1、 石油化工建设工程施工安全技术规范GB50484-2008 埋地钢制管道阴极保护参数测量方法GB/T21246-2007 钢质管道外腐蚀控制规范GB/T21447-2008 埋地钢制管道阴极保护技术规范GB/T21448-2008 埋地钢质管道直流干扰防护技术标准GB50991-2014 埋地钢质管道交流干扰防护技术标准GB/T50698-2011 埋地或水中金属管网外腐蚀控制NACE RP0169 埋地钢质管道聚乙烯防腐层GB/T23257-2009 钢质管道液体环氧涂料内防腐层技术标准SY/T0457-2010 管道防腐层检漏试验方法SY/T0063-1999） 视频安防监控系统工程设计规
2、范GB50395-2007 钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001 混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-2015 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2013 建设工程安全生产管理条例（国务院393#令） 民用机场运行安全管理规定（民航总局令191号） 北京市建设工程文明施工管理规定四、工程目标如蒙中标，我公司郑重承诺达到以下目标：1质量目标：工程质量符合设计要求，符合现行的国家、民航局有关的标准和规范要求。其中， 焊接质量达到承压设备无损检测第 2 部分：射线检测（ NB/T47013.2-2015）中规定的级及以上为合格，钢制管道焊接质量一次合格率达到 96%及
3、以上，一次级片率达到 90%及以上。杜绝质量事故，争创优质工程。2工期目标：计划工期： 664 日历天。预计开工日期： 2017 年 3 月 8 日。3HSE 管理目标：零事故、零污染、零死亡；建设期间无政府罚款，能达到安全文明生产奖的标准；重大设备设施损失责任事故为零；项目重大技术方案审查合格率100%；设备、材料合格率100%；项目 HSE 培训质量有效率100%；项目审核纠正措施跟踪率100%。 4项目考核目标： 工艺指标符合设计要求； 航空燃料的质量符合MH/T6020-2012 规范要求；自控仪表、机电设备、 柔性阳极外加电流保护系统、 视频监控系统、紧急停泵系统、管道测漏系统等运行
4、安全可靠，符合设计要求； “三废”排放、环境噪声强度和有毒有害气体浓度符合设计要求；考核标准持续不断地运行 72 小时。5工程板样目标：严格达到招标文件附件十关于机坪加油管线工程样板先行规定要求6廉政建设目标：承诺不发生任何违反廉政问题，接受建设方及其上级管理部门组织的廉政考核。7劳资目标：严格满足招标文件要求，按时足额支付民工工资，杜绝拖欠现象的发生。8施工数字化管理目标：严格按招标文件要求，采用数字化施工管理信息系统，对本工程数字化施工进行管理，达到招标文件要求目标。五、施工部署及项目组织机构1、施工部署1.1部署原则本工程总量较大，根据管道现场分布，施工拟主要分成三段（详见施工现场总平面
5、布置图），配备5个综合施工队，每个施工队配备土工班、管工班、焊工班、防腐班、电仪班。三个综合施工队在三段平行施工，另二个综合施工队作为机动队以保证工期。第一段由机场油库围至航站楼东侧阀井（FJ-08）和货运机坪的加油管道（以下简称1#管网）；第二段由航站楼东侧阀井（FJ-08）到航站楼西侧阀井（FJ-20、FJ-21）（以下简称2#管网）；第三段由航站楼西侧阀井（FJ-20、FJ-21）到维修机坪环形加油管网（以下简称3#管网）。每个施工段电气工程地下部分施工，与管道安装同进度，以满足业主及场道施工条件为准。12 施工阶段划分根据本项目特点，合理进行本工程的施工阶段划分及组织安排，施工过程拟分
6、为8个阶段。1.21 第一阶段（前期准备）：2017年2月6日2017年3月7日本阶段主要完成临设建设、人材机施工资源的进场报审、图纸会审及设计交底，施工组织设计及方案、程序文件等报批，现场交桩、测量放线等开工前的准备工作。12.2 第二阶段（20 km机坪油管完成）：2017年3月8日2017年4月30日精心组织大干完成20km机坪油管及同段的电气工程安装，以保证满足招标文件要求。12.3 第三阶段（3#管网加油主管道完成）：2017年5月1日2017年11月21日机坪第1#、2#管网加油管道完成到60%，3#管网从航站楼-维修机坪加油主管道要全线贯通，多余人力根据进度情况可投入到第1#、2
7、#管网施工中去。12.4 第四阶段（1#、2#管网主加油管道完成）：2017年12月1日2018年4月30日本阶段完成第1#、2#管网加油管道主管铺设，除部分支管及场地影响外的管道外，其它加油管道铺设基本要结束。施工人员开始大面积安装加油栓井及阀井内安装及扫尾。本阶段施工跨越冬季及春节，应合理安排施工计划和假期，做好冬季施工措施，不能影响总体施工进度计划。13.5 第五阶段（电仪安装、管段联头）：2018年5月1日2018年9月27日随着加油管道主体及电仪预埋进入尾声，电仪安装5月份进入高峰期，到9月下旬完成电仪设备安装及光缆电缆敷设。在9月下旬加油管道应全线连通，具备整体试压条件。本阶段与场
8、道施工及其它专业的交叉作业更多，施工过程中间必须灵活调整施工计划，保证总施工进度计划不受影响。13.6 第六阶段（管线试压、电仪调试、三查四定）：2018年9月26日2018年11月9日本阶段主要进行机坪加油管网整体试验、电气自控阴保各个系统调试及整个项目的三查四定，要精心组织，合理安排各专业队伍配合调试工作，确保总体调试一次成功。13.7 第七阶段（竣工验收）：2018年11月10日2018年11月30日本阶段主要进行工程竣工资料整理，现场清理，系统联调，组织竣工验收。138第八阶段（试运行及行业验收）2018年12月1日2018年12月31日本阶段主要进行整体试运行及考核，工程行业验收。2
9、、项目管理组织机构按“精明实干、控制严格、协调有力、政令畅通”的总体思路组建“北京新机场配套供油工程机坪加油管线工程项目经理部”。项目经理由有多年机场机坪加油工程施工经验的国家一级项目经理担任，技术负责人由有多年机场机坪加油工程施工经验的高级工程师担任，项目的其它主要管理人员均由有机场同类施工经验的人员担任。见附件一：拟为本项目设立的项目管理组织机构图。六、施工总平面布置1、总体原则 根据本工程招标文件要求，本着所有规划、资源配置满足本工程进度需要、符合工艺流程、满足HSE要求、确保质量、方便管理、缩短运距、减少交叉、道路畅通、合理节约用地等满足要求的原则，确定本工程施工总平面布置。2、总平面
10、图布置规划2.1 施工临设 拟将生活临设搭建于业主指定位置，搭设采用彩钢板及砼地面结构，实行人员统一居住及通行证管理。 临设必须符合国家及北京市相关要求，设七牌一图等宣传牌，便于有关部门检查和社会监督。 本工程初验合格后一周内（竣工验收前）将临时设施拆除并清运出现场。2.2 临时用水、临时用电规划 生活临时设施的生活办公用水、用电拟从业主指定位置接入，安装计量表具，生活用电最大负荷120kw。 施工现场临时用水主要是现场土建施工用水，拟采用业主现场提供的驳接口进行供水，并按要求安装计量表具后，再接到施工现场用水点。 根据机坪管道施工流动性大的特点，现场施工用电全部采用发电机。2.3 施工进出场
11、道路及管理1）进出场道路：施工现场的进出场依托场内现有施工道路。2）进出场道路管理进出场施工车辆须按业主要求办理通行证，实行车证统一管理，不得中断进、出场道路交通，不得破坏交通设施。进出场须接受值守口的检查及管理。负责对进出场道路的保护、保洁工作，对道路进行清扫，对被损坏的道路及时进行修复。3）现场施工排水要求 站坪地垫平坦，须做好排水工作，避免场地积水影响沟槽地基及场道基础质量。现场采用强排水措施。3、施工现场总平面布置图及临时生活设施平面布置图（见后 附图）附图二：临时生活设施平面布置图附表一：临时用地表用途面积（平方米）位置需用时间生活临时建筑1500业主指定位置2017.2.62019
12、.1.20办公临时建筑600临时仓库800停车场1000七、施工方案及技术措施1、施工测量控制方案1）施工准备 开工前，进行工程交底和现场核查，确认现场与设计相符。现场与设计不符时及时向设计反馈解决。 开工前进行交桩和移桩，包括管线的基线桩、辅助基线桩和水准基点桩、各桩的控制桩并核对。2）控制测量 平面控制测量根据交桩控制基准点，使用GPS及全站仪配合进行控制网点的布设；在管线的一侧布设，控制点之间的连接要与A/B坐标线平行，间距200米，采用砼预埋铁钉的方式，涂红漆标志并保护。并书面报监理及业主复核。 高程控制测量根据高程控制基准点每100m引设一个控制点，水准点的布设应尽量靠近管沟，以减少
13、误差。控制点布设后，对控制点网进行联测，并书面报监理及业主复核。3）施工测量 a、平面定位测量用经纬仪进行，标高测量用NA2水准仪进行二等水准测量。b、控制点每两周与业主提供的控制点联测一次，保证临时水准点精度要求，如有影响控制点的不利因素时，需缩短复核周期。c、管沟开挖测量用经纬仪通过管线轴线桩对管沟中心线放样，开挖时用水准仪通过控制点测量，每2米设立一个高程控制桩。测量完成后进行整体复测，合格则进行管沟黄砂土工膜垫层铺设夯实。完成后进行砂垫层高程测量，合格后进行管道下沟安装。d、管线下沟测量 定位测量下沟前，通过管线两端轴线桩用经纬仪对下沟管线进行轴向精确定位控制，并通过预设栓井控制桩用经
14、纬仪对主管上栓井管口进行径向定位控制，一般每个方向只需进行第一个三通口的定位控制，其它在管道预制时进行尺寸控制即可，但必须做好及时复核工作。 高程测量管线下沟后，及时对管线顶标高测量，管线高程测量控制每10米测量一点，高程误差控制在规范要求内，对于埋地管线高程宜低不宜高，并保证管道坡度符合设计要求。 测量复核e、阀井测量根据阀井设计坐标及高程，用全站仪定位出阀门井的四角点，再用水准仪在施工现场据水准点定位出阀门井的底标高，阀门井钢筋绑扎和制模完成后砼浇筑前必须再行复测以确保定位参数满足要求。f、井体井盖安装标高控制测量井体部位道面浇筑尽量选择填仓方式，以确保井体井盖标高的控制，通常以两侧已完成
15、道面顶面实际标高为依据拉钢丝线测量进行DN150立管二次下料进行精确控制。4）复核测量所有施工测量合格后，形成书面测量成果并报监理业主复核，复核测量没有合格前，不得进行下道工序作业。5）测量资料的整理归档测量资料要求准确、清晰、完整，统一编号，并建立资料台帐。2、土方工程施工方案1） 施工流程2）作业带规划道面区，需要与场道施工队进行协调规划出作业带位置。作业带范围边界全部采用安全警戒线与非作业区进行隔离。单管线作业带宽度考虑12米，双管作业带宽度为13米。布管及便道布置在管沟的同侧，以方便施工及现场管理，土面区，作业带设置在远离道路和建筑物的一侧，三管作业带宽度考虑15米，五管作业带宽度为1
16、8米。部分要回填土方堆放在管沟另一侧，堆土符合规范要求，多余土方外运。如下图示：3） 土方开挖回填施工技术措施（1） 土方开挖前的准备a. 开挖前，对周围环境进行普查，清除安全隐患。障碍物和地下管道已进行处理或迁移；排水或降水的设施准备就绪。b. 充分考虑雨水的影响，管沟采用土工布进行边坡等措施围护，设集水坑强排到二级沉淀池处理。（2）管沟及阀井等开挖施工技术措施a. 首次作业前，按要求设置样板工程管理。b. 开挖采用机械与人工开挖相结合的方法进行。管沟开挖应按以下要求： 根据设计图纸要求，确定管沟底宽和边坡坡度。特殊地段的放坡和宽度应根据现场实际情况决定。 沟底原状地基土不得扰动。c. 开挖
17、按先进行主管后进行支管的顺序进行，对操作坑、阀井及地下电气工程的部位，一同开挖出来，避免重复开挖。d. 管沟中心线、沟底标高、沟底宽度、变坡点位移的允许偏差，应符合下表的规定。项 目允 许 偏 差（mm）管沟中心线偏移150管沟底标高+50 -100管沟底宽度-100变坡点位移e. 地基验槽时如存在地基不符合要求时，按经设计同意的专项方案进行换填施工。f. 管沟采用安全围护标示，设置安全警示带及标语。g. 管沟开挖后，应及时组织检查验收，不符合要求应及时修整。（3）管沟回填施工技术措施a. 管沟成型验收合格后，回填100mm砂垫层，夯实，再铺设2mm土工膜，土工膜铺设完成再回填100mm砂垫层
18、夯实。及时管道下沟安装。管道安装后再分层回填中粗砂到管顶200mm，并分层夯实，再分层山皮石（道面区）或原状素土（土面区）；回填还须满足以下要求： 回填时先用细砂将管底腋角部位填充密实后，再分层回填至管顶以上200mm； 管道两侧及管顶采用轻型压实机械夯实，每层铺筑厚度不宜大于200mm； 低点放水井及加油栓井以DN150立管为中心，周围1.2m1.2m的范围内充砂填实， 回填时，按设计和规范要求及时进行检查压实系数检测，每层每侧一组（每组3点）。回填每300m为一个检验批；每次回填不足300m的，设为一个检验批。土面区密实度0.90（重型击实）；道面区道面底面以下 0.8m 内密实度不小于
19、96%，其余部分密实度不小于 95%。并应符合民用机场水泥混凝土道面设计规范。 土面区的管沟回填应留有沉降余量，回填土宜高出地面30mm以上。耕作土地段宜将表面耕作土置于管沟最上层。b. 管沟回填过程中要及时进行MMO柔性阳极带、测漏电缆等电气工程同步的埋设，并做好保护，回填过程中应及时将电缆线等采用保护管引出到地面。做好安全围护。c. 土工膜铺设施工技术要求按设计要求油管道下部采用2mm厚土工膜连续铺设构成一个整体，增加测漏电缆捕获机率，提前发现油管出现大的损伤，降低风险。施工完成后，重点检查搭接质量、土工膜有无破损，必须经甲方、监理、施工三方检查合格后才允许隐蔽。d. 机坪内管沟回填合格后
20、，交场道单位施工。3、管道工艺焊接及安装方案3.1工程概况本工程主管管径DN600、DN500、DN400、DN100，材质为L245#、20#，管道设计压力为1.6MPa，强度试验压力为2.0MPa，严密性试验压力为1.76MPa，试验及吹扫质采用洁净压缩空气；机坪管线焊接采用氩电联焊及下向焊工艺，无损检测焊口100%进行射线探伤，II级片合格。3.2施工流程3.3施工准备1）主要原料进货及检验（1）所有乙供设备材料采购前向监理业主报批，监理业主批准方可采购进场。（2）所有材料进场时须会同供货方、业主、监理按设计、规范及产品质量证明文件要求进场验收检查，执行报验程序，确保质量达到设计和规范要
21、求。2）现场人力机具准备就绪。3）样板工程施工方案报批完成，且样板工程完成后，方可进行大面积施工。4）施工前，要及时办理好压力管道监检书面告知手续，并接受监检单位的监检。3.4 管道运输、布管1）运输布管采用20T拖车和25T吊车配合进行，吊装用高强尼龙吊带，采用封堵器封堵管口保洁，管与管之间和管与车之间放置软橡皮垫层保护。2）钢管布管采用专用管墩，高度宜为0.5-0.6m；管道与管墩间采用橡胶板隔离保护外防腐层。3.5 管道下料及组对预制1）下料前对每根钢管管口周长测量，超出规范的要调整和去除。管子下料切割（包括坡口）时须对保护好内外防腐层，外防腐保护采用在切割线两侧包覆橡胶板，内防腐采用在
22、切割线两侧管内设置专用镀锌铁皮保护筒，如下图示：2）管道组对前，对管内采用人工和压缩空气吹扫配合清除管内杂物和飞尘，并对管口内、外20mm清理。3）组对前，对管口10mm范围内焊缝余高打磨掉至平缓过渡。管道采用对口器组对。管口的组对质量要求详见焊接工艺4）组对好后，进行焊接，管线焊接采用下向焊或氩电联焊工艺。焊接时在坡口内引弧，在焊缝两侧采用1米宽的橡胶板对外防腐涂层进行保护。5）焊口探伤合格后，进行焊口的防腐补口、补伤和检漏。先外补口再内补口。管线预制组对前、后要及时对管段尺寸进行复核无误，确保安装尺寸符合设计要求。6）拟沟上组对预制段分段长度约为3050米。7）钢套管及砼套管按设计要求预制
23、安装，套管内主管按施工图预制完成（包括阳极及绝缘支架等安装完成），相关测试合格后，再采用吊车及滑轮组配合将主管穿入套管安装。10）机坪管线预制时的几点特殊要求（1）三通、四通及DN150立、支管的预制： 对三、四通及DN150立管：如右图示：管线预制时，先进行DN150立管及管帽的预制焊接、探伤后，对上下二个DN150焊口外防腐补口，完成后，人工从四通两侧A、B端进入管内进行DN150焊口的内补口；三通同法进行施工。完成后再进行管件A、B两端口与主管的连接。同时立管预制时必须确保与主管间的垂直，以满足低点放水装置不锈钢管的安装要求。 对直弯型DN150支管：如右图所示：管线预制时，先进行ab焊
24、道的预制防腐补后，再进行c焊道的组对预制，从三通的两端A、B处人工进入进行补口，完成后再进行三通与主管的连接。（2）三通、四通及DN150立、支管的预制（管内保洁）：机坪内所有的DN150立管要求比设计高度预留400mm，等试压吹扫后再配合场道施工二次下料安装井体，考虑到二次下料时避免熔渣等掉入主管内污染管道内部清洁度，先预装法兰及盲板进行试压吹扫，如下图（一）：管线安装好后，利用法兰及盲板对DN150立管封闭进行管线试压吹扫，完成后，与场道配合进行井体井盖安装时，先拆除盲板，从法兰口部位安装自制防渣隔离器后（距离切割线200mm），立管的二次下料完成后，将管口清理干净后拆除防渣隔离器，再用吸
25、尘器及专用吸铁器将对管底部进行清洁，清洁无尘后进行正式法兰焊接及井体等的安装。如下图（二）： （一） （二）3.6 管道下沟组对安装1） 管道下沟前，会同业主、监理代表对管段预制尺寸、管道内部清洁度、外防腐层检漏及修补质量进行100%三方联检，合格后下沟安装。2） 使用二台25吨汽车吊下沟安装组对，由专人统一指挥作业，做到安全施工；下沟时，注意避免与沟壁挂碰而擦伤防腐层；3） 由于加油栓井三通较多，管线下沟组对时，为了保证加油栓井的定位符合设计要求，可用经纬仪及控制桩对每个三通进行定位控制。4） 管道下沟组对时，要严格按设计要求控制好管线安装坡度及坡向，保证排水效果，确保航油品质。同时做好管道
26、安装标高及坐标的复核，确保安装参数符合设计要求。5） 管道安装后回填前，漏油感应电缆、MOO柔性阳极带等跟随管道一同布设的，及时安装埋设好。6） 管道安装完毕后，及时进行中粗砂、山皮石或素土等回填。3.7 管线的沟下联头1） 管线联头时，焊接需遵守“冷闭合”的原则。2） 联头管口组对前，须经专业质检员对管口检查确认管口清洁度合格后方可进行正式组对安装。3.8 阀门及支架安装 阀门安装前须按设计及规范要求逐个进行现场煤油试压；合格后方可安装。 试验合格的阀门，及时排尽内部积油并吹干，关闭和两端封闭存放。 阀门应安装时须注意对法兰密封面的保护，不得对法兰密封面有损伤和碰坏。 螺栓孔要对齐， 能保证螺栓自由穿入。法兰的螺栓紧固时，从四周均匀、对称地用按设计规范要求用力矩扳手紧固螺栓,以保证法兰密封质量。 本工程管道安装中，支架安装数量不多，只有所有的隔断阀门井内的阀门安 装时需要安装支架，支架的安装形式按设计要求的施工图规定。3.9 焊接工艺1）焊接工艺管道焊接工艺母 材焊接方法焊接材料焊条烘烤温度（）备 注焊丝 / 焊条L
