1、解释结构模型在制订企业计划、城市规划等领域已广泛使用，尤其对于建立多目标、元素之间关系错综复杂的社会系统及其分析，效果更为显著8。2. ISM模型在物流企业竞争力影响因素中的具体分析物流企业竞争力的影响作用大小是不同的，而这些因素之间的作用既有差别，相互之间的关系又错综复杂。运用系统解释结构模型进行分析，可以从复杂的因素以及因素链中，找出影响配送中心选址的表层直接影响因素、中层间接影响因素和深层甚至最根本的影响因素，从而可为物流企业竞争力的提高提供一定的依据。ISM是美国J.华费尔特教授于1973年作为分析复杂的社会经济系统有关问题的一种方法而开发的。其特点是把复杂的系统分解为若干子系统（要素
2、），利用人们的实践经验和知识，以及计算机的帮助，最终将系统构造成一个多级递阶的结构模型9。ISM属于概念模型，它可以把模糊不清的思想、看法转化为直观的具有良好结构关系的模型，它特别适用于变量众多、关系复杂而结构不清晰的系统分析中。ISM的建模步骤大致为:（1）专家与系统分析人员讨论，选择确定有关元素，建立邻接矩阵;邻接矩阵是表示一个图的常用存储表示。它用两个数组分别存储数据元素（顶点）的信息和数据元素之间的关系（边或弧）的信息。图2-1是一个有向图，并且根据有向图中箭头的方向得出邻接矩阵（图2-2）。 图2-1 有向图A = 图2-2 邻接矩阵 （2）建立可达矩阵;可达矩阵表示从一个要素到另一
3、个要素是否存在连接的路径，是用矩阵形式反映有向图各顶点之间通过一定路径可以到达的程度，它通过以下计算求得：将邻接矩阵A加上单位矩阵 I（矩阵中除主对角线上元素为1外，其余元素皆为零的矩阵），然后用布尔代数规则 （0+0=0,0+1=1,1+1=1;00=0,01=0,11=1）进行乘方运算,直到两个相邻幂次方的矩阵相等为止。相等的矩阵中幂次最低的矩阵即为可达性矩阵。有图2-2可得有向图的可达矩阵运算如图3所示： M= 图2-3 可达矩阵（3）对可达矩阵进行推断、划分并求缩减可达矩阵缩减可达矩阵就是在可达矩阵推断和划分的基础上将矩阵的各行列进行重新排列，使得新矩阵出现上三角或者下三角矩阵。从图2
4、-3可以得出有向图的缩减可达矩阵如图2-4。 R = 图2-4 缩减可达矩阵（4）求出最少边可达矩阵（骨干阵）;骨干矩阵就是将缩减可达矩阵根据上三角或者下三角而分化成不同的部分，如图2-5所示：图2-5 骨干矩阵（5）作出递阶有向图并进行分析和讨论通过对缩减可达矩阵的分解，可建立系统的多级递阶结构模型。多级递阶结构模型非常直观清楚地反映了该系统元素之间的结构关系。从图2-5可以看出，是一个层次，而则属于另外的一个层次。2.1 物流企业竞争力的相关因素分析物流企业的竞争力是受多个因素综合影响的一个过程，一般的影响因素包括企业规模、市场控制能力、跨国经营能力、组织管理能力、企业文化、环境协调能力和
5、人力资本等；物流方面的影响因素则包括物流信息技术水平和物流服务质量等；财务方面的影响因素包括经营能力、盈利能力和资本运营能力等10。因此，在物流企业的竞争力的分析过程中，应综合考虑各方面因素。下面通过表格（图2-6）分析这些因素对物流企业竞争力的影响。影响因素作用企业规模包括年销售收入、资产总额、利税总额和员工总数市场控制能力包括主导产品市场占有率、市场覆盖率、市场应变能力、市场拓展能力、国际化销售密度、企业社会形象、营销能力和顾客忠诚度跨国经营能力包括国际市场占有率、出口物流产品品质指数、国际市场营销能力和企业利用外资水平组织管理能力包括组织结构的合理性和组织外向拓展能力人力资本包括员工平均
6、受教育程度、员工的观念素质综合指数、人均利税率、人力资本开发成本率和人力资本开发成本利润率企业文化包括企业文化适应性、聚合力和企业文化建设投资率环境协调能力包括企业经营权利系数、社会责任成本率、社会贡献率、社会积累率和政府经济政策对企业的影响物流信息技术水平包括物流信息技术拥有率、物流信息技术无保障率、物流信息技术使用率、物流信息技术的投资收益率和物流信息技术投入增长率物流服务质量包括需求满足率、货物及时发送率、货物准时送达率、货物完好送达率、运输信息及时跟踪率、库存完好率、库存周报表准确率、发货准确率、客户投诉率和回单返回及时率经营能力包括应收账款周转率、流动资产周转率、总资产周转率和运输/
7、库存破损赔偿率盈利能力包括销售利润率、总资产报酬率、资本收益率、净资产收益率和每股盈利资本运营能力包括附加经济价值EVA、资本保值增值率、固定资产使用率、企业融资率、企业资信度、留存盈余比率和股利支付率图2-6 物流企业竞争力的影响因素我们将影响物流企业竞争力的企业规模、市场控制能力、跨国经营能力、组织管理能力、人力资本、企业文化、环境协调能力、物流信息技术水平、物流服务质量，经营能力、盈利能力、资本运营能力这十二个要素分别设为，所有要素的集合设为。以上这些因素有些相互交叉、互为关联，更多的则表现为影响系统中的十分复杂的递阶因素链，因而增加了对影响因素分析的难度。为了理清影响物流企业竞争力诸多
8、因素之间的层次关系，并在此基础上确定其中的深层次的关键影响因素，本文拟通过建立系统解释结构模型（ISM）来对其作进一步的分析。2.2 ISM模型的建立（1）影响因素相互关系分析采用“解释结构模型”对主要影响因素进行分析的第一步，就是由这一领域的专家提出主要影响因素之间的联系。为明晰和界定研究目的和范围， 我们通过总结12位该领域专家意见和市场调查的综合结果，得出以下各个因素之间的关系。图2-7给出了各影响因素之间的逻辑关系，图中“V”代表行因素对列因素有直接或间接的影响关系，“A”代表列因素对行因素有直接或间接的影响关系，“”代表物流企业竞争力因素集合的系统。如：企业规模对物流企业的竞争力的影
9、响是直接的，因此列行对应的空格内应填入“V”。VA图2-7 各影响因素之间的逻辑关系（2）建立影响因素间的可达矩阵根据上述各影响因素的逻辑关系，可得到其可达矩阵R, R的行列因素相同，为十三阶方阵。排列顺序均为: ,。对应矩阵中为“1”的元素表示该行因素对该列因素有影响（包括自相关，即影响,），为“0”的元素表示该行因素对该列因素无影响。（如图2-8所示） 图2-8 各元素间的可达矩阵 （3）可达矩阵的推断、划分及缩减可达矩阵的求出按照ISM方法，要求对可达矩阵R进行处理，首先要划去R中具有完全相同的行及其相对应的列，从上面的R中看出，本可达矩阵中，没有两行元素完全相同;然后再按R中每行元素“
10、1”的个数多少，从少到多排列顺序，形成具有右上角元素全为“0”的缩减矩阵。中行和列的排列顺序均为： （如图2-9所示）。 =图2-9各因素间的缩减矩阵（4）求出最少边可达矩阵（骨干阵S）骨干阵S= S| = ，min e , e是边的个数。从定义中可以看出，骨干阵S是保持了可达性，得到最少边的矩阵，即在中对角线上的每个单位矩阵（中所标方框图表示）。（如图2-10所示） 图2-10 各因素的骨干矩阵（5）作出递阶有向图经过上面的划分，可以构成系统的结构模型。中对角线上的每个单位矩阵（中所标方框图表示）所对应的全部行因素为一个递阶结构层次。从骨干阵中可以看出，影响配送中心选址的因素可大致分为四层，
11、并且它们之间的层次关系形成了有一定逻辑关系的影响因素链，通过可绘出影响因素的层次结构图。（如图2-11所示）图2-11 配送中心选址影响因素结构图2.3 物流企业竞争力的影响因素ISM模型分析从图2-11所示的递阶结构模型可以看出物流企业竞争力的影响因素及其相互关系：表层影响因素包括企业的规模（）、企业的组织管理能力（）和企业的资本运营能力（）等直接影响企业竞争力的因素。中层影响因素包括人力资本（）、企业的文化（）、环境的协调能力（）、物流信息技术水平（）和企业的盈利能力（）。深层影响因素中，我们又可以分为两个层次四个因素：一是企业的跨国经营能力（）；二是企业的物流服务质量（）；三是企业的经营
12、能力（）；四是企业的市场控制力（）。从以上分析可知，影响我国物流企业竞争力的诸多政策中，应根据它们影响的程度给予足够的重视。在物流业被视为“第三利润源”的现在，提高物流企业的竞争力的重要性体现的更加明显。从根本上提升企业的市场控制能力，降低物流成本，增加企业效益，并由此为决策的出发点，逐步考虑中层及表层的影响因素，从而推动我国物流业的快速发展。3结论通过物流企业竞争力影响因素分析评价的结果，针对我企业竞争力存在的问题，提出以下几点建议：第一，通过ISM模型分析我们可以看出我国物流企业竞争力的最深层（最根本）因素是企业的跨国经营能力、企业的物流服务质量、企业的经营能力和企业的市场控制力。建立股权
13、多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化1112。在提供基本物流服务的同时，应根据市场需求，不断细分市场拓展业务范围，以为客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，提供“一站到位”的整体物流解决方案和搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益。第二，中层的影响因素包括人力资本、企业的文化、环境的协调能力、物流信息技术水平和企业的盈利能力的影响，而人力资本同时受跨国经营能力、物流服务质量和企业经营能力的影响。信息化与否是衡量现代物流企业的重
14、要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络13。人力资源是行业发展第一资源，我国应积极普及物流管理知识方面的教育和研究，加深业界对物流重要性的认识，为国家和企业培训物流方面的专业人才，研究和规划我国的物流发展战略，增强政府、高校、企业之间的合作，形成产、学、研相结合的良性循环。第三，影响物流企业竞争力的最表层的因素包括企业的规模、组织管理能力和资本运营能力。物流企业在强调培育市场需求的同时，也要不断提高自身物流服务水平。为了提高企业自身的管理能力，建立有效地绩效考核制度，同时发展具有标准化的配套设施14，一方面要在物流术语
15、、技术标准、数据传输标准、物流作业和物流标准等方面作好基础工作。另一方面，要加强标准化工作的协调和组织工作，对信息、集装箱、各种物流搬运和装卸设施、物流中心、条形码等通用性较强的物流设施和装备的标准化进行适当的修订和完善，以便各种相关的技术标准协调一致，提高物流企业中货物和信息的流转效率。最后，物流企业不能忽视联盟的作用15，物流联盟是为了达到比单独从事物流活动所能取得的最好效果，而在企业间形成的相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。首先，企业通过结成物流联盟能有效的降低物流成本，有助于物流合作伙伴之间在交易过程中减少相关交易成本，提高企业的物流效率，实现物流效益的最大化;其次，物流联盟
16、可以帮助企业提高物流服务水平，通过联盟方式解决自身资源和能力的不足。参考文献1中国物流与采购联合会 .中国物流发展报告（2003）J .北京 :中国物资出版社，2004，57一612 （美）罗纳德 .企业物流管理M. 北京:北京机械出版社，2002，403一5103王之泰.现代物流管理.北京:中国物资出版社，1995. 32-414何明珂.现代物流与配送.北京:中国商业出版社，1997 68-755李国津.战略联盟.天津:天津人民出版社，2002 40-566 汪应洛 系统工程理论、方法与应用J 高等教育出版社，19987 陈禹，复杂适应系统理论及其应用-由来、内容与启示J, 系统辨证学学报，
17、2001,9（4）8 苗东升,论复杂性J,自然辩证法通讯，2000,69 章文杰，解武杰 ISM模型在风险结构分析中的应用J 商业研究，2002（1）: 1一310杨坚争.经济全球化中的电子商务.天津:天津人民出版社2002 76-8911 L.A. knight. A competence-Based Approach to supply strategy Implementation Seventh International IPSERA Conference, London, 1998, 117-14512 D.R. Towill. Industrial Dynamics Modeli
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