1、国际贸易术语贸易术语International Trade Terms 定义：在长期贸易实践中形成的，以英文缩写表示货物价格构成，说明交货地点、确定风险、责任、费用划分等问题的专门术语。 发展 18、19世纪之交，出现了FOB； 19世纪中叶，出现了CIF； 1936年, ICC的INCOTERMS有关贸易术语的国际贸易惯例影响较大的有关贸易术语的国际贸易惯例：1.Warsaw Oxford Rules 1932 1932年华沙牛津规则 CIF买卖合同的统一规则2. Revised American Foreign Trade Definitions 1941 1941年美国对外贸易定义修正本
2、3. INCOTERMS 2000 国际贸易术语解释通则回顾：国际贸易惯例特点 概念：在国际贸易长期实践中形成的一些具有普遍意义的习惯做法和解释 应用： 国际上一些组织、团体就国际贸易某一方面问题的解释或订立规则，如支付、运输、价格等。 国际上一些主要港口的传统惯例或行业惯例。 各国司法机关或仲裁机构的典型案例或裁定。 地位： 非强制性，可被各国所超越； 指导性： 应用强制性（一旦订入合同，具有强制性）； 是判决、裁决之依据。Warsaw-Oxford Rules 1932 1932年华沙牛津规则 该协议是国际法协会专门对CIF制定的。 1928年，国际法协会在华沙开会，制定关于CIF买卖合同
3、的统一规则；经数次修订，在1932年牛津会议上定型。 协议以英国的贸易惯例和案例为基础，对CIF买卖合同的性质、买卖双方承担的费用、责任、风险作了说明。Revised American Foreign Trade Definitions 1941 1941年美国对外贸易定义修正本 1919在美国举行泛美贸易会议时所制定的出口报价定义,1941年经美国商会、全国对外贸易委员会National Council of American Importers, Inc.等三个民间团体所组成的联合委员会修订后，改称为现名。 本规则主要在北美大陆使用，因其FOB的定义与INCOTERMS不同，所以在同该区域
4、客户贸易时应注意贸易术语的定义。Revised American Foreign Trade Definitions 1941 本规则共解释六种贸易条件： 现场交货Ex (point of origin) 运输工具上交货FOB 各种运输工具边交货FAS (Free along side) 运费在内C&F 运保费在内CIF 码头交货Ex Dock1941美国对外贸易定义修订本对FOB规定的六种情况 FOB (named inland carrier at named inland point of departure)（在指定国起运地点的指定国内运输工具上交货） FOB (named inlan
5、d carrier at named inland point of exportation) Freight Paid to (named point of exportation)（在指定国内起运地点的指定运输工具上交货，运费预付至指定出口地点） FOB (named inland carrier at named inland point of departure) Freight Allowed to (named point)（在指定国内起运地点的指定运输工具上交货，扣除至指定地点运费） FOB (named inland carrier at named point of expo
6、rtation) （在指定出口地点的指定国内运输工具上交货） FOB Vessel (named port of shipment)（指定装货港船上交货） FOB (named inland point in country of importation)（进口国指定国内地点运输工具上交货）国际贸易术语解释通则是国际商会（ICC）创立的对各种贸易术语解释的正式规则。 在销售合同中引用国际贸易术语解释通则可以明确界定当事方的各自义务并可以减少法律纠纷的风险。 ICC于1936年首次公布，在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年不同版本中作了修订和补充，以适合当前国
7、际贸易实践的发展。2000年国际贸易术语解释通则简称INCOTERMS 2000，它考虑了新近出现的无关税区的广泛发展、交易中使用电子讯息的增多以及运输方式的变化。 INCOTERMS 2000版本中13个贸易术语比 INCOTERMS 1990更简接明了。新的版本主要在以下两个方面作了实质性的改变： FAS和DEQ术语办理清关手续和交纳关税义务； FCA术语装货和卸货义务；11.打印为幻灯片2000年通则 贸易术语 13个术语中 6个可用于海洋或内河运输： FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ 7个可用于多式联运： EXW, FAS, CIP, CPT, FCA, DDU
8、, DDP 主要术语： FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP13打印幻灯片14打印幻灯片六种主要贸易术语之一 FOBFREE ON BOAR （ named port of shipment） 装运港船上交货（ 指定装运港） 指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过装上船（Vessels rail)为止的一切费用和货物灭失、损坏的风险。FOB术语卖方主要义务1、负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港， 将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定 的船上，并给予买方充分的通知。2、负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他 核准书
9、。3、负责货物在装运港越过装上船为止的一切费用和风 险。4、负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常 单据。 FOB买方主要义务1、负责按合同规定支付价款。2、负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船 名、装船地点和要求交货时间的充分通知。3、自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书， 并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输 的一切海关手续。4、负担货物在装运港越过装上船后的一切费用和风险。5、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相 符的单据。采用FOB术语需注意几点 “装上船”的要求和风险转移； （交货点、已清洁装船提单） 买方租船或定舱的责任； （船货衔接问题、卖方代办租船问题
10、） 装船费用的负担（一般条件下，卖方要承担装船的主要费用（装船费），不包括货物装船后的理舱费、平舱费等 ）； （FOB变形） 美国对FOB术语的特殊解释船先到：造成空舱dead freight；船后到：增加货物仓储费；船及时到，货迟到：造成空舱买方有时指定卖方为租船订舱的代理，但即使这样，风险和费用仍由买方承担。装船费用的负担 FOB术语的变形FOB班轮条件（FOB liner terms）：装船费用由支付运费的买方负担；FOB吊钩下交货（FOB under tackle）：从货物被轮船吊钩起吊开始的装船费用由买方负担；FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS）：卖方负担将货物装入船舱
11、并包括理舱费在内的装船费用。FOB包括平舱（FOB trimmed, FOBT）卖方负担将货物装入船舱并包括平舱费在内的装船费用。注意风险转移点确定！ 六种主要贸易术语之二 CIF COST，INSURANCE AND FREIGHT（ named port of destination） 成本加保险费、 运费（ 指定目的港） 指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过装上船为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责办理货运保险，支付保险费，以及负责租船或定舱，支付从装运港到目的港的运费。 CIF术语中卖方主要义务1.负责在合同规定的日期或期间内，在装
12、运港将符合合同货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知；2.负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；3.负责租船或定舱，并支付至目的港的运费；4.负责办理货物运输保险，支付保险费5.负责货物在装运港越过装上船为止的一切费用和风险；6.负责提供商业发票和证明货物已交至船上通常单据。CIF术语中买方主要义务1、负责按合同规定支付价款。2、负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他 核准书，3、负担货物在装运港越过装上船后的一切费用和风险。4、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相 符的单据。采用CIF术语需注意几点 CIF合同属于“装运合同”，非到货合同； “到岸价”、“到
13、货合同”与风险点划分问题 卖方租船订舱和办理保险的责任； 买方对运输工具的要求（卖方只负责按通常条件租船订舱； ）； 最低责任的保险险别，保险的起讫期限。 卸货费用的负担 班轮：卖方 租船：在合同中明文规定用CIF术语的变形表示 单据买卖和“象征性交货”（symbolic delivery）；CIF术语办理保险的责任CIF A3运输合同和保险合同b）保险合同卖方必须按照合同规定，自付费用取得货物保险，并向买方提供保险单或其他保险证据，以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人有权直接向保险人索赔。保险合同应与信誉良好的保险人或保险公司订立，在无相反明确协议时，应按照协会货物保险条款（伦敦保险人协
14、会）或其他类似条款中的最低保险险别投保。保险期限应按照B5和B4规定。应买方要求，并由买方负担费用，卖方应加投战争、罢工、暴乱和民变险，如果能投保的话。最低保险金额应包括合同规定价款另加10%（即110%），并应采用合同货币。CIF术语保险合同保险期限B4受领货物 买方必须在卖方已按照A4规定交货时受领货物，并在指定的目的地从承运人处收受货物。B5风险转移买方必须承当按照A4规定交货时起货物灭失或损坏的一切风险。（B7通知卖方一旦买方有权决定发送货物的时间和/或目的地，买方必须就此给予卖方充分通知。）如买方未能按照B7规定给予卖方通知，则买方必须从约定的交货日期或交货期限届满之日起，承担货物灭
15、失或损坏的一切风险，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。CIF术语的变形CIF班轮条件（CIF liner terms）：卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的卖方负担；CIF舱底交货（CIF ex ships hold）：买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用；CIF吊钩交货（CIF ex tackle）：卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。CIF卸到岸上（CIF landed）：卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。象征性交货 CIF合同的重要特点之一就是：只要单据齐全（主要是提单、保险单和商业发票）和正确（符合合同要求），卖方提交凭单
16、据即推定为履行交货义务，买方凭单据履行付款义务。按CIF单据达成的交易可以认为是一种典型的“单据买卖”和“象征性交货”（symbolic delivery）。六种主要贸易术语之三 CFR COST AND FREIGHT（ named port of destination） 成本加运费（ 指定目的港） 卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过装上船为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或定舱，支付抵达目的港的正常运费。 CFR在INCOTERMS1980和以前版本中的C&F.CFR与FOB、CIF比较 CFR 与FOB不同之处在于：CFR合
17、同的卖方负责租船或订舱，在规定的日期或期限内，在装运港将货物交付船上，并支付至目的港的正常运费。 CFR 与CIF不同之处在于：CFR合同的卖方不负责办理保险手续和不支付保险费，不提供保险单据。有关海上运输的货物保险由买方自理。 CFR装船通知规定INCOTERMS2000CFR A7 通知买方 卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分（时间上是毫不迟疑的，内容上是详尽的）通知，以及要求的任何其他通知，以便买方能够为受领货物采取通常必要的措施。A4 交货 卖方必须在装运港，在约定的日期或期限内，将货物交至船上。CFR的装船通知操作 实际业务中，使用FOB/CFR术语，除非已确立习惯约定
18、，应事先或缔约时与买方约定：应如何向其发出装船通知，以免事后发生纠纷。 如双方无约定，也没有习惯做法，一般应及时发装船通知。CFR术语的变形CFR班轮条件（ CFR liner terms）：卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的卖方负担；CFR 舱底交货（ CFR ex ships hold）：买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用； CFR 吊钩交货（ CFR ex tackle）：卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。CFR 卸到岸上（ CFR landed）：卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。FOB, CFR & CIF相同： 交货都在出口国的装运港 风险划分都以装运港装上船
19、为界 凭合格单据证明已完成交货（象征性交货）不同六种主要贸易术语之四 FCAFREE CARRIER（ named place） 货交承运人（ 指定地）卖方必须在合同规定的交货期内，在指定地或地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物被交由承运人监管为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。买方必须自负费用订立从指定地或地点发运货物的运输合同，并将有关承运人的名称、要求交货和时间和地点，充分地通知卖方；负担货交承运人后的一切费用和货物灭失或损坏的风险；负责按合同规定收取货物和支付价款。FCA术语特点 FCA（FRC）是在FOB的基础上发展起来的，适用于各种运输方式，特别是集装箱和多
20、式运输的一种术语。采用该术语应注意以下问题： 1.交货点和风险转移； 2. 卖方代为安排运输； 3.货物集合化的费用负担。FCA和FOB相同： 买卖双方风险、责任、费用划分的原则基本相同。不同： 风险： FOB下以为界； FCA下以货交承运人为界 适用范围： FOB：海运、内河运输 FCA：各种运输方式和组合FCA交货点和风险转移 不同运输方式下交货义务： 交货地点的选择直接影响到装卸货物的责任划分。 风险转移 以货交承运人为界： 因买方责任，使卖方无法按时交货，自规定交货约定日期起，买方应承担相应费用和风险，但前提是卖方要明确将货物划归买方（货物特定化）。交货点和风险转移 A4 交货 卖方必
21、须在指定的交货地点，在约定的交货日期或期限内，将货物交付给买方指定的承运人或其他人，或由卖方按照A3 a）选定的承运人或其他人。 交货在以下时候完成： a）若选定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时 ； （见EXW） b）若指定的地点不是a）而是其他任何地点，则当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人或由卖方按照A3 a）选定的承运人或其他人的处置时。 如果没有约定具体地点，卖方代为安排运输 A3 a）运输合同 无义务。但是，如果买方请求，或如果这是一种商业惯例以及买方未在适当的时间内给予相反的指示，卖方可按通常条件订立运
22、输合同，而由买方负担风险和费用。在任何一种情况下，卖方可以拒绝订立运输合同，如果他拒绝，则须立即通知买方。 六种主要贸易术语之五 CPTCARRIAGE PAID TO（ named place of destination）运费付至（ 指定目的地） 指卖方支付货物运至指定目的地的运费。在货物被交由（第一）承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，即从卖方转移至买方，买方负责由于货物交给承运人后发生的事件引起的额外费用；卖方负责办理出口清关手续，并支付有关费用和税捐。 按CPT术语订立合同，需特别注意的是装运通知问题。CPT注意事项 风险划分与费用划分点分离 明确双方的责任和费用 明确装运期、装运地
23、点和目的地 由买方确定交货时间时，买方要及时通知卖方 具体交货地点未确定，卖方可在最适合要求的地点交货CPT和CFR比较 相同：基本原则相同 风险在交货地转移 卖方订立运输合同，交付运费 风险划分点与费用划分点分离 同属装运合同 不同 适用的运输方式可能不同 风险划分不同：CFR以装上船为界；CPT以货交承运人为界 CPT在不同运输方式下买卖双方的费用和责任不同六种主要贸易术语之六 CIPCARRIAGE AND INSURANCE PAID TO（ named place of destination） 运费、保险费付至（ 指定目的地） 指卖方除了须承担在CPT术语下同样的义务外，还须对货物
24、在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，并支付保险费。CIP注意事项风险和保险： 货物运输途中的风险属于买方，但保险责任由卖方承担。卖方应按双方约定险别、保险额投保；若无约定，卖方按最低责任险投保，最低保险金额为合同价款加成10%，并以合同货币投保。CIF和CIP比较 基本原则相同： 价格构成的原则相同 同属装运合同 风险在装运地转移 风险划分点和责任划分点分离 不同： 运输方式不同 不同运输方式下，交货地点、风险、费用、责任划分不同两组术语比较案例1 按CIF贸易术语出口。卖方按合同的规定装船完毕后取得包括提单在内的全套装运单据。但是，载货轮船在启航后第二天就触礁沉没，买方
25、闻讯后提出拒收单据，拒付货款。试问，卖方应如何处理？为什么？案例6 某公司按CIF London向英国出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日驶抵目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方，如此签约是否正确？案例2 在80年代，有一出口商同国外买方达成一交易，合同约定的价格条件为CIF，当时正值海湾地区爆发战争，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被一发导弹误中而沉。由于在投保时没有加保战争险，不能取得保险公司的赔偿。问：卖方为此向买方提出索赔是否合理？案例3 我与美商达成的合同中
26、采用的术语为 FOB上海，合同规定的交货时间为2001年34月份，可是到了4月30日，买方指派的船只还未到达上海港，问： 1、如果货物在5月2日因仓库失火而全部灭失。发生灭失的风险应由谁来负担？2、如果船于5月2日到达并装运，由此为保存货物而发 生的额外费用由谁负担？ 1.FOB条款中有规定:买方必须按照下述规定承担货物灭失或毁坏的一切风险:当其指定的船只未按时到达，或未接受货物，或较规定通知的时间提早停止装货，则自约定的交货日期或交货期限届满之日其开始承担。所以风险由买方承担。 2.买方承担FOB术语的风险转移问题B5 风险转移买方必须按照下述规定承担货物灭失或损坏的一切风险； 自货物在指定
27、的装运港越过装上船时起；及 由于买方未按照B7规定通知卖方，或其指定的船只未按时到达，或未接收货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。 FOB术语的费用划分问题B6费用划分买方必须支付 由于买方指定的船只未按时到达，或未接收上述货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，或买方未能按照B7规定给予卖方相应的通知而发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及案例4 有一份FOB合同，甲公司出口卡车500辆，该批货物装
28、于舱面，其中40辆是卖给某国乙公司的。货物抵运目的港后由承运人负责分拨，船行途中遇到恶劣天气，有50辆卡车被冲进海中。事后甲公司宣布出售给乙公司的40辆卡车已在运输途中全部损失。乙公司认为甲公司未履行交货义务，要求赔偿损失，甲公司认为货物已经越过装上船，风险已转移，无须赔偿。请判别孰是孰非？为什么？案例5 我某公司每公吨242美元FOB Vessel New York 进口200公吨钢材。我方如期开出48400美元信用证，但美商来电要求增加信用证金额至50000美元，不然有关出口捐税及签证费应由我另行电汇。美方此举是否合理？1941年美国对外贸易定义修正本 原产地交货（EX Point of
29、Origin） 在运输工具上交货（Free on board） 在运输工具旁边交货（Free Along Side） 成本加运费(Cost and Freight) 成本、保险费加运费(Cost, Insurance and Freight) 目的港码头交货(EX Dock)美国对FOB术语的特殊解释1941年美国对外贸易定义修正本将FOB术语分为六种，其中只有“指定装运港船上交货”（FOB Vessel（named port of shipment）与2000年通则解释的FOB术语接近，但还是有所不同，使用FOB Vessel术语时 ： 卖方不须负责取得出口许可证，不须负担出口税捐及费用，除
30、非买方提出请求并负担费用和捐税的情况下，卖方才有义务协助买方取得各种出口证件。工厂交货术语EXW Ex Work(named place)：卖方在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物提供给买方时，即履行了交货义务，除非另有约定，卖方不负责将货物装上买方备妥的车辆，也不负责出口清关，买方要负担自卖方所在处所提取货物后至目的地的一切费用和风险，这是卖方责任最小的一种术语。若买方无法办理出口手续，应用FCA。工厂交货术语EXW双方义务卖方： 在合同规定的时间、地点，将合同要求的货物置于买方的处置之下。 承担将货物交给买方处置之前的一切费用和风险 提交商业发票或具有同等作用的电子信息。买方： 在合同规定的时间、地点，受领卖方提交的货物，并按合同规定支付货款。 承担受领货物之后的一切费用和风险。 自负费
