1、高速公路交安设施施工组织设计投标叁表1 施工组织设计文字说明第一章 总 则1 编制依据及编制原则1.1 编制依据1.1.1张石公路张北至旧罗家洼段高速公路交通工程交通安全设施项目施工招标文件及其相关资料；1.1.2 交通部颁布的现行设计规范、施工规范、公路工程质量验收标准及有关其它规范和规程；1.1.3 高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ074-94）；1.1.4 道路交通标志和标线（GB5768-1999）；1.1.5高速公路波形梁钢护栏（JT/T281-1995）；1.1.6 标前会精神及现场调查取得的相关资料和信息；当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件等；1.1.
2、7 我公司拟投入本工程的施工人员及机械设备以及在其它同类工程施工中取得的成熟经验；1.1.8道路交通安全法等国家有关法律、法规、政策等。1.2 编制原则1.2.1 严格执行现行施工规范、安全操作规程及招标文件中的有关规定，切实响应招标文件的要求。1.2.2 根据工程实际情况，优化施工组织设计，合理安排施工顺序。采用平行流水及均衡施工的方法，运用网络技术控制施工进度，抓住关键线路上的工程，确保工期目标实现。1.2.3 合理配置各种生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。1.2.4 制定施工方案时，考虑环境保护措施，注重文明施工。2 工程概况2.1 工程技术说明2.1.1 工程简介
3、张石公路张北至旧罗家洼段高速公路位于张家口地区西北部,是张家口市“四横三纵一连线”路网主骨架规划中第一纵的一部分，是沟通张家口地区坝上、坝下之间一条交通主干线，也是河北省高速公路网规划和国家重点公路建设规划中的组成部分，项目走向基本上为国道207线的路线走向。2.1.2 工程范围本标段起止里程为K39+100K59+000，线路全长19.69km，工程内容包括标志、标线、安全护栏、隔离设施、视线诱导设施、防眩设施、防落物网、防撞桶、里程碑、百米牌和公路界碑等。2.1.3 工程技术标准公路等级：四车道高速公路；计算行车速度： 80km/h；路面宽度：整体式24.5m；分离式212.5m；设计荷载
4、：汽车-超20级、挂120；设计洪水频率： 1/100；2.2 工程自然条件2.2.1 自然地理特征本项目区域为燕山山脉的延伸地带，区域内地形复杂，起伏变化较大，地势较高，大部分地区基岩出露，地貌类型为中低山区、低山重丘区和山间盆地。2.2.2 交通条件本次工程为安全设施工程，施工中将利用前期土建工程施工便道进场，交通条件十分便利。2.2.3 材料供应条件沿线均有料场，碎石在红石砬，砂均在沿线河流中采用，水泥钢材在就近厂家购买，重油在张家口市物资公司统一购买。2.2.4 水、电供应条件沿线地下水资源丰富，施工中可打井抽用。沿线电力资源短缺，现场施工可依靠自发电施工。2.3 主要工程数量主 要
5、工 程 数 量序号工程项目名称单位数量备注1标志工程块4582标线工程m2306853护栏工程m933604刺铁丝隔离栅m336095轮廓标个53886防眩网m198007反光路钮个319928防撞消能筒组303 工程特点、重点、技术难点和对策3.1 工程特点3.1.1 交通十分便利，有利于施工材料的运输、施工机械的进场。3.1.2 工程施工所需材料种类繁多，合理安排备料才能保证施工按期、优质完成。3.1.3 沿线施工对环境保护、水土保持、文明施工要求高。3.2 工程重点本工程为交通安全设施工程，工程繁杂、工期紧；施工中工序及工种的衔接、机械的选型、配套的相关设备及原材料的科学管理将是工程的重
6、点之一。原材料的检验工作、安装定位以及施工过程中的质量管理与检查将是本工程的关键。3.3工程难点整个标段路线长，工期要求紧，合理安排工序和工期是本次工程的管理难点。安全设施建设要求严格，精确定位，保证美观实用将是施工中的难点。3.4 施工对策针对本标段线路长的特点，我们强优化施工组织，实施网络化管理，加强人员、机械配备，确保按期完成施工任务。针对可能出现的特殊情况，及时成立领导小组和技术攻关小组，确保顺利完成任务。建立健全有效的质量保证体系，实行目标管理、工序管理，明确岗位责任制，对施工的全过程、各阶段、每道工序的质量进行严格的检查、控制、评定。通过建设安装试验段，验证施工方案的可行性、来修改
7、、充实、完善施工方案，确定工序、工种衔接的最佳组合以及设备的型号、数量和组合方式等，由此指导施工。采取多联系材料厂和供料商，保证材料的供应，保证施工需要。安排专人根据施工进度提前制定材料计划，对特殊材料提前联系生产厂家和供应商，确保材料的正常供应，保证施工进度需求。按二级试验室在工地组建中心试验室，配备相应的技术监督部门鉴定的,并满足施工需要的试验检测设备,确保完成本工程的现场试验、检测等质量控制任务，用先进的方法指导施工。第二章 施工部署1 总体部署本合同段施工总原则是：确保工期为大局，狠抓质量为主线，安全文明施工为前提，针对本合同工程实际情况及项目管理目标，我们将以机械化施工为主，将防撞护
8、栏、标志、隔离栅等主体工程作为施工重点，建立健全有效的质量保证体系，实行目标管理、工序管理，明确岗位责任制，对施工的全过程、各阶段、每道工序的质量进行严格的检查、控制、评定，精心施工，确保工程质量。开工伊始，首先调查路面完成情况并在合理位置设置项目经理部、材料供应及设备站。根据安全设施工程材料需求繁杂特点，在开工初期就开始储备各种所需材料。结合本次工程的工程量和工程特点，全段计划安排两个综合施工队和一个护栏施工队及一个标志施工队。根据以上总体安排，考虑机构设置、机械配备及其它资源配置如下：2 组织机构设置2.1 机构设置原则精干高效、强化管理：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现
9、场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以爱岗敬业、严细务实的工作作风，确保各项工作正常运转。职权明确、责任到人：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，层层分解到位，落实责任，级保级，最终确保整体目标的圆满实现。2.2 机构设置根据本工程规模及特点，本着有利于施工组织管理，对本工程实施项目法管理,组建张石公路张北至旧罗家洼段高速公路交通工程交通安全设施项目第三合同段项目经理部。项目部选派一名具有丰富施工管理经验的一级项目经理担任本工程的项目经理，项目经理部内设五部二室，共计21人，经理部下设两个综合
10、施工队和一个护栏施工队及一个标志施工队。拟为本工程设置的组织机构框图 3 项目控制目标3.1 质量目标计划工程一次验收合格率100%，优良率95%以上。质量满足全线创优规划要求，确保全线创优目标的实现。做到开工必优，一次成优，全段全优，确保整个工程达到优良等级。3.2 安全目标计划：实现“五无、两控、一消灭”五无：无施工行车险性以上事故；无因工死亡事故；无交通责任事故；无火灾事故；无压力容器锅炉爆炸事故。两控：年重伤负伤频率控制在0.5以下；年轻伤负伤频率控制在1.2以下。一消灭：消灭惯性事故。3.3 总工期目标计划根据招标文件规定我们计划在2006年5月中旬进场开工，2006年10月完工，总
11、工期5个月，力争较业主要求工期提前完工。具体进场和开工日期将以业主开工令为准。3.4 文明施工目标计划创建河北省文明施工工地。4工区划分、施工队伍配置及任务划分4.1 工区划分根据本标段工程分布特点和施工内容，同时为了合理安排施工资源，控制施工进度，将本标段工程划分为两个工区：第一工区：由标段起点K39+100K50+000，全长10.9km。第二工区：由K50+000K59+000，全长9km。4.2施工队伍配置经理部下辖1个综合施工队，1个护栏施工队，1个标志施工队和1个隔离栅施工队，高潮期共220人。各个施工队伍以标志和隔离栅施工为主线，以护栏施工为重点即分工负责又相互协作，保证按期、优
12、质完成本合同段工程。队伍内配置6级以上技工占60%以上。施工队的人员实行弹性编制。施工期间根据各项工程的进度情况作合理的调整和加强。4.3任务划分综合施工队：50人，负责标段内的标线、突起路标、轮廓标等工程的施工。隔离栅施工队：50人，负责标段内的隔离栅施工。护栏施工队：60人，负责整个标段的护栏施工。标志施工队：60人，负责整个标段的标志及基础施工5 施工总平面布置5.1 施工总平面布置图施工总平面布置图见表45.2临时工程布置临时工程布置原则：临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则，尽可能减少周边居民正常生活的影响。临时工程布置依据：根据现场的实际情况和业主
13、关于环保、安全、文明施工的有关规定。投标人在实施本工程过程中的项目管理目标，招标文件的有关规定。5.3临时工程项目及数量5.3.1临时工程项目5.3.1.1施工驻地根据本工程施工现场条件，计划布置施工驻地二处，施工驻地房屋分为、两类，类为生活用房，采用彩钢板；类为生产用房（材料库、发电机房、木工房等小型生产设施），采用简易活动房屋。驻地一：K42+000附近，万全服务区内，共占地3300m2，作为综合施工队和护栏施工队人员营地。其中类房屋占地500 m2，二类房屋400 m2，材料库200m2。营地二：K57+000附近，太师庄立交内，共占地3300m2，作为隔离栅施工队和标志施工队人员营地。
14、其中类房屋占地500 m2，二类房屋500 m2，材料库200m2。5.3.1.2 施工便道本次工程为交通安全设施项目，在此之前路面工程已基本完工，施工队伍可利用前期土建单位施工用的便道进场，对原有便道进行整修即可。5.3.1.3 施工用水、用电本标段地下水较为丰富，施工中采用打井取水，砌筑蓄水池蓄水供应生产生活用水。营地内施工用电前期依靠自发电过渡，中后期可接入当地电网。5.3.1.4 临时通讯计划安排在每个营地内安装两部程控电话，作为施工主要联络工具，并配备大功率对讲机作为现场联系使用，项目部主要负责人配备移动电话。5.3.1.5 材料供应站根据本标段施工任务和施工重点，计划安排1、2营地
15、内各设置一间材料库房，分别占地200m2。5.3.1.6 污水处理设施施工污水主要有泥污水和少量油污水，泥污水经沉淀（浆砌片石修建的沉淀池）处理；油污水通过过滤、化学处理等措施达到规定排放条件后排放。5.3.1.7 试验室在经理部建立中心试验室，配备齐全的试验检测设备，并报请河北省公路工程质量监督站备案，在现场三个营地内配备工地试验室和标养房（每个20m2）,并对试验人员进行分工，分为现场检测组和配合监理的抽检组，配备所有仪器必须在施工前进行检测标定。5.3.2 临时工程数量主要临时工程数量表序号项目名称单位数量备注1生活、办公用房m21000彩钢房屋2生产房屋m2900简易活动房3材料库房m
16、24004机井眼35蓄水池座4每座50 m36 劳、材、机需求的安排6.1动员周期若我单位中标，立即成立项目经理部。第一批人员将在接到中标通知书三天内进场，进行现场调查，确定临时工程的施工方案，编制实施性施工组织设计。第二批人员十天内进场，实施临时工程建设、施工材料准备及先期开工工程的施工准备。第三批人员十五天内进场，为全面开工做好施工准备。6.2 人员进场方案及计划接到中标通知书5天内，就近选派我公司在河北工地的施工队伍，再抽调施工技术力量补充加强，施工人员乘火车、汽车直接到达工地。10天内达到整建制进场140人以上，完成开工的准备工作，其他人员根据工程需要陆续到达现场。具体的劳动力安排见劳
17、动力动态图。6.3主要材料进场方案及供应计划沿线均有料场，碎石在红石砬，砂均在沿线河流中采用，水泥钢材在就近厂家购买，所有材料均采用汽车运输至工地。所有大宗材料开工前与厂商签定供应合同，确保工程顺利进行。6.4 施工机械进场方案及调配计划施工机械由我公司河北境内工地调迁，自卸汽车自行至工地，大型设备采用平板车运输。拟为本次工程配备的施工机械和检测仪器见下页。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法鉴于安全及通信设施的专业性和特殊性，由我公司具有丰富的公路安全及通信设施施工经验队伍负责施工本标段的安全及通信设施工程的任务。1 施工方法及各分项工程的施工工艺1.1护栏1.1.1施工前提条件1.1.
18、1.1 人员准备：建立有效的组织管理机构，配备精干的管理人员，合理配置施工班组，合理配置劳动力。1.1.1.2 材料情况：根据工程进度需要，制定合理的材料进场计划。钢护栏产品必须有合格证，经验收合格后方可用于施工。钢筋、水泥、砂、碎石等材料均已到场并通过检验。1.1.1.3 设备情况：根据工程需要组织机械设备到位。1.1.2 施工工序1.1.2.1施工放样立柱放样采用道路固定设施如桥梁、通道、涵洞、立交、中央分隔带开口处等为主要控制点，进行测距定位。立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基情况，如遇到地下通迅管线、泄水管等，或涵洞顶部深度不足时，改变立柱固定方式，或调整立柱位置。1.1.2.2 立
19、柱安装a.立柱用打入法施工时，施工时须精确定位，将立柱打入土中至设计深度。当打入过深时，不得将立柱拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入；b.立柱采用混凝土基础时，基础混凝土采用现浇的方法，禁止采用人工搅拌，全部采用机械搅拌。c.立柱施工时其位置、标高在安装时需严格控制。就位后其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。1.1.2.3 波形梁安装a.波形梁的安装通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定在立柱。波形梁的搭接方向必须与行车方向一致。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整。b.调整后的波形梁应形成平顺的线形，避免局部凹凸。c.当最
20、后拧紧螺栓时，连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。1.1.2.4 防阻块及端头安装.防阻块施工防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在安装调整立柱之后，即可安装防阻块，最后把波形梁装上并进行统一调整。.端头安装。中央分隔带开口处的端头梁应与分隔带标准段的护栏连接，端头附近的立柱按设计进行加强处理。1.1.2.5 活动护栏安装先浇筑活动式护栏的基础混凝土，采用拌合站集中拌合，混凝土砖用运输车运输的方式进行，施工中基础的预埋管件应适当高出相应路面面层并采取保护措施，以防杂物掉入管中，活动式护栏的安装，应垂直于地面，线形适顺，不得有凹凸和扭曲，安装后应易于拔出及重新插入。1.2 隔
21、离栅1.2.1 施工前提条件 1.2.1.1平整预制场地，接通水、电等基本条件。1.2.1.2 合理配置工班组，合理配置劳动力。1.2.1.3 根据工程进度需要，制定合理的材料需要量计划，并组织材料采购，按规定地点和指定方式进行堆放。做好材料进场的试验工作。1.2.1.4 设备提前进场，并在开工前做好安装调试工作。1.2.2 刺铁丝隔离栅施工工序施工工艺：材料采购测量放样基础开挖立柱埋设砼基础浇筑拉丝1.2.2.1施工需按设计要求确定隔离设施的中心线，然后，测量立柱的准确位置，并在每个柱位定出标记。在放样和定位工作完成的基础上，根据设计图纸要求开始挖坑或钻孔，深度要符合设计要求，挖好的基底应清
22、理干净，以便验收合格后，不影响下道工序的正常施工。1.2.2.2 隔离栅的立柱在施工安装和使用过程中确保稳固。1.2.2.3 一行隔离栅中如有断开处、或在道路交叉时，可根据设计图并视需要适当调整立柱间距；当立柱、支撑置于混凝土中时，应设置必要的临时拉索或支撑，以把立柱固定于适当的位置，直到混凝土硬化到足以固定立柱时为止。1.2.2.4 刺铁丝安装时要求从端头立柱开始 。刺铁丝之间要求平行、平直；绷紧后按设计要求用12号铁丝与混凝土立柱上的铁钩绑扎固定，横向与斜向刺铁丝相交用12号铁丝绑扎。1.2.2.5 隔离栅安装完毕后，立柱基础均应进行最后的压实处理。1.3 防眩设施1.3.1 施工前提条件
23、1.3.1.1 防眩网、钢支架、紧固件等质量应满足设计或规范要求，施工前及时到位。1.3.1.2 水、电、道路作业条件满足施工需要。1.3.1.3 安排专业化班组进行施工。1.3.2防眩网施工工序施工工艺：防眩网采购运输放样打孔支架安装防眩网安装1.3.2.1 施工前准备防眩设施在施工前应清理场地，确定控制点，在控制点之间测距定位、放样。1.3.2.2 施工操作方法a.防眩设施在施工过程中，不得损坏护栏等设施。b.施工中应注意不要损伤金属涂层。由于镀锌制品镀锌层与一般钢铁相比，硬度较低，易受机械损伤。且镀锌层的表层之下，为铁锌的合金层，其抗弯曲、冲击等机械性能较差，易剥离和脱落，因而施工中必须
24、特别小心。镀锌层受损伤后须在24h之内用高浓度锌进行涂补，必要时应予更换。另外，由于带汗水的手或盐水等会促进钢铁构件的涂层氧化，因而防眩设施的安装最好带手套进行。1.4 诱导设施1.4.1施工前提条件1.4.1.1 在施工前，应对全线诱导设施的埋设条件、位置、数量进行核对，并作详细的施工组织设计。1.4.1.2 反射器、支架、连接件质量应满足设计或规范要求，施工前及时到位。1.4.1.3劳动组织合理，安排专业化班组进行施工。1.4.1.4水、电、道路等作业条件满足施工需要。1.4.2 附着式轮廓标施工工序1.4.2.1 放样 根据设计间距要求，定出具体位置，并作标记。1.4.2.2 轮廓标安装
25、a、附着于波形护栏上的轮廓标安装时张开支架，插入护栏的连接螺栓后，校正位置，压紧支架并拧紧螺栓；轮廓标采用M8钢膨胀螺栓固定。b、附着于桥梁砼护栏上的轮廓标施工时先进行施工放样，采用钢尺和水准仪放样，轮廓标螺栓孔采用手提式冲击钻钻孔，钻孔时注意螺栓孔和护栏表面角度符合设计要求，采用膨胀螺栓将支架固定。打孔时不得损坏砼结构物。1.5 交通标志1.5.1 施工前提条件1.5.1.1根据设计图纸，定出交通标志的准确位置。1.5.1.2，做好交通标志支承结构和板面等材料的采购准备等工作。1.5.1.3 有关技术人员与工人已全部到位，并进行技术交底，明确了质量、安全文明、工期、环保等要求；标志基础所需的
26、钢筋、水泥、砂、碎石等材料均已到场并通过检验。1.5.2 施工工序1.5.2.1测量放样、基础开挖施工前，先由测量员按照交通标志的设计桩号定出具体位置，用石灰线标出拟开挖的范围，并用水准仪测出标高，根据测出的标高和基础设计标高算出拟开挖基坑的深度。基坑开挖尺寸应稍大于基础的尺寸，但也不宜过大。最后清理基坑，并报监理工程师验收，合格后进入下一工序。1.5.2.2 基础浇注交通标志基础浇筑，严格按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）进行施工。A、严格按照设计要求进行基础钢筋的加工和安装。基础预埋件应预先作热浸镀锌处理，并在砼浇筑过程中安装预埋件。B、模板安装要稳固，避免在砼浇筑中发生跑
27、模现象。C、砼严格按施工配合比进行配料，搅拌要均匀、充分，D、砼分两次浇筑。第一次浇筑到锚板以上20cm左右，去掉浮渣，对预埋螺栓进行精确校正后，再浇筑剩余部分砼。砼振捣要密实，不得有明显的蜂窝和麻面的情况出现。E、基础砼浇筑应在沥青面层施工前完成，以免污染路面；基础砼浇筑完成后，采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。F、拆模回填土，并进行压实处理。G、基础施工完成后，应及时对受破坏的路基边坡、防护及排水等设施进行修复。1.5.2.3标志板加工A、标志板在车间剪裁或切割，以使板边缘整齐、方正、无毛刺。B、标志板面一律做折边处理。C、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金
28、板加工制成，不允许拼接；大型板面的拼接，应采用对接，接缝最大间隙为1mm。所有接缝均用龙骨（与面板同材料）加强。D、标志板和龙骨之间采用铝合金铆钉连接，连接必须牢固。铆钉间距应小于20cm，龙骨宽度小于50cm。E、完工后的标志板面应无裂缝或其他表面缺陷；板边缘整齐、光滑；外边尺寸及偏差必须符合设计要求。F、粘帖反光膜前对标志板面进行磨面和清洗处理，清除表面杂质、浮尘。G、清洁后的铝合金标志板面放在阳光下晒干。去除板面及拼缝中的潮气。H、贴膜前1个月做出标志板面上的图案、字符的平面布设样品并制作标准试样提交监理工程师审批，经同意后再粘贴反光膜。I、贴膜车间的温度、湿度的控制都必须符合有关的施工
29、要求。按照先下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜（底膜），并确保底膜粘贴牢固，标志板面平整，无气泡、皱痕、污损等。J、粘贴底膜的工序结束后，必须经车间检验员检验，合格后方可粘贴字膜。粘贴字膜、图案前必须按照设计要求，在底膜上打格放样，并确认放养正确后，方可采用转移膜粘贴字膜、图案。K、反光膜应尽可能减少拼接，必须拼接时，采用搭接接缝，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜必须压接下膜，搭接处要有510mm的重叠部分。距标志板边缘5cm内，不得有拼接。反光膜伸出板面上、下边缘最小长度为8mm，且紧密粘贴在上、下边缘上。L、制作完成后将标志板储存在干净、干燥的室内。1.5.2.4交通标志安装A、经监理工
30、程师同意后，方可安装标志。B、标志板运输要求两块标志板邻接面之间用衬垫材料分隔，以免磨损标志板面。C、支撑结构的架设必须在基础砼强度达到要求后方可进行。D、标志安装过程以高空吊车为主。标志的紧固方法必须符合设计图纸要求。E、标志安装角度必须符合设计图纸要求。1.6里程碑、公路界碑、百米牌的施工 本标段共有里程碑38个，公路界碑264个，百米牌398个，百料牌设置在主线路段路侧钢护栏波形梁上，百米牌底板用钢板制作，形状为圆形，白底绿字。里程碑板面采用铝合金板，立柱有用503.5的无缝钢管外热浸镀锌，镀层要牢固，里程碑版面颜色为绿底、白字、白衬边。公路界碑采用C25混凝土，砼的预制及强度要求符合规范及设计图纸，公路界碑为白底红字。百米牌、里程碑、公路界碑的标注均满足规范及图纸的要求。1.7路面标线路面标线所用涂料，选用设计图纸及规范要求的涂料，涂料的各项指标经检验满足规范要求，方可使用。施工前按监理工程师的要求及规范的规定进行试验，试验合格后，进行路面标线的施工。在路面完工后进行标线作业，涂刷标线前，道路表面的所有灰尘、污物、松散石块及其他废物杂质清除干净，进行涂刷时，路面保持清洁、干燥。标线的厚度满足规范要求，玻璃珠的的撒布经试验并获得监理工程师的批准实施。撒布玻璃珠在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/m2的用量加压撒在所有标线上。喷涂施工在白天进
