1、5、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。6、本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。7、国家及XX省关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。8、设计文件中所要求的相关技术标准、规范、规程，具体清单见第十章“表10-1 相关技术标准、规范、规程”。9、XX铁路有限责任公司标准化管理文件汇编（共四篇）。10、XX铁路指导性施工组织设计。二、编制范围XX至XX铁路扩能改造工程站前工程YQZQ-9标段，正线起讫里程DK183+035.863DK239+355.98范围内的路基、桥涵、隧道（不含整体道床）和站
2、前站后各专业有关接口工程（站后各专业有关接口工程包括：综合接地、路基段声屏障、电缆沟槽、连通管道、绿色通道、防护栏、桥梁墩台上接触网立柱基础、地界桩、线路安全标桩等），以及道路改移、大临便道、大临电力、大临给水等工程项目。标段实施性施工组织设计对路基、桥涵、隧道基本施工方法、施工流程进行了纲领性编写，并对总体工期、平面布置、劳务力、机械设备等进行了要求，对于安全风险较大、施工工艺较复杂、控制性工点进行了概要说明，作为XX铁路土建9标的总体性规划。具体工点的单位工程施工组织设计中更加明确上述内容。三、设计概况本标段投资20.8亿元，建设工期33个月。2013年5月1日进场，2016年1月31日竣
3、工。后续交工验收配合铺架单位进行。图一 0号块托架示意图全文第二章 工程概况一、线路概况XX至XX铁路扩能改造工程站前工程YQZQ-9标始于XX大桥XX方向桥头，起点里程为DK183+035.863，向南在DK191+300设XX关南站，出站后分别上跨XX线（XX组双线大桥）、既有XX铁路（XX组双线大桥）、在建XX高速公路（XX双线特大桥）、在建XX高速公路及SXX线、GXX线；以XX隧道下穿XX大道,于D2K221+320设XX东站，出站后以XX隧道下穿S205线，在DK225+950处路基下穿XX大道，以XX山双线大桥上跨XX高速公路后至XX双线中桥XX台为本标段终点，终点里程为DK23
4、9+355.98。二、主要技术标准国铁I级。旅客列车设计行车速度：200kmh。最小曲线半径：3500m，XX、XX枢纽内梯级分布。最大坡度：9，加力坡18.5。到发线有效长度：850m（双机880m），只办理客车650m。电力。闭塞类型：自动闭塞。行车指挥方式：调度集中建筑限界：满足200km/h电气化客货共线铁路限界要求。三、主要工程内容及数量标段正线全长56.32km。共有路基45段，总长12.193km；站场2个，分别为XX关南站、XX东站；桥梁17.809km/42座，其中特大桥10.12km/11座，大桥6.986km/24座，中桥0.703km/7座;框架桥7座;涵洞25座；隧道
5、22.856km/20座，其中短隧道（L500m） 1.591km/6座，中长隧道（500mL3000m）18.247 km/13座，长隧道（3000mL10000m）3.018 km/1座。1、路基工程本标段路基共45段，路基总长12.193km，站场工程有XX关南站和XX东站，详细工程数量见表2-3-1路基（含站场）主要工程数量表。表2-3-1 路基（含站场）主要工程数量表项 目单位数量备 注一、正线区间路基土石方施工方24656701.挖土方立方米11644042.挖石方5280833.填方814088利用石填方418421m3，填级配碎石159612m3，基床AB组填料225387m3
6、，基床填砂10668 m3。二、站场土石方279010510019621617395846077利用土填方XX9m3，利用石填方673250m3，填级配碎石48542m3，基床下部AB组填料114680m3，基床A组填料7526 m3。三、地基处理1.水泥搅拌桩米4844172.土工格栅平方米1825803.垫层79081填碎石69211m3，填砂夹卵（砾）石2090m3，填砂7780m34.CFG桩1704315.强夯910506.冲击碾压879917.塑料排水板86788.填（片石）混凝土圬工方2844四、附属工程1.土石方78488土方68591m3，石方9897m3（1）光面爆破452
7、26.5（2）平整场地1183702.混凝土及砌体（1）砌石72999.5干砌石29253m3，浆砌石43746.5m3。（2）混凝土11110（4）钢筋混凝土33842.4（5）利用隧道弃砟46608.83.绿色防护（1）播草籽67405（2）喷播植草57043.84（3）喷混植生6756.8（4）栽植灌木株155792（5）栽植花草1165（6）铺设植生袋305554.线路防护栅栏单侧公里35.4945.路基地段电缆槽公里26.0876.沉降观测断面546五、支挡结构1.挡土墙混凝土503282.挡土墙喷射混凝土3483.桩板挡土墙239214.土钉4XX65.抗滑桩 324616.预应力
8、锚索 73067.锚杆 791778.框架梁 9215.52、桥梁工程本标段桥梁工程主要数量见表2-3-2 桥梁工程主要工程数量表。表2-3-2 桥梁工程主要工程数量表序号桥梁名称分部工程合计数量现浇梁1XX大桥（295.444）桩基根数14墩台身实心墩102XX双线特大桥（1737.546）433543XX桥双线大桥（499.862）123164XX乡双线特大桥（819.752）18426632m连续梁5XX双线特大桥（764.35）194246XX双线大桥（418.1）128157XX坎双线大桥（131.8）8XX双线大桥（442.8）9XX双线大桥（296）9611XX组双线中桥（99.
9、1）XX组双线大桥（232）59（36+56+36）m悬臂连续梁12XX双线大桥（136.55）4313XX水库特大桥（617.8）166空心墩XX双线特大桥（567）159（25+48+25）m连续梁XX双线大桥（123.8）XX双线中桥（107.1）3217XX双线中桥（58.4）18XX双线特大桥（565.58）16919XX特大桥（1376.12）34220XX道岔大桥（238.9）95墩身实心墩高度空心墩高度721XX东道岔大桥（434.1）325（432）m连续梁+（732）m连续梁22XXXX特大桥（1042.14）240（36+264+36）m连续梁+（40+264+40）m连
10、续梁23XX双线特大桥（1417.62）32344XX双线大桥（289.46）8225XX双线大桥（463.55）132XX山双线大桥（223.25）42（54+100+54）m连续梁27XX双线大桥（140.96）28XX1#双线中桥（108.22）3329XX2#双线中桥（107.22）30XX双线大桥（296.54）8031XX双线大桥（405.9）90XX双线大桥（341.86）49XX双线大桥（175.85）34XX双线大桥（177.1）35XX双线大桥（353.7）36XX双线特大桥（565.9）14437XX双线大桥（418.38）7238XX湾双线大桥（336）8839XX湾双
11、线中桥（99.1）40XX双线特大桥（624.72）172（33+48+33）m连续梁41XX双线大桥（150.81）XX双线中桥（108.61）3、隧道工程本标段隧道工程共22.856km/20座。详细工程数量见表2-3-3隧道工程主要工程数量表。表2-3-3 隧道工程主要工程数量表隧道名称长度（m）围岩类别II明洞XX岩隧道1041670260XX山隧道57517533565XX隧道100111039047868425591302506160263301810651475445137610802106313521090126981922541666110471358450851805023
12、31280897785467646040321883163443081433753XX湾隧道1332462869.255528.5233.5789.25512791573376935262251239319257合计22856.255893.56896.57241.25567691056四、征地拆迁数量、类型、特殊拆迁项目情况1、拆迁建筑物、构筑物拆迁建筑物、构筑物详细工程数量见表2-4-1拆迁建筑物、构筑物汇总表表2-4-1拆迁建筑物、构筑物汇总表项目拆迁房屋拆迁其他建筑物城市 房屋一般 房屋企业 房屋水井坟墓围墙场坝沼气池窑洞口座m个总计4688.743818.81451452201.75
13、65.32、砍伐树木砍伐小树：174460，伐树（胸径0-25cm）：37022棵，伐树（胸径25cm）：3310棵，伐竹：4笼。五、工程特点1、工程特点概述（1）工程设计标准高。XX线设计时速200km/h，建设过程中对轨下路基、桥梁、隧道等基础工程的施工要求高，以满足线路建成后安全运营等要求。（2）地质条件差。沿线有滑坡、错落体、堆积体、危岩、岩溶、顺层、顺层偏压、人为坑洞、天然气及煤层瓦斯等不良地质；特殊岩土有软土、松软土、红粘土、膨胀性岩土、人工弃填土等，其次还有石膏、岩溶角砾岩，软土、松软土为全线最主要的特殊土，是影响线路方案的主要地质问题。（3）沿线与既有交通线路交叉频繁。全线按全
14、封闭、全立交设计，正线与高速公路或二级以上公路、既有铁路交叉频繁，故必须采取妥善的工程措施，以保证公路、既有铁路的正常运营。（4）环保、水保要求高。沿线森林资源、水资源较为丰富，分布有较多的自然保护区、风景名胜区、水源保护区、森林公园等环境敏感区域，施工时需采取有效保护措施。（5）桥隧工程比例高。标段范围桥梁总长17.809km，隧道总长22.856km，桥隧工程占全线工程的73.48%。2、工程特点（1）路基工程特点（含站场） 路基工点多：本标段路基战线长，涉及的路基工点繁多，包括深路堑、陡坡路堤、顺层、软土路基、软土边坡、膨胀土深路堑、岩堆处理、煤洞采空区、危岩落石、碎石土路基等，管理困难
15、。地基处理类型多：包括水泥搅拌桩、CFG桩、旋喷桩、冲击碾压、强夯等，施工管理困难。路基过渡段段多：标段范围路基工程占全线工程的26.52%，共分为45段，与桥隧交接密集，过渡段处理量大。工后沉降和沉降率控制规定严格：路基的工后沉降量一般地段不应大于15cm，年沉降速率应小于4cm/年。桥台台尾过渡段路基工后沉降不应大于8cm。与站后工程接口多：路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复杂，须统一设计、同步施工。（2）桥梁工程特点特大桥和大桥比例大。本标段桥梁总长17.809km，特大桥和大桥共17.106km，占全标段桥梁的96%。部分桥梁所处地形复
16、杂、交通不便、工点分散，施工难度较大。管段内墩身分15m以下实心墩（坡比1:0）、1530m实心墩（纵向坡比35：1，横向坡比70:1）、3040m空心墩（纵向坡比40：1，横向坡比50:1）、4050m空心墩（纵向坡比40：1）、5060m空心墩（纵向坡比40：1）六种形式的墩身，形式较多。30m以上高墩数量较多，施工安全风险高。标段范围桥梁特殊结构有8处，分别为XX乡双线特大桥632m连续梁、XX组双线大桥（36+56+36）m连续梁、XX双线特大桥（25+48+25）m连续梁、XX道岔大桥732m、XX东道岔大桥（4*32）m+（7*32）m连续梁、XXXX双线特大桥（36+2*64+3
17、6）m连续梁、XX山双线大桥54+100+54）m连续梁、XX双线特大桥（25+48+25）m连续梁,其施工进度、质量、安全、技术方案、施工工艺是施工重点。部分桥梁跨越水库、河流，承台施工采用围堰施工，施工进度、安全、成本受环境影响大。线路与既有交通线路交集多，施工干扰大。标段内桥隧相接地段，相互施工干扰大。标段桥梁钻孔桩基础数量大，泥浆处理量大，施工管理困难。结构耐久性要求高，使用寿命按不低于100年设计；采用的高性能混凝土，对原材料各项技术指标要求高，同时所需混凝土材料需要量大，物流组织难度大，需做好材料供应工作。与站后工程接口多，桥梁施工中预埋件多，施工繁琐，在施工中要避免出现差、错、漏
18、，防止造成不必要返工。（3）隧道工程特点工程地质条件复杂。特殊地质多为岩溶、采空区、并伴有瓦斯及有害气体，标段隧道20座，全长22.856km，隧道占标段线路全长的40.6%，隧道地形、地质条件复杂，主要以III、级围岩为主。工程设计标准高。双线隧道开挖断面大，主体结构设计寿命长（100年），一级防水标准。隧道洞口地形陡峻，部分地段桥隧相连，桥隧之间相互干扰很大，施工场地狭窄。隧道弃碴数量大，环保水保要求高，部分弃碴需要用于路基填筑，施工协调难度较大，且沿线地形复杂。本标段1km以下隧道10座，施工管理困难，资源配置投入大。六、控制工程和重难点工程（1）DK211+735.55DK212+02
19、8.8段采空区 该段边坡采用分级缓边坡、宽平台、锚杆框架加固的清方方案，以充分暴露可能存在的空洞、巷道，以减小采空区移动时对边坡形成危害。开挖时根据路基面以下岩溶分布及发育情况，报请设计单位是否采用桩板结构或者注浆处理。采空区与路基边坡的加固是本段路基的难点。（2）DK217+590DK217+728段软土加固地基采用CFG桩进行地基处理，需切实做好CFG桩加固前的土质、地下水抽检及加固桩试桩工作，以便采取合理的施工技术参数，保证成桩质量。由于本段工程填方高、且局部位于百年水位影响范围，故路基填料必须严格按照设计要求，选用合格且水稳定性好的粗粒土填料，两侧边坡坡脚至百年水位以上0.5m范围设置
20、墁石基础干砌片石护坡，以免填料受水淘蚀后发生施工及运营安全事故。2、站场工程（1）XX东站车站起止里程为D2K220+200D2K222+900，长度2700m。车站正线按速度目标值200km/h设计，车站设到发线7条（含正线）采用两台夹4线布置形式，有效长880m，车站基本站台550m12m1.25m一座，中间站台规模55011.51.25两座，站房场坪规模220*70m，设人行天桥一座。人行兼行包地道一座，雨棚三座。车站变电所、公安派出所、生活配套区各一处。车站站场土石方量大，且位于XX市开发区，交叉作业大，附近居民较多，爆破施工对居民的影响大。需采取控制爆破作业，必要时采用机械凿除石方开挖。（2）XX关南站 XX关南站起点为DK190+400，终点为DK192+300，长度为1900m；车站设到发线4条（含正线），到发线有效长
