1、A.甲板平面图 B. .内底结构图为了保证船C.局部结构图 D中纵剖面结构图9在批量生产中必须进行（），合格后方能继续加工。A 自检 B 首件检查 C抽检10下列材料主要成分不是铁的是（ ）A HT B QT C Q235-A D T311含碳量在（ ）的钢称为中碳钢。A 0.6%以上 B 0.25%以下 C 0.25%0.6%12船舶的登记尺度是用来（ ）。A 计算船舶的稳性 B 计算船舶的吨位C 计算船舶的吃水 D 计算水阻力。13金属材料在外力作用下抵抗变形和断裂的能力称为 （ ）。A强度 B 硬度 C塑性14船首部强度首尖舱区域内多采用（ ）。A 横骨架式结构 B 纵骨架式结构C 混合
2、骨架式结构 D A或B15以下构件为船舶纵向构件的是（ ）A 肋骨 B 甲板横梁 C 中内龙骨 D 甲板强横梁16船体首部设置球鼻首的主要作用是（ ）。A 增加首部强度 B减少兴波阻力 C 降低重心高度 D 造型美观17SOLAS公约规定,凡栽客超过（ ）人者均视为客船.A.6 B.12 C.20 D.3818主尺度比中的型深吃水比与（ ）有关。A 稳性、操作性 B 快速性和稳性C 稳性和抗沉性 D 摇摆性和抗沉性19为了保证铆接质量，必须确定铆钉长度，（ ）的铆钉长度=1.65倍铆钉直径+1.1倍连接件总厚度。A半圆头铆钉 B半沉头铆钉 C沉头铆钉20纵骨架式船舶的特点是（ ）。A 横向构件
3、间距小、尺寸大。 B 船舶自重相对减轻C 货舱容积损失少 D 结构简单、容易建造21最上层首尾通长甲板一般称为（ ）。A 主甲板 B 起居甲板 C 干舷甲板 D . A或C22油船的船体形状属于（ ）的船。A 方型系数较大 B 方型系数较小C 中横剖面系数较小 D 菱形系数较小23横骨架式单底结构的特点是（ ）A 结构简单 B 建造方便 C 抗沉性好 D A+B+C24对横骨架式船体结构的描述下列那一项不正确（ ）。A 建造方便 B 货舱容积损失少C 船舶自重相对减轻 D 常用于沿海的中小型船舶25钢质海船入级与建造规范中规定,薄钢板应小于或等于 （ ）。A. 1 B. 3 C. 4 D. 5
4、26船体采用高强度结构钢的特点是: （ ）（1）船体重量减轻; （2）船舶载重量增大;（3）船体强度高,所用钢材少;（4）焊接工艺复杂A. （1）（2）（3） B. （2）（3）（4）C. （1）（3）（4） D. （1）（2）（3）（4）27基本结构图的作用：（ ）。a. 反映船体纵横构件布置和结构情况；b. 在修船中可作为绘制其它结构图样的依据；c. 具体施工时作为一张指导性图纸。A. a；b B. b；c C. a；c D. a；b；c28下列对初稳性没有影响的是（）A 遇到风浪 B 重量移动 C 装载载荷 D 自由液面29船体电焊焊缝的密闭性检查方法有（ ）。A X射线和射线探伤 B.
5、 超声波探伤 C.使用放大镜 D. 充气或煤油30船体主要结构图的用途（ ）。A. .修船时更换板材或骨架的依据 B.造船时计算强度和选用材料的依据 C表明船体的尺度 D. A+B+C31热加工理想火焰（）A 氧化焰 B 中性焰 C 碳化焰32高强度钢角焊接通常应为（ ）A. 单面连续焊缝 B. 双面连续焊缝C.单面间断焊缝 D.双面间断焊缝33薄板出现中部凸起变形，用火焰矫正时，加热方式为（）A三角形加热 B线状加热 C点状加热34单位时间内所完成的产品数量称为（ ）A劳动定额 B工时定额 C产量定额35电焊条牌号如结422；42表示（ ）。A最低抗拉强度为42MPa B最低抗拉强度为4.2
6、MPaC最低抗拉强度为420MPa36船舶抗沉性与下列哪项无关（ ）A 干舷 B 水密横舱壁数 C 上层建筑高度37对于焊缝内部缺陷的检验应采用（ ）A 超声波 B 磁粉 C 水压试验38下列舰艇重心一定低于浮心的是（ ）A.驱逐舰 B.护卫舰 C.水下潜艇 D.巡洋舰39下面不属于船舶基本阻力的是（ ）A.摩檫阻力 B.旋涡阻力 C.附体阻力 D.兴波阻力40船体外板中舭部以上的称为（ ）A舷侧外板 B舭列板 C舷顶列板41船舶具有一定重量时能漂浮于水面一定位置的能力称为船舶的_。A浮性 B适航性 C载重力42薄板在气焊时最容易产生的变形是（ ）A角变形 B弯曲变形 C波浪变形43刚性固定法
7、对于一些_材料就不宜采用。A强度高的 B塑性好的 C易裂的44用火焰矫正低碳钢或普通低合金钢焊件时，通常采用_的加热温度。A 400-500 B 600-800 C 800-90045刚性越好的结构件焊后存在的应力_。A越大 B越小 C不变46薄板四周起皱，其原因是钢板四边的内部纤维组织比中间长的缘故，矫正时可用木锤或手锤敲打_。A四周 B中间 C凸处47把较薄的板料锤击成凸凹曲面形状工件的工作叫_。A拱曲 B弯曲 C拉深48展开图就是根据构件的_图绘制的。A断面 B投影 C放样49当焊缝处于钢板边缘时，焊后常发生_。A弯曲变形 B波浪变形 C角变形50铸铁不能用氧一乙炔气割的原因（）A铸铁不
8、能满足气割 B铸铁不易溶化 C铸铁不与氧气发生51变形十分严重或脆性很大的钢材，应采用（）A机械矫正 B加热矫正 C火焰矫正52薄板出现中部凸起变形，用火焰矫正时，加热方式为（）53材料的塑造越好允许的弯曲半径可以（ ）A增大 B不变 C减少54T507表示中碳钢焊条，适合（）流焊机。A直 B交 C交、直55角钢的断面不是对称的，所以中性层的位置不在断面的中心，而是位于_的重心处，即中性层与重心重合A偏向角钢的根部 B角钢根部 C远离角钢根部56当两等径圆柱管正交贯穿时，其相贯线为两条_。A封闭的空间曲线 B封闭的平面曲线 C封闭的空间折线57当直线平行于投影面时，直线在该投影面的投影具有_。
9、A收缩性 B积聚性 C真实性58薄板四周起皱，其原因是钢板四边的内部纤维组织比中间长的缘故，矫正时可用木锤或手锤敲打_59用_法可以做出圆方过渡接头的展开图。A放射线 B平行线 C三角形60冷矫正由于有冷作硬化现象存在，所以只适用于_。A刚性好、变形严重的材料 B塑性好、变形不严重的材料C刚性好、变形不严重的材料61属于内应力引起变形的构件，矫正部位应选在_。A变形部位 B变形周围 C应力集中区判断题设于露天甲板和水密舱壁上的舱口盖都要求水密，并保证单面能启闭。一般来说，含碳量升高，碳钢的强度和硬度也提高。常用金属牌号“H62”表示青铜。扁钢正确的矫正顺序，先矫正扭曲，再矫正平整，最后矫正旁弯
10、（ ）船上的结构有些部分采用横骨架式，有些部分采用纵骨架式的骨架形式称为混合骨架式。采用刚性固定法后，焊件就不会产生残余变形了。（）45#钢表示其平均含碳量为4.5%的优质碳素结构钢。弯曲变形时，材料的弹性模数越大，回弹就越大（）火焰加热矫正法只能矫正薄板的焊接残余变形。纵骨架式有利于船体的总纵强度。 某些体积庞大的焊接结构件，为了便于运输而在现场安装，出厂前必须在制造厂内进行预组装。T形梁焊接变形发生上拱、旁弯、角变形等，应先矫正旁弯。（ ） 粱的腹板受力较小，可以做的很薄，以节约材料，减轻质量，但易于失稳。为此，用肋板加强，以提高其稳定性。（ ）采用火焰矫正时，为了提高矫形效果，可在加热的
11、同时，对变形部位施加一定的外力。（ ）在板厚相同的条件下，角焊缝的横向收缩比对接焊缝的横向收缩量大。 （ ）天圆地方展开，除了可采用三角形法展开外，还可用放射线法进行展开。安装模具时，要使模具压力中心与液缸中心相吻合，且保证上、下模间隙均匀。已知一杆件长10m，如果每米的直线度允差为1.5mm，那么10m长的直线度允差可以不大于15mm。薄板中间凸起，说明钢板中间紧四周松，矫正时要锤击四周。（ ） 火焰矫正变形的效果主要取决于加热的位置和火焰的能量。对与T形梁变形的矫正，一般可选择变形较小的一种进行矫正，然后再矫正较难的一种。既先易后难的顺序。 换面法中辅助投影面的选择，绝大部分是采用直角坐标
12、系。板厚处理时，板厚越大，展开表面斜度越大，对制件的高度影响也越大。 在薄板的矫正中，加热是为了增加材料的塑性，降低板件抗变形的能力。焊件焊后进行整体高温回火，既可消除应力又可消除变形。（ ）.对钢板厚度大于10mm的板件不能采用水火矫正法矫平。 在焊接变形中，对焊件结构件的尺寸和形状影响最大的焊接变形应是角变形。对薄钢板进行点状加热时，其圆点的直径约等于板厚的6倍加10mm为宜。筒体号料时其焊前总长度应等于各段长度之和，与横向焊缝的数量无关。因为应力而引起的结构件的变形常常发生在强度较强的部位。船舶在波浪中，当波浪长度等于船长时，船体的总纵弯曲最为严重。军舰为了保证船体总纵强度，一般采用横骨
13、架式船体结构。为了迅速排除积水，可在高出强力甲板边板的舷顶列板开流水孔。方形系数为设计水线下船的体积V与长方体体积LBT的比值。沿船长方向，垂直基面的任一平面均可称为纵中剖面。具有浮性的船舶一定具有抗沉性。船舶干舷越大说明船舶储备浮力越大。由于船舶复原力矩与船的稳心高度成正比，所以，船舶的稳心高度越大越好。储备浮力相同的情况下，船内水密横舱壁越多，对抗沉性越有利。涡流阻力除了同船舶下水部分形状有关外，还与航速有关。螺旋桨直径越大，转速越低，则效率越低。船舶排水量=空船排水量+载重量（ ）船舶载重量又称排水量。舭龙骨是一种结构简单、应用较广的一种减摇装置。适当增加船宽可改善大倾角稳性。船舶最大装
14、载时，吃水可达到限界线。甲板的厚度分布是中部厚度大于艏艉部。纵骨架式的甲板纵骨必须是连续的。船舶在风浪中航行时，重力和浮力总能达到绝对平衡。工型粱的腹板受力较小，可以做的很薄，以节约材料，减轻质量，但易于失稳。为此，用肘板加强，以提高其稳定性。计算某艘远洋拖轮：船长L=52m,船宽B=13.8m、型深D=5.5m、吃水T=4.79m、方形系数CB=0.65、海水密度取=1.025 t /m3 .求该船的排水量是多少？解：=LTCB=1.02557.513.84.790.65=2290（t）已知一钢质圆筒外径为D=800、高度为H=500、厚度为t=10，求该圆筒展开面积及钢料重量kg。（钢材密
15、度取=7.85 t /m3）设展开面积为A；内径为d=（Dt）；钢料重量为W则：A=dH=3.14（0.80.01）0.5=1.24 m2W=At=7.851.240.01=0.09734（t） =97.34（kg）某船体分段重量为12t，设有一起重耳板，耳板的最小截面尺寸为20015 mm，材料为Q235-A（许用应力为=16kgf/mm2），试校验耳板的强度是否满足要求？（起重安全系数取K=3）=12103/（20015）=4 kgf/mm2K=34=12 kgf/mm216 kgf/mm2所以强度满足。某密封构件加压试漏，充水压力3.0MPa，用强度足够的盲板封堵出口，采用4个均匀布置的
16、螺栓固定，每根螺栓允许承受的最大拉力T=1000kg，出口通径80mm，试校验螺栓的强度是否能满足要求。（取安全系数K=2）P=3.0 Mpa=30Kg/cm2 D=80mm=8cm 盲板受力面积：S=r2=3.14（8/2）2=50.24cm2盲板受力：F=PS=3050.24=1507.2kg每根螺栓上承受的拉力为：T=F/4=1507.2/4=376.8kgKT=376.82=753.6kg 1000kg所以强度满足要求。某拖船设计排水量=745t ，垂线间长L=44.5m ，型深B=9.2m ，方型系数CB=0.479，求该船的吃水使多少？T=/（LCB）=745/（44.59.20.
17、479）=3.8（m）已知铁链的破断拉力为10.2t，起重重物时用四根铁链，铁链与垂直方向夹角=30，设计安全系数n=6，求最大起重量。a.求出每根铁链（垂直起吊时）的最大载重量s=p/n=10.2/6=1.7（t）b求出四根铁链=30时吊重量q=Smcos=1.740.8665.89（t）答：最大起重量为5.89吨。简答简述一次研板比二次研板有哪些优点？一次研板可提高工作效率，主要是减小内应力，防止船体变形。焊接变形的基本形式有哪些？防止焊接变形的方法有哪些？纵向变形、横向变形、挠曲变形、角变形、波浪变形、螺旋变形。 采用合理的焊线顺序； 采用反变形方法； 采用锤击焊缝方法； 钢性固定法；
18、选择合理的焊接方法和规范。简述船体分段划分原则。a）限制分段最大的重量原则。b）原材料最佳利用原则。c）组织协调生产原则。d）船体结构强度合理性原则。e）施工工艺合理性原则。f）安全施工原则。简述船壳板及甲板板更换顺序，并说明原因。a）在可能的情况下，尽量先换甲板板，后换船底板及船舷板。b）外壳板更换顺序，按K、A、B、C分行拆换，不可同时拆换同一船同一行相连的两块板。c）当左右舷对称位置的两块板都需要换新时，尽可能同时拆装，同时施焊。原因要点：底部结构强度大于甲板结构强度，所以中性轴偏于底部，先换甲板有利于减小船体变形。综合题如何制造底部分段的正造胎架？a）在平台上划出胎架中心线.并开出角尺
19、线。b）以角尺线为基线作出平行于角尺线的胎板线。c）再以中心线为基准，量出每块胎板的半宽位置线。d）根据胎板线间隔适当距离竖立支柱。e）在支柱适当的高度上安装胎架。f）把每档胎板的半宽.高度用线垂和水平软管测量出来。g）把胎架样板的中心线对准胎板中心线.样板上的切断符号放对胎板宽线.并把线形划到胎板上，去掉一层外板厚度。h）根据线形把胎板切割光顺并加几道纵向连接角钢。船体结构骨架形式有那几种？各有什么特点？有横骨架式；纵骨架式两种横骨架式船体结构： 主船体内横向构件排列密.且构件的尺寸小，主船体内纵向构件间距大.且构件的尺寸也大；横向强度好.结构简单.容易建造。纵骨架式船体结构： 主船体内纵向
20、构件排列密.且构件尺寸小；主船体内横向构件间距大且构件尺寸也大，总纵强度较好.结构复杂.舱室利用率低.空船重量轻。抛物线法作出梁拱曲线，并说明做法，（OA=B/2,B为型宽，OB=梁拱值）以O为圆心，OB为半径作1/4圆弧，交OA于4，点；a）.四等分OA、O4，及B4，弧，等分点分别为：1、2、3，1，、2，、3，及1，、2，、3，；b）连接1，1，、2，2，、3，3，；c）过1、2、3点分别做OA的垂线，并分别在垂线上量取1a=1，1，,2b=2，2，,3c=3，3，,得a、b、c三点；d）连接B、a、b、c、A各点，即得梁拱曲线。将90圆角钢展开，并计算出长度。（20分）实操题裤形三叉管的制作技术要求:1.板厚2mm2.考试时间为3小时。3.放样样板作为考评不可缺的一部分 锥台圆柱管斜角制作1. 板厚2mm2考试时间为3小时3. 放样样板作为考评不可缺的一部分
