1、实施性施工组织设计文明说明实施性施工组织设计文明说明第一章 编制依据 、业主下发的国道主干线邵武沙塘隘至三明际口高速公路三明市境合同段（）施工招标文件。、邵三高速公路合同段施工合同。、邵三高速公路合同段两阶段施工设计图。、交通部颁发的设计和施工技术规范、操作规程、预算定额及公路工程质量检验评定标准。、国家现行各项法律、法规及规定。 、当地的气候条件、施工环境及施工现场调查的资料。、我单位拥有的科技成果、管理水平、技术装备、队伍素质、机械装备、财务实力及多年来在高速公路工程施工中积累的施工经验。第二章 工程简况京福国道主干线邵武沙塘隘至三明际口高速公路合同段，起讫桩号为：，路线长6.63KM。采
2、用交通部颁发高速公路标准设计，计算行车速度公里小时，整体式路基宽度M，分离式路基宽度单幅M，其中行车道宽为整体式7.5m，分离式7.5m，设计荷载为汽超，挂。本合同段位于三明市将乐县境内，路线起于将乐县古镛镇下村，路线从分左右线向南延伸，经梅花井村，设玉华隧道穿山、建曹溪大桥跨越线（金泰线）及曹溪，紧接着建曹溪隧道和路口隧道分别穿过山岭，于合为整体式，经路口村后山建路口大桥和漠源大桥，然后路线延伸至本合同段终点将乐县漠源乡。本合同段地处中亚热带海洋性季风气候，温和湿润，雨量充沛。地貌基本类型为丘陵地貌间夹冲沟及山间河谷，局部为山间小盆地，线路起伏较大。沿线水系较发育，可满足施工用水需要，地下水
3、主要为孔隙水、孔隙裂隙水、裂隙水，对砼均无腐蚀性。本合同段的运输方式以公路为主，通过省道线为骨架连接村镇简易公路组成交通运输网；沿线村镇多，通讯方便，电力充足，为本工程提供较为有利条件。本合同段主要工程量有：路基土石方万（包括改路、改河），填方万（包括改路、改河）；隧道座，其中长隧道1333.25m座，中隧道1006.0m座；大桥822.5m座，中桥102m座，交叉接线分离式立交大桥108m座；涵洞685.7m座，交叉接线及改线涵洞49.573m座，交叉接线通道43.52m座。第三章 施工总体安排第一节 施工区段划分据本标段路基、桥涵和隧道等主要工程的分布特点，为合理安排施工资源及便于施工管理
4、，以玉华隧道为分界点，将本标段划分为三个施工区段。即起点至玉华隧道进口端为第一施工区段，其中包括玉华洞大桥、下村中桥、玉华洞分离式立交大桥、路基等工程；玉华隧道为第二施工区段；玉华隧道出口至终点为第三施工区段，其中包括曹溪隧道、路口隧道、曹溪大桥、路口大桥、漠源大桥、路基等工程。第二节 组织机构设置情况及主要职责范围为确保工程质量、安全和工期目标的实现，全面履行合同要求，本合同段实行项目管理，本着“精干、高效”的原则组建福建省第一公路工程公司邵三高速公路合同段项目经理部，统一指挥本工程的施工。项目经理部设项目经理人、项目副经理人、总工程师人、副总工程师人，工程部下设工程部、质检部、安监部、财务
5、部、物资设备部、综合部、中心实验室等职能部门。根据施工区段的划分，组建个施工段，各区段按所辖范围的全部工程项目内容组建路基、隧道、桥梁等专业工程队平行展开施工。各部门的职责及任务安排如下：、工程部：负责工程技术管理，包括工程计划、计量、统计、预算、合同管理、工程技术资料档案管理和竣工文件的编制。、质检部：全方位、全过程对整个工程质量进行监督、检查、把关，以及各工序交接的质量验收工作。、安监部：负责安全教育与培训，落实安全责任，实施安全责任管理，对安全生产进行全方位、全过程的检查、监控，以及民事协调、治安管理。、财务部：负责工程的成本分析、成本核算和成本控制，收支计划管理，资金平衡调度和控制管理
6、。、物资设备部：负责工程材料采购、设备购置、资源配置、能源管理、机械设备管理和维修保养。、中心实验室：负责工程的验证、标准实验、工艺实验、抽样实验和验收实验，以数据为依据，实施全方位、全过程的工程质量控制。、综合部：负责人事、劳资管理和行政事务及后勤保障。、第一施工段：设二个路基施工队，其中一施工队负责、段路基及梅花井接线工程施工，另一施工队负责（）（）段路基及玉华洞立交接线工程施工。、第二施工段：设二个隧道施工队，负责玉华隧道进出口的施工。、第三施工段：设四个路基施工队，其第一施工队负责（）（）段路基工程施工；第二施工队负责（）段路基及右侧改路工程施工；第三施工队负责、段路基、左侧机耕道改路
7、工程施工；第四施工队负责段路基及通道接线工程施工；并设二个隧道施工队，分别负责曹溪隧道及路口隧道施工。、考虑到本合同段的座桥梁均较短。工程量较少，为了达到理想的外观效果，桥梁工程的施工设桩基、下部、梁和空心板梁的预制与吊装、桥面系施工队分别在各桥梁按专业化组织平行流行作业。本工程组织机构参见拟为承包本合同工程设立的组织机构图。 第三节 施工总体平面布置施工总体平面布置，根据工程布局和施工现场需要，结合资源存储流向和场内运输条件，兼顾周围环境和地理状况，本着因地制宜、节约用地，充分利用地形地物及既有条件，综合考虑安全防火、劳动保护、文明施工、环境保护、用地复耕、工程成本等因素，合理配置，统筹安排
8、。施工总体平面布置详见附后“施工平面布置图”。经过现场勘察及熟悉招标文件、图纸，按照依次规划，分期实施，满足施工，尽量节约投资的原则，确定总体平面布置如下： 一、施工驻地 施工驻地安设以利于管理、满足工程需要及节约用地为原则，结合本工程施工现场条件进行布置，其中项目经理部及第三施工站驻地租用右侧M处路口村民房，第一施工段驻地租用右侧M处梅花井村民房，第二施工段驻地采用定型结构的活动房分别就地搭盖于玉华隧道进出口右侧坡地。中心实验室设于工程部边上租用路口村民房。各专业施工队根据现场施工需要采用定型结构的活动房或就地搭盖解决生活或生产用房，以方便施工生产及管理。二、施工便道和便桥本标段工程虽与省道
9、线平行或相互穿插，给施工带来一定的便利，但新建高速公路与既有省道高差达20m左右，各主要工点需修筑临时便道，或便桥相互连接，以确保大宗施工材料、大型机具等的进点，保障各分项工程的全面展开，为施工的顺利展开创造良好的运输条件。经现场调查将新修临时便道1285m，便桥30m座。其具体布置见下页施工便道、便桥一览表。便道采用标准：路基宽6m，厚手摆片石加泥结碎石简易路面，并在适当位置设错车道。便桥采用单排贝雷钢桥，按汽级荷载标准设计。 施工便道、便桥一览表序号数量线路位置备注120m左侧路基便道，由省道线引入250m右侧玉华洞大桥便道，由省道线引入25m右侧路基便道，由省道线引入160m左侧玉华隧道
10、进口端便道，由省道线引入200m左侧玉华隧道出口端便道，由省道线引入200m右侧曹溪隧道进口端便道，由省道线引入150m右侧路基及拌和站便道，由省道线引入100m右侧路口隧道便道，利用既有道路由省道线引入50m右侧拓宽原有机耕道30m右侧拓宽原有机耕道6m左侧钢便桥与既有省道线顺接12m曹溪大桥钢便桥12m路口及漠源大桥钢便桥 三、施工用水沿线溪流纵横，水源丰富、水质干净可满足沿线施工用水的需求。分别于玉华隧道进出口端、曹溪隧道进口端及路口隧道出口端高于其隧道拱顶50m的适当位置修建不少于50m3蓄水池各一座，通过高扬程抽水机直接从溪流抽水至蓄水池，以供隧道施工用水。 四、临时通讯 为便于指挥
11、工地生产及内外信息沟通与联络，采用对讲机、程控电话、移动电话、传真机或通过电子邮件等手段进行实时联络。五、施工用电 根据工程布局和施工生产的需要，全线共设个变电站： 、在右侧50m处设置一台变压器，负责供应下村中桥、玉华洞大桥及路基工程的生产用电；、在玉华隧道进口端右侧50m处设置二台变压器，负责供应玉华隧道进口端、玉华洞分离式立交大桥的生产用电；、在玉华隧道出口端右侧50m处设置一台变压器，负责玉华隧道出口端施工的生产用电；、在左侧50m处设置二台变压器，供曹溪隧道和曹溪大桥的施工生产用电； 、在右侧80m处设置一台变压器，供集中拌和站及加工车间的施工生产用电；、在右侧100m处设置二台变压
12、器，负责路口隧道的施工生产用电；、在右侧60m处设置一台变压器，供路口、漠源两座大桥的施工生产用电；、其余零星工程用电采用自发电供给。全线变压站总容量。为了防止供电不足及发生临时停电对工程施工造成影响，保证施工的连续性，拟配备总功率为（包括台、台、台、台）的发电机组以备临时供电。六、火工库设置本合同段设置二个火工材料库房，一是设于玉华隧道进口端右侧，供至玉华隧道出口段所需的爆破材料；二是设于路口隧道出口端左侧山坡处，供曹溪大桥至终点段所需的爆破材料。七、碎石加工场为保证本合同段碎石供应能满足工程需求和质量要求，于玉华隧道进口端右侧设碎石加工场，拟投入70m3反击式破碎机台，利用隧道弃石轧制碎石
13、，供全线使用，同时也缓解了弃方压力。 八、拌和站设置 本合同段为确保砼混合料的拌和质量，砼的供应采用集中拌和，砼搅拌运输车运送的方法。根据工程规模和位置特点以集中、方便、合理为原则，全段考虑设置三座砼拌和站。各拌和站布置如下：、于处玉华隧道进口右侧为拌和站，设50m3全自动配料拌和站一套，主要供下村中桥、玉华洞大桥、玉华洞分离式立交大桥及玉华隧道进口端的砼；、于曹溪隧道出口端右侧为拌和站，设75m3、50m3全自动配料拌和站两套，主要供曹溪隧道、路口隧道、曹溪大桥、路口大桥及漠源大桥的砼。拌和站所有材料堆存场地，应清理、整平、硬化、围砌。砂石料堆场、拌和站地面采用浇筑砼硬化处治，场地地面按左右
14、坡率向外倾斜以利冲洗、排水。场地内的通道应与堆场一并硬化，砂、碎石按规格分开堆放，在各种规格材料间设置浆砌片石横隔墙隔开，并立材料标识。 九、预制场本合同段桥梁的梁、板计划设两个预制场集中预制。、玉华洞大桥预制场（预制场）设于玉华洞大桥台台后路基上，负责下村中桥片M预应力砼空心板梁、玉华洞分离式立交片M预应力砼空心板梁及玉华洞大桥片M梁的预制工作。预制场内设槽88m长的空心板梁预制台座；个梁预制底座、一组高6m宽22.5m的出坑龙门吊机。预制梁由龙门吊机提升出坑装车，运梁拖车运至待安装桥孔，架桥机或汽车吊进行安装。 预制场布置见下页附图玉华洞大桥预制场平面布置图。、路口大桥预制场（预制场）设于
15、路口大桥邵武端桥头路基上，负责曹溪、路口、漠源大桥片梁的预制工作。预制场内设个预制底座、一组高6m宽22.5m的出坑龙门吊机。预制梁由龙门吊机提升出坑装车，运梁拖车运至待安装桥孔，架桥机进行安装。预制场布置见下页附图路口大桥预制场平面布置图。 十、弃碴场 本工程共有万余方，按指定位置四个弃土场弃碴。、弃土场亩，位于右侧与梅花井接线工程间，主要堆放段路基的清表土；、弃土场亩，位于玉华隧道右侧，主要堆放玉华隧道弃碴万；、弃土场亩，位于省道线处左侧，主要堆放曹溪隧道和路口隧道弃碴万；、弃土场亩，位于路口隧道出口省道线左侧，主要堆放第三施工段路基的清表土。十一、主要临时工程计划及用地表施工临时用地表用
16、 途面积()需用时间 年 月至 年 月用地位置一、临时工程水田旱地林地坡地桩号左侧()右侧()、便道年月至年月二、生产及生活临时设施、临时住房年月至年月、办公用房年月至年月、料库年月至年月、拌和站年月至年月租用面积合计年月至年月主要临时工程计划表序号项 目单位数 量备 注施工便道泥结碎石路面施工便桥砼拌和站 处临时房屋蓄水池座预制场处水泥库座共600m2砂石料场处共3000m2炸药库处共696m2临时工程设施参见邵三高速公路合同段施工总平面布置图。第四节 总工期及进度安排 一、总工期安排本标段合同工期个月。根据本合同段的工程数量及我司计划投入的资源能力全面开展施工作业，在施工中运用先进网络计划
17、技术，精心组织，科学管理统筹兼顾，优化投入的资源配置，充分发挥本企业的综合优势，我们承诺：严密组织，精心施工，重信守诚，确保优质、高效、快速、安全地完全本合同段施工任务，争创省、部级优质工程。本施工组织设计计划安排从年月日开始，至年月日前完成，完成本合同段所定合同范围内工程建设项目，总工期为个月。二、进度的安排根据我部的施工能力和工程条件，经过充分的论证，力求对各项工程做到科学、合理安排。以隧道工程为重点，桥梁工程为施工主线，涵洞、通道等影响路基施工的突出完成，挡护工程紧跟路基施工，组织平行流水作业，实现均衡连续施工，重点工程采用网络技术优化，以达到安全、优质、按期完成的管理目标。具体分项工程
18、进度的安排见下表。主要分项工程的进度安排序号工程项目月开工日期完工日期一路基开挖、填筑及其附属工程施工准备不良路基处理路基开挖路基填筑普通路段路基防护特殊路段路基防护（锚杆、锚索）二涵洞及通道涵洞通道三桥梁工程下村中桥基础工程墩台工程梁体预制安装桥面铺装及附属工程玉华洞大桥基础工程墩台工程梁体预制安装桥面铺装及附属工程曹溪大桥基础工程墩台工程梁体预制安装桥面铺装及附属工程路口大桥基础工程墩台工程梁体预制安装桥面铺装及附属工程漠源大桥基础工程墩台工程梁体预制安装桥面铺装及附属工程玉华洞分离式立交大桥基础工程墩台工程梁体预制安装桥面铺装及附属工程四隧道工程玉华隧道洞口土石方20XX-07-1020
19、XX-08-31左洞左洞开挖及初期支护20XX-07-1520XX-07-15左洞衬砌20XX-9-2020XX-09-20路面及其他(包括照明、供电、消防等)20XX-09-2120XX-11-25右洞右洞开挖及初期支护20XX-07-1520XX-07-15右洞衬砌20XX-09-2020XX-09-20路面及其他(包括照明、供电、消防等)20XX-09-2120XX-11-25曹溪隧道洞口土石方20XX-07-1020XX-08-31左洞左洞开挖及初期支护20XX-07-1520XX-01-15左洞衬砌20XX-09-2020XX-03-20路面及其他(包括照明、供电、消防等)20XX-
20、09-0120XX-09-30右洞右洞开挖及初期支护20XX-07-1520XX-01-15右洞衬砌20XX-09-2020XX-03-20路面及其他(包括照明、供电、消防等)20XX-09-0120XX-09-30路口隧道洞口土石方20XX-07-1020XX-08-31左洞左洞开挖及初期支护20XX-07-1520XX-04-15左洞衬砌20XX-10-0120XX-06-30路面及其他(包括照明、供电、消防等)20XX-09-0120XX-09-30右洞右洞开挖及初期支护20XX-07-1520XX-03-15右洞衬砌20XX-10-0120XX-05-31路面及其他(包括照明、供电、消
21、防等)20XX-09-0120XX-09-30五其它工程20XX-11-120XX-11-25施工总体进度详见施工总体计划表、邵三高速公路三明市境标段总体施工进度网络图。 三、劳、材、机需求的安排、劳动力安排计划根据本合同段的工程数量及其特点，在个月内完成本工程施工任务，充分考虑在施工过程中自然环境因素对工程带来的不利影响，上足劳动力和机械设备，充分优化劳动组合，桥梁、隧道施工实行三班制。路基土石方施工季节性较强，受天气情况影响大，在有利的施工季节也实行三班制。在节假日实行轮班休息，做到人停机不停，工地不停。劳动力安排计划详见下表：劳动力动态图、材料需求计划详见主要材料供应计划表：（见下表）序
22、号材料名称单位计划用量年度计划用量年度年度原木、锯材、级钢筋型钢、钢管钢纤维钢绞线中空锚杆土工布、土工格栅止水带、止水条等级水泥等级水泥硝铵炸药柴油汽油中粗砂碎石片石、块石、粗料石、机械需求见“拟投入本合同工程的主要施工机械设备表”。第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法本合同段主要工程项目包括准备工作、路基土石方、防护及排水、涵洞、桥梁、隧道工程等施工内容，其中玉华隧道的施工是控制工期的重点工程。根据本工程特点，在施工管理方面采取对重点项目实行“重点垂直管理”、“横向强制协调”的手段，精心组织，科学管理，在工程全面平行展开的情况下，按轻重缓急，抓好控制项目的施工，既突出重点，又均衡协调各项
23、目的生产。在施工过程中运用网络计划技术，实行动态管理，及时、准确、全面掌握现场施工状态，针对现场存在问题及时加以有效解决，投入充足的机械设备，实行以机械为主的高效施工方法，以保证工程质量与进度，主要工程项目施工方案分述如下：第一节施工测量控制本合同起止桩号为，构造物较多，设计图纸全线共布设有、等个导线点；、等个水准点。交桩时导线点已被破坏，其余点均已找到且通视条件较好。一、控制点检测施工准备阶段的施工测量工作主要对设计资料和所交付的导线点、水准点进行检查、校对与复测。导线复测采用附合导线法，一级导线进行复测，导线相对闭合差要求，角度闭合差要求；水准复测采用附合水准路线、按四等水准测量施测，其精
24、度要求或。测量仪器选用经检验校正好的全站仪（）及精密自动安平仪。二、施工过程测量根据施工准备阶段所进行的导线、水准复测结果按施工需要加密路线控制点，尔后根据各主要控制点进行施工细部测量放样。施工过程中，应注意保护所有标志，特别是原始控制点。其中桥梁施工过程测量包括：1、 测设并加密道路中线点、水准点及主要控制点2、 明挖基坑放样3、 桩基础各桩位放样4、 墩台身、墩台帽及垫石细部放样5、 墩台身高程控制6、 桥面系中线及高程控制等施工中放样将主要利用桥梁左右侧的附合导线点，按图纸设计要求平均20m放样一个中桩坐标，对桥的点、点、点、点、点五大曲线要素控制桩也要进行放样，各控制桩应设置成永久固定
25、砼桩。尔后置镜于各控制桩上按坐标或偏角法进行逐墩测定中心位置。墩台高程测量采用精密自动安平仪按附合水准路线加密水准控制点，补设水准控制点均按四等水准测量施测，并根据各墩台施工所需高程从附近水准控制点引测，控制各墩台高程。导线、中线及水准各控制点定期组织人员进行全线复测，一般每月进行一次复测工作，实行测量双检，换手测量制度，并由专人负责资料的审核，确保各点位的精确，为施工提供可靠的保证。隧道施工测量包括：1、 洞外导线控制测量2、 洞内中线与水准控制测量3、 开挖轮廓线的测量控制隧道洞外测量控制主要任务是测定洞口控制的位置，并同道路中线联系，以便洞身根据洞口控制点按设计方向进行开挖。采用已布设的
26、小三角导线网中线法测定两端洞口控制点(进出口各点)。进洞测量将根据洞外测量所布的控制点来控制开挖方向和洞口定位中线点，并采用中线法向洞内引伸。隧道开挖初期，进洞及洞内的施工是由进洞测量引进的临时中线点控制，当临时中线延伸一、二个正式中线点的距离后，在临时点的基础上建立正式中线控制和导线控制。洞内导线(即中线测量控制)测量采用主副导线闭合环进行布设，并随着隧道施工延伸将定期对所布导线点进行复测检查工作。洞内水准测量采用随着隧道向前掘进，不断地向前建立新的水准点，并将洞口水准点的高程引测至洞内，以保证隧道在竖向正确贯通。水准点均按四等水准测量施测。第二节 路基及其附属工程一、工程简况本合同段路基有
27、分离式路基、整体式路基两种形式。主要分布于路线起点段（段）、玉华隧道进口段（，段）、路口隧道进口段（，段）、路口隧道出口段（段）及路线终点段（段）。其主要施工内容包括路基土石方开挖、路堤填筑、排水与防护工程及涵洞与通道等分项工程，主要工程数量有：路基开挖土石方万 ；路堤填土万 ；立交接线及改路挖方万，立交接线及改路填方万 ；特殊路基处理：山坳、水田段换填透水性材料26460m3，砂垫层 3，防护工程 3 ，坡面排水20947.5m，涵洞735.273m，通道43.52m。路基工程工程量虽不大，但均位于本合同段的重要构造物的起、终点两端，路段短，工作面狭小，石方爆破开挖数量大，制约和影响桥隧的施工，因此在工程施工的前期应优先安排施工，为桥隧重点工程项目施工创造有利条件。路基工程的施工组织以合理划分施工段，科学组织多作业面施工和以土石方合理调配，挖填基本平衡两个原则划分为个工作面：第一工
