1、民航管制员执照中文有关试题管制员执照中文有关试题ID答案题目100001B空管自动化系统应能够实现二次雷达编码的自动或人工分配，其中（ ）优先。A：自动分配B：人工分配C：人工和自动均等D：A和B100002A我国二次雷达编码的使用和管理工作由（ ）分配。A：国家空管委B：空军C：民航D：A、B和C100003A（ ）负责全国范围内的民用二次雷达编码的管理工作。A：民航总局空管局B：民航总局飞标司C：空军D：空管委100004A军航运输机的穿越、加入民航航路，由（ ）分配二次雷达编码。A：空军B：民航管制部门C：航空器决定D：A、B和C100005A军航运输机执行国际飞行任务，国内段飞行由（
2、）分配二次开发雷达编码。A：军航B：民航C：空管委D：A、B和C100006A空中交通管制使用的二次雷达编码分为（ ）。A：一般代码和专用代码B：特殊代码和一般代码C：离散代码和非离散代码D：连续性代码和非连续性代码100007A代码（ ）可供各管制机构临时使用。A：A0000B：A2000C：A1255D：A1277100008B在没有指定二次雷达编码集的机场管制塔台，必须在航空器起飞前向负责本地区编码分配的（ ）申请该航空器的二次雷达编码。A：报告室B：区域管制室C：军航D：地区管理局空管处100009C如果若干航空器相近造成应答机显示受干扰，管制员可以指示其中某一航空器将应答机调到（ ）
3、。A：OFFB：ONC：STANDBYD：TEST100010D空管自动系统应及时对所识别的（ ）二次雷达代码予以警示。A：A7500B：A7600C：A7700D：A、B和C100011D离散二次雷达代码是指（ ）的二次雷达代码。A：中间两位不为零B：前两位不为零C：四位不为零D：后两位不为零110001C日常航空天气报告是（ ）。A：TAFB：ROFORC：METARD：SPECI110002B在日常航空天气报告中发布CAVOK时，对能见度的要求是（ ）。A：大于5千米，小于10千米B：大于等于10千米C：大于3千米，小于5千米D：小于1千米110003D单个微下冲气流的估计维持时间是（
4、）。A：从下冲气流撞击地面到消散需5小时B：从下冲气流撞击地面到消散需10小时C：从下冲气流撞击地面到消散需15小时D：从下冲气流撞击地面到消散很少超过15分钟110004C在微下冲气流遭遇中，最大下降气流可能强达（ ）。A：3米/秒（28千米/小时）B：5米/秒（82千米/小时）C：30米/秒（108千米/小时）D：4米/秒（14千米/小时）110005BTAF天气预报所覆盖的范围以跑道中点为圆心半径是（ ）海里的圆。A：10B：5C：15D：20110006CVOLMET的含义是（ ）。A：传真图B：重要天气预告图C：对空天气广播D：对流预计图110007C在TAF报文中，缩写OCNL表示
5、紧跟其后的天气现象发生的概率（ ）。A：大于80%B：小于30%C：大于50%D：小于50%110008B在日常航空天气报告报文中，SCT表示云量的范围在（ ）之间。A：1/8至5/8B：1/8至4/8C：5/8至7/8D：2/8至6/8110009C在TAF报文中，BR表示的天气现象是（ ）。A：烟B：霾C：轻雾D：毛毛雨110010B（ ）的风切变情况会导致空速的损失。A：垂直气流引起B：逆风减小和顺风增大C：增大逆风D：减小顺风110011C（ ）的风切变情况导致空速增大。A：增大垂直风速B：增大顺风C：增大逆风D：减小逆风110012B航空天气预报中的云底高度是指相对于（ ）的高度。A
6、：实际海平面B：地表面C：标准海平面D：下一层云110013A对于固定翼的航空器，在起飞期间遇到强度增加的顺风切变时（ ）。A：起飞滑跑距离会增加B：起飞滑跑距离会缩短C：起飞后上升力增加D：会突然出现跃升的现象110014C日常航空天气报告中发布的SKC表示（ ）。A：天空云量小于3/8B：云量1/8至4/8C：天空无云或云量小于1/8D：天空云量大于1/8110015C850百帕，700百帕，500百帕天气图的平均高度分别是（ ）。A：1500米，3000米，5000米B：2000米，4000米，6000米C：1500米，3000米，5500米D：2000米，8000米，10000米110
7、016B对流层的一个特征是（ ）。A：包含大气中的全部水汽B：总体上，随着高度的升高温度下降C：气象要素水平分布无变化D：随着高度的升高温度上升110017D地球上发生天气变化最直接的原因是（ ）。A：太阳黑子的活动B：海岸线走向的改变C：空气湿度的增加D：气压的改变110018B有充沛水汽的近地面层，出现逆温时的特征是（ ）。A：将有强对流发生B：能见度变坏C：大气不稳定度增加D：有积雨云出现110019A逆温出现时会导致（ ）的情况。A：整层稳定度增加B：整层稳定度减小C：强烈的垂直运动D：积雨云出现110020B在北半球的（ ），天气系统一般是自西向东移动的。A：极地地区B：温带地区C：
8、热带地区D：赤道附近110021B一天中最低气温出现在（ ）。A：地方时上午10时左右B：大约日出前一小时C：午夜D：地方时下午4时左右110022A在摩擦层中，风会穿越等压线由高压流向低压，原因是摩擦导致（ ）。A：风速减小引起地转偏向力的减小B：风速减小引起气压梯度力的减小C：湍流的增加D：风速加大引起地转偏向力的增加110023A空气沿山的背风坡下降时，空气会变得（ ）。A：干燥、温暖B：潮湿、温暖C：干燥、寒冷D：潮湿、寒冷110024B地面冷高压中，空气垂直运动的特点是（ ）。A：有强烈上升气流B：盛行下沉气流C：高压中心气压很高，气压梯度很大D：高压中心会有上升运动，并伴有低层气流
9、内流110025C热低压位于（ ）。A：地面冷高压中B：赤道辐合带中C：干燥，阳光充裕的地表上空D：副热带高压中110026B航空器爬升中遇到冻雨时，可认为（ ）。A：上层云中温度在冰点以上，云下温度在冰点以下B：上层云中温度在冰点以下，云下温度在冰点以上C：上层云中温度在冰点以下，云下温度也在冰点以下D：上层云中温度在冰点以上，云下温度也在冰点以上110027A如果飞行中发生湿雪形式的降水则（ ）。A：飞行高度的温度在冰点以上B：飞行高度以上云层温度在冰点以上C：地面温度在冰点以下D：地面温度在冰点以上110028BQNH表示（ ）。A：场压B：修正海平面气压C：实际气压D：本站气压1100
10、29A两个高压与两个低压所夹区域称为（ ）气压区。A：鞍形B：高压C：低压D：均压区110030A（ ）是描述低压延伸出的狭长区域。A：槽B：飓风或台风C：飑线D：鞍110031B中等强度以上低空风切变发生时，重要的天气背景是（ ）。A：600米以上空中有低压或低压槽活动B：空中有强大的雷暴群活动或近地面层有强逆温层出现C：地面有冷高压中心活动D：地面有暖高压中心活动110032A当机场上空有CB活动时，如果跑道周围盛行很强的顺时钟方向转动的外流气流，则表明了（ ）的信息。A：位于跑道中心有一下冲气流区B：跑道处于上升气流区中C：机场将发生大雾天气D：锋面将移动到本场上空110033C逆温层常
11、发生在（ ）。A：急流内B：对流云系下方C：盛夏近地面层中的干热地表上空D：西风带中110034A平/回流逆温，发生在（ ）。A：冬、春季从海上来的暖空气流经的冷地表上B：从高纬度来的冷空气流经的地表上C：冬、春季从陆地上来的冷空气流到海面上D：从高压流向低压的气流中110035D空气在上升、下沉过程中，仅由于外界压力改变而导致空气温度改变的变化称为（ ）。A：等温B：非绝热变化C：逆温D：绝热变化110036B上坡时，未饱和湿空气绝热冷却的近似速率是（ ）。A：0.65/100mB：1/100mC：0.5/100mD：0.1/100m110037A在空中，如果实际温度比标准大气温度高，那么（
12、 ）。A：实际气压高度比标准大气气压高度高B：标准大气气压高度比实际气压高度高C：标准大气气压高度和实际气压高度相等D：实际气压高度比标准大气气压高度低110038B天气形势预报是对（ ）。A：气象要素未来变化的预报B：气压系统未来位置的预报C：降水的预报D：风力的预报110039D（ ）定为本站气压。A：高度表拨正值B：在机场标高上的标准大气压力C：本站气压订正到海平面上的气压值D：在机场标高上的实际压力110040B地面天气图上的等压线代表气压相同点的连线，其含义是（ ）。A：地面上气压值相同点的连线B：将各测站实际大气气压订正到海平面上后，海平面气压值相同点的连线C：本站高度上气压值相同
13、点的连线D：本站高度上标准大气气压值相同点的连线110041C在理论上，（ ）地区的地转偏向力对风向无影响。A：极地B：中纬度C：赤道D：高纬度110042A在南半球地转偏向力对风向的影响是（ ）。A：使风绕低压顺时针方向旋转B：使风绕高压顺时针方向旋转C：使风绕低压逆时针方向旋转D：使其右偏110043B反气旋指的是（ ）。A：静风区B：高压区C：低压区D：急流区110044C（ ）会导致霜的形成。A：凝聚面的温度在冰点以下，并且有小水滴落下B：露水聚集在凝聚面上冻结C：空气中水汽在凝聚面凝华D：凝聚面的温度在冰点以上，使冻结在凝聚面上的冰晶融化110045A飞行中遇到冰粒表明（ ）。A：周
14、围有雷暴活动，航空器处于积雨云云砧之下B：在较高高度上有急流C：在较高高度上有风切变D：在较高高度上有高压存在110046A形成辐射雾的气象条件是（ ）。A：冬季在水汽丰沛的冷高压中心，有轻风的夜晚B：阴云密布的傍晚C：强对流活动区域的中心D：夏季低压中心，带有强风的不稳定区110047B积雨云中上升气流中的水汽凝结成水时，（ ）。A：促使云中水汽减少B：会释放热量C：会从周围大气中吸收热量D：会使云体消散110048A（ ）是云中有过冷水的特征。A：快速飞行的航空器上迅速形成明冰B：云体中水滴直径很大C：云中有冰晶存在D：云中有水滴存在110049D如果随高度升高，大气温度保持不变或有微升，
15、说明气团是（ ）。A：含水汽量很大B：不稳定的C：中性稳定的D：稳定的110050A（ ）是指气层内某一气块受垂直方向的扰动后，返回或远离原平衡位置的趋势和程度。A：大气稳定度B：不稳定能量C：对流D：乱流110051B（ ）会引起空气块的非绝热变化。A：空气块做快速上升下沉运动B：空气块贴地水平运动C：降水D：大风110052A当空气块绝热下沉时，其温度会升高，原因是（ ）的结果。A：外界对气块压缩做功产生热量B：空气中水汽蒸发释放潜热C：空气分子剧烈摩擦产生热量D：气块膨胀对外界做功110053C处于稳定状态气层中的空气块（ ）。A：做下沉运动时，其内部温度会低于环境温度B：做上升运动时，
16、其内部温度会高于环境温度C：做上升运动时，其内部温度会低于环境温度D：在上升下沉过程中气块内部温度始终保持不变110054A在很厚且没有得到详细云系分布资料的雨层云中做仪表飞行的最大危险是（ ）。A：闯入云中埋置的积雨云中B：仪表指示失常C：迷航D：飞错高度层110055C存在（ ）时，说明有空中非常强烈的乱流。A：淡积云B：荚状云C：卷积云D：层云110056D稳定的缓行冷锋具有（ ）的特征。A：空中槽前倾B：锋面坡度很大C：强雷暴带D：空中槽后倾110057A航空器在3000米以下垂直穿越冷锋，由暖区进入冷区时（ ）。A：云系底高会由低变高B：云系底高会由高变低C：云系会愈来愈厚D：气压会
17、由高变低110058A如果报告航路上有大到暴雨发生，那么可以断定航路上有（ ）云存在。A：CbB：CuC：StD：Sc110059D当降落站报告有大雾，机场能见度不好时，可认为（ ）。A：有飑线在机场上空活动B：机场上空可能会发生雷暴C：机场上空大气是不稳定的D：机场上空大气是稳定的110060A（ ）可确定大气稳定度。A：温度对数压力图表（T-LnP图）中的不稳定能量区域的大小B：地面天气图C：观测站报告的场压、风、湿度、温度D：重要天气报告110061A（ ）是积雨云进入成熟期的标志。A：积雨云顶部砧状云的出现B：云体快速增长C：云体内为一致的高速上升气流D：云顶高度在6000以下1100
18、62C在积雨云的生命周期中，（ ）的特征是云体内全部为下降气流。A：发展阶段B：成熟阶段C：消散阶段D：积云阶段110063B在积雨云的生命周期中，发展阶段的特征是（ ）。A：频繁的闪电B：持续一致的上升气流C：云体内气流有升有降D：天空出现伪卷云110064C“埋置雷暴”的含义是（ ）。A：飑线内埋置有大量积雨云B：预计积雨云将在一个稳定的气团中发展起来C：积雨云埋置在厚度较大的层状云中D：高压中心出现积雨云110065B飑线常常在（ ）发展。A：冷锋后的冷气团中B：冷锋前的暖气团中C：暖锋前的冷气团中D：副热带高压中110066A与雷暴有关的低空风切变引起的最大危害区出现在（ ）。A：快速
19、移动的积雨云前方，砧状云正下方B：积雨云后部C：积雨云顶上空D：积雨云侧后部110067A积雨云的移动会引起气压的变化，在气压涌升期将会发生（ ）。A：强烈的雷电、强烈的下冲气流、强烈的降水B：气压升高天气暂时变好C：云体消散D：降水停止110068D在成熟积雨云中，下降气流是危险的，因为（ ）。A：会发生闪电B：会引起飞机积冰C：会影响飞行能见度D：下沉中向四周扩散和云外向内辐合气流形成切变，危害飞行安全110069A热力性雷暴的产生与（ ）。A：大气层结稳定度、湿度及地表加热程度有关B：当时的地面风速有关C：空中是否有云有关D：锋面移动速度有关110070C最容易产生龙卷母云的天气系统类型
20、是（ ）。A：850百帕图上的切变线B：热低压C：急行冷锋或飑线D：地面冷高压110071C形成平流雾后，（ ）会导致雾的消散或变成低云。A：强烈增强的逆温B：空气中含水量增加C：近地面层冷空气加强、厚度加大D：天空下沉气流加强110072A（ ）是形成上坡雾的必要条件。A：空气潮湿，气层稳定、有缓慢一致的向山坡上运动的气流B：空气干燥、气层极不稳定C：潮湿、静风、降水D：空气干燥、风速很小110073A霾形成在（ ）。A：冬季、缓行冷锋前缘有稳定层结的回暖区域中B：夏季、副热带高压边缘不稳定区域中C：冬季、冷锋后部的大风区中D：夏季、急行冷锋降水区中110074B对流层顶的特征是（ ）。A：
21、气温直减率1/100米B：对流层上部，厚度在一千米左右，气温直减率小于等于零C：有较强烈的湍流，气流运行极不平稳D：在空中3000米左右气温直减率0110075A北半球中、高纬度地区的急流是（ ）。A：南支、北支急流B：外溢层急流C：东风急流D：赤道急流110076D雷达回波显示的龙卷母云钩状回波中心空白区是（ ）。A：有利于飞行的区域B：气流稳定区C：无风切变区D：强烈的风切变区110077B当积雨云云顶高度在8000米左右时，航空器最好距离云体（ ）。A：2千米绕过B：8千米绕过C：3千米绕过D：1千米绕过110078A夏季，当报告江南某地区有锋生时，那个地区机场（ ）。A：风速加大、降水
22、加强、气流不稳定，可能有埋置雷暴B：天气将好转C：会有高压区出现D：有霾或烟出现110079D（ ）属于急行冷锋引起的不稳定天气带。A：热雷暴B：切变线C：槽线D：飑线110080A（ ）会引起地面冷锋移速加快。A：冷空气由黄土高原进入华北地区B：冷锋到达天山北麓C：锋面开始锢囚D：锋面到达华南沿海110081A（ ）会引起锋面波动。A：冷锋后部有新的冷空气侵入B：冷锋到达华南沿海C：开始锢囚的锋面D：入海冷锋110082C“干线”两侧的气象要素的差别是（ ）。A：两侧的地面露点温度（或空中温度露点差值）相差很大B：一面正在下雨，另一面天气晴朗C：一面是层状云，另一面是积状云D：雨层云下部11
23、0083A冬季，在高空（ ）最可能遇到强烈的晴空紊流。A：卫星云图上带有横向短云波的盾状云系北部边缘的晴空区中B：热低压中心的晴空区中C：雷暴带中D：赤道辐合带上空110084C当航空器在气压槽附近飞行时，由于温度梯度、风向变化引起航空器强烈颠簸时，应当（ ）以脱离颠簸区。A：继续沿槽线飞行B：加大速度飞行C：改变高度层D：向温度梯度大的区域飞行110085C按热力分类，气团可以分成（ ）。A：赤道、副热带气团B：热带、副热带气团C：冷、暖气团D：北极、冰洋气团110086A飞行中，中等强度以上积冰形成的必要条件是（ ）。A：云中有过冷水B：云中的水汽密度大C：云中的雨滴大D：云中温度在冰点以
24、上110087C天气图中700百帕等压面图平均高度大约是（ ）米。A：5500B：1800C：3000D：7500110088A（ ）表明云中有过冷水存在。A：冻雨B：毛毛雨C：阵雨D：冰雹110089A最容易发生严重积冰的云中温度范围是（ ）。A：负2 到 负8B：负18 到 负26C：正4 到 负2D：零摄氏度到 负2110090B低空逆温层中，发生风切变的必要条件是（ ）。A：气温直减率要大于零B：近地面静风或微风，逆温层以上通常有大于15米/秒 的强风C：逆温层上下边界风速不应有突变D：逆温层上层风速要小110091D与山地波相关的驻留云是（ ）。A：积状云B：卷云C：层状云D：滚轴状
25、云110092A与地面冷锋相关联的高空急流通常位于（ ）。A：地面冷锋的西北部上空B：地面冷锋的东南部上空C：地面冷锋的垂直上方D：地面冷锋前方110093C急流通常在高空穿越（ ）。A：暖锋B：准静止锋C：锢囚锋D：冷锋110094B急流周围通常存在（ ）。A：雨层云B：大范围盾状卷云C：大范围滚轴状云D：积状云110095C如在飞行高度上遇到强烈紊流，最好的脱离办法是（ ）。A：增大空速B：减小空速C：改变高度D：不予理会110096B天气图中500百帕等压面图平均高度大约是（ ）米。A：1800B：5500C：7400D：9500110097A与山地波相关的晴空紊流可延伸到（ ）。A：沿
26、山的下风方向数百千米以上B：向山的垂直上方延伸数十千米C：沿山的上风方向数百千米以上D：沿山的下风方向数千米以上110098B副热带高压西北部雷暴的一般向（ ）方向移动。A：西北B：东北C：西D：南110099A大气很干燥的春季，如有强大的冷空气南下，中国西北、华北地区常产生危害飞行的天气现象是（ ）。A：大风和沙尘暴天气B：强降水C：雾D：云中积冰110100C在高空飞行时，航空器遇到与云无关的紊流时，PIREP中常报告有（ ）。A：降水B：积冰C：晴空颠簸D：热对流110101A可能发生强烈风切变的区域是（ ）。A：风速在100米/秒 以上的急流轴的低压一侧B：两条相邻等温线相距100千米
27、的区域C：地面冷高压中心D：副热带高压中心110102D天气图中850百帕等压面图平均高度大约是（ ）米。A：1000B：1800C：2400D：1500110103A温带地区急流轴通常位于对流层下部（ ）。A：冷暖气团交界处，暖气团北部顶端B：冷气团西北C：地面锋上空D：副热带高压脊线上110104B（ ）可能产生影响飞行的强烈紊流。A：平流层急流B：副热带急流C：东风急流D：与层云相伴的急流110105A当预计进入急流轴时，航空器驾驶员应当采取的动作是（ ）。A：从急流轴的一侧保持平飞以小于30度的角度进入B：从急流轴的下方以大角度爬高进入C：在水平方向上以大角度快速加入D：从急流轴的上方
28、以大角度进入110106D急流通常位于对流层顶附近（ ）。A：气温直减率最小处B：温度梯度最小处C：气压梯度最小处D：温度梯度最大处110107A当跑道能见度低于（ ）米时，进行RVR观测。A：1500B：1000C：800D：550110108A（ ）是某一特定地区内锋面运动、紊流和积冰条件等信息的主要参考资料。A：天气图B：METAR报C：T-LnP图D：RVR报告110109C（ ）含有在航空器计划到达目的地机场时刻的预期天气信息。A：雷达探测概要图（RSR）B：卫星云图C：终端天气预报（TAF）D：终端天气实况（METAR）110110A终端天气预报中VCNTY所覆盖区域是：以跑道中心
29、为圆心半径为（ ）海里的范围。A：5至25B：1至5海里C：10至15D：10至100110111B当航空器在下滑线上时，着陆能见度通常（ ）。A：和跑道视程能见度相当B：小于跑道视程能见度C：大于跑道视程能见度D：大于水平能见度110112B（ ）是直接反映航线积冰条件的最准确信息。A：卫星云图B：飞行员报告C：T-LnP图D：天气图110113C在重要天气预报图中“ISOL CB”表示标注区域内（ ）。A：有50%的区域受CB的影响B：有30%的区域受CB的影响C：有孤立的积雨云D：有40%的区域受CB的影响110114A如报告跑道入口处有雷暴活动，此时着陆最可能受到的影响是（ ）。A：低
30、空风切变B：大雾C：霾D：锋面110115A（ ）只能在飞行期间直接观察而后在PIREP中报告。A：飞机机体积冰B：急流型风C：对流层顶的高度D：空中锋区110116B高空风、气温可通过（ ）得到。A：TAF报B：天气描绘图C：卫星云图D：雷达图110117C对于国际飞行来说，制备“High-Level Significant Prognostic Chart”（高空重要天气预报图）是为了用在（ ）。A：FL 290以上的任何飞行高度层B：FL 100至FL 180的高度层C：FL 180至FL 600的高度层D：FL 100 以下的高度层110118C“Low-Level Prognostic Chart”（低空天气预报图）所描绘天气的有效期是（ ）小时。A：2B：4C：6D：24110119B副热带高压中心以晴空为主，而其南侧通常以（ ）。A：层状云为主B：积状云为主C：晴空为主D：卷云为主110120A赤道辐合带中范围最大的云团是（ ）。A：季风云团B：信风云团C：爆米花云团D：东风波110121A东风波是副热带高压南侧发展强盛的气旋性天气系统，其主要
