1、了解轮胎安全知识爱车从爱轮子开始 承载质量（kg)345355365375387400412425437450 承载质量（kg)462475487500515530545560580 60 轮胎车速标识对应许用车速 许用车速标识 对应许用车速（km/h） N P Q R S T U H V W Y 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300 备注：(1)S、T、H 为许用车速常见等级，上表为部分许用车速标识； (2)许用车速标识 Z，表示许用车速为 240km/h 或高于 240km/h。如许用车速 ZR，对应的许 用车速要大于 240km/h； (
2、3)轮胎无速度标识，除非另有说明，一般认为最大安全速度为 120Km/H； 轮胎类型代号，常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用 子午线轮胎，所以多数见到的标号均为“R”。负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以阿拉伯数字的形式 表示，以轮胎承受负荷的能力，数值越大越能抗重。最后一个字母为车型允许最高车速的代号，其拥有着标准的 对应表格。 轮胎是一台车跟地面唯一接触的地方， 关于汽车的动力性/操控性/经济性/安全性通通与汽车轮胎的好坏有 关，要想省油需要考虑轮胎，要想操控好要考虑轮胎，要想安全不爆胎也要考虑轮胎，所有轮胎这个看似简单的 地方的保养和维
3、护非常重要。 轮胎日常维护的几个要点 胎压：不要过高/不要过低 注意检查胎压，过高过低均不宜 整车厂为每款车型都指定了一个轮胎的合理胎压范围，在这个范围内，偏高一点可以有利于整车节油和动 力，偏低一点则有益于操控和安全。但是一些驾驶员为了追求节油效果，而过大的增加了胎压，这样则会造成胎 面呈椭圆状凸起，车身重量集中在胎面中心上，导致其过快磨耗；受外力冲击时，也容易产生外伤甚至爆胎，危 险性很大。有些车主一直不会关注到轮胎胎压，行车或停车时间长后，轮胎的气压会逐渐降低至合理胎压下，当 过低时，会导致轮胎容易过热，高速行驶也容易爆胎，另外胎面沟槽及胎肩龟裂，胎肩部位快速磨耗，会迅速缩 短轮胎的使用
4、寿命，为事故埋下隐患。 行车选好路/停车选平地 停车不偏不移 所有轮胎均匀受力 在凹凸不平的道路上行车，一要选择路面，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏；二要减速缓 行，避免轮胎颠簸和强烈震动；通过泥泞地段，应选择较坚实、不滑的地方通过，以免轮胎下陷、原地空转、剧 烈生热造成轮胎及胎侧严重割伤、划伤。 停车时选择路面平整的停车场，最好不要将车倾斜的停放在马路牙子上，这样会导致一边轮胎受压过大， 另外车辆不能停放在有粗大、尖锐或锋利石子接触有石油产品、酸类物质其他影响橡胶变质的物料的地方。 经常检查轮胎磨损和备胎状况 即使正常小心的行驶，由于轮胎的工作属性，其必定会被磨损，而当磨损的过于
5、严重的时候，就会产生一 些性能下降，并带有安全隐患，所以一般大家在维护轮胎时一定要注意磨损程度。一般到轮胎磨损的警戒线或标 志的时候，就要注意更换轮胎。 备胎也有保质期 多年不用会失效 因为一般情况下，后备轮胎都放置在后备箱内，或者一些越野车 (专区)将其放置在车底或者尾箱门后；有 些车主多年都不使用也没检查后备轮胎，而一旦需要使用的时候，才会发现轮胎已经憋气，甚至于已经过了质保 期而性能下降了。所以一般车主朋友需要在平时保养时多多查看后备轮胎的状况，保证不受阳光直射，并保证有 合适的气压。 爆胎是一种突然性的危险事故，主要的原因在于轮胎长期高速行驶、或者夏季路面滚烫，轮胎的温度急剧 升高，造
6、成轮胎变软、整体胎面结构变化，就会突然发生爆裂。一般发生于轮胎气压过高/过低、夏季过于炎热、 轮胎破损、轮胎陈旧等情况下。 高速爆胎被称为交通安全犀利杀手 高速驾驶安全方面，爆胎与疲劳驾车、超速行驶并列为中国道路交通的三大杀手，事故率非常之高，驾车 者日常行车时需引起高度注意。 高速爆胎时的应急处理措施 前轮爆胎： 握紧方向盘，放掉油门，不能急踩刹车（车速下来后可通过降档/缓踩刹车来渐渐降低车速），再根据车辆 的行驶偏离来轻柔调整车头（适事故时车速，不能猛打方向盘）。等车速逐渐慢到可控速度后，双闪，视情况靠 紧急停车带，车后竖立警示三角牌，防止二次事故。 爆胎后，需稳定方向盘，忌急踩刹车 后轮
7、爆胎： 由于后轮不具有导向功能，且一般前驱家用车的后轮承载重量不高，爆胎产生的危险要小于前轮爆胎。遇 到爆胎事故时，车辆会产生一股不算太严重的失控，此时应该迅速收油（切忌不能急踩刹车），握稳方向盘保持 直线行驶，视情况减档/双闪，待车速逐渐慢到可控速度后，双闪，视情况靠紧急停车带，车后竖立警示三角牌， 防止二次事故。 预防爆胎事故的多种方式 加装胎压监测系统 加装胎压监测系统 加装胎压监测系统 胎压监测系统简称 TPMS 系统， 通过在轮胎的轮毂或气嘴上安装一个传感器， 实时感应出各个轮胎的气压值。 当轮胎的气压及温度有异于设定的标准值时，监视器将自动报警，提醒驾驶者提前做好应对准备。 为轮胎
8、充氮气 氮气是一种惰性气体，在橡胶内的渗透率低，被冲进轮胎后，在温度变化时体积膨胀远比含有水分的空气 低，因此降低了爆胎几率。 远行前检查车胎 与之前介绍的轮胎保养一样， 在远行或将高速行驶前， 一定要注意检查车胎， 包括胎面是否没有缺口/划痕， 是否磨损过度，胎压是否过高过低等，然后进行调换或者更换。 轮胎的合理选用 前面我们已介绍了轮胎的基体知识和国内国外部分轮胎厂家的商标、产地等基本内容，同时给大家介绍了 世界权威部门的质量认证。相信大家对于轮胎已经有了一个 基本的认识，对于国产和进口轮胎的品牌也都有了 初步的了解，不会在有连自己开的车上使用的是什么型号、什么品牌的轮胎都不知道的情况了。
9、那么，当您在选 购 新轮胎时，还应注意些什么呢？下面我就给大家介绍一下如何正确选用轮胎。 如何选用斜交轮胎 当您在准确购买轮胎时，首先要查看自己原车上使用的是什么型号的轮胎，是几层级的轮胎，然后要看一 看是什么品牌的轮胎，是进口的？还是国产的？进口的是哪 一个品牌？国产的是哪一个品牌？看清了这些以后， 还要看一看自己车上使用的轮胎是用什么材料做为帘线的轮胎，是人造丝的？还是尼龙的？还是钢丝的？因为在 同一辆车上如果使用了不同帘线做为胎体的轮胎，就会破坏车辆的最佳操纵性和最佳使用性能。在这里，您就要 根据前面介绍过的斜交胎的有关知识确认胎体结构。 然后再看轮胎的花纹。斜交胎的花纹般比较简单，大
10、体可归纳为三大类，即顺纹、横纹和综合纹(中间顺纹，两边横纹)。上面这些内容都了解清楚了以后，再 看一 看自己对原来使用的轮胎印象如何？认为原来使用过的轮胎质量很好，那么，按图索骥即是。如果对原来使用过 的轮胎质量不满意，比如，不耐磨、胎面不美观 或花纹不理想等，那么，此次换轮胎就是一个重新选择的机会。 如果这次换轮胎在二条以上，就可以选择新的品牌。比如，此次换二条新胎，就可以将新换的二条轮 胎放在前 轮上，待再换轮胎时，就可将现在不满意的轮胎全部换掉。如果这次换胎是全部换，那么，选择的机会就更大。 比如，原来用的是斜交胎，那么这次也可以 换成子午线胎；如果对原来用的轮胎花纹不满意，这次就可以选
11、择 适合您的汽车所跑路面的花纹。 目前市场上的进口轮胎和国产轮胎价差比较大，因此，在购买轮胎时，首先还要给自已定位，如果对原来 使用过的轮胎不满意，打算换新的品牌，那么，首先要决定 是买进口的？还是买国产的？然后再根据前面介绍 的国内、国外轮胎厂家以及它们的优质产品，购买自己所需要的轮胎。 以上这些，都是自己在买轮胎之前应当拿定主意的。此外，在和销售商接触以后，还应注意下面几点： 注意价格。目前我国的轮胎市场比较乱，没有统一的管理，没有统一的价格，有的经销商进货渠道不同， 有的经销商的加价率不同，因此，同样一种轮胎可能差价很大。所以，在购买轮胎时，在可能的情况下，多问几 家是明智的选择。 目前
12、进口轮胎，一般都是不带内胎进来的，用轮胎业的行话来说，就是条胎而不是套胎。但一般斜 交胎都配着内胎走，有的配进口内胎，有的配国产内 胎，因此，在和销售商谈价时，要讲明是条胎，还是套 胎；是进口的内胎，还是国产的内胎。这些小事情也需讲明在先，以免双方误会。 检查自己所买的轮胎。首先要核对型号和层级数，其次要检查胎体结构。此外，要查验外观胶料是否脱 落，花纹是否整齐，胎侧标示是否完整、清晰，胎唇(与轮 圈接口处)是否变形或划伤。然后要检查产地，前面 介绍进口轮胎时，已基本介绍了它们的产地，看自己选购的轮胎是不是自己所要产地生产的。而国产轮胎则要看 一看是不是总厂生产的，是不是A级产品。此外要特别检
13、查轮胎上的商标是否完好。一般国产轮胎厂家生产出 的不合格产品，不是销毁，而是降价处理，但工厂 一般都将该条轮胎上的商标磨掉，以示不合格的产品，但有 些销售商，不和顾客讲明，仍然按合格产品销售。因此，当您在购买国产轮胎时，一定要检查它的商标。 如果您按上面介绍的情况，选购轮胎，您就能买到您想买的最好的产品。 如何选用于午线轮胎 这里所介绍的选购子午线轮胎的方法，是指驾驶员平时零星购买，而不是成批购买。也就是说，当自己驾 驶的汽车需要换胎时，应当怎样去选购。这里主要给大家介绍一下，应当了解和注意些什么内容。 总的来说，做为驾驶员，应当了解自己车上使用的是什么规格型号的轮胎，是什么品牌的轮胎，是什么
14、胎 体结构的轮胎(在前面介绍子午线轮胎的构造时，已给大家 介绍过，子午线轮胎分为三种：全钢丝子午线轮胎、 半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎)。 这样， 就可以避免在换胎时， 把轮胎型号搞错， 一个车上出现两种或 两 种规格以上的轮胎(这种情况并非少数)。否则，就象一个人，左脚穿了 42 号的鞋，而右脚穿了 43 号鞋，虽然一 样能走路，但肯定不舒服。另外，同一车上如 果使用了不同胎体的轮胎，那么，它们的周向滑移、升温、散热 以及各部的受力等都不一样，这样势必影响车辆行驶的稳定性及安全性。另外，要注意轮胎的花纹。 轮胎的花 纹，在轮胎上的作用是十分重要的。它的作用不仅仅是产生驱动力和制动力，更
15、重要的是排水防滑。 当您打算换轮胎时，了解了自己车上的轮胎上述这些情况以后，首先要看自己对使用过的轮胎是否满意， 比如，耐磨情况？胎侧是否太薄太软？如果对已使用过的轮 胎满意，那么，仍然选择这个牌子即是。如果对已 经使用过的轮胎不满意，比如说不耐磨、胎侧起泡等，那么，此次换胎，就是重新选择的时候，可以选择自己认 为 满意的轮胎。但这是有于个问题需要注意，如果只换一条轮胎，那么，一定要选择和原来的花纹一样或近似 的轮胎，否则，如果花纹差距太大，会影响车辆的最佳使 用性能，特别是在下雨天积水的路面，因为花纹不同， 轮胎的排水量不同，可能会造成车辆的侧滑等情况。另外，对驱动力和制动力都会略有影响。所
16、以，如果换一 条 轮胎时最好选用花纹与原用的轮胎一样或近似的轮胎。 如果换两条或两条以上轮胎时，选择的机会就大一些，可以将新换的二条新胎放在前轮使用，待以后换胎 时，逐步都换成自己满意的品牌。如果一次将全车轮胎都换 成新的，这时，在选择花纹时，可以根据自己行驶 的区域来确定。一般如果在城市里行驶，选择时以舒适、宁静的花纹为好；如果在多雨的地区行驶，则以直纹阔 沟 防滑的排水性能好的花纹为好；如果需在乡间泥泞的沙石路行驶，则应选择MS和耐磨性好的轮胎。这里 需特别提醒大家的是，有些属于越野性的车辆，如北 京切诺基，虽属于越野车辆，但如果行驶的区域只限在城 不够，胎唇是否变形或划伤(胎唇与胎圈咬合
17、，若变形或划伤，无法做真空胎使用)。 现在有些驾驶员喜欢把原车使用的轮胎加宽，扁平率放低，这样改变以后，车辆的外形更加美观，行驶起 来也更加平稳，制动性能也会提高。如果换胎时一次全换， 就是一个最好的机会，可以考虑加宽，但是任何事 情都有一个度， 超过了这个度就会事与愿违。 我在工作中经常遇到有些驾驶员不懂得轮胎的互换性， 一味 追 求宽和低，认为越宽越好，越低越好，其实，轮胎有它的互换性，这种互换是以理论为依据的。下表是由日 本东洋工业株式会社提供的轿车用于午线轮胎 的互换表。您如果想把自己的轮胎变宽，扁平率变低，可按此表 中所列的互换规格进行互换。比如，美国福特厂生产的天霸轿车，原来用的是
18、 P18570R14 轮胎，可以将它换为 19565R14 轮胎，或换成 18565R15 轮胎，但因仅限于轮胎尺寸的互换性，因此，当您在依此表进行换装时， 必须察看一下下 列情况：轮胎与车体、挡泥板是否碰擦，把转向盘打满以后，检查前轮会不会碰拉杆头、减振 器，检查轮胎是否超出车体等。如果没有发生上述情况则属合格，如果 有问题则不能互换。 另外，在选购自己已认定的品牌的轮胎时，最重要的就是要检查轮胎的产地。前面我们在介绍进口和国产 轮胎时，特别是在介绍进口轮胎品牌时，已给大家介绍过部 分进口轮胎的产地情况，如米其林轮胎，全世界共 有 76 间工厂，日本石桥轮胎，全世界共有 47 家工厂。虽然是
19、同一品牌的轮胎，因为产地不同，价格会有很大差 距，所以，一定要检查产地。现在已有很多品牌的进口轮胎已来中国投资设厂，也就是说，在中国生产的产品已 大量投放市场，所以，在买轮胎时，一定要看一看是 本土生产的，还是分厂生产的，还是和中国合资的，因为 三者之间的价格是有很大差距的。一般在选用进口轮胎时，是以品牌的所在国家生产的产品(也就是常言说 的本 土产品)为最好，比如，法国生产的米其林，要比巴西或日本生产的米其林轮胎贵很多，而在中国生产的米其林 轮胎又要比巴西或日本生产的米其林轮胎便宜很 多。不了解这些情况，而只看品牌，有时一旦遇上不规矩的销 售商，可能就会给消费者带来损失，所以在购买轮胎时，还
20、应掌握这些方面的知识。 为了让大家对进口的轮胎和国产轮胎的价格有一个大概的了解，笔者根据目前市场的销售价格把轮胎大概 分一下类。这个分类，只是根据目前市场的销售价格而言， 并非指轮胎的内在质量而言，因为每一个厂家的营 销策略不同，有的厂家是为了宣传品牌，提高品牌的知名度，而有的厂家是为了抢占市场份额，因此，低价倾销， 所以，笔者仅根据目前市场的销售价格将进口轮胎大概分一下类。 目前市场销售价格较贵的轮胎有：法国和德国生产的米其林轮胎、意大利生产的倍耐力轮胎以及瑞典生产 的好运来轮胎。其次是日本生产的横滨牌、东洋牌、石桥 牌、井字牌、邓禄普牌以及美国生产的固特异牌轮胎 等。韩国本土生产的韩国牌、
21、锦湖牌和台湾的正新牌以及东南亚等国生产的如大象牌、美佳牌、南港牌轮胎，目 前的销售价格较低，有的甚至低于我国上海生产的回力牌。 以上是目前市场上轮胎销售价格的一个大概情况。了解这一大概情况对于今后选购轮胎是大有帮助的。目 前的轮胎销售市场比较混乱，没有统一的管理，有些商家在 驾驶员不了解轮胎的档次和价格的情况下，巧弄如 簧之舌，欺骗顾客，而有些驾驶员又经不住鼓惑，因此上当被欺。只要您了解和掌握上述这些情况，就不会再上 当受骗。 如何选用铝合金轮圈 铝合金轮圈因为具有光亮美观、散热好、降低轮胎爆胎危险系数，材质轻，节省燃料，轻灵、舒适等优点， 因此，深受用户的喜爱。正因如此，有很多驾驶员朋友便
22、将原来车上用的铁圈换成铝合金轮圈，但如果换装不 当，就会使车产生故障，而如果所用的产品未经有关部门认证或质量不好，则会给行车带来危险。下面就铝合金 轮圈的基本知识及有关部门的质量认证等作以简单介绍。 1)铝合金轮圈的基本术语 圆缘座轮胎胎唇部位与轮圈接触的密合部位。 孔距(PCD孔距就是每个孔位的中心连接而成的圆的直径。 轮圈中心线通过轮圈侧断宽面的平分线。 安装面指和汽车制动鼓相连接的轮圈中心后部的表面。 偏位值指轮圈安装面和轮圈中心线的距离。 负偏位值当安装面凸向轮圈内部，此时偏位值为负数，叫负偏位值。 正偏位值当安装面凹向轮圈的外部，此时偏位值为正数，叫正偏位值。 后空间距后空间距离是指
23、从安装面到轮圈内缘的距离。 轮圈直径轮圈直径是从圆缘座而不是轮圈缘量度的垂直高度。 轮圈宽度轮圈宽度是从每个因缘座外部角而不是轮圈的外缘量度的宽度。 2)铝合金轮圈各部分名称 三种偏位值 铝合金轮圈的偏位值是指轮圈中心线到安装面的距离(数值分正数和负数)。它包括零偏位值、正偏位值和 负偏位值三种。 孔距 孔距是指每个孔位的中心连接而成的圆的直径。 3)安全认证部门 我国的铝合金轮圈厂在逐年增加，其间的良莠，广大驾驶员是很难了解清楚的。在国外轮圈的安全认证机 构早已诞生，如美国 STL、德国 TuV、英国 MARl、日本 JAWA 等，对轮圈的安全进行检验认证和公布，为广大驾驶 员朋友拔云指日。
24、 我国的全国汽车车轮标准实施监督站(简称 NC)和六个分站(长春分站：CC，十堰分站：SY，上海分站： SH，天津分站：TJ，济宁分站：JN，秦皇 岛分站：QHD)也已于 1995 年成立，对轮圈进行质量监督和安全认证。 凡是获得 NC 认证的产品，都必须接受弯曲疲劳强度试验、径向疲劳强度试验、冲击强 度试验、平衡试验、气密 性能试验等，合格者才给予认证和公布。由此可以看出，凡是获得 NC 认证的产品，它的各方面强度和气密性能 都是合格的，您可以放心选 用。此外，企业获得 150 质量保证体系认证的企业的产品，也可放心选用。 4)汽车遇到下列问题时的解决方法 (1)当汽车行驶到某一速度时，转向
25、盘产生震动，但低于或高于此速度时，震动消失。 解决方法：产生这种问题的原因，主要是平衡不好，因此，首先要对四个轮胎进行精确的平衡，其次要检 查螺丝、螺母和螺栓的使用是否正确，有弧度的原配螺丝、 螺母不能安装于内尖角座为 60螺孔的轮圈内。再 次，要检查轮圈的中心孔和汽车的车轴的吻合情况，如果吻合不好，就要使用中心圈，把中心圈安装到轮圈上， 然后在把轮圈安装到汽车上，以上方法即可解决上述问题。 (2)随着车速的加快，转向盘的震动加剧。 解决方法：产生上述问题的原因主要有 4 点：轮圈圆；轮圈孔距不精；轮胎不圆；轮圈的中心圈 没有正安装。所以遇到上述问题时首先要分别检查轮圈和轮 胎是圆，其次检查轮
26、围的中心孔径是否在正中位置， 再次，检查圈的中心圈是否安装正确。轮圈者不圆或中心孔不在正中，属轮圈质量问题应当给予更换。 (3)制动时，转向盘剧烈颤抖。 解决方法：这种情况的发生大多是前制动碟扭曲变形成制动碟生锈造成的，因此，应当更换制动碟。在这 里特别提醒驾驶员注意的是，如果汽车经过长时间的行驶， 轮圈和制动系统温度很高时，不应马上用水洗车， 否则就容易使制动碟轻微变形。此外，轮圈安装有误也会导致制动时转向盘颤抖，因此，也要检查轮圈安装是否 正确。 三分修七分养 影响轮胎寿命的十大因素 1. 轮胎的选配和安装 轮胎安装的正确与否直接关系到轮胎的使用寿命，尤其是在更换新轮胎的时候。类型和花纹不
27、同的轮胎， 由于各轮胎的实际尺寸和负荷能力不同，一定不可以任意混装。此外，如果您自己还不能完全掌握更换轮胎的技 能，我们建议您还是到专业的轮胎店或者车辆特约维修商处进行更换。 2. 工作气压 轮胎胎压过低或过高，都会影响轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过低，其径向变形增大，胎壁两侧变形过 度，产生胎冠两肩磨损现象，使轮胎的温度升高，将严重降低轮胎的使用寿命。 如果轮胎气压过高，轮胎的刚性增大，变形和接地面积减小，使胎面中部的单位压力增大，磨损加路剧。 产生胎冠中央磨损现象， 影响到舒适性并将降低轮胎寿命。 试验证明， 如果提高气压 25%， 轮胎寿命将缩短 30% 左 右。 3. 轮胎负荷 车辆的
28、负荷越大，则轮胎的寿命越短，这点是勿容质疑的。尤其是在超载的情况下，更加突显。正规轮胎 厂家生产的轮胎都标有载重指数。轮胎应在指定的载重指数所对应的最大载重量内使用。 4. 行驶速度 正规轮胎厂家生产的轮胎都标有速度级别指数。轮胎应在指定的速度级别指数所对应的最高行驶速度内使 用。 5. 轮胎温度 车辆在行驶过程中，轮胎由于受到伸张、压缩和摩擦，引起胎温升高。过高的温度容易加剧轮胎磨损甚至 发生爆胎。 6. 底盘状况 前、后车轴的平行度、四轮定位、制动装置工作状况以及底盘其他机件技术状况都会不同程度地影响到车 辆轮胎的寿命。一旦出现严重的交通碰撞事故，车主一定要将车辆开到专业维修站进行底盘状况
29、检查及调整。 7. 道路条件 如果车辆长时间在砂石路面或者恶劣的路况下行驶，轮胎使用寿命肯定会降低。这一点对于越野车轮胎也 不例外。 8. 驾驶习惯 这是直接与车主有关的因素。起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行驶、经常上下马 路牙子和停车时轮胎刮蹭障碍物等，都会导致轮胎的严重磨损，进而降低轮胎的使用寿命。 9. 轮胎维护 轮胎适时换位、选用合适的胎纹、日常勤维护、定期检查胎压、及时修补并且勤挖胎纹中的石子、异物等 都是延长轮胎寿命的重要因素。 10. 车辆维护 很多汽车维修专家都说车辆要“三分修，七分养”，不要等到出现了故障才开去维修站维修。而车辆的定 期维护与轮胎寿命的延长
30、也是息息相关的。四轮定位、转向节、车轮轴承及悬架系统的定期检查维护一个都不能 少。 有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、 扁平比以及重要的安全标示等等。请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。 轿车轮胎的胎侧 例: P215/65R15 89H “P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) “215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的 不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的 轮辋时的宽度。 “65”是
31、轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的 65%，数值越小，越显扁平。 “R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B” 表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。 “15”表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必须匹配 15 英寸的轮辋，否则无法安装。 “89”表示载重指数：此轮胎最高载重为 1,279 磅。不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤 为单位)。 “H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时 130 英里。旧式欧洲胎边标示系统中以 215/65HR15 表示。 不同的英文字母表示不同的速度级别。 “DO
32、T”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。 “DOT” 后面紧挨着的 11 位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。 胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。 轮胎分级： 统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT 要求制造厂依 据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。 胎面磨耗率 超过 100-较优 100-标准 低于 100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某 轮胎磨耗等级为 200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为 100 的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮 胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一 制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。 抓地力 A-最佳 B-中等 C-一般 抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行 驶刹车性能，不包括转弯性能。 温度等级 A-最佳 B-中等 C-一般 温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的
