1、1知识目标：通过本节内容的学习，知道制冷系统的类型， 知道热力膨胀阀制冷系统的组成和热力膨胀阀制 冷系统的工作过程。2能力目标：通过实验进一步知道汽车空调在 汽车上的安装位置与作用，以及认识汽车各部件结 构形状。能汽车空调手动与自动的操作系统的区 别。教学重点汽车空调的分类方法，汽车空调制冷系统主要 有压缩机、冷凝器、蒸发器、节流元件与储液干燥 器等的结构组成。教学难点蒸发器表面温度的控制方法的理解。教学方法 与手段启发式讲授课 型新授课时间周次 2 节次2 日期 9.2627专业汽修 授课教师张建强授课班级汽修2板书设计活动1:汽车空调制冷系统的分类、组成与基本 原理1按压缩机驱动方式分类，
2、2.按空调蒸发器的布置方式分类3.按蒸发器表面温度的控制分类4.按控制方式分类、组织教学老师:上课学生:起立老师好同学们好坐下二、 复习与导入通过播放多种不同的汽车空调，导入汽车空调 的分类方法。三、 新授项目二 制冷系统与基本部件的正确维护泪 饥fO 新般空亢凤醤汽车空调制冷系统的分类、组成与基本原 理一、制冷系统的类型汽车空调为了适应各种汽车制冷的需求，有多 种形式的结构。常见的类型主要有：1.按压缩机驱动方式分类可分为独立式和非独立式两种独立式汽车空调，如图2-1所示，其特点是压 缩机由专门的副发动机驱动。非独立式汽车空调，要求制冷量不是太大，压缩机通常由汽车主发动机通过皮带直接驱动，
3、如图2-2所示。2 按空调蒸发器的布置方式分类由于汽车的型状与空间的不同，而汽车空调为 了取的较好的制冷与美观效果，产生了各种布置方 式。（1）仪表板式蒸发器布置在仪表板下方的中间或一侧， 如图2-3所示。（2）顶置式顶置式又分为车内顶置与车外顶置式。 车内顶置式，蒸发器布置在车内顶棚下，如图2-4所示。车外顶置式如图2-5所示：大客车中采用较多,这种方式不占用汽车空间，风道阻力也损失较少, 但制冷管路较长，制冷剂压力损失较多。I 拎岂居K 2电空外备K虫口 3斗1T占冋理 4AJKBI 3 接81召心怵 祖气 RUft 7-ASAl *.& A 10X* 11 畤X耳此风 12- 进国1妙力
4、桃电 也-鲨毗电棉痕U L冷气皓血舌建（3）下置式蒸发器置于汽车中部地板下或后座地板下如这种方式制冷管道短，制冷系统压力损失小； 但送风管路从地板下经竖风道至车顶两侧横风道， 管路较长，送风阻力较大。3 按蒸发器表面温度的控制分类汽车空调的蒸发器表面温度需要进行控制。 蒸 发器表面温度太高，制冷效果变差，蒸发器表面温 度太低会引起结霜、结冰，也将失去制冷效果，甚 至造成压缩机损坏。一是直接控制蒸发器表面温度，称为离合嚣循 环系统，系统结构如图2-7所示，是目前经济型轿车 普遍米用的系统；汽车空调制冷系统有手动控制、半自动控制及 电脑全自动控制三种。完全由手动操作来控制汽车空调的出风温度、 出风
5、量等状况的汽车空调已不复存在。 现在的汽车空调，出风温度采用自动控制，而出风 量大小及出风方向则依靠人工调节。随着对舒适性、节能等要求的提高，由电脑控 制的全自动空调已愈来愈普及。二、汽车空调制冷系统的工作过程汽车空调制冷系统主要有压缩机、冷凝器、蒸 发器、节流元件与储液干燥器等组成。图 2-8为循 环离合器制冷系统结构图。低温低压 蒸发循环离合器制冷系统的工作过程如下： 从膨胀阀流出的低压低温液态制冷剂进入蒸 发器而流动时，不断吸收鼓风机吹来车厢内空气中 的热量而蒸发成低压低温的气态制冷剂，压缩机不 断的抽吸这些带有更多热量的低压低温气态制冷 剂，并压缩成高压高温的气态制冷剂后，再进入冷 凝器，高压高温的气态制冷剂在冷凝器中，逐渐冷却 凝结成咼压咼温的液态制冷剂，三、 比较桑塔纳3000型轿车手动空调与自动空调 的系统操作的区别四、 二种类型汽车空调制冷系统的结构四、 巩固练习仔细寻找汽车空调各系统在汽车上的部件位 置，比较桑塔纳3000型轿车手动空调与自动空调 的系统操作的区别。五、 布置作业1.汽车空调是如何分类的？2.蒸发器表面温度的控制通常采用哪些方法？3.汽车空调制冷系统通常有哪些部件组成？4.叙述循环离合器制冷系统的工作过程？教学反思课堂讨论，循环离合器制冷系统的工作过程，使学生更明 白汽车空调制冷系统工作时热的流动方向，更清楚汽车空调制 冷系统的部件结构及作用。
