1、三、佛山清远匝道（含收费广场），K0+688.025K1+463四、清远佛山匝道，K0+000K0+400五、清远深圳匝道（含收费站），K0+000K1+247.6六、深圳清远匝道（含收费广场），K0+000K0+715七、广州佛山匝道（收费广场），K0+506K0+698.8另外包括四个（广州佛山仅部分）既有收费广场和一座人行天桥的拆除工程。工程技术标准：高速公路一级，汽-超20，挂-120。匝道设计行车速度40km/h。第2节工程规模该项目工程为互通式四层立交桥，共计匝道3330.4m，进出城高架桥850.7m。其中含：路基挖方5800m3；路基填方38500 m3；软土地基处理垫层792
2、8 m3；软土地基处理砂桩、CFG 桩43218m；桥梁钻孔灌注桩6738m；桩遇溶洞处理925m；混凝土33548 m3；钢箱梁制作、安装2173895kg；水泥稳定垫层37395 m3；排水管8730m；现浇和预制梁跨120 孔。第3节工程重、难点2.3.1、工程重点一、交通疏解、既有道路施工安全：由于本立交工程由南向北为既有广州市至清远的出城交通要道，东西方向为既有广州环城高速公路，交通流量大，行车速度高。本标段工程的清远广州进城高架桥、佛山清远匝道桥、清远深圳匝道桥都分别跨越广州环城高速公路。因此施工中必须综合考虑地面市政道路实施的难易程度，应特别强调道路运营安全，施工中要保证道路净空
3、，不得在施工期间出现任何因道路施工造成的运营事故。二、混凝土连续箱梁现浇施工：连续箱梁工程量大，混凝土连续现浇箱梁施工进度将直接影响本工程工期，同时现浇箱梁的质量好坏也将影响梁体寿命和使用功能，施工中应严防出现施工裂缝，保证混凝土的质量，确保梁体内实外美。三、施工中地下管线保护：本立交工程地处广州市，部分工程为广州市政工程，在既有市政道路上施工，地下管线密集，施工中应加强对地下管线的保护，以确保地下管线的安全。2.3.2、工程难点一、钻孔灌注桩施工：本标段桥梁基础全部为柱桩，总桩长为6738.0m，桩基础深度为1843m。钻孔深度大，而且地层岩性极其复杂，溶洞较多，在穿越溶洞时是施工中的一大难
4、点。二、连续钢箱梁安装：本标段工程的清远广州进城高架桥、佛山清远匝道桥、清远深圳匝道桥都分别跨越广州环城高速公路，跨越广州环城高速公路的梁段均设计为连续钢箱梁。佛山清远匝道桥跨越广州环城高速公路和清远广州进城高架桥，为三层立交，墩柱最高为25m。因此，连续钢箱梁的安装安全为本工程的又一难点。三、墩柱高：本工程为多层立交，墩柱较高，多数墩高在20m 以上，如何保证墩柱的垂直度、施工缝的质量为本工程的一个难点。四、连续箱梁半径小：本工程多数为匝道工程，连续箱梁半径小，如何保证箱梁的张拉质量、箱梁在张拉时、支架拆除时及营运时的稳定是本工程的一个难点；五、混凝土连续箱梁横截面宽：本工程部分箱梁横截面较
5、宽，最宽为40.6m,为单箱五室，也是本工程的一个施工难点。第三章施工总目标广清高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程，是广东省的重点工程之一。为安全、优质、高效建成该工程，我公司将采取科学、严格的管理手段，采用先进的机械设备，完成各项施工目标。广清高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程C2 标段施工总目标是：质量创全优、安全达国标、文明创样板。第1节质量目标确保本标段工程达到交通部公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）的优良,且质量评分不小于90 分；并确保工程一次验收合格率达到100%,优良率95%以上,主要分项工程优良率100%,满足质量全段创优的目标,争创广州市
6、优良样板工程。第2节工期目标本标段工期为10.5 个月，即2004 年3 月1 日至2005 年1 月15 日。由于征地拆迁3 月底才能完成。因此工期相当紧，只有合理安排，全面开花才能完成。第3节安全目标安全目标为“三无、一杜绝、一创建”，即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无水灾和火灾事故；杜绝重伤事故，年负伤率不超过5；创建安全文明工地。第4节文明目标以广州市建设工程现场文明施工管理办法为标准，争创“广东省文明施工样板工地”。为本公司赢得声誉，为业主增添光彩，为环保做出贡献。第5节协调目标作好本公司和地方、监理、业主关系协调，并结合工程情况充分发挥项目优势，主动争取各方的支持与配合。做到施
7、工一项工程，树一块牌子，交一方朋友。第6节内业管理目标技术管理责任明确，技术档案管理微机化，确保内业资料完备、及时、美观、先进和符合各方面要求；做到工程竣工完，竣工资料交验完。第四章施工部署第1节施工组织机构4.1.1、施工组织机构说明为了对本工程实施有效的管理，本着精干、高效的原则，由XXXX 负责对本项目工程施工，并组建“XXXX 广清高速公路连接线XX 工程项目经理部”。项目经理部是XXXX的现场管理机构，全权负责本工程项目的管理和实施，就承建的工程质量、工期、安全等对有限公司和业主负责，充分享有施工现场管理和经营工作的决策权，对现场的施工和质量实施全面的指导监督，严格按照设计和技术规范
8、的要求施工。同时，对本项目的人员、机械设备、物资材料、资金等资源进行合理配置和使用，认真履行中标文件、合同文件的各项要求，兑现中标文件承诺，确保本工程优质、安全、按期完成。有限公司负责指导、督促、帮助项目经理部全面履行合同，并为现场提供一切必须的服务，就承建合同项目的工程质量、工期、安全对业主负责。4.1.1、施工组织机构框图一、施工组织形式如下框图：二、部门职责1、财务部：负责本项目部资金合理配置和运用。2、合同部：负责本项目对内对外验工计价，成本核算，变更与索赔。3、办公室：负责本项目对内对外文件发放，宣传报道，文明工地建设，小车派遣，内外接待，后勤管理，办公用品的采购与发放。4、派出所：
9、负责本项目安全保卫，地方联系与协调，征地拆迁。5、物机部：负责本项目物资材料、机械设备及水电的组织与供应，日常调配与管理。6、试验室：负责本项目各类试验科目的制作。7、安质部：负责本项目工程质量的管理与监控，工程安全的监督与管理；负责交通疏解方案的实施。8、工程部：负责本项目日常技术管理工作，编制实施性施组，制定施工方案；组织技术交底和技术培训；提供材料、设备消耗与配置计划，制定和调整施工计划；推广新技术、新工艺、新材料，总结技术成果。9、测量组：负责本项目控制测量和施工测量。三、领导分工1、项目经理：负责本项目全面工作，直接管理部门有财务部、合同部。2、常务副经理：协助项目经理工作，项目经理
10、临时不在现场，由其代为行使项目经理职权。3、书记兼副经理：负责本项目后勤管理工作和对外宣传工作，直接管理部门有办公室、派出所。4、副经理（拆迁）：负责本项目拆迁和地亩工作，直接管理部门有派出所。5、副经理（生产）：负责本项目施工现场生产组织管理工作，直接管理部门有物资部、机电部。6、总工程师：负责本项目技术管理、安全管理、质量管理全面工作。7、副总工程师（安质）：协助总工程师管理本项目质量、安全管理工作，直接管理部门有安质部、试验室。8、副总工程师（技术）：协助总工程师管理本项目日常技术工作，直接管理部门有工程部。9、副总工程师（测量）：协助总工程师管理本项目测量管理工作，直接管理部门有测量组
11、。第2节施工队伍部署根据本标段工程的工程量和施工现场条件，本项目工程设立一个项目经理部，全权负责本项目工程的实施；项目经理部下设三个作业队，即第一作业队、第二作业队、第三作业队；第一作业队负责本标段广州环城高速以北（钢箱梁除外）的所有工程项目，第二作业队负责本标段广州环城高速以南（钢箱梁除外）的所有工程项目，第三作业队负责本标段所有钢箱梁的加工制作及安装等工程项目。第3节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法4.3.1、人力资源配置、人员动员周期和进场方法一、人力资源配置、人员动员周期人员动员周期严格按照投标时的承诺进行人员动员，目前管理人员全部到场，其余施工人员可在各分项工程
12、开工前逐步到达施工现场，以满足现场施工需要，机械设备可同时按期到达施工现场。二、人员进场方法调往本工地的施工人员，通过铁路及公路交通调转到施工现场。4.3.2、主要机械设备配置及其动员周期和进场方法一、主要机械设备配置及其动员周期用于本工程的主要机械设备有：架桥机一台、挖掘机五台、冲击式钻机三十台、振动锤一台、振动压路机四台、平地机一台、吊车六台、内燃发电机二台、混凝土搅拌运输车六台、混凝土高架泵车四台等。所有机械设备在2004 年3 月全部到达施工现场。二、机械设备进场方法施工主要机械设备从广州、深圳用拖车、汽车运到施工现场。4.3.3、主材及周转材料的供应和运到施工现场的方法钢材、水泥、商
13、品混凝土等材料，我公司将选用有质量保证，并与我单位有长期业务联系的供货商供应，经试验检测并经监理工程师审查同意后，用汽车运至施工现场。4.3.4、当地材料的供应和运到施工现场的方法砂、石等材料，我公司将选用有质量保证，并与我单位有长期业务联系的供货商供应，经试验检测并经监理工程师审查同意后，用汽车运至施工现场。第4节施工总平面布置图及其说明本工程地处交通繁忙、车流量大、施工场地狭窄地段，因此，施工用房用地均考虑在施工区外租房和租地建设，施工区内只布置变压器，施工便道和便桥。详见表四施工平面布置图。第5节临时设施部署4.5.1、临时施工道路布置由于既有道路已通至本标段工程，临时施工道路主要采用既
14、有道路。主要材料采用汽车运输。清远至深圳匝道与广州环城高速并行段须修建700m 临时施工道路，临时道路修建在施工红线内，本匝道跨越卫生河，为避免卫生河不受到污染，在卫生河上不修建施工临时便桥。临时施工道路结构如下图示：4.5.2、临时施工用房生活、办公临时用房采用租房。在广州深圳匝道南侧租房设经理部，面积为750；在清远至广州进城高架西侧租房设会议室，面积为120 。生产临时用房在广州环城高速桥下和石井河堤埂上少量布置，其余在施工范围以外租地布置。4.5.3、临时电力施工准备阶段采用自发电，施工采用地方电力，地方电力采用高压；在立交桥系统中心地带安装800千伏安变压器两台，另配置两台250KW
15、的发电机备用。施工场内供电线路沿围墙布置。4.5.4、临时用水施工生产用水采用=100 的钢管从附近自来水接口引入施工场内，然后根据用水量的不同，采用不同管径的钢管引至各施工点。4.5.5、临时通讯施工通讯采用程控式和移动式电话进行，另外在经理部设一台传真机，施工场内采用对讲机上下联络、指挥生产。4.5.6、文明施工围蔽本标段工程施工全部采用围墙封闭施工，封闭围墙采用彩色波纹钢板围栏，围墙高2m，围墙基础及基础上20cm 采用砖砌，然后在砖砌上立彩色波纹钢板围栏，在进出口大门内设置洗车槽。施工场内临时电路沿围栏布置。如下图示：第五章主要工程项目的施工方案、施工方法第1节总体施工方案为“快速、有
16、序、优质、高效”建成广清高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程C2 标，保证兑现承包合同，制定全标段施工总体指导思想原则为：“加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严控质量、兑现工期、确保安全、注重环保、文明施工”。根据总的指导思想 ，结合本标段工程特点、工期及技术要求，以及我公司类似工程的施工经验，制定总体施工方案为“以钻孔桩为核心，各匝道、收费广场平行展开；以连续混凝土箱梁施工为龙头，狠抓钢箱梁及路基施工，兼顾软土路基，采用各单项工程平行流水作业的方式，均衡生产，确保工期”。根据本工程的工期要求和既有的交通情况，结合工程施工中交通组织方案，本标段工程的所有匝道桥、高架桥、收费广场
17、、匝道路基、石井河大桥分单元围闭平行施工。根据交通情况，跨越既有道路，须进行交通疏解的框架墩、盖梁及现浇箱梁采用贝雷梁搭设现浇支架，其余均采用门式支架和钢管脚手架搭设满堂现浇支架。石井河大桥水中墩采用钢板围堰作钻孔平台，用吊车吊入钻机施工。石井河大桥空心板梁及小箱梁委托广州市有资质的梁体预制厂预制，运输至施工现场架设，架设采用双导梁架桥机架设。钢箱梁在工厂加工，运至现场架设，跨越卫生河的梁跨采用拖拉法架设，其余梁跨采用吊机架设。第2节主要工程项目的施工方案5.2.1、广州清远出城高架桥施工方案根据设计图的标段划分，广州清远出城高架桥C2 标只施工第16#墩至23#墩的基础、下部结构及第16 跨
18、至24 跨上部箱梁。再根据现场的交通情况，本段高架与佛山清远匝道桥的第18#墩至26#墩、深圳清远匝道下部结构及收费站统一围蔽，形成一个围蔽单元进行施工。本单元布置3 台钻机，2 台分别从第15#墩及佛山清匝道的第18#墩向20#墩钻进，1 台由21#墩向23#墩钻进。承台采用机械放坡开挖，上部混凝土箱梁以联为单位采用门式支架和钢管脚手架搭设满堂支架现浇施工，本段箱梁和佛山至清远匝道第19 跨至第27 跨的箱梁设计为一体，第16 跨至第19 跨为一联，第20 跨至第24 跨为一联。箱梁混凝土采用两台高架泵车同时从第16 跨向第19 跨分跨灌注。完成后，施工第二联。5.2.2、清远广州进城高架桥
19、施工方案根据设计图的标段划分，清远广州进城高架桥C2 标只施工第26#墩至50#台的基础、下部结构及第26 跨至50 跨上部箱梁。再根据现场的交通情况，第26#墩至28#墩及29#左立柱下部结构统一围蔽，形成一个围蔽单元进行施工。本单元布置2 台钻机，分别从第26#墩及29#墩左桩向中钻进。第29#墩右立柱、30#墩至38#及佛山清远匝道桥的15#墩下部结构统一围蔽，形成一个围蔽单元进行施工。本单元布置4 台钻机，别从单元两端向中钻进。39#墩至41#墩形成一个围蔽单元。42#墩左立柱单独围蔽，待42#墩的墩柱施工完成后才施工39#墩至41#墩的钻孔桩。42#墩至44#墩的右立柱围蔽成一个单元
20、，本单元布置1 台钻机。42#墩至44#墩的左立柱、45#墩至50#台及路基段统一围蔽，形成一个围蔽单元进行施工。本单元布置3 台钻机，从第50#台及42#墩左桩向中间钻进。承台采用机械垂直开挖，打入槽钢背钢板防护。第29#墩、第42#墩至44#墩门形框架盖梁采用贝雷梁搭设支架施工。除第29、30、41、42、43、44、45 跨上部混凝土箱梁采用贝雷梁搭设现浇支架外，其余均采用门式支架和钢管脚手架搭设满堂支架现浇施工。上部箱梁分五联进行施工，第26 跨至第31 跨为第一联，第32 跨至第37跨为第二联，第38 跨至第40 跨为第三联，第41 跨至第45 跨为第四联，第46 跨至第50 跨为第
21、五联，其中第一联、第二联、第四联、第五联为混凝土连续箱梁，第三联为连续钢箱梁。第一联和第四联箱梁混凝土同时施工，第二联和第五联箱梁混凝土同时施工。每联混凝土采用两台高架泵车由一端向另一端逐跨灌注。5.2.3、佛山清远匝道施工方案本匝道的第0#墩至第7#墩划在佛山清远匝道收费广场内，第15#墩划在清远广州进城高架桥的围蔽中。8#墩至11#墩围蔽成一个施工单元，本单元布置1 台钻机，从11#墩向8#墩钻进。12#墩至14#墩围蔽成一个施工单元，布置1 台钻机。16#墩与清远至深圳的2#、3#墩围蔽成一个施工单元，17#墩单独围蔽。当17#墩的墩柱施工完成后，才施工16#墩与清远至深圳的2#、3#墩
22、的钻孔桩及墩柱。上部混凝土连续箱梁采用贝雷梁搭设支架灌注。5.2.4、清远佛山匝道施工方案第1#墩至第3#墩围蔽成一个施工单元，本单元布置1 台钻机，从1#墩向3#墩钻进。4#墩至10#墩与清远佛山匝道收费广场围蔽成一个施工单元，本单元布置6 台钻机，一台从4#向10#钻进，五台布置在清远佛山匝道收费广场。上部混凝土连续箱梁施工在第一跨、第四跨采用贝雷梁搭设支架灌注，其余均采用钢管脚手架搭设满堂支架现浇。本匝道上部混凝土连续箱梁分两联进行施工，1 至5 跨为一联，6 至11 跨为一联。箱梁混凝土采用两台高架泵车由第一跨向第十一跨逐跨灌注。5.2.5、清远深圳匝道施工方案第5#墩至第11#墩围蔽
23、成一个施工单元，本单元布置2 台钻机，从两端向中间钻进。2#墩、3#墩与佛山清远匝道的16#墩蔽成一个施工单元，1#墩、4#墩及12#墩单独围蔽，当1#墩的墩柱施工完成后才施工2#墩、3#墩的钻孔桩。13 墩、14#台及台后路基、收费广场围蔽成一体。本匝道的上部混凝土连续箱梁只施工在设计在第6 跨至第11 跨为一联，其余为连续钢箱梁。混凝土连续箱梁采用碗扣式钢管脚手架搭设满堂支架现浇。当14#台钻孔桩施工完成后，进行软基处理砂桩和CFG 桩施工，完成后，施工K0+590人行通道和匝道桥及石井河大桥桥台，然后进行路基填筑。5.2.6、深圳清远匝道施工方案深圳清远匝道桥梁、路基软基处理、通道涵及路
24、基填筑同时进行施工，桥梁钻孔桩布置1 台钻机从第0#台向7#墩钻进，上部混凝土箱梁采用碗扣式钢管脚手架搭设满堂支架现浇施工。上部混凝土箱梁分两联施工，从第1 跨向第8 跨依次进行灌注。在匝道桥钻孔的同时进行K0+210.5 小桥钻孔桩施工，完成后，进行软基处理砂桩和CFG 桩施工，完成后，施工K0+304 人行通道和匝道桥及小桥桥台，然后进行路基填筑。K0+210.5小桥的PC 小箱梁在外价购，平板车拖运到现场，万能杆件作导梁拖拉架设。5.2.7、石井河大桥施工方案根据设计布置，石井河大桥的8#墩、9#墩、10#墩为水中墩，其余墩台为陆地墩。根据现场调查，石井河无船只通过。在石井河大桥南侧架设
25、一座6m 宽的钢栈桥作为施工通道，钢栈桥与8#墩、9#墩10#墩的钻孔平台相接，栈桥和钻孔平台采用500 钢管桩，桩内灌砂，上铺型钢和钢板。水中墩钻孔采用振动锤打入钢护筒，水中墩高桩承台采用有底钢套箱施工，埋入河床的承台采用无底套箱施工。本桥布置3 台钻机钻孔，一台钻水中墩，依次从8#墩向10#墩钻进。一台依次从0#台向7#墩钻进，一台依次从11#台向17#台钻进。空心板梁及小箱梁委托广州市有资质的梁体预制厂预制，梁体采用架桥机架设。5.2.8、广州佛山及佛山清远（收费广场）施工方案佛山清远（收费广场）的0#墩、广州佛山（收费广场）21#墩设计在白坭河边，施工采用钢板筑岛围堰。在广州佛山（收费
26、广场）布置5 台钻机钻孔，佛山清远（收费广场）布置4 台钻机钻孔，上部肋式板梁采用钢管脚手架搭设满堂支架现浇施工。5.2.9、上部结构支顶及预压方案由于交通疏解的需要，上部结构支顶在桥跨不行车的孔跨搭设满堂钢管脚手架，须行车的孔跨采用贝雷梁作支墩和导梁，预留出行车通道。每一联搭设成整体支架。由于墩柱较高、部分箱梁地处软土地基处，支架搭设完成后，在支架顶铺木板，在木板上用袋装砂进行箱梁荷载的90%进行预压。然后每隔5m 在支架的左、中、右设立观测点，观测支架的变形，当支架的变形量小于每天2mm 后，支架即为稳定，拆除预压荷载，观测支架的弹性变形，据此调整箱梁底模的预拱度，以满足箱梁线型。5.2.
27、10、连续钢箱梁施工方案本标段设计有连续钢箱梁：清远至广州进城高架桥的第38 跨至40 跨，长度为27+35+28=90m，佛山至清远匝道桥的第14 跨至17 跨，长度为41+58.5+47+35.5=182m，清远至深圳匝道桥的第1 跨至5 跨及第12 跨至14 跨， 长度分别为27+27+26+46.5+30.5=157m，25+33+25=83m。连续钢箱梁委托有一级钢结构加工资质的工厂分段分块加工成型，拖车运至现场架设。在桥墩周围用贝雷梁搭设临时支承架，另根据钢箱梁的分段情况，在分段接口处用贝雷梁搭设临时支墩，分段分块加工成型的钢箱梁运至现场后，用一台150 吨和一台130 吨吊车联合
28、起吊，然后拼装、焊接。拼装时首先拼装佛山清远匝道桥，其次拼装清远广州进城高架桥，再次拼装清远深圳第一联，最后拼装清远深圳第三联。其分段分块加工如下图示：第3节主要工程项目的施工方法5.3.1、钻孔桩施工方法5.3.1.2 总体施工方案在钻孔桩开钻之前采用RD-400 型管线探测仪对桩基四周进行地下管线初探，然后采用人工挖孔的形式开挖钻孔桩上面5 米。若人工探出有地下管线，立即停止开挖，进行管线改移施工，改移完毕后方才进行钻孔桩施工。钻孔桩采用CZ-30 冲击钻机成孔、泥浆护壁、导管法灌注水下混凝土的施工工艺施工，施工工艺流程见表5主要分项工程工艺框图。5.3.1.3、人工探挖钻孔桩上头5 米采用人工挖孔的方式进行地下管线探查。人工挖孔施工采用人工挖孔、现浇钢筋砼护壁，每50cm 一个循环。1、先放坡开挖1.9m，掏挖人工挖孔的第一节护壁（50cm），然后制作护壁，并预留下节护壁的钢筋接头。2、埋设钢护筒并回填土。3、人工挖孔，当挖至第二节护壁深度时，浇注第二节混凝土护壁。循环至地面下5m 时，停止开挖，然后进行钻孔桩施工。4、若在探挖过程中遇有地下管线，先探查地下管线走向，然后按照地下管线保护方案（将提交）进行地下管线保护。5、具体施工详见人工探挖示意图。5.3.1.4、钻孔桩施工一、陆上钻孔灌注桩1、在两墩之间设泥浆沉淀池和储浆池，
