1、范围12、规范性引用文件23、技术要求24、试验方法45、检验规则56、标志、包装、储存和运输77、支座安装78、支座的养护维修89、保修期8附录A 客运专线桥梁盆式橡胶支座安装用材料（参考性附录） 10编制说明 11 1.范围本技术条件规定了客运专线桥梁盆式橡胶支座的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、储存和运输、支座安装、养护维修和保修期等。2.规范性引用文件下列标准及设计规范、规程包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。在本技术条件颁布时所示版本均为有效。然而，所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。TB/T2331-2004
2、 铁路桥梁盆式橡胶支座GB/T17955-2000 球型支座技术条件TB 1893-87 铁路桥梁板式橡胶支座技术条件GB700-88 碳素结构钢GB699-88 优质碳素钢技术条件GB/T1591-94 低合金高强度结构钢GB/T3077-1999 合金结构钢GB11352-89 一般工程用铸造碳钢件GB/T7233-87 铸钢件超声波探伤及质量评级方法GB3280-92 不锈钢冷轧钢板GB 527-83 硫化橡胶物理试验方法的一般要求GB /T528-1998 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸性能的测定GB/T 6031-1998 硫化橡胶或热塑性橡胶硬度的测定GB/T 7759-1996 硫化橡
3、胶、热塑性橡胶常温、高温和低温下压缩永久变形的测定GB/T 7762-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验GB/T3512-2001 硫化橡胶或热塑橡胶的热空气加速老化和耐热试验GB/T1682-1994 硫化橡胶低温脆性的测定GJB3026-1997 聚四氟乙烯大型板材规范GB/T1039-92 塑料力学性能试验方法总则GB/T1033-86 塑料密度和相对密度试验方法GB/T1040-92 塑料拉伸试验方法GB3398-82 塑料球压痕硬度试验方法GB2040-2002 铜及铜合金板材GB/T8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级HG/T2502-1993 520
4、1 硅脂JB/T5943 -91 工程机械焊接件通用技术条件 GB/T1804-2000 “一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差” 3. 技术要求3.1 成品支座的技术要求 成品支座的竖向承载力、水平承载力、位移、转角和摩擦系数应满足支座设计要求。 3.2 支座用胶料的物理机械性能支座用胶料的物理机械性能必须满足表3.2.1的要求。表3.2.1 胶料的物理机械性能 部件项目橡胶承压板橡胶密封圈氯丁橡胶三元乙丙胶氯丁橡胶三元乙丙胶硬度，IRHD605605505拉伸强度，MPa17.515.214.512.0扯断伸长率，%400350400350脆性温度，oC -40-60-40-60恒定压
5、缩永久变形（70o C22h），%25252525耐臭氧老化40o C96h100pphm，30%伸长 无龟裂无龟裂无龟裂无龟裂热空气老化试验?试验条件（o Ch ） 拉伸强度降低率，%扯断伸长降低率，%硬度变化，IRHD?100701540+10?+10为确保支座质量，支座用胶料的材质性能除按常规进行检测外，必须从支座成品中按一定比例取样。在一批支座中（不大于100件）抽取一块橡胶板，解剖制成标准试片，进行拉伸强度和扯断伸长率试验，与表3.2.1相比，拉伸强度下降应不大于20%，扯断伸长率下降应不大于35%。严禁使用再生胶。3.3 支座用聚四氟乙烯板物理机械性能支座用聚四氟乙烯板物理机械性能
6、应满足下列要求：密度：2.12.3g/cm3拉伸强度不小于30MPa断裂伸长率不小于300%球压痕硬度 H133/6023MPa支座用聚四氟乙烯板在硅脂润滑条件下与不锈钢板对磨时，在常温条件下（23+5），压应力30MPa时应满足下列要求：初始静摩擦系数 st0.012线磨耗率15m/km支座用聚四氟乙烯板应用新鲜纯料模压而成,严禁使用再生料和回头料。聚四氟乙烯板表面储硅脂坑应模压成型，不得采用机加工方法成型。支座用聚四氟乙烯板除进行常规检测外，必须从支座成品中按一定比例取样，在一批支座中（不大于100件）抽取一块聚四氟乙烯板，制成标准试片进行密度、球压痕硬度和摩擦系数检验，检验结果应符合本条
7、的规定。3.4 支座用钢材3.4.1 支座用优质碳素钢和碳素结构钢应符合GB699及GB700有关规定。3.4.2 支座用钢板应符合GB/T1591的有关规定。3.4.3 支座用合金结构钢应符合GB/T3077的有关规定。3.4.4 支座用铸钢件的机械性能（含冲击韧性Akv值）、化学成分应符合GB11352的有关规定，铸钢件缺陷应符合TB/T2331的有关规定。每件铸件必须有超声波探伤报告。3.4.5 支座用镜面精轧不锈钢板应符合GB3280的有关规定。3.5 支座用5201-2硅脂性能应满足HG/T2502的要求。3.6 支座用黄铜紧箍圈应采用H62牌号黄铜，其机械性能及化学成分应满足 GB
8、/T2040的要求。3.7 单向活动支座侧向导槽的滑板采用SF-三层复合板,其物理机械性能应满足TB/T2331的要求.3.8 支座部件加工尺寸偏差应符合设计图纸要求，组装后单向活动支座的净空间隙控制在0.60.1mm，固定支座的净空间隙控制在0.50.1mm，以下几项的公差配合必须满足：3.8.1 盆环内径与盆塞外径公差配合；3.8.2 单向活动支座上支座板导向槽内侧净空尺寸与钢衬板外侧尺寸公差配合；3.8.3 活动支座不锈钢板表面粗糙度及平面度要求。3.9 支座防腐涂装及防尘体系支座防腐处理必须按设计图中规定的涂装体系要求办理。3.9.4 支座用螺栓采用多元合金共渗或锌镉镀层（即达克洛）等
9、方法进行防护。3.9.5 支座的防尘装置应严格按照设计图纸的要求制造和安装。3.10 支座组装支座组装后的高度误差（同设计图相比）：竖向承载力20000kN时,偏差不应大于2mm；竖向承载力20000kN时,偏差不应大于3mm。4. 试验方法4.1 橡胶 橡胶材料的性能试验按本技术条件的引用标准进行。4.2 聚四氟乙烯板聚四氟乙烯板的性能试验按本技术条件引用标准进行。聚四氟乙烯板与精轧不锈钢板的线磨耗率应采用TB/T2331附录B聚四氟乙烯摩擦系数试验方法在下列条件下试验：压应力： =30MPa相对摩擦速度： V=8mm/s（正弦波）相对往复滑动距离： S=10mm累计滑动距离： 1000m试
10、验温度： 常温试件尺寸： 1007mm线磨耗率由试验前后试件重量损失计算确定。4.3 铸钢 铸钢的化学成分应逐炉检查，并提供化学成分分析报告，机械性能（含冲击韧性Akv值）采用随炉试棒检验，随炉试棒应配制二套，一套由铸件厂测试，提出力学性能报告，一套由支座生产厂家复测。铸件超声波探伤按GB/T 7233规定执行，并提供详细的超声波探伤报告，必要时可从成品铸件中取样进行测试。4.4 成品支座4.4.1 一般规定成品支座试验应在经国家计量认证的检测机构中进行，条件许可时也可在制造厂进行。4.4.2 试验样品 成品支座试验应采用实体支座，受试验设备能力限制时，可与用户协商选用有代表性的小型支座进行试
11、验；支座摩擦系数可选用小型支座进行试验。4.4.3 试验方法成品支座的竖向承载力、摩擦系数和压转试验方法分别按TB/T 2331附录C、D、E进行。5. 检验规则5.1检验分类 客运专线桥梁盆式橡胶支座的检验分原材料及部件进厂检验、产品出厂检验和型式检验三类。5.1.1 原材料及部件进厂检验为支座加工用原材料及外协加工件进厂时进行的验收检验。5.1.2 产品出厂检验为支座生产厂在每批产品交货前必须进行的检验。5.1.3 型式检验由经国家计量认证的检测机构，在生产厂家初次生产客运专线桥梁盆式橡胶支座及在生产过程中按一定抽检频率所进行的检验。5.2 检验项目及检验周期表5.2.1 盆式橡胶支座用原
12、材料及部件进厂后的检验检验项目检验内容检验依据检验频次橡胶物理机械性能3.2条每批原料（不大于500kg）一次几何尺寸设计图纸每件聚四氟乙烯物理机械性能3.3条每批原料（不大于200kg）一次铸钢件裂纹及缺陷TB/T2331每件机械性能GB11352每炉钢板机械性能GB/T1591每批钢料不锈钢板机械性能GB3280每批钢板硅脂物理机械性能HG/T2502每批（不大于50kg）黄铜物理机械性能GB/T2040每批黄铜表5.2.2 盆式橡胶支座出厂检验检验项目检验内容检验依据检验频次 支座各部件尺寸按设计图每个支座上支座板不锈钢板平面度按设计图聚四氟乙烯板凸出衬板高度3mm聚四氟乙烯板表面储硅脂
13、槽尺寸及排列方向按设计图支座组装高度偏差3.10条支座表面防腐涂装3.9条支座铸件超声波探伤GB/T 72335.2.3表5.2.3 盆式橡胶支座型式检验支座及材料支座原材料及部件性能5.2.1条?支座总数的1%支座承压橡胶板成品取样物理机械性能?3.2条聚四氟乙烯板成品密度、球压痕硬度及摩擦系数3.3条支座总数的1%聚四氟乙烯板的线磨耗率3.3条一组（两个支座）整体支座竖向承载力检验TB/T2331附录C一组（四个支座），支座总数的4%整体支座摩擦性能检验TB/T2331附录D整体支座压转性能检验TB/T2331附录E5.3 检验结果的判定5.3.1 在进厂检验中发现不合格原材料及部件不得使
14、用，在出厂检验中对整体支座检验不合格的部件，必须进行更换，直至全部检验项目均符合要求时方可出厂。5.3.2 型式检验采用随机抽样方式进行。型式检验项目全部合格，则该批产品为合格。当检验项目中有不合格项，应取双倍试样对不合格项目进行复检，复检后仍有不合格项，则该批产品为不合格。5.4 为确保客运专线桥梁盆式橡胶支座制造质量，应实施监制制度，对生产厂家的制造过程及质量检验进行监控。6.标志、包装、储存和运输6.1 每个支座应有标志，其内容应包括：产品名称、规格型号、主要技术指标（竖向承载力，纵横向位移量，适用温度）生产厂名、出厂编号和出厂日期。6.2 每个支座均应有包装，包装应牢固可靠。包装箱外应
15、注明产品名称、规格、制造日期、体积和重量。箱内应附有产品合格证、质量检验单、使用说明书及装箱单。上述文件须用塑料袋包装封口。6.3 支座使用说明书应包括支座结构外型尺寸及简图、支座安装注意事项、与支承相接部分的混凝土等级要求及支座安装养护细则。6.4 支座在储存、运输过程中，应避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物质接触，并距热源1m以上。7.支座安装7.1采用客运专线盆式橡胶支座时,支座支承垫石混凝土标号不宜低于C50，垫石高度应考虑安装、养护和必要时更换支座的方便，垫石顶面四角高差不大于2mm。7.2 支座采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式，在
16、墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔，锚栓孔预留尺寸：直径应大于套筒直径加60-0+20mm，深度应大于套筒长度加60-0+20mm。预留锚栓中心及对角线位置偏差不得超过10mm。7.3 支座安装时，必须采取可靠措施，确保各支座受力均匀。7.3.1 预制简支箱梁用盆式橡胶支座的安装应按客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件的要求执行。30mm的空隙，以便用重力灌浆灌注高强度无收缩材料。7.3.2 现浇梁桥盆式橡胶支座的安装30mm空隙。7.3.3 预制多片式T型梁桥盆式橡胶支座的安装30mm厚M50干硬性无收缩砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状，相应锚栓孔内也捣满M50砂浆。待梁体两端均就位落
17、实后，用临时支架（或垫木）支挡梁体两侧，防止梁体侧倾。及时洒水养护干硬性砂浆。8.支座的养护维修8.1 支座使用期间应每年定期进行检查、养护，检查项目按TB/T2320.3铁路桥隧建筑物劣化评定标准支座执行。8.2 每隔两年应对支座锚栓进行清洗涂油，防止锈死。9.保修期9.1 客运专线桥梁盆式橡胶支座的保修期自正式验收、交付使用之日起十年。9.2 在保修期内，生产厂家承担由于生产者过失造成的不符合本技术条件的盆式橡胶支座的维修及更换。附录A 客运专线桥梁盆式橡胶支座安装用材料（参考性附录）A.1 预制简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆用灌浆材料的性能应满足下列要求:抗压强度：28d50MPa 56d
18、和90d后强度不降低；弹性模量：28d30 Gpa；抗折强度：24h10MPa；浆体水灰比不宜大于0.34，且不得泌水，流动度320mm，30min后流动度不应小于240mm；标准养护条件下桨体28d膨胀率为0.020.1%。当有特殊要求时，灌浆材料可采用早强快硬材料，常温条件下，灌浆材料2h抗压强度不宜低于20MPa，56d抗压强度不应小于50MPa。A.2现浇梁桥盆式橡胶支座重力灌浆用灌浆材料的性能应满足下列要求:8h20MPa； 12h25MPa； 24h40MPa 28d50MPa56d和90d后强度不降低24h6MPa 28d8MPa56d10MPa不得泌水，流动度220mm，初凝3
19、0min，终凝3h；收缩率：2%， 膨胀率：0.1%；A.3预制多片式T梁盆式橡胶支座用M50干硬性无收缩砂浆的性能应满足下列要求： 抗压强度：8h25MPa；编制说明客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件是在TB/T2331-2004铁路桥梁盆式橡胶支座和GB/T17955-2000球型支座技术条件的基础上，参考国内外的最新标准，如欧洲标准EN1337-5 Structural bearings-Pot bearing、美国公路桥梁设计规范（AASHTO）等编制而成。其中铁路桥梁盆式橡胶支座为刚修定过的铁路标准，其修定工作也由我院完成，为适应我国铁路的发展，加入了大量的新内容。作为连接桥梁上部
20、结构和下部结构的重要部件，为提高桥梁整体的耐久性，客运专线对桥梁支座提出了少维修、寿命长等更为严格的要求。为满足客运专线的要求，本技术条件主要有以下方面的特点：1）、型式检验时对成品支座承压橡胶板进行解剖，制成胶料标准试片进行检测；2）、支座用聚四氟乙烯板物理机械性能检测中增加了球压痕硬度的测定，从而控制聚四氟乙烯板成型压力；3）、规定了聚四氟乙烯板在硅脂润滑条件下的初始静摩擦系数；4）、型式检验时对成品支座聚四氟乙烯板进行密度、球压痕硬度及摩擦系数等检验；5）、型式检验时增加了支座滑动材料聚四氟乙烯板的耐磨耗性能检验，以保证在支座的设计使用期限内聚四氟乙烯板满足使用要求；6）、单向活动支座侧
21、向导槽的滑板采用SF-三层复合板，该材料可以自润滑，设计压应力高，可以减小支座的尺寸和高度；7）、将支座的检验分为原材料检验、出厂检验和型式检验，并明确了检验频次，在不同阶段对支座质量进行控制；8）、在成品支座的检验中增加了支座的压转试验，测定支座的转动性能，保证支座满足设计和使用要求；9）、对支座的防腐涂装提出明确的要求；10）、由于客运专线桥梁采用的梁型有简支箱梁、连续箱梁、简支T梁等多种梁型，每种梁型的架设方法不同，支座的安装方式也不同，本技术条件增加了针对不同梁型的支座安装细则，以指导施工，避免由于支座安装带来的不利影响；11）、为了保证支座工作正常，及时发现存在的问题，要定期对支座进行养护、检查，发现问题及时处理；12）、进一步明确了支座生产厂家的责任，增加了支座的保修期。在编制此技术条件期间，得到了铁道部高速办、铁道部科教司等单位的大力支持，在此表示衷心的感谢。/P
