中国汽车产成品存货工业产成品存货汽车经销商库存及汽车经销商未来发展出路分析Word格式.docx

1、 中国汽车产成品存货、工业产成品存货、汽车经销商库存及汽车经销商未来发展出路分析 一、汽车产成品存货与工业产成品存货情况分析 工业端批发库存已处历史低位。汽车产成品存货与工业产成品存货同比基本同 步，2019H1 已下滑至历史低位。自 2012 年起，汽车产成品存货及批发销量同比增 速在-10%-30%区间内呈现周期性波动，2017 年起，汽车产成品存货及批发销量同 比增速开始下降，供给端去库存开始，截至 2019年 10 月，两指标均处历史低位。 汽车产成品及工业产成品存货同比（%）数据来源：公开资料整理 相关报告2019-2025年中国汽车经销商行业市场运营态势及未来前景预测报告 汽车产成

2、品及汽车月度批发销量同比（%） 二、汽车经销商库存情况分析 终端经销商库存预警指数于 6 月回归警戒线以下。2018 年 1 月起，经销商库存 预警指数始终处于警戒线（50%）上，2019 年 6 月首次降至 50%。汽车交强险及经 销商预警指数同比大致呈反向相关，2018年 10 月起，经销商库存预警指数同比下降； 而汽车交强险数据 2019 年 1 月起同比上升，终端去库存情况较好；除去 2019 年 6 月国五清库影响，目前经销商预警指数同比与交强险上险数同比趋势收敛，2019 年 10 月均为-6%，与行业批发、零售销量同比数据同步。 汽车经销商库存预警系数（%） 汽车交强险及经销商预警系数同比（%） 终端经销商库存深度于 2019 年 10 月降至 1.39 个月。自 2017年 12月以后，汽 车终端经销商库存整体深度始终处于 1.5 个月以上，最高点为 2019 年 2 月的 2.1 个 月；自 2019 年 8 月起，整体品牌库存系数（同上）维持在合理水平（1.5 个月及以 下）；2019 年 10 月整体行业库存为 1.39 个月，合资品牌、进口品牌、自主品牌库存 系数分别为 1.24、1.44、1.55 个月，因此目前来看终端库存情况合资优于进口优于 自主。