热分析仪、原子吸收光谱仪等。2010年公司技术开发仪器设备原值15563万元。 2、全面实现网络信息化管理。有健全和完善的“平台+业务子系统”信息管理系统，覆盖了协同办公、财务管理、人力资源管理、综合项目管理、数字档案管理等所有环节。三、核心技术和产品的自主创新情况 通过自主创新，拥有了一批核心及关键技术，引领了我国建筑业特别是高速铁路、客运专线等领域施工技术的进步。1、原始创新（1）、发明了“一种桥梁
15、的桥底及支座系统检查小车” （发明专利ZL 2009 10064044.X），为方便桥跨结构底部及支座系统的检查、测试和维修提供技术保障。（2）、发明了“上行式移动模架造桥机提前过孔施工方法” （发明专利2009 10064043.5）。采用移动模架生产900吨铁路箱梁，填补了国内空白，该技术已成功应用于温福客运专线和阜六铁路等项目施工中。（3）、率先攻克了“高速铁路900吨箱梁制梁、运梁、架梁关键技术”，实现了900吨箱梁在隧道洞口、提篮拱桥桥头直接架设技术，为我国高速铁路建设做出了积极贡献。2、自主创新（1）、率先研发了“高速铁路CRTS-II型轨道板自动化生产技术”，突破了外国公司提出的
16、“一厂三线”生产模式，创造性地提出了“一场二线84块板”生产工艺，为适合我国国情的II型轨道板的生产提供了可以借鉴的实践平台。通过CRTS-II型轨道板生产技术研究，彻底解决了轨道板生产的关键技术和难题，打破了国外公司的技术垄断,形成了具有了自主知识产权的CRTS-II型轨道板生成技术体系。依托该项目研发的“高速铁路客运专线无砟轨道板2X42预制生产线施工装置”、“ 轨道板专用钢筋定长切断机”和“高速铁路无砟轨道板绝缘套管专用热缩机”已经取得实用新型专利证书。申请的“高速铁路客运专线板式无砟轨道高性能混凝土”发明专利和“高速铁路无砟轨道板绝缘热缩套管专用穿管机”实用新型专利已经被国家知识产权局
17、受理，进入实质性审查阶段。（2）、研发了“高速铁路无缝线路焊接施工技术”，解决了国内外钢轨焊缝部位的强度损失及焊缝部位的“过软”焊接的通病，保证了高速铁路无缝长轨条的焊接质量。（3）、研发了“YZP5型路肩边坡压实一体机”，该机主要功能是路基边坡压实的专用机械，因压实装置附于TY220推土机后,保留了推土功能，实现了一机多用功能，填补了国内空白。其主要技术性能、指标达到国际先进水平。开发的“路基边坡压实一体机施工工法”获国家级工法。（4）、研发了“复杂环境下浅埋大跨双连拱隧道快速施工综合技术”，该技术达到国内领先，关键技术国际先进水平，并已成功应用于南京九华山隧道。解决了隧道毗邻高楼、穿越软土
18、、断裂带、地下水丰富地带等多种不良地质段的技术难题，体现了节能、节地、降噪、环保的建设理念。该隧道最大开挖断面为295.4平方米，与现有道路多次交叉，穿路、穿山、穿湖的城市长隧，为国内首创。 （5）、研发了“地下异型结构上承式拱桥施工技术”，该研究成果依托的天津经济技术开发区西区北大街跨唐津高速桥梁工程设计理念新颖。桥梁设计为二铰型上承式拱桥，拱肋及立柱为异型结构，净跨径62m，矢高为8.8m，拱上总跨径70m，该桥两个承台通过12组拉索进行连接，拉索采用钢绞线，拉索设置在钢管内，钢管采用顶管法施工，施工精度要求高，且在施工和运行过程中要不断对拉索进行应力监控。应用该技术，确保了跨唐津高速桥梁
19、工程的施工质量和施工过程唐津高速4车道的畅通。（6）、研发了“节能环保工程水压爆破技术”，该研究成果为国家级新技术推广项目。隧道掘进节能环保水压爆破与隧道掘进常规爆破相比具有显著的“三提高一保护”的作用。“三提高”：提高炸药能量利用率，即节省了炸药；提高了施工效率，即提高了炮眼利用率；提高了经济效益，即节省钻爆费用。“一保护”：降低了冲击波和振动强度，减少了施工面粉尘含量，改善了施工作业环境，保护了施工人员的身体健康。（7）、研发了“铁路桥桩基托换施工技术”，采用该技术解决了我国首次在铁路干线上、在不影响列车正常运营的前提下，完成桩基托换。四、产学研合作情况 在加强企业自主创新能力同时，高度重
20、视产学研合作。先后与华南理工大学、西南交通大学、石家庄铁道大学、中南大学、中国科学院高能物理研究所、铁五院、长沙中南工程机电研究所等国内知名高校和科研院所建立了长期稳定的合作关系。同时，与西南交通大学等高校在人才培养、实验室共建等方面开展了广泛合作。 （1）、与石家庄铁道大学合作，成功研发了“高强度新型（DSR）通风软管”，解决了长大隧道独头掘进的通风问题。（2）、与中南大学合作，成功研发了“高速铁路1-96m钢管砼尼尔森拱施工技术”，为以后在通航净空小、交通繁忙的河道上，修建大跨度、高标准钢管混凝土系杆拱桥提供经验。（3）、与铁五院联合开发了QZ-1500型潜水钻机，获国家科学技术进步奖三等奖；联合开发了CFZ-1500型冲击反循环钻机，获铁道部科学技术进步奖三等奖，开发的工法获国家级工法。其关键技术国内领先。（4）、与西南交通大学合作，培养了一大批高层次人才，增强了企业创新能力。（5）、与郑州大方桥梁机械有限公司合作，成功研发了“高速铁路无缝线路长轨条铺轨机组”、第一代“DF900型架桥机及DCY900型运梁车”和第二代“HS900B架桥机及DCY900L型运梁车”。2010年，来技术中心从事技术开发的外部专家35人，累计61人月。对外合作项目30个，占全部开发项目的25.4。
