1、1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词 5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。4.文字、图表要求：1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合
2、国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5.装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订指导教师评阅书指导教师评价：一、撰写（设计）过程1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神 优 良 中 及格 不及格2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力4、研究方法的科学性；技术线路的可行性；设计方案的合理性5、完成毕业论文（设计）期间
3、的出勤情况二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？3、论文（设计说明书）所体现的整体水平建议成绩：（在所选等级前的内画“”）指导教师： （签名） 单位： （盖章）年 月 日评阅教师评阅书评阅教师评价：一、论文（设计）质量二、论文（设计）水平评阅教师：教研室（或答辩小组）及教学系意见教研室（或答辩小组）评价：一、答辩过程1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况2、对答辩问题的反应、理解、表达情况3、学
4、生答辩过程中的精神状态评定成绩：教研室主任（或答辩小组组长）： （签名）教学系意见：系主任：#市滨江生活景观岸线城市设计研究研究报告第一章 研究背景一、区位背景1、#市整体交通区位的提升#地处我国沿海，沿江“T”字型生产力结合部，经济地位和地理位置十分显要。但由于天堑长江的阻隔，造成了#与苏南地区及上海交通的不便，妨碍了#与苏南地区的经济交流，削弱了上海对#的经济辐射作用。随着2008年苏通长江公路大桥的建成通车，#将进一步接轨上海，融入苏南，步入上海一小时都市圈的行列。到那时，#市经济发展和城市建设将实现跨跃式的发展。另外，通启、连盐通高速公路的建设，铁路航空的发展，都大大提升了#市整体的交
5、通区位。2、滨江地区交通区位的提升实施沿江开发战略，是省委、省政府面向新世纪作出的新决策。沿江公路是苏北沿江城市间的一条高等级公路，也是一条重要的交通要道、经济通道。#市滨江地区都靠近这条沿江公路，区位交通条件凸显优越。3、市区道路的建设加强了滨江地区与城市其它地区的联系近几年来，#市加快了城市基础设施的建设步伐，特别是加快了城市道路网的建设。洪江路、人民西路、越江路、中远路、疏港路、永兴大道、曹公路、崇川路、东方大道等城市主次干道的建设，增强了滨江地区与城市内部的交通联系，为沿江开发创造了良好的交通条件。二、产业背景1、沿江开发的实施，江海联动的推进随着经济全球化进程加快和我国加入世贸组织，
6、全球制造业正在加速向我国、特别是长江三角洲地区转移。省委、省政府实施沿江开发战略，推动沿江两岸联动发展，将打造沿江经济新板块，构造承接国际产业转移新平台。为了响应沿江开发战略，#市委市政府提出了沿江开发、江海联动的发展战略，抓住新时期国际制造业向长江三角洲地区转移，上海制造业向沿江转移的战略机遇，充分利用邻近上海的区位优势和独特的江海资源优势，促进#沿江地区国民经济快速发展，实现#在苏中率先快速崛起的目标。#市沿江地区在今后相当长的一段时间内，肯定是#市重点发展的地区，沿江地区对#市的发展起着龙头推动作用。#市沿江地区也是港口、工业、制造业、物流业的首选之地。对沿江开发也有人提出“沿江大开发就
7、是沿江大污染”的观点，如何处理工业港口岸线与生活景观岸线是我们亟需研究的重要课题之一。2、第三产业特别是旅游产业的发展对沿江生活景观岸线的推动2003年，#市区第三产业国内生产总值为85.28亿元，占市区国内生产总值的35.9%，并且第三产业仍保持良好的增长态势。#市城市总体规划把#市的城市性质定为“上海北翼现代化的港口、工业、贸易、旅游城市”，把旅游产业提升了一个高度，总规中这样阐述“以历史人文、自然山水、田园雅趣和江海风光为特色的旅游大城市”。自然山水、田园雅趣和江海风光等大都分布在滨江地区。第三产业特别是旅游产业的发展将对滨江生活景观岸线的建设和发展起巨大的推动作用。总之，第三产业特别是
8、旅游产业的兴起是#市滨江生活景观岸线开发的大背景。三、社会背景政府和市场对滨水地区开发的兴起，也是近几十年来社会变化的结果。首先，近30年来“全球文化”对旅游、休憩和户外活动的提倡，由此造成对开敞空间的消费热上升。滨水地区濒临水面、视野开阔，是旅游、体育锻炼和其他户外活动的好场所。社会对开敞空间的重视，促使政府和市场建造更多的城市开敞空间。其次，随着社会的发展，中产阶级将成为社会中坚，他们收入较高，又有时间可供休憩，他们是滨水地区消费者中的主要成员，现在的滨水地区旅游区，不只是吸引远道而来的外来旅游者，更成为本地中产阶级的消费之地。所以，滨水区开发的内容更带有为本地服务的综合型功能，如购物、居
9、住以及各种服务业。最后，靠近水体居住成为城市居民，尤其是收入较高的青年知识分子的风尚。在水边居住、就餐、休憩、进行体育活动，已成为青年中产阶级理想的生活方式。以上种种社会风气的变化，使滨水地区成为城市中最“火”、最吸引人的地段。四、环境背景真正使市民们喜欢滨水地区的原因，还是滨水地区拥有良好的环境质量，正是由于濠河周边有良好的绿化、优美的景观、优雅的环境，才吸引市民到濠河周边休憩、就餐、购物、娱乐、进行体育锻炼，在濠河周边居住更是成为#市民美好的向往和追求，但濠河周边地区已基本建设完成，没有多少再开发建设的余地，所以通吕运河、海港引河沿岸地区和滨江地区将成为#市滨水地区建设的重点，但要想使这些
10、滨水地区开发成功，治理水体，改善水质，美化环境是基本的保证。五、文化背景#市地理位置滨江临海，有“江海明珠”之美称，江海文化一直是#市强调的文化特色。滨江地区濒临黄金水道长江，无疑是体现#“江海文化”特色的重点地区，所以滨江生活景观岸线的建设，也是#市提升城市形象的重要措施。六、政策背景沿江地区是#市实施“沿江开发、江海联动”的重点地区，港口和工业将占有大部分滨江岸线，并且呈强烈的上升趋势，但是也应该加强对滨江地区的生态环境保护，加大对滨江生活景观岸线的建设和控制，加强对滨江地区的控制和引导，防止港口和工业占满整个滨江地区，以致“滨江不见江”仍然是#市民的遗憾。第二章 研究地块的现状分析一、九
11、圩港两侧1、区域位置基地位于#市区与通州市平潮镇的交界处，204国道与宁通高速公路在基地北侧相交。从区位条件看，这里是城市西侧的门户，同时又处于城市间的隔离防护地带，该地段两条水系交汇，空间特色明显。因此，基地处于入城连接处，是城市的重要景观节点。2、土地利用现状现状的用地主要以农村居民点、工业用地为主，还有少量的防护林地和公共设施用地。现状农村居民点用地9.8公顷，占研究总用地的2.2%，现状工业用地共23.2公顷，占研究总用地的6.7%。主要的工业企业有：#海螺有限公司、#盛泰制衣有限公司、市大达第二船厂、#驳船厂、#扬子江船厂、市第二砖瓦厂、市渔船厂、市东方冷冻有限公司、通州市金羊皮革厂
12、等。公共设施主要是九圩港征收站、市九圩港闸管理所、九圩港船闸管理所、九圩港木材市场等。防护林地主要为九圩港两侧已基本成形的防护林。对本研究地块环境影响比较大的主要是市海螺水泥厂以及沿江和沿九圩港的船厂、堆场等用地。滨水岸线大都被这些工业企业所占据，造成滨水地段的景观环境和可达性比较差。九圩港两侧地区现状用地构成表项目面积（公顷）所占比例（%）农村居民点9.82.2工业用地23.26.7公共设施用地7.12.0道路用地4.51.3防护林地5.11.5其它151.543.7河流水域148.042.6总用地347.2100.03、建筑现状现状的建筑质量较差，没有特色，还有很多临时建筑。滨水景观较差，
13、未形成鲜明的空间形象，整个空间混乱无序。4、道路交通现状 基地范围内道路系统不完善，基本上都是简易道路，与外界联系主要通过北侧的204国道。城港路向东受到船闸天桥的阻隔。5、优劣势分析优势：良好的滨水景观资源；外部便捷的交通联系；现状一定数量的防护林。劣势：用地复杂无序；大型工厂难以搬迁；远离城区，滨水地段可达性差。二、通吕河口周边地区1区域位置该地段位于通吕运河与长江的交汇处，同时又处在城市主要生活性干道人民路的末端，与城市中心区交通联系十分便利，规划的沿江公路从基地内穿过。从周边关系来看，基地将来处于一个居住组团密集的区域内，应充分利用良好的滨水资源，使其成为一个充满活力的多元化的社区。通
14、吕河口两岸现状用地种类较多，主要有居住用地、工业用地、仓储用地、港口用地、道路广场用地等，还有少量的公共设施用地、生产防护用地和市政公用设施用地，工业用地情况比较复杂。现状居住用地主要是农村居民点用地（四类居住用地）以及#市港务公司职工宿舍用地（二类居住用地），现状居住用地共23.22公顷，占总用地的17.90%，其中二类居住用地0.82公顷，四类居住用地22.40公顷。现状工业企业主要有#市士伦化工厂、第三化工厂、#创业化学品工贸有限公司、#市享通化工厂、#市华红水泥制品厂、#彩色轻钢房屋材料有限公司等，现状工业用地共20.88公顷，占总用地的16.09%。港口用地主要是指通沙港务公司及其西
15、侧的沥青堆场用地、#港区客运码头用地及其西侧的堆场用地，还有通吕运河西侧的港务局节制闸码头及堆场用地，现状港口用地共12.49公顷，占总用地的9.63%。现状仓储用地共12.68公顷，占用地的9.77%，主要有#市果品食杂总公司仓库、中国外运江苏集团#公司#港仓库、#糖烟酒总公司仓库、江苏省#纺织品采购供应批发站仓库、#华联储运公司仓库、江苏省百货总公司仓库、#市五交化公司#港仓库以及通吕运河西侧的堆场等。公共设施用地主要分布于人民西路西侧，主要是为#港区货运、客运相配套的行政办公、商业金融用地，现状公共设施用地共5.96公顷，占总用地的4.59%，其中行政办公用地5.1公顷，商业金融用地0.
16、86公顷。对该地段环境影响较大的是通吕运河西侧的士伦化工厂、第三化工厂等化工企业。通吕运河两侧的码头、仓库、堆场用地，沿江的港区用地特别是客运广场东侧的#港煤堆场、沿通吕运河两岸的化工厂、码头、堆场用地等。通吕运河两岸地区现状用地构成表用地名称居住用地23.2217.90其中二类居住用地0.82四类居住用地22.405.964.59行政办公用地商业金融业用地20.8816.09二类工业用地1.95三类工业用地18.93仓储用地12.689.77港口用地12.499.63道路广场用地13.3010.25生产防护绿地0.200.15市政公用设施用地6.515.0234.5126.60城市建设用地1
17、29.75100.0028.76规划总用地158.51现状整体建筑空间形象较差，建筑质量整体水平不高，少数建筑（如客运大楼）建筑质量尚可，乱搭乱建现象严重，市容市貌较差。整个建筑空间混乱无序。4、优劣势分析与城市中心区有便捷的交通联系；它见证了历史上的繁华。很多港口用地近期很难退让出来；现状人口密度较大，开发成本相对较大；周边的一些化工企业一定时间内对该地段还将有一定的影响。三、老洪港风景区该地段位于景兴路以南，东至疏港公路，西至长江，处于开发区组团与江海港区组团之间。该地段周边将来以工业用地为主，该地段处于开发区“绿色经济通廊”的中部，是联系开发区中心区与滨江新城的重要城市公共空间。现状用地
18、以河流水域、农田为主，还有少量的滨江湿地、冲沙地、居民建设用地和市政设施用地。现状河流水域以蟹池为主，现状河流水域共97.26公顷，占总用地的34.98%。基地西侧沿江有一部分湿地，共12.61公顷，占总用地的4.54%，生态条件较好。基地西北侧沿江处有一处冲洗池，占地10.51%，占总用地的3.78%。市政设施用地主要有两处，一处是滨江的自来水处理站，另一处是基地东侧的紫琅加油站，现状市政设施用地共1.56公顷，占总用地的0.56%。另外在基地内部还零星地分布着居民建设用地，共8.16公顷，占总用地的2.94%。在基地东南角正在建设一公墓，对地块内空间景观有一定影响。另外在基地中部还有一处休
19、闲娱乐用地（休闲农场）。基地内水网密布，水系发达，自然肌理十分有特色，有良好的生态绿化条件，滨水空间视线通透。老洪港风景区现状用地构成表滨江湿地12.614.54冲沙地10.513.78市政设施用地1.560.56居民建设用地8.162.945.171.8697.2634.98142.7951.34277.973、优劣势分析滨水景观资源丰富；现状自然肌理很有特色；现状水系、植被情况良好。周边工业用地对地段有一定的影响；如何保证人气是一个严重的问题。四、狼山风景区狼山风景区位于啬园路以南，东至裤子港河，西至长江。位于新城区与经济技术开发区之间，疏港公路和园林路从地块内穿过。狼山风景区北侧是新区核
20、心区，东南侧是经济技术开发区，该地段周边将来以居住用地和大型城市公共设施用地为主。风景区是整个城市的绿肺，对周边及整个城市的生态效益有很大的影响。狼山风景区现状用地的种类比较复杂，主要有下面几种：农村居民点用地、风景游览用地、二类居住用地和工业用地。另外现状还有大量的农田。目前整个用地没有一个宏观的考虑，土地利用上有很大的问题，不利于景区的发展。3、道路交通现状风景区现状的道路交通系统很不完善，滨江通道没有打通，可达性差。游览路线也不完整。五山资源 内河水系资源 田野自然风光资源 区内的历史文化资源 与外界便捷的交通联系基地内道路不完善 基地内水系不畅通 狼山港区，输油和钢铁码头对景区产生干扰
21、五、苏通大桥北桥头公园区桥头公园区位于江海港区与通海港区之间，面对长江，苏通长江大桥北接线从地段内穿过。桥头公园区位于滨江新城的前沿，是滨江新城的重要城市公共空间，也是开发区“绿色通廊”的最重要的一个节点。是#与世界交汇的重要门户。现状用地以农田为主，植被比较丰富，水网密集。江滩区的湿地生态资源丰富。区位优势明显 江滩围垦区为“大地艺术”提供了丰富的资源 区内水体、植被资源丰富周围港口的干扰 周边工业用地对地段环境的影响第三章 国内外城市滨水地区发展历程及趋势#城市形态为沿江组团式带状城市，沿江区域是体现特色和展示城市形象的重要区域。同时沿江区域又属于城市滨水地区，我们分析城市滨水地区的发展历
22、程和发展趋势，并通过国内外滨水地区设计案例分析，希望从中可以得到经验和启发。一、城市滨水空间发展历程和发展趋势1、城市滨水地区的发展历程纵观国内外城市滨水地区的发展，其发展历程可以概括为以下四个阶段，即形成期、兴旺期、衰落期和复兴期。 形成时期（工业时代之前）人们的生活离不开水，所以原始的居民点大都是靠近河流、湖泊，而且 大多位于向阳的河岸台地上，工业时代之前，滨水地区由于其良好的自然环境条件和交通条件，往往是一座城市发展最早的地区。“依山傍水，临水而居”，人与水和谐共生，关系融洽。兴旺时期（工业时代）伴随着工业革命，工业得到空前发展，对运输和交通有了更大的需求，但由于当时还没有形成发达的陆上
23、交通网络，运输和交通主要依靠水路，滨水地区由于其交通优势，成为工业、港口的聚集区，对城市经济和产业的发展做出了重大贡献，滨水地区也达到了空前的繁荣。但是对经济效益的狂热追求，同时也造成了滨水地区生态环境的破坏，特别是水体的污染，滨水地区失去了宜人的自然环境。衰落时期（后工业时代）1830年有了第一条铁路线，火车就逐步替代水运，并成为城市之间的主要交通运输方式，这段时期公路也得到了空前发展，特别是高速公路的修建，逐渐形成了发达的陆上交通网络，水运逐渐衰落下来，滨水地区失去了优越的交通条件，随着经济结构的转型，重工业的衰退，许多城市滨水地区都经历了一个萧条、衰落的阶段。复兴时期（当代）随着“以人为
24、本”价值的回归，也伴随着城市经济发展、环境改善的需求，滨水地区再次成为城市的重要区域，承担着城市的重要功能，环境优美，公共活动集中。2、滨水地区发展展望改造和再开发世界各地的人们无不受到城市滨水地区特有的神奇魅力的吸引，由于一度占据着大量滨水空间的工业企业和港口逐渐衰落或重新布局，这就为城市重建滨水地区带来了新的机遇。滨水地区被重新定位，赋予新的城市功能，滨水地区重新融入城市环境之中。历史保护滨水地区在历史的发展中历经沧桑变化，这些地区见证了城市生活中发生过的历史事件，同时也见证了城市形态的发展历程。对至今仍有历史价值的城市滨水地区，重在修缮、复原，维持原有格局，保护历史风貌。新区开发随着城市的拓展，城市化地区的扩大，原有的并不承担城市重要功
