1、标段号起止桩号里程（KM）主要工程内容预计工期1K0+000K2+0502.05路基、防护、排水等工程、涵洞5道（铁路桥除外）4个月7K12+300K14+2001.9路基、防护、排水等工程、涵洞6道、中桥一座105米二、对投标单位进行资格预审 招标投标法第18条规定：“招标人可以根据招标项目本身的要求，在招标公告或投标邀请书中，要求潜在投标人提供有关的资质证明文件和业绩情况并对潜在投标人进行资格审查；国家对投标人的资格条件有规定的，依照其规定。 经过资格预审后，招标人应当向资格审查合格的申请人发出资格预审合格通知书，告知获取招标文件的时间、地点和方法，并同时向资格预审不合格的投标申请人告知资
2、格预审结果。 在资格预审合格的投标申请人过多时，可以由投标人从中选择不少于7家资格预审合格的投标申请人。三、招标文件（一）、发售招标文件 当招标人通知投标单位以通过资格预审后，投标人凭邀请书于规定时间内到指定地点，购买施工合同段招标文件（项目专用本）及图纸一套。（二）、仔细阅读招标文件认真研究招标文件是投标单位争取中标第一要素，也是我们实习期毕业后应注意。虽然招标文件基本相同，但每一个项目都由自己的特殊要求，这些要求一定会在招标文件上反映出来，只是许多投标人认为都一样，没有仔细看而造成的。首先，仔细阅读招标文件确定本次招标的招标范围；核对工程量清单上要求增加的内容与技术要求或招标文件上要求不一
3、制；然后核对图纸上的工程量与清单上的工程量是否一制；一定阅读招标人须知特别对其修改说明。四、组织投标单位勘察现场、并对招标文件答疑问招标人发售招标文件后，组织招标文件规定的时间内组织投标人勘察现场，目的让投标人了解工程现场和和周围环境情况，获取必要的信息。 投标人对招标文件或者在现场勘察中如果有疑问或不清楚的问题，应当用面的形式要求招标人予以解答。招标人收到投标人提出的疑问或不清楚的问题后，应当给予解释答复，并将解答同时发给所有获取招标文件的投标人。五、审查工程量清单的重要性及计算 （一）、工程量清单的重要性工程量清单是我国工程造价计价改革的一大举措，但它存在单价风险和工程数量风险，将这两种风
4、险分别落在投标人和招标人的身上。工程量清单在量价分离的基础上，在同等工程的内容、质量、水平和进度的基础上，降低工程造价。由许多投标单位在拿到招标文件时，不注重审查工程量清单质量，只是将投标报价作为重点，以为控制总价，投标就可中标，其实不然，工程中标后，建设单位与中标的施工企业签订合同，工程量清单报价基础上的中标价就成为了合同价的基础。投标清单上的单价是拨付工程款的依据，建设单位根据施工企业完成的工程量可以确定进度款的拨付款。工程竣工后依据设计变更，工程量的增减和相应的单价以确定工程的最终造价。对于刚接触投标工作的学生来说，首先深入熟悉设计图纸资料，了解施工方案是编制概预算的基础，设计图纸是计算
5、工程量的主要依据。它除了表示各种不同结构的尺寸之外，而用计价的基础资料的各种工程量，基本上都反映在图表上，而有些又是隐含在图纸上，如砼、沙浆标号、砌石工程的规格种类以及施工的要求，对新材料、新工艺的应用，核对各种图纸，如结构物的平面、立面、结构大样图等，相互之间是否又矛盾和错误，图与量反映的工程量是否一致，都应进行核对，对影响较大的关键部位或量大价高的工程量，必要时应重新进行复核计算，都是必要不可以少的。（二）、计算工程量 对于刚开始接触计算工程量的时候有些无从下手，本标段主要工程内容有：路基、防护、排水等工程、涵洞。工程或费用名称预算金额（元）各项费用比例（%）清单 100章 总 则1430
6、00.002.39清单 200章 路 基5148770.0085.90清单 400章 桥梁、涵洞402476.006.71不可见预见费用（暂定金额）300000.005.00 由此可见路基和桥梁涵洞的费用占总费用的92.61%，工程量大价高的工程量，必须重新进行复核计算这里简单介绍一下路基和涵洞的工程量计算思路。 1.路基工程 （1）路基土石方的开挖工作，按工作的难易程度，将土壤和岩石分为松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类，而土石方的运输和压实则只分为土方和石方两项，并均以M3为计算单位。所以，应注意按土石类别或土方和石方分别计算工程量，以便套用定额进行计价。 （2）路基土石方的开挖、
7、装卸、运输是按天然密实体积计算，填方则是按压（夯）实的体积计算。但移挖作填或借土填筑路堤时，应考虑定额中所规定的换算系数。即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的换算系数进行计价。 （3）由于施工机具存在经济运距的问题，如推土机推移土石方的经济距离，中型推土机一般为50M-100M，超过经济运距是不经济的，而汽车的运距若小于500M，也难以发挥汽车的运输的优势。所以，为了合理确定路基土石方的运输费用，同时考虑公路路基土石方的施工又是以推土机为主的情况下，在计算土石方的增运数量时，应考虑分别不同的机械类型及经济运距计算数量和运量，进行统计和汇总计算出来平均运距，以此作为土石方运输计价的依据。
8、 （4）路基排水及防护工程，概算定额综合了挖基、排水等工程的内容，以圬工实体作为计价依据，如石砌挡土墙，不分基础、墙身、片石、块石。 （5）软土基础处理，当采用砂或碎石等材料作为垫层时，要核查设计图表资料是否已扣减相应的路基填方数量，以免反复计价。 （6）填方数量，要根据实际情况，确定需要洒水的数量。 （7）在计算路基土石方数量时，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的体积；而高等级公路应据实际情况，适当扣减路基填方数量。 （8）有些项目设计图表中不能反映出来，应考虑在施工组织设计中。清除表土或零星填方地段的基堤下压实，耕地填前夯实后回填至原地面标高所需的土石方数量，因路基沉陷需增加填筑的土石方数量
9、；为保证路基边缘的压实须加宽填筑时所需要的土石方数量。 2.涵洞工程 （1）涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和体积计算时，而在预算中要根据施工步骤进行计量，因考虑涵洞所处的地质类型，如软土地基，湿陷性黄土，多年冻土等特殊地质，要进行特殊地基处理。 （2）钢筋工程。编制概算时，涵洞工程已将钢筋工程的工料消耗综合在定额中，其余的钢筋工程都以砼分开计量，单位是T。钢筋应以其设计长度所计算的理论为质量为准，施工焊接和下料等超作损耗，已计入定额内，不计入钢筋的工程量内。当编制概算，若设计图纸上未提出钢筋数量时；可参考公路工程概算定额说明中提供的钢筋含量定其钢筋数量。 3.其他工程 交叉工程、其他工程及沿
10、线设施、临时工程、便道、便桥、电力线路、电讯线中等工程应跟据实际情况，分别取定。六、投标文件招标投标法第24条规定：“招标人应当确定投标人编制文件所需要的合理时间；但是，依法必须进行招标的项目，字招标文件开始发出之日起至投标人提交投标文件截止之日止，最短不得少于20日。七、签收投标文件招标投标法第28条规定：“招标人收到投标文件后，应当签收保存，不得开启。在招标文件要求提交投标文件的截止时间后送达的投标文件，招标人应当拒收。”（一）、投标文件的构成 在编制投标文件之前应仔细的阅读补遗书中的答疑特别是补遗中和招标文件中不一致的地方，如有则以补遗书为准。投标文件的构成：资格复查强制性履约标准表的组
11、成：（见招标文件第八篇） 如果本企业发生过重组，则应附上企业重组的文件及证明，同时证明中说名企业重组前和重组后的名字，以便让招标人及评标人对以前的工程业绩和获奖工程得以确认和了解。 为了赢得招标人对本单位的信赖及在评标中得到加分，在其他资料表中应有一些获得国家级、省级、行业级工程的图片资料和奖状图片。（二）、投标预算书投标书的构成： 本次招标使采用工程量清单的方式进行投标的，这样就对投标人有着工程单价报价的风险，其中最大的风险之一来自工程材料的价格。由于材料费构成工程成本的主要内容。又因材料的品种规格多、用量大、所以其变数也交大。因而只要施工单位能控制好材料费的支出，就掌握了降低成本的主动权。
12、如何控制工程材料的价格就成为了控制整体预算价格的重要性之一。如果投标前对材料的价格不做出准确的分析，这样会引起工程中标后由于材料价格的市场价高于投标价格，造成了工程项目的赔本。为了防止这样的事情发生就要求造价工程师报价时对当地当时的工程材料有准确的市场价格情报同时要对材料的价格做出可行性分析和控制。八、材料费用的控制和分析（一）、材料费用的控制 （1）以最佳方式采购材料，努力减低采购成本。1）采购地点、渠道不同价格不同 同一种材料，从生产厂家采购或从供应商处采购，其价格不同。如果工程地点和材料生产厂家在同一个地点，显然应该是从厂家直接采购最为合算；如果工程地点与材料生产厂家在不同一地点时，应计
13、算分析下采购费用，包括运杂费、采购人员发生的费用后再决定选择自己采购还是中间商供供货。 2）建立长时间合作关系的采购方式 建筑材料经销商往往以较底的价格供给老客户，以吸引施工企业建立长时间的合作关系，以薄利多销的策略来经销建筑材料。 施工单位与供应商之间的合作关系，除了在价格上的优惠之外，双方还有一种信任关系，供应商可以供给施工企业质量、数量上、付款方式上的方便，同时企业可以把供应商的商品介绍给别的企业，加大企业的商品知名度。3）减低材料的损耗及浪费在投标的时候准确的计算出一次材料的用量，同时应考虑材料运输过程中发生的损耗。对于一些工程需要浇注大量砼，这时就需要考虑修建砼搅拌站；是可以保证自己对砼的需要；是可以考虑工程的二期投入使用免去再建设的费用。（二）、材料费用的可行性分析 对于像“钢材、油料”这样的用量大变数大的材料在投标前应多做市场调查，特别是工期长的工程，这样的分析就十分有必要，因为一旦投标人中标对于材料价格的远期预计低于购进时的市场价格，则会出现亏损的现象。例如：钢材这样的材料，在短时间内的变化是很小的，如果一座特大桥的工程项目时间是5-6年，那么单单钢材在这段时间内发生的价格变化就会直接影响本工程的效益了！
