1、上海铁路工程试验监理细则桥涵第一章、总则为了更好的完成监理范围内的监理试验检测工作，规范监理试验检测人员的工作程序，明确监理试验检测人员的工作职责，依据国家、铁道部、上海铁路局现行的有关规范、规程、技术指南、验收标准制定本细则。第二章 、试验检测依据1、铁路建设工程监理规范（TB10402-2007）2、设计文件、铁道部/上海铁路局及业主的有关规定、文件2、铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设2010241号)3、高速铁路路基工程施工技术指南(铁建设2010241号)4、TB10442-2009 铁路建设项目工程试验室管理标准5、GB/T14684-2001建筑用砂6、GB/T14685-200
2、1建筑用卵石、碎石7、TB10443-2010铁路建设项目资料管理规程8、高速铁路桥涵工程施工技术指南(铁建设2010241号)9、高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设2010241号）10、高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）11、铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB 10424-2010)12、高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB 10751-2010)13、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB 10752-2010)14、高速铁路隧道工程施工质量验收标准(TB 10753-2010)15、客运专线铁路CRTS1型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件16、客运专线铁路
3、CRTS1型板式无砟轨道水泥乳化沥青暂行技术条件17、客运专线铁路CRTS1型板式无砟凸形挡台填充聚氨脂暂行技术条件18、板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件(工管19、客运专线铁路CRTS1水泥乳化沥青砂浆凸台树脂灌注袋暂行技术条件20、客运专线铁路板式无砟轨道充填式垫板暂行技术条件21、客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件22、客运专线铁路无砟轨道路面防水层沥青混合料暂行技术条件23、高速铁路 客运专线 客货共线 铁路工程材料试验方法标准汇编201024、高速铁路轨道工程施工质量验收标准(TB 10754-2010)25、TB/T3193-2008铁路工程预应力筋用夹片
4、式锚具、夹具和连接器技术26、TB/T2140-2008铁路碎石道砟27、TB/T2328.12328.19-2008铁路碎石道砟试验方法28、GB23439-2009混凝土膨胀剂29、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定200515730、TB10102-2010铁路工程土工试验规程31、钢筋混凝土用热带肋钢筋GB1499.2200732、金属材料、室温拉伸试验方法GB/T228200233、金属材料、弯曲试验方法GB/T232199934、钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB1499.1-200835、通用硅酸盐水泥GB175-200736、水泥胶砂强度检验方法GB/T17671199937、水泥标准
5、稠度用水量、凝结时间、安全性检验方法GB/T1346200138、用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB1596200539、普通混凝土用砂、石质量标准检验方法JGJ52-200640、钢筋焊接及验收规程JGJ18200341、钢筋焊接接头试验方法标准JGJ/27-200142、混凝土强度检验评定标准GB/T50107-201043、混凝土外加剂GB8076-200844、用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉GB/T18046-200845、客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件46.客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件第三章、试验检测程序3.1原材料平行、见证检验工作程序3.2 现场见证检测程序3.3
6、现场平行检验程序说明：当建设单位、监理站等部门对工程材料，实体质量有怀疑要求检测时，监理试验室应组织随时检测，并及时反馈试验结果。3.4 材料质量问题处理程序 3.5 混凝土配合比报验程序第四章、桥涵主要控制内容及技术要求6.1明挖基础6.1.1地基处理的施工和检验应符合设计要求和铁道部现行的高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）的有关规定。6.1.2基坑基底地质条件及承载力必须符合设计要求。检验数量：施工、监理单位全部检查。检验方法：施工单位观察或进行标准贯入、触探仪检测；监理单位观察和见证检验；勘察设计单位对桥梁地基全部进行现场确认。6.1.3原材料、钢筋焊接、混凝土
7、等应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的有关规定。6.1.4基坑回填前不得有积水、淤泥，基坑回填填料类别和填筑质量应符合设计要求，监理单位检查施工单位试验报告。6.2 桩基础6.2.1钻孔桩泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。对制备的泥浆应试验全部性能指标，钻进时应随时检查泥浆比重和含砂率。施工单位全部进行泥浆比重和含砂率试验，监理单位全部见证检验。6.2.2 泥浆比重：正循环旋转钻，冲击钻机使用管型钻头钻孔时，入孔泥浆比重为1.1-1.3；冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底沉浆比重砂粘土不大于：黏土、粉土1.3，大漂石、卵石层不宜大于1.4，岩石不宜大于1.2。反
8、循环旋转钻机入孔泥浆比重可为1.05-1.15， 黏度：一般地层16-22s，松散易塌地层19-28s，含砂率：新制泥浆不大于4%，胶体率：不小于95%， PH值：应大于6.5。6.2.3进场原材料、钢筋焊接、混凝土等应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的有关规定。6.2.4 水下混凝土应符合5.3条的规定。桩的混凝土强度等级必须符合设计要求。水下混凝土标准养护试件强度应达到设计强度等级的1.15倍。检验数量：施工单位每根桩应在混凝土的浇注地点随机抽样制作混凝土试件不得少于2组；施工单位进行混凝土强度试验，监理单位检查混凝土强度试验报告。按照铁道部现行铁路混凝土强度
9、检验评定标准（TB10425）规定的方法评定混凝土标准养护试件强度。6.2.5桩身顶端上层浮浆应凿除，用人工凿除时，混凝土强度须达到2.5Mpa,用风动机凿除时，混凝土强度须达到10Mpa。6.2.6桩身混凝土应全部进行无损检测，对桩身混凝土质量有疑问和设计有要求的桩，应采用钻芯取样进行检测，无损检测及钻芯取样检测方法均应符合铁道部现行铁路工程基桩检测技术规程（TB10218）的规定。检验单位应具备相应资质的检测机构进行检测，监理单位见证检测并进场、检查检测报告。6.2.7桩基承载力的试验必须符合设计要求，按照设计要求数量检验，施工单位进行静载试验，监理单位见证检验，勘察设计单位进行现场确认。
10、6.2.8承台模板及支架、进场原材料、钢筋焊接、混凝土等应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的有关规定。基坑回填前不得有积水、淤泥，基坑回填填料类别和填筑质量应符合设计要求，监理单位检查施工单位试验报告。6.2.9沉井基础模板及支架、进场原材料、钢筋焊接、混凝土等应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的有关规定。沉井下沉时混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，底节沉井混凝土应达到设计强度，其上各节达到设计强度的70%后方可下沉，施工单位每节沉井下沉前进行一组同条件养护试件强度试验，监理单位检查全部试验报告。沉井应在封底混凝土达到设计强度后
11、抽水填充，施工单位抽水前进行一组同条件养护试件强度试验，监理单位检查全部试验报告。6.2.10墩台应在承台完工后尽快施工，缩短墩台与承台混凝土浇筑的时间间隔。模板及支架、进场原材料、钢筋焊接、混凝土等应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的有关规定。6.2.11墩台锥体填料的种类、规格、地基处理质量和桥台锥体填筑密实度应符合设计要求和铁道部现行的高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）的有关规定。锥体填筑密实度施工单位进行检查，监理单位全部检查检测报告。6.3预应力混凝土简支箱梁6.3.1模板及支架、进场原材料、钢筋焊接、混凝土和预应力应符合铁路混
12、凝土工程施工质量（TB10424-2010）及铁科技2004120号客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件的有关规定。6.3.2预应力混凝土简支箱梁梁体混凝土应连续浇筑，一次成型。预应力混凝土简支箱梁混凝土浇筑时，模板温度宜在535，混凝土拌合物入模温度宜在530.6.3.3 梁体混凝土可采用蒸汽养护或自然养护。混凝土蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间应保持棚温不低于5，灌筑完4h后方可升温，升温速度不得大于10/h，恒温养护期间蒸汽温度不宜超过45，混凝土芯部温度不宜超过60，最大不得超过65；降温速度不得大于10/h。恒温养护时间应根据梁体拆模（放张）强度要求、混凝土配合比
13、及环境等通过试验确定。自然养护时，混凝土外露面宜采用保湿、保温材料覆盖，梁体洒水次数应能使混凝土表面保持充分湿润，保湿养护时间不应小于14d。气温低于5时，应采取保湿、保温措施，不应对混凝土浇水。6.3.4先张法预应力混凝土简支箱梁的预应力筋安装宜自上而下，先穿直线预应力筋，再穿折线预应力筋。预应力筋放张应在梁体混凝土强度和弹性模量符合设计要求，混凝土龄期不少于72h时进行，并符合设计要求。6.3.5张拉用千斤顶的校正系数不得大于1.05，油压表的精度不得低于1.0级。千斤顶标定的有效期不得超过一个月，油压表不得超过一周。6.3.6后张法预应力混凝土简支箱梁的预应力筋张拉工艺，除设计有特别规定
14、外，宜按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。带模张拉时，内模应松开，不应对梁体压缩造成障碍。张拉数量及张拉值应符合设计要求。预应力束张拉前，应清除管道内的杂物和积水。终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后，龄期不少于10d时进行。6.3.7后张法预应力混凝土简支箱梁孔道压浆宜在预应力筋终张拉完成后48h内完成，压浆时浆体温度应在530之间，压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不应低于5。6.3.8支承垫石顶面与支座底面间隙灌注砂浆强度达到20Mpa，千斤顶撤出后方可通过运架设备。6.3.9拆模时的梁体混凝土强度应符合设计要求，当设计无具体要求时，混凝土强度应达到设计强度的60%及以上。
15、施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验，监理单位检查强度试验报告。6.4桥面附属设施6.4.1桥面附属防护墙、电缆槽竖墙、接触网支柱基础拆除模板及支架时，混凝土强度应符合设计要求，当设计无具体要求时，混凝土强度宜达到设计强度的50%。施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验，监理单位检查强度试验报告。6.4.2桥面附属防护墙、电缆槽竖墙、接触网支柱基础、遮板、声屏障基础、栏杆、电缆槽盖板模板及支架安装、进场原材料、配合比设计、施工检验、钢筋连接及安装、混凝土应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的有关规定。6.5涵洞6.5.1模板及支架、钢筋、混凝土和砌体的施工应符合设计要求和铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的有关规定。6.5.2涵洞与路基过渡段填筑应在涵身结构达到设计强度后进行。填筑应从涵身两侧同时对称、水平、分层填筑，并碾压密实，涵身两侧1m范围内填土不得用大型机械施工，应采用人工配合小型机械的方法夯填密实。过渡段施工质量和检验应符合铁道部现行高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）的规定。6.5.3涵洞地基及基础的检验应符合本细则6.1条有关规定。上海xx建设监理有限公司xx铁路监理站试验室2011年7月20日
