1、第3联接E匝道。上部结构采用预应力砼连续箱梁；本桥平面分别位于R=4000m 、R=1500m圆曲线、缓和曲线上，纵断面纵坡0.5%；12#墩斜交103布置，其余墩台径向布置。2、本桥第1联为第1-3跨，单幅桥面宽22-22.347米，底板宽13.5-13.846米，翼缘板宽3.5米，梁高2.2米，为单室三箱；第2联为第4-5跨，单幅桥面宽22.349-24.641米，底板宽14.092-16.309米，翼缘板宽3.5米，梁高2米，为单室四箱；第3联为第6-8跨，单幅桥面宽24.635-17.5米，底板宽16.321-9.18米，翼缘板宽3米，梁高2米，为单室四箱变为单室两箱。3、本桥预计在墩
2、高大于23米和第1联第2孔跨越XX高速路的跨度内上构现浇箱梁施工采用钢管支墩贝雷梁支架方式；桥梁其余墩高不大于23米的跨度内现浇箱梁采用搭设碗扣式满堂支架的施工方案。 二、气象、水文1、气象区内具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的气象特征，年无霜期349天左右。据XX市气象资料反应：多年平均气温18.3，日最高气温43（2006年8月15日），日最低气温-1.8（1975年12月15日），多年平均降雨量为1186.5mm。降雨量多集中在59月，平均降水177.2mm，多年平均最大日降雨量为94.2mm。多年平均相对湿度79左右，年最大风速为26.7ms。2、水文区内XX河为XX支流，汛
3、期水位直接受XX影响，勘察期间水位169.3m左右，寸滩五年一遇洪水位183.2m（黄河高程）十年一遇水位185.7m、二十年一遇水位187.6m、五十年一遇水位189.9m、一百年一遇洪水位191.5m。 3、地形地貌 机场专用快速路北段工程沿线地面高程169345m，地形沿道路纵向方向波状起伏，总体北高南低，属构剥蚀中丘地貌，呈现浑圆状中丘与宽缓沟槽相间分布的特征。浑圆状中丘地形总体坡度1225，宽缓沟槽地形总体坡角38。三、 编制依据1、XX市机场专用快速路工程北段标施工图设计文件2、XX市机场专用快速路工程北段标施工答疑及补遗3、XX市机场专用快速路工程北段标施工组织设计4、公路桥涵施
4、工技术规范JTJ 041-20005、公路工程质量检验评定标准（JTJ071-2004）6、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-20087、路桥施工常用数据手册杨文渊编 北京：人民交通出版社19988、材料力学结构力学钢结构设计手册施工结构计算方法与设计手册四、 总体施工计划：1、总体进度计划：根据项目总体施工进度计划，结合XX高速公路的交通组织转换的时间安排，以保证安全为前提，通过严谨的技术保障措施，本桥上构计划工期为10个月，即从XX年7月中旬2013年5月上旬，力争提前完成。现浇连续箱梁是本工程的重点；第1联上跨XX高速公路和C匝道、JS匝道是本工程的难点。箱梁施工拟从右幅0#台向右
5、幅8#台方向分联分段、连续推进。施工进度计划的安排依据如下思路进行：XX年7月中旬XX年11月中旬完成第1联现浇箱梁上跨XX高速公路的施工；XX年11月下旬2013年1月第完成第2联现浇箱梁的施工；2013年2月初2013年4月底完成第3联现浇箱梁的施工；2013年5月初2013年5月底完成护栏和桥面铺装的施工。施工采取“平行施工，流水作业”的总体方案，密切配合，力争缩短工期。施工总体安排：现浇箱梁施工由XX年7月底开始正式施工，9月初开始浇注第一跨箱梁砼，在XX年4月底施工完毕。总工期为10个月。总体施工安排：XX大桥投入一个施工队，开展两个工作面，左右幅同时进行。2、XX大桥第1联计划在X
6、X年7月份中旬开始施工，11月份中旬结束。具体开工时间以监理批复时间为准。XX大桥左、右幅第一联施工进度计划序号施工项目工期（天）1XX大桥左、右幅第一联支架搭设（占道施工）302支架预压103钢筋制作与安装254安装模板75浇筑底板、腹板混凝土6安装顶板内模安装顶板钢筋8浇筑顶板混凝土9养护张拉、灌浆、封锚11拆除支架1513合计1203、XX大桥第2联计划在XX年11月下旬开始施工，1月底结束，共计70天。XX大桥左、右幅第二联施工进度计划XX大桥左、右幅第二联支架搭设704、XX大桥第3联计划在2013年2月初开始施工，4月底结束，共计90天。XX大桥左、右幅第三联施工进度计划XX大桥左
7、、右幅第三联支架搭设2090五、施工准备1、 技术准备测量：再次复测全线水准点和导线点，防止水准点和导线点发生沉降或偏移造成上部结构施工产生放样错误；熟悉图纸：对设计图纸中的上部结构箱梁钢筋绑扎和波纹管预埋位置再次进行仔细计算和复核；复核设计图纸中各支座、波纹管预埋位置标高和坐标；计算箱梁每5m处单幅左、中、右各三点座标和高程，以便于支架和模板平面、横坡的控制。2、 人员准备投入上部结构的施工队伍具有娴熟、丰富的施工经验，并在施工队伍中组建各工种齐备的班组：砼班、钢筋班、起重班、架子班、预应力班、砼运输队、砼拌和站班、砼养护班、专职安全员等，以便于从上到下，实行统一管理。管理人员和技术人员由我
8、公司抽调具有施工过与本桥同类型桥梁的且具备较强施工能力和丰富经验的技术人员负责施工，项目部设立专职安全人员。现场具体分工如下所述：砼班由施工队现场负责人负责，全权负责商品砼调度、浇筑、协调等工作；起重班由XX负责，全权负责起重机吊装钢筋、模板、协调等工作；架子班由XX负责，全权负责支架安装、拆除、协调等工作；预应力班由XX负责，全权负责钢绞线张拉、孔道灌浆、协调等工作；砼运输队由XX负责，主要负责砼罐车的组织、运输、协调等工作；砼拌和站班由XX全权负责，主要负责材料进场、检验、拌和、协调等工作；砼养护班由XX全权负责，主要负责砼养护等工作；安全由XX全权负责，主要负责施工现场的安全检查工作。以
9、上负责人员必须各尽其能、各司其职，建立奖惩对等政策。XX大桥右幅第一联劳动力投入情况工种计划人数管理人员专职安全生产管理员支架工焊工（特种工）电工（特种工）混凝土工12起重工（特种工）钢筋工模板工普工803、 机械设备施工设备投入情况表设备名称数量用途电焊机4台钢筋加工钢筋切割机1台钢筋弯曲机25T汽车吊支架搭设运输汽车材料运输200XXW发电机施工用电其他小型设备按需投入4、材料准备商品砼、波纹管、钢绞线、钢筋均为监理、代理业主、业主考察选定厂家,并经检验合格，产量能够满足施工需要。每批材料进场后均经过自检、监理工程师抽检合格后方可使用。XX大桥第一联搭设支架所需材料名称规格单位贝雷片150
10、300cm吨110工字钢I50a钢管直径6009 mm槽钢14a方木1215cmm318条木105cm木夹板122244cm张300钢板厚度1.2cmm2厚度2cm24模板（饰面板）1.5cm20005、施工用电（1）、跑马坪立交处安装一台800 XXVA的变压器，用于跑马坪立交内的路基、桥涵、人行天桥等施工用电。（2）、紧邻项目部外侧安装一台500XXVA的变压器，用于项目办公用电、拌合站用电。（3）、石坝子立交1台800XXVA的变压器，主要用于石坝子立交内的路基、桥梁（含特大桥）、涵洞等施工用电。（4）、主线路基XX6+000处，安装一台500 XXVA的变压器，用于XX大桥、XX铁路跨
11、线桥、XX特大桥紧邻段的桥梁、路基、防护、排水工程施工用电。（5）同时备有3台备用的120XXW的发电机组。六、施工顺序及步骤（一）、施工顺序严格按照施工图设计和变更设计图XX大桥施工流程图图号Q2-44中规定上构连续箱梁施工张拉顺序进行。（二）、施工步骤跨线桥的施工为尽量减少对XX高速公路正常通行的影响，按照以下步骤实施：1、实施施工便道（1）完成寸滩大桥左右幅加宽桥梁施工；（2）A匝道从起点实施到AXX0+640后，C匝道先从终点实施到匝道桥台结束桩号处；（3）实施临时S道路和JS匝道；（4）JS匝道和S临时道路完成后，渠化XX路交通进行跨线桥施工。2、跨线桥梁占道方案（1）占用XX路起点
12、桩号：XX2+230，终点桩号：XX2+730，共500m；（2）占用XX高速公路中央分隔带（1.5m）两侧各0.75m，共计3m，用于A、C匝道中央分隔带内桩基 、桥墩施工和上部结构箱梁搭设临时支墩；（3）XX高速上下行车道均预留10m用于限高小于5.5m以下车辆通行，其余车辆分流到JS匝道和S便道通行。3、设置交通导行标志和安全设施在XX高速公路管理部门和高速公路执法大队的配合下对施工区域路段的车道重新布置，封闭部分车道，进行交通导行：（1）将原XX高速公路上下行车道的部分超车道封闭，和中央分隔带一起形成总宽3m，XX高速上下车道均预留10m用于限高小于5.5m以下车辆通行，其余车辆分流到
13、JS匝道和S便道通行，封闭区域长度200m（XX高速公路桩号：XX2+230XX2+730）。（2）在距施工现场500m处设置醒目标志。在距现场300m处开始导行，逐渐封闭超车道，使车辆进入过渡区（200m），再通过100m.的缓冲区将车辆安全引入原行车道，以顺利通过施工路段。在导行路段内，要求各种导行设施齐全，标志明显，标线准确。4、封闭施工区域，搭设限高门架和人行天桥（1）封闭施工区域采用脚手架搭成隔离栏栅，安装塑料瓦楞板进行维护。为防止来往的车辆冲撞瓦楞板围栏，在距围栏100cm处再安装一排防撞墩，同时在沿途及封闭围栏上设置各种警示牌、警示灯、反光标志及其它警示标志，在施工区域内为防止对
14、原路面的污染和破坏，用土工布将沥青路面覆盖。（2）在XX2+100、XX2+800处各搭设一座限高门架，限高5.5m，采用组合桁架梁搭设。（3）在三个跨线桥适当位置搭设人行天桥，可使施工人员和零星材料从高速公路外通过天桥进入施工区域。天桥的搭设材料采用WDJ碗扣支撑架，工字钢过梁，上铺木板。两排柱前各安装一排防撞墩，防止车辆冲撞天桥的支撑架。天桥桥下净空高5.5m，桥宽2m。人行天桥和限高门架搭设时均需临时封闭上行或下行车道，搭设时间选择在车辆稀少的时候。5、设备及材料进场（1）材料主要是钢筋和部分支撑材料，大型设备考虑安置吊车，这些设备材料可选择正午时车辆稀少的时候，通过XX高速公路利用封闭
15、车道直接运进施工现场，这样对高速公路的影响较小。（2）混凝土生产设备及材料在路基外安置，混凝土浇注考虑通过大型输送泵从路基外直接输送到浇注部位。（3）施工用电可利用人行天桥从场外引进现场。6、灌注桩及墩柱施工（1）灌注桩施工的难点是护筒如何穿透XX高速公路的现有路基，且保证施工中高速公路的路面结构不被破坏； 施工的难点是基坑的开挖将影响到路面结构，还有与中分带内管线的交叉问题。因此灌注桩埋设护筒施工应采用人工挖桩与沉管相结合的方法，由于向下挖掘和护筒沉降同步，护筒对周围的路基起到有效支撑作用，可保证XX高速公路路基、路面在施工过程中不被破坏。护筒采用钢护筒，壁厚10mm，下沉时上加配重要求护筒
16、埋深达到原地面以下20cm，挖出的岩渣通过天桥人工运出现场。钻孔桩采用回转钻机施工，泥浆的排放利用输送管从附近通道桥的中央分隔带处的开孔排出。混凝土浇注采用混凝土输送泵，从路基外将混凝土输送到桩位。（2）中分带的墩柱施工在封闭施工区域内完成，不影响XX高速公路公路的通行。7、支架搭设（1）箱梁支架采用门架式支撑体系，支撑材料采用军用“贝雷梁”和钢管。跨线部分采用20m跨度的下承式支架吊模法施工，剩余10m范围采用上承式模板支撑法施工，其余边跨采用“满堂红”碗扣脚手架支撑法施工。跨线段支架底到路面净高5.5m。（2）支架在安装的同时即将支架底的防护板安装到位，防护板采用1cm厚木夹板，以保证施工
17、期间无落物影响交通安全。（3）支撑梁搭设安装前先将临时基础施工完毕，钢管立柱安装完成。待一切准备就绪，集中两天将支架纵梁吊装完毕。吊装时将该侧的车道封闭，单向导行，作业时间安排在车辆稀少的时候。8、拆除封闭的施工围栏在箱梁支撑系统安装完毕后，箱梁模板及钢筋施工可转移到支撑架上进行操作，将施工现场的设备、材料运走，围栏材料拆除，恢复原有超车道行车功能，将施工与交通的交叉影响减到最小。9、施工箱梁箱梁施工中的模板铺设、钢筋安装均考虑从路基外侧将材料吊装到跨线梁的边端，上面人工搬运到所需部位，混凝土浇注亦考虑从路基两侧用大型混凝土输送泵来完成，局部可配合人工运输。10、拆除支架拆除支撑架时临时封闭上
18、行或下行车道。采取人工落架吊车拆除的方法。拆除时现场配备足够的运输车，随拆随装随走，缩短占路时间。七、 支架总体设计方案1、跨线部分或墩高超过23米的采用钢管支墩贝雷梁支撑架施工，其余墩高小于23米的跨度箱梁施工采用“满堂”碗扣脚手架支撑法施工。跨越XX高速公路贝雷梁门洞支架净高控制住5.5 m以上。2、跨线部分支撑架的临时基础，中间端设置在中央分隔带处，另两端设置在承台处。3、钢管柱下面采用混凝土扩大基础。混凝土扩大基础与钢管柱、钢管柱与横向工字钢、横向工字钢与纵向贝雷梁连接，均采用螺杆、U形扣连接或焊接。4、纵向贝雷梁上铺 14槽钢，在其上铺1215cm方木、方木上铺1cm夹板，作为安全防
19、护板。四周全封闭后进行施工。八、 支架施工工艺（一）、贝雷梁支撑架：XX大桥第2孔跨越XX高速公路，为保障XX高速车辆的正常通行，必须在跨线部分搭设门洞支架，门洞净空满足车辆通行高度及宽度要求。下面就XX大桥第2孔的右幅为例，介绍跨线部分的贝雷梁支撑支架施工方法，该桥或其他桥梁高墩（墩高大于23米）现浇箱梁施工采用钢管支墩贝类梁支撑架时，只调整临时支墩和贝雷梁的间距就可。1、混凝土扩大基础尺寸靠1#墩和2#墩侧以及中央分隔带处的钢管支墩下面，用C25钢筋混凝土作独立基础，长3m宽3 m厚1 m（中分带处厚度为0.8m）。根据实际地形，靠1#墩和2#墩侧的支架做成台阶形，台阶重合20cm，中间不
20、能空虚。基础内安装钢筋，主筋为20，间距30cm；箍筋10，间距30cm。基础下面，经处理后，地基承载力应不小于350XXPa。钢筋混凝土基础顶上预埋606015mm钢板作为法兰盘，预设螺杆便于基础与钢管柱连接。每根钢管柱上、下面焊接1560mm钢板作为法兰盘，便于与基础和工字钢横梁连接。2、钢管柱支墩钢管柱采用两排600mm钢管，排间距为150cm，钢管柱横向间距为450cm、500cm，则：每排需要钢管6根，共需要6根/排4排24根。3、支架横梁每排钢管柱上面设置2根50a工字钢横梁，每根横梁长度24.40m，先在地面将两根工字钢并排焊接成型，然后吊上钢管柱顶再焊接。4、支架纵梁工字钢横梁
21、顶设置贝雷梁纵梁，贝雷片每一节长度为3m，梁高1.5m。每排贝雷片纵梁长度36m。贝雷梁布置：箱梁底间距9293cm，翼板底间距120cm、98cm。每排钢管柱之间，用10槽钢作剪刀撑（横向联系）并焊接。贝雷梁与横梁用U形扣连接，便于拆卸。5、安全防护板在贝雷梁上先铺横向1215 cm方木，间距60cm，方木上满铺1cm厚夹板，作为施工时的防坠落物板，夹板尺寸1.222.44cm=3 m2。安全防护板铺设面积24.4036=585.6m2，夹板块数为585.63=196块。安全防护板用铁钉钉在方木上，防止掉落。防护板上四周，先焊接16钢筋作栏杆，再用彩钢板封闭，形成全封闭施工。6、安全防护板上
22、支架搭设施工顺序箱梁底模直接在安全防护板上铺设。两侧翼板的模板，在安全防护板上铺设14槽钢，翼缘向上，间距90cm，槽钢的腹板上置碗扣钢管支架，碗扣钢管支架顶托上置10400 cm横向方木分配梁。横向方木分配梁上置10400 cm纵向方木楞梁，方木楞梁中对中间距30 cm。在方木楞梁顶上，设置胶合板箱梁翼缘板底横。胶合板底模板通过铁钉与方木楞梁连接，板缝采用填缝料填塞。（二）、碗扣式满堂支架1、支架方案：本桥跨越C匝道、JS匝道等墩高小于23米的现浇箱梁，采用碗扣式满堂支架作为上构现浇箱梁的支撑体系。镜面竹胶板作模板工艺施工。布设见附图，纵向0.3m、0.6m、0.9m间距布置，横向为0.3m
23、、0.6 m、0.9m （详见附图2）。2、地基处理：箱梁施工工艺：支架地基处理，支架基础放样满堂支架搭设及底模施工支架加载预压预压完成后底模放样及支座安装绑扎底板、腹板钢筋，预埋波纹管，穿钢胶线安装内模，清理底板残留物扎顶板钢筋，护栏预埋筋或件（伸缩缝预埋筋）浇筑箱梁砼拆内模，养生预应力张拉，孔道压浆，封锚落架及拆模养生。（1）、现浇箱梁和满堂式支架对地基承载力的要求：根据实际地形,在土质松软区域,在施工时在边坡较陡地方采用片石分层处理，对其他的原状土而言，只要将凹突不平的地段推平碾压，将扩大基础、承台周围软弱部分，挖除后用风化岩石或开山片石分层回填碾压，然后浇筑10cmC20素砼封面调平即
24、可；对其它局部软弱地段的地基处理，挖除后也用风化岩石或开山片石分层回填碾压，然后浇筑10cmC20素砼封面调平即可。从附后的满堂式支架计算书可以得出：地基承载力只要大于0.07 Mpa，就可以满足支架承载力的要求,施工原地面地基承载力控制在0.2 Mpa。（2）、地基处理措施：根据地质资料可知，桥区地基土由粘土组成。对支架基础而言，影响基础承载能力的主要是深度1.0m以内的表层种植土。因此对箱梁现场支架处理而言，只要进行如下适当处理即可以进行支架搭设，具体方案如下：1）、对凹谷陡坡地段应对地基进行纵向或横向处理即作台阶状处理，为防止上一阶土受雨水冲刷而滚入下一阶，台阶处采用浆砌片石砌筑处理，台
25、阶应略高于地基，地基应作整平压实。本桥采用回填开山片石或风化岩石处理，地基应分层压实；2）、对现场软基处进行换填，清除因桥梁下部构造施工和雨季造成的软泥，清除后的软泥必须运至弃土场地，不得随意乱弃，防止雨季冲至农田或导致其它场地不能使用。填筑用回填开山片石分层压实；回填开山片石按照填石路堤填筑方法施工，压实则根据实际情况，能用压路机碾压则用压路机碾压，压路机不能碾压到位的则利用打夯机具压实，保证填筑的压实度，防止较大沉降；3）、在支架底部加垫油枕，为防止地基出现凹凸不平的情况，油枕下用细集料（如砂砾等）找平；4）、注意承台处回填土、扩基回填土及台阶的处理。扩大基础及承台周边采取特殊措施处理：选
26、用足够强度的隧道弃渣人工分层回填，回填至原地面标高处。回填时注意分层用打夯机夯实，空隙率不能过大。承台及扩大基础的回填应尽早施工，以使沉降提前，即施工完一个承台或基础即可进行回填；5）、沿桥梁纵向挖纵向排水沟，每跨横向设置横向排水盲沟，水沟断面视具体汇水面大小而定，因本桥上部构造需经过雨季，排水沟断面设置应考虑较大。排水盲沟购买直径50cm圆管埋设，埋设前应预先填部分砂砾，防止圆管沉陷；3、地基应力检查：基底承载力检验采用重型触探，根据测试时贯入深度、一击的贯入量及相应的锤击数，确定地基容许承载力，其值不得低于前述地基容许承载力标准fXX=0.2 Mpa。注意：对地基应逐跨进行碾压并经监理工程师检查、验收合格后，才能进行下一道工序的施工。4、支架搭设：根据选定的支架方案，进行支架放样：为便于支架油枕铺设及提高曲线桥支架搭设精确度，地基处理结束后，每5m为一断面，在地基上放出箱梁中线桩及边线桩。支架搭设根据桩位放样布
