1、A随吃水的增加而线性增加B吃水较小时随吃水的增加较快，吃水较大时随吃水的增加较慢C吃水较小时随吃水的增加较慢，吃水较大时随吃水的增加较快D随吃水的增加而增加，但增加的幅度在减小B单选每厘米纵倾力矩MTC的用途主要是供计算及调整船舶的（）。A平均吃水B局部强度C吃水差D静稳性力臂单选某轮的船壳系数k=1006，在某一吃水时其型排水体积V=12500m3，则其水下外板及附体的排水体积为（）m3。A75B90C108D12575单选某轮排水量为19000t，TPC为24t/cm，到港时船舶平均吃水减小02m，则到港时排水量（）t。A18520B16600C15200D11800单选某轮的船壳系数k=
2、1006，在某一吃水时其总排水体积V=12500m3，则其型排水体积为（）m3。A12425B12450C12500单选某轮装货前测得平均吃水为612m，TPC=20t/cm。5h后测得平均吃水为698m，TPC=218t/cm，若假定该段时间内船上油水等重量不变，则装货量估计为（）t。A1797B1720C1874D1726单选已知某船卸货前平均吃水为1162m，每厘米吃水吨数275t/cm，卸货重量为898t，则该轮新的平均吃水为（）m。A1129B1395C1511D1279单选某轮在始发港开航时吃水d=1000m，TPC=200t/cm，途中耗油水300t，中途港卸货1000t后又加装
3、货物5000t，其他因素不计，问该轮从中途港开出后吃水（）m。A960B990C1010D1040单选某轮平均吃水为47m（TPC=85t/cm），因卸货平均吃水变为42m（TPC=79t/cm），则卸货量为（）t。A735B624C569D410D单选某轮在始发港开航时吃水d=900m，TPC=200t/cm，途中消耗油水2000t，则到港时的吃水为（）m。A890B900C910D950单选静水力曲线图中，由型排水体积计算船舶排水量时，应进行（）修正。A漂心B首尾垂线C纵倾D船壳系数单选某杂货船在某一装载状态下的平均吃水为700m（TPC=240t/cm），因装货平均吃水增为760m（TP
4、C=250t/cm），则装货量为（）t。A20000B15000C14700D14400单选某船排水量为5000t，则下列可利用TPC计算平均吃水改变量的是（）。A加载750t货物B减载460t货物C减载650t货物D以上均可单选船壳系数是（）。因此，其值（）。A型排水体积与实际排水体积之比；大于1B实际排水体积与型排水体积之比；C型排水体积与实际排水体积之比；小于1D实际排水体积与型排水体积之比；单选通常根据船舶（）查取静水力参数表。A平均型吃水B平均实际吃水C空载吃水D满载吃水单选根据船舶（）查取载重表。单选以数值表的形式给出船舶浮性要素、初稳性要素与吃水的关系图表称为（）。A载重表D静水
5、力参数表单选船舶的静水力曲线图是表示船舶正浮状态下的（）与吃水的关系曲线的总称。A船型系数单选我国的规定，在使用静水力曲线图查取（）曲线时，其计量长度应自船中处量起。A方形系数CbB浮心距船中距离XbC漂心距基线高度D横稳心M距船中距离单选船舶的每厘米吃水吨数TPC是指（）。A平均吃水变化1厘米时所需要的纵倾力矩值B平均吃水变化1厘米时所需要加减载荷的吨数C吃水差变化1厘米时所需要的纵倾力矩值D吃水差变化1厘米时所需要加减载荷的吨数单选船舶的每厘米纵倾力矩MTC是指船舶（）。A吃水差变化1cm时所需要的纵倾力矩值B吃水变化1cm时所需要加减货物的吨数C吃水变化1cm时所需要的纵倾力矩值D吃水差
6、变化1cm时所需要加减货物的吨数单选以下（）曲线可以很容易地在船舶的静水力曲线图中查到。A沿船长方向的浮力分布曲线及重量分布曲线B甲板浸水角、极限静倾角及初稳性高度C横摇角、受风面积及进水角曲线D漂心距船中距离曲线、厘米纵倾力矩及横稳心距基线高度曲线单选船舶静水力曲线图是表示船舶在静止、正浮状态下其（）。A船体受力情况的曲线B吃水与各特性参数的关系曲线C吃水与载荷弯矩的关系曲线D静稳性力臂与船舶横倾角的关系曲线单选在静水力曲线图中，（）互为正比。A淡水排水量曲线和海水排水量曲线B水线面面积曲线和厘米吃水吨数曲线C海水排水量曲线和海水型排水体积曲线DA和B单选在实际工作中，为了计算不同吃水时的船
7、舶装货重量，船舶可供查取的资料是（）。船舶载重表尺；船舶静水力曲线图；船舶强度曲线图；船舶静水力特性参数表。ABCD单选按我国习惯，在使用静水力曲线图查取浮心距船中距离Xb时，以下说法正确的是（）。A浮心B在船中前或船中后，Xb均为负值B浮心B在船中前或船中后，Xb均为正值C浮心B在船中后，Xb为负值；反之为正值D浮心B在船中后，Xb为正值；在船中前为负值单选按我国习惯，在使用静水力曲线图查取漂心距船中距离Xf时，以下说法正确的是（）。A漂心F在船中前或船中后，Xf均为负值B漂心F在船中前或船中后，Xf均为正值C漂心F在船中后，Xf为负值；D漂心F在船中后，Xf为正值；单选在对某杂货船的舱底、甲板及舱盖结构加强改造后成为集装箱船，原有船舶资料中（）可以继续使用。A稳性报告书B静水力性能资料C总纵强度资料D局部强度资料
