1、确定出科学合理的填筑厚度及相应的碾压遍数。将其推广到全标段施工作业中，来指导路基基床表层级配碎石填筑施工。2、试验段概况（1）试验段位置试验段里程：DKK218+528DKK218+769段，长度为241米。（2）路基填料基床表层填层采用经检验合格的级配碎石作为填料。二、施工机械及检测设备路基施工中，决定路基填筑质量的关键即平整度及碾压强度的问题，为确保平整度，试验段第一层采用1台推土机进行粗平，然后再用平地机进行精平，第二层采用2台摊铺机摊铺。碾压方面我们配备了YZ18A型压路机，加强施工中的碾压效果。主要施工机械配置如下表。试验段施工机械表（表1） 序号机械设备名称规格及型号数量技术状况进
2、场日期使用工点备注1推土机D85良好2007.8.5试验段2自行式平地机PY160B3自卸汽车斯太尔164振动压路机YZ18A5振动夯实 机HZR4006摊铺机RO7512007.8.87洒水车JYJ5102GYP测量、检测仪器设备的配备（表2）仪器名称规格型号单位状态全站仪南方NTS-352套合格水准仪DSZ2台水准尺5m铝合金尺把K30平板载荷仪YB-150,300mm灌水筒150mm个Evd2298案秤AGT-10三、施工作业流程施工中严格按照规范、设计施工，根据施工作业流程组织好施工，总结出科学合理的作业指导数据。施工过程中测量人员紧盯现场，时刻检测路堤填筑的虚铺厚度和碾压厚度。试验人
3、员对于每次压实均进行了地基系数K30及动态变形模量Evd的检测，待碾压检测合格后同时进行了孔隙率的检测，统计出一套严谨的、科学的、针对性强的实施性数据资料。四、施工要点1、选用品质优良的原材料是配合比设计和施工生产保证产品质量的关键。原材料的采用应符合铁路碎石道床底碴的有关规定。一般由三种规格的碎石料按一定的比例混合而成，各石料由采石场石灰岩经破碎而成，规格为1030mm、510mm、5mm以下粉料三种。对三种集料的生产过程中不断抽样，对各种集料进行筛分并进行试配分析。若不能试配出符合铁路碎石道床底碴（TB/T2897）关于粒径级配范围要求的级配碎石，则调整碎石生产设备有关参数（比如筛孔孔径）
4、及生产工艺，直至生产出粒径级配能试配出符合要求的集料。若品质符合铁路碎石道床底碴（TB/T2897）标准的有关规定，则可以确定，该碎石料源是合格的，可以用于级配碎石的正式生产，并测定三种不同规格集料相应的毛体积密度。否则，重新选择料源，直至符合要求。其级配应符合下表规定：级 配编 号通过筛孔质量百分率（%）5040302520102.50.50.07510095100609030652050103021050802、配合比设计配合比设计条件配合比设计主要是以获得良好的碎石级配、压实效果和施工可行性为原则，设计条件为：（1）、最大骨料粒径31.5mm;（2）、道床道碴及下部填土之间的颗粒级配应满
5、足太沙基反率准则：D154d85; D15粗粒土颗粒级配曲线上相应于15%含量的粒径。d85细粒土颗粒级配曲线上相应于85%含量的粒径。（3）、地基系数K30190Mpa/m、EVD值55Mpa；孔隙率n18%。配合比的试算：取符合规范要求的上述三种集料，根据各自的筛分结果进行室内配比试验，首先设计出粒径级配满足规范满足规范要求的配比方案，然后进行室内试配，试配效果以筛分来检验，并按“材料选择”阶段的相应方法进行材质分析。并进行室内击实试验，确定最佳含水量和最佳干密度。或按“补缺法”确定配合比即对采石场未筛分的碎石进行颗粒分析，加入所缺配料。根据筛分图可看出所缺颗粒粒径，计算出应掺比例，然后根
6、据所缺颗粒情况掺入一定比例的石屑、石粉等配料。确定最佳配合比根据室内选定的配合比在施工现场做实验段，根据现场压实效果平整度、光洁度是否符合要求，表面颗粒是否松散，是否易于压实等指标确定选定的配合比是否为最佳，并根据现场实际压实效果逐步调整配合比至最佳。3、施工工艺及工序操作要点暂规要求：基床表层级配碎石施工分两层施工，下层35cm采用平地机施工，上层25cm采用摊铺机施工。工艺流程见下图：施工前准备：施工前对基床底层的压实标准（地基系数K30、孔隙率n）、断面、标高、中线、纵横坡、平整度进行详细检查符合设计要求后方可进行基床表层级配碎石的填筑。每层施工前清除表面杂物，松散石碴，铺设前底层适当洒
7、水湿润。铺设前必须恢复中、边线，直、曲段均按20m放中线及边线控制桩。根据试验段施工，调整拌合、运输、铺设（摊铺）、碾压等工艺达到合理，并确定级配料的摊铺系数。拌合及运输基床表层级配碎石的拌合采用厂拌，厂拌设备采用拌合站。拌合前根据选定的配合比和拌合站工作性能确定每次投放的各种规格材料的数量和加水量，同时调整拌合机的生产率，使拌合能力与摊铺能力匹配。“随拌随用”对保证级配碎石施工质量至关重要，施工中必须保证拌合好的混合料要尽快运至摊铺现场进行摊铺碾压。施工中要防止水分散失，实际加水量要适当高于最佳含水量，根据试验段的实施情况确定实际加水量。摊铺根据试验段得出的级配碎石松铺系数和运输车辆的运输能
8、力，在路基表面画好方格，汽车将级配碎石运至施工现场倾倒后，推土机将级配碎石推开粗平然后用压路机快速静压一遍，再用平地机精平至所需虚铺厚度。摊铺机分左右两幅施工，按30cm（压实厚度）施工。为方便施工及防止水分散失造成两幅纵向结合部位压实不好，两幅摊铺前后距离不得过大，一般应以100m为宜，并及时碾压。施工中摊铺速度要与车辆运输相匹配，以减少停机待料情况。摊铺机前后要有24人配合，及时进行人工找平，现场技术人员要及时检查摊铺的平整度、宽度、横坡度及平面曲线、竖曲线、标高等。碾压采用YZ18型振动压路机。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。碾压遍数应根据试验段确定。一般采用先静压二遍使大面平整，暴露
9、凹坑等，以便人工找平，然后强振一遍使深层密实，再弱振一遍使次深层密实，最后静压2遍彻底消灭横向裂缝，使表层密实并达到平整。直线地段由两侧向中间碾压，曲线地段由内侧向外侧碾压，碾压时纵向重叠不小于0.4m，横向衔接处应搭接，搭接长度不少于2.0m。碾压速度一般控制在：静压时1.5KM/h，弱振时2.5KM/h，强振时1.5KM/h。级配碎石的施工含水量是控制能否碾压密实的关键。施工中应按试验段施工中总结出的数据指导施工。根据有关资料施工碾压含水量在6%7%时，最易达到压实标准。机械施工完毕若有局部凹坑，需用人工进行补平。补坑时，只用0.52cm碎石、0.51cm碎石和石粉按适当比例拌合后由人工用
10、铁锹抛撒补平，然后用振动压路机碾压密实。路基两外侧边需用人工进行修整顺接，左、右半幅衔接处也需人工进行修整补平。接缝处理横向施工缝：某一施工层的作业段施工完后，在进入本层的下一段施工前，将已压实地段的接头部位1.0m范围垂直切割，清除干净，切割掉的拌合料掺入下一段的拌合料中，切割处按松铺厚度进行摊铺，再进行碾压接缝，接缝处碾压至少搭接2.0m。上、下两层的施工缝错开至少10m。纵向接缝：一幅摊铺完成后，在摊铺另一幅时，纵向接缝处的拌合料水分散失不大，含水量适中，接缝处两幅可同时碾压，碾压重叠至少0.4m，否则，应对纵向接缝处拌合料洒水湿润后再进行碾压。级配碎石养生对碾压成型的级配碎石层，由于石
11、粉的粘结作用有一定时间的板结过程，通常约1个星期左右，在此阶段需保持湿润的水分和不受外力的破坏才能达到强度，因此采用洒水车进行喷雾洒水养护。在养护期间封闭路基，严禁除洒水车以外的任何车辆行驶。施工质量检验路基基床表层压实质量标准见路基施工组织设计或路基设计白皮书。基床表面整修养护：局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求，外形尺寸检验标准、频次见下表：路基基床表层外形尺寸检验标准、频次检查项目允许偏差范围频次、检验方法中线高程10mm水准仪测量纵向每100m抽样检查5点路肩高程中线至路肩边缘距离+20mm 0mm尺量纵向每100m抽样检验5处宽度设计值尺量纵向每100m抽样检验
12、5个断面横坡0.5%坡度尺量/水准测量 纵向每100米抽样检查5个断面平整度10mm2.5m长直尺纵向每100米抽样检查10点级配碎石检验数量每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、黏土团及其它杂质含量、级配碎石中大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量，其他项目每一料场抽样检验2次。路拱坡面应平顺，路肩线平直、肩棱整齐、曲线圆顺、线型美观。七、数据总结由于本次填筑时含水量控制在最优含水量的+2%-3%范围内，使用的压路机为18t振动压路机，在路基填层为3036cm内的虚铺填土厚度均能碾压密实，主要牵扯压路机碾压遍数问题，所以本次试验主要针对最经济施工作业为基础进行数据统计，通过现
13、场测量、试验、领工员三方数据统计核算，基床底层填层的虚铺厚度为35cm时为最经济填层厚度。压实厚度为30cm，虚铺系数为1.17。相应的压实遍数为8遍，分别为静压、弱震、强震、静压。其地基系数都大于190 Kpa/m，动态变形摸量大于55Mpa满足了地基承载力的要求。试验员检测碾压八遍时的孔隙率为14.117.2之间，均小于质量验收标准孔隙率值18，即地基承载力满足要求时相应压实层的孔隙率也能满足规范要求。八、结论在路基填筑过程中要时刻控制天然含水量的检测与统计，确保填筑的填料含水量在最佳含水量的+2%-3%范围内。通过试验可得虚铺厚度为35cm，碾压8遍时压实质量能够达到规范及设计要求。九、结束语经过紧张有序的试验，路基填筑试验段施工工艺研究取得了预期的结果。获得了具有指导作用的第一手资料，对我项目部的路基施工提供了科学合理的施工作业参数及较全面的技术支持和施工经验。
