1、高井沟桥梁改建导行方案 目 录1. 工程概况 22. 交通现状 23、交通导行方案 44、交通导行安全保证措施 95.交通导行应急预案 96、物资材料计划表 10石景山区高井沟治理工程（一标）桥梁改建工程交通导行方案1. 工程概况本工程桥梁改建工程共分为3座，分别为改建现状路桥1、规划路二桥、改建现状路桥2，现状路桥1位于高井沟0+097处，规划路二桥位于高井沟0+371处，现状路桥2位于高井沟0+540处。该工程目的是扩大高井沟的流水断面，提高防洪度汛能力。将高井沟3座老桥拆除，分别改建3座预应力T梁桥，改建现状路桥1，桥面总宽度5m，桥梁结构长度为35.04米，桥梁采用2*15米后张法简支
2、预应力混凝土T板，下部结构采用桩柱式墩台；规划路二桥位于0+371处，桥面总宽度12m，结构长度为35.04米，桥梁采用2*15米后张法简支预应力混凝土T板，下部结构采用柱式桥墩，桩基础，桥台采用柱式桥台，桩基础；改建现状路桥2，桥面总宽度12m，结构长度为35.04米，桥梁采用2*15米后张法简支预应力混凝土T板，下部结构采用柱式桥墩，桩基础，桥台采用柱式桥台，桩基础。工程施工范围包括桥梁中心线上下游20m范围内的河道护砌。2. 交通现状现状路桥1（0+097）桥梁宽5m，是高井电厂变电站和废品站人员及社会车辆进出高井电厂变电站及废品站的主要通道，交通车辆及来往行人流量不是太大；规划路二桥（
3、金隅公司门前的桥）是金隅公司通往石门路的主要交通枢纽，交通车辆和来往行人流量比较大，经调查，该桥是重型运输车辆通往金隅集团公司的必经通道；现状路桥2（0+540处）是高井电厂车辆及行人和社会车辆及行人进出的主要通道，交通车辆和来往行人流量比较大。现状路桥1交通现状规划路二桥交通现状 现状路桥2交通现状 3、交通导行方案3.1交通导行目的：在保证公共交通车辆与社会车辆的正常通行，以及当地居民生活方便出行的前提下，满足高井沟桥梁改建的施工条件。3.2施工总体部署：为不影响社会车辆顺畅行驶及当地居民的正常出行，根据现场交通车辆流量及道路布置情况以及河道泄洪要求，高井沟桥梁改建工程的总体施工部署为：采
4、用分期施工，第一期：先利用规划路二桥对车辆及行人进行导行，然后采用流水法同时进行现状路桥1和现状路桥2施工；第二期：待现状路桥2（改建）施工完毕验收移交后，利用现状路桥2（改建）对车辆及行人进行导行，最后进行规划路二桥的施工。3.3分期交通导行方案：3.3.1工程一期施工交通导行实施方案：（1）导行路开口施工：1）导行路开口位置：由于在本工程周边没有现状道路作为施工导行的道路，若要顺利实现导行，需要在高井电厂及金隅集团的围墙上开口作为导行路口，共需开口三处。第一处开口在高井电厂南侧的围墙上（现状路桥2处的围墙），该侧围墙有一个封闭的大门门宽大约为7m,可以作为导行路开口使用;第二处开口在高井电
5、厂北侧的围墙上（金隅集团大门一侧的围墙），开口宽度10m,开口位置距金隅集团大门约30m;第三处开口在金隅集团公司最北侧的铁栅门处，开口宽度为5m,三处开口均需与高井电厂或金隅集团协商后才能进行。开口位置见照片及开口位置平面图。 第一处开口位置照片 第二处开口位置照片 第三处开口位置照片2）导行路开口施工：采用人机配合的方式拆除高井电厂靠近金隅集团公司一侧的院墙10m,拆除后砌两个700*700mm的大门垛子，拆除高井电厂另一侧围墙上的封闭大门(大门砖砌垛子保留)；拆除金隅集团院里的铁栅门（大门砖砌垛子保留）。与现状路面平齐，作为临时导行路口。计划工期为3天。导行路口导行完毕要进行恢复原貌。（
6、2）修建临时导行路通过高井电厂围墙的两处开口及金隅集团围墙的一处开口修建一条导行路，该条导行路需满足车辆及行人能顺利出入高井电厂、金隅集团、高井电厂变电站及废品站的要求。导行路长约为500m,宽7m,高井电厂院里的导行路及金隅集团公司院墙外侧连接高井电厂变电站和废品站的导行路结构层采用沥青路面结构，结构层厚度为55cm。结构层为45cm石灰粉煤灰稳定碎石+乳化沥青透层油+6cm粗粒式沥青砼AC-20C+改性乳化沥青粘层油+4cm细粒式沥青砼AC-13c，石灰粉煤灰稳定碎石基层按三层施工，每层15cm。金隅集团院内的道路为砼道路，可以通过协商作为导行路使用，导行期间，要做好封闭维护管理，导行结束
7、后，对损坏的部分路面要进行修复,按沥青路面结构进行修复。高井电厂院内的导行路按高井电厂的要求进行拆除恢复原貌，该段导行路长大概为160m;金隅集团公司围墙外侧连接高井电厂变电站及废品站的导行路导行完毕后可以考虑不必拆除，该段导行路长50m。（3）导行路采用围挡进行封闭，与居民区进行隔离，在居民出入口处围挡开口。（4）设置交通警示标志与器材：在施工围挡外侧全长黏贴荧光条，周边拐角处放置塑料锥筒，施工区出入口处放置旋转彩灯。并在现状路桥1与现状路桥2处安设“前方施工，车辆慢行”、“防撞桶、锥桶”等交通警示设施。（5）交通导行工期：交通导行计划工期为120天。一期交通导行路平面图见附图一。3.3.2
8、工程二期施工交通导行实施方案：（1）交通导行准备当工程一期完工后，对改建好的现状路桥2进行竣工验收及移交建设单位后，即可利用改建好的现状路桥2进行导行。（2）设置工程二期交通导行设施1）设置交通栏杆：工程一期完工后，在现状路桥2道路中间从桥一端一直到第一个导行路口处设置交通栏杆。现状路桥2改建后桥梁车行道路面宽度为9米，人行步道宽1.5米。车行道路中间设置导行隔离栏杆后，每侧导行路宽为4.5米，能够满足来往车辆的通行需求。2）设置交通指示标志在导行路口放置塑料锥筒及太阳能诱导标志，并在规划路二桥两端安设“前方桥梁施工，车辆绕行”等交通警示设施。（3）交通导行工期：工程一期交通导行计划工期为10
9、0天。二期交通导行平面图见附图二。4、交通导行安全保证措施（1）组织保证：组建交通导行领导小组，项目经理为组长，生产经理和技术负责人为副组长，下设专职交通疏导员3名。（2）技术保证：按照交通管理部门的要求，编制详细、可行的交通疏导管理方案。（3）物资保证：按照交通管理部门的要求配备足够的、专业的合格的交通导行警示标志与器材（回转灯、荧光条、指示牌、塑料锥桶等）。（4）按照交通管理部门的要求在各路口安设专职交通疏导员，并在施工范围的围挡周边悬挂红色警示灯及相应的交通警示器材。（5）在项目部及施工区域的明显位置设立项目部交通导行领导小组及交通管理部门的联系电话。5.交通导行应急预案5.1应急准备5
10、.1.1成立交通保畅小组，小组成员10人，设组长一名，副组长2名，分为三组轮班24小时指挥疏导、处理交通问题。5.2对出现交通事故的应急预案5.2.1及时通知交警、路政部门，在交警、路政部门现场勘察后，立即协助，把出事车辆拖离出事现场，并协助立即恢复交通。5.2.2对现场伤亡人员在力所能及的范围内，进行施救。5.3出现交通拥堵时的应急预案：5.3.1交通保畅人员要立即赶到现场5.3.2及时通知交警大队和路政大队；5.3.3加强现场疏导，特别在规划路二桥、现状路桥2等关键点段的指挥疏导；6、物资材料计划表序号材料名称单位数量备注 1围挡m200 2个5 3个54个3 5个2 6锥形交通标个357个8太阳能回转警示灯8钢管（6m）根1009细粒式沥青砼AC-13cm2444010粗粒式沥青砼AC-20cm2444011石灰粉煤灰稳定碎石基层m2444012混凝土立缘石（74.5*12*35cm）m1180附图一：工程一期施工交通导行平面图 图一 现状路桥1规划路二桥段导行平面图 图二 规划路2桥现状路2桥段导行平面图备注：一期交通导行平面图为整体平面图，图一、图二要结合起来。附图二：工程二期施工交通导行平面图 图三 导行平面图1 图四 导行平面图2 备注：二期交通导行平面图为整体平面图，平面图1、平面图2要结合起来。
